Rotfaithai.Com :: View topic - รบกวนถามขบวนรถ 255 หน่อยครับ
View previous topic :: View next topic
Author
Message
pattharachai
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
Posted: 12/08/2011 7:53 pm Post subject:
^
^
ขึ้นชื่อว่ารถธรรมดา รถชานเมือง รถท้องถิ่น ขาดทุนทุกขบวนครับ แม้ว่าจะเก็บเงิยไม่ใช่รถฟรีก็ตาม
Back to top
donatt76
1st Class Pass (Air) Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
Posted: 13/08/2011 1:42 am Post subject:
ก็เพราะขอให้จอดแล้วไม่ผ่านนี่แหละครับ ผมถึงบอกว่า อยากขอให้จอดก็ขอ จริงๆจะโทษก็ไม่ได้ ถ้าการรถไฟมีรถท้องถิ่นที่เวลาเหมาะสม ให้ต่อรถได้สะดวก เหมือนที่หนองคายมี 913 ไว้รอ 69 นั่นแหละครับ ถึงจะอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารได้ และรถเร็วไม่ต้องจอดเยอะ
ส่วน บชส. อย่างที่คุณบอยว่าแหละ ต่อให้อยู่บนขบวนรถด่วนก็ขาดทุนครับ
เรื่อง บนท. ตอนนี้มีไม่กี่คันแล้วที่สภาพเกิน 70% แถมยังเอารถเบลเยี่ยมไปทำ บชส.แล้วเอาไปขนของ (แทนที่จะให้ผู้โดยสารนั่ง) ซะอีก
ซึ่งก่อนที่จะได้รถใหม่มา ก็เอา ป. ใส่ บชท และ บนท ไปก่อนดีกว้าครับ _________________
Back to top
Kan
3rd Class Pass Joined: 05/07/2010 Posts: 189
Location: กรุงเทพ - ชุมทางทุ่งสง
Posted: 13/08/2011 9:52 am Post subject:
donatt76 wrote: ก็เพราะขอให้จอดแล้วไม่ผ่านนี่แหละครับ ผมถึงบอกว่า อยากขอให้จอดก็ขอ จริงๆจะโทษก็ไม่ได้ ถ้าการรถไฟมีรถท้องถิ่นที่เวลาเหมาะสม ให้ต่อรถได้สะดวก เหมือนที่หนองคายมี 913 ไว้รอ 69 นั่นแหละครับ ถึงจะอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารได้ และรถเร็วไม่ต้องจอดเยอะ
ส่วน บชส. อย่างที่คุณบอยว่าแหละ ต่อให้อยู่บนขบวนรถด่วนก็ขาดทุนครับ
เรื่อง บนท. ตอนนี้มีไม่กี่คันแล้วที่สภาพเกิน 70% แถมยังเอารถเบลเยี่ยมไปทำ บชส.แล้วเอาไปขนของ (แทนที่จะให้ผู้โดยสารนั่ง) ซะอีก
ซึ่งก่อนที่จะได้รถใหม่มา ก็เอา ป. ใส่ บชท และ บนท ไปก่อนดีกว้าครับ
ถ้าผมเข้าใจถูกว่ารถธรมดาหรือรถท้องถิ่น คือรถเร็วที่จอดแทบทุกสถานีและไม่มีค่าธรรมเนียม
ผมก็เห็นว่าควรจะยกชั้นรถธรรมดาหรือรถท้องถิ่นขึ้นมาเป็นรถเร็วให้หมด ทำแบบ ข.175/176 แล้วก็อาศัยอัตราค่าโดยสารพิเศษ ให้สามารถแข่งขันกับการขนส่งรูปแบบอื่นได้(อย่างแท้จริง ต้องปรับปรุงอย่างอื่นด้วย)
นี่จะมีอานิสงส์ไม่ถึงรถเร็วเดิมจะได้จอดน้อยลง และส่งผลให้รถด่วน และด่วนพิเศษจอดน้อยลงเพราะมีการกระจายของขบวนรถอย่างเหมาะสม
ส่วนเรื่องสำคัญของการจอดสถานีย่อยนั้น ในใจผมหากเห็นว่าสถานีนั้นเชื่อมต่อกับการขนส่งอื่นได้ลำบากก็ควรจะจอด แต่หากพบว่า ช่วงเส้นทางนั้น มีการคมนาคมขนส่งที่สะดวกและรวดเร็วกว่า(คือทางถนน) ก็เห็นควรให้เลิกจอดเสีย เพราะผมว่าการจอดแต่ละครั้ง มีการสิ้นเปลืองเกิดขึ้นมาก แล้วยิ่งเป็นรถฟรีทำให้ไม่เกิดประโยชน์อันใดเลย
และเห็นด้วยกับพี่ donutt76 ที่ว่าให้มีขบวนรถระยะสั้นมารับช่วงต่อจากขบวนรถทางไกล ให้ขบวนรถท้องถิ่นที่ปรับเป็นรถเร็วนี่แหละแล้วก็อาศัยการปรับปดร.ที่เหมาะสมก็น่าจะเกิดประโยชน์มากกว่าที่เป็นอยู่ครับ
ปล.กระทู้เลยจาก 255 มาเยอะล่ะครับ
Back to top
rimura
2nd Class Pass (Air) Joined: 16/08/2006 Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
Posted: 18/08/2011 9:04 pm Post subject:
พูดถึงรถที่ทำการของเจ้าหน้าที่ วันที่ 3-4 สิงหาคม 2554 ที่ผ่านมา ขบวน 85 ได้รถ บนทป.14 แบบ 32 ที่ที่คิดว่าสูญพันธุ์ไปเกือบหมดแล้วมาทำการครับ แอบย่องไปดู แอร์เย็นมากถึงมากที่สุด เย็นกว่า บนทป. รุ่น 40 ที่ที่ขายให้ ผดส.ซะอีกน่ะครับ
Back to top
Rotfaithai.Com Forum Index
-> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
All times are GMT + 7 Hours Goto page Previous 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10
Page 10 of 10
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group