View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 27/08/2011 9:13 pm Post subject: เล่าอะไรนิดนึง เกี่ยวกับเส้นทาง |
|
|
1. ช่วงจากสะพานพระราม 6 ไปทางบางซ่อน ทางใหม่ (ฝั่งด้านนอกของโค้ง) นับวันหินที่รองรางก็หายไปมากขึ้น มากขึ้น แล้วขบวนรถก็ยังคงวิ่งอยู่บนรางฝั่งโน้น
...เมื่อเช้า นั่ง 356 เข้า กทม. ก็วิ่งรางนี้ ตอนเช้าน่ะไม่รู้หรอก เพราะมองไม่เห็นหินรองราง ... พอตอนบ่ายนั่ง 171 กลับบ้าน ก็นั่งสังเกตรางฝั่งโน้น อุ๊ยยยย วิ่งไปได้ไงเนี่ย เมื่อเช้าน่ะ เพราะบางช่วง หินรองรางแหว่งหายไปเกือบครึ่งหนึ่งของความกว้างของหมอนรองราง
แล้วตอนนี้มีถึง 6 ช่วงที่เป็นอย่างนี้ (เมื่อก่อนผมเคยเขียนไว้ครั้งหนึ่ง ตอนนั้นเห็นแค่ 2 ช่วง)
.... เสียวว๊อย .....
2. เคยแซวไว้ในกระทู้ "ขบวนพิเศษปราบวัชพืช" ว่าให้มาวิ่งแถวๆต้นสำโรง - นครปฐม บ้าง
วันนี้ พบว่าน่าจะวิ่งกันตั้งแต่วัดงิ้วราย - นครปฐมเลยแหละ
หูย ..... ต้นไม้เจริญงอกงามดีแท้ สูงถึงหน้าต่างรถโดยสารแล้ว บางช่วงสูงกว่าขอบหน้าต่างด้านบนด้วยแหละ
หากทิ้งไว้นานวัน จะรื้อถอนยากนะ เพราะรากลงลึกละก็ ยุ่งเชียวแหละ
3. 171/172 จอดวัดงิ้วรายด้วยเหรอ ? เพิ่งรู้นะเนี่ย
จอดรับใครไม่ทราบ ไม่เห็นมีใครขึ้น-ลงเลยแฮะ
(ฮา ....)
4. อันนี้ เป็นข้อเสนอแนะนิดหน่อย
171 / 172 จะเป็นขบวนรถที่มีการขนส่งพัสดุ มากมายในทุกๆวัน
(ผมขอเรียกพัสดุ แทนสินค้าแล้วกันนะ เพราะสินค้าก็น่าจะไปกับขบวนรถสินค้า)
น่าจะใช้ตู้ที่มีประตูบานเปิดกว้างหน่อย เช่น บพห.
(ผมเคยเห็นรุ่นเก่าที่มีประตูกว้างๆ 2 บาน/ฝั่ง หรือ 3 บาน/ฝั่ง เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยเห็น เห็นแต่เอา บชส.(คอกหมู) มาทำรถขนส่งพัสดุ ซึ่งจะส่งของขึ้นก็ต้องเข้าทางหน้าต่าง เสียเวลามากมาย ของบางชิ้นหนักและกล่องใหญ่ กว่าจะส่งขึ้นข้างบนรถได้ก็ต้องใช้เวลานาน สังเกตที่บางซื่อนะ ขนาดเปลี่ยนหัวรถจักรแล้ว ผู้โดยสารขึ้นหมดแล้ว ยังโหลดพัสดุขึ้นไม่เสร็จเลย
ถัดมา ขบวนรถออกมาได้ ก็มาโหลดพัสดุที่บางบำหรุนิดหน่อย ตลิ่งชันนี่วันนี้เยอะหน่อย
ศาลายานี่ไม่ต้องห่วง เยอะทุกวันครับ พัสดุไปกับขบวน 171 เนี่ย
นครปฐมอีก เยอะอีกแหละ
5. สถานีที่กล่าวถึง ใช้เวลาโหลดสิ่งของขึ้นขบวนไม่ต่ำกว่า 4 นาที (จับเวลาเล่นๆ แก้เหงา) เท่ากับ ช้าเพิ่ม +4 แถมในทุกสถานีที่โหลดของขึ้นมากๆ (บางซื่อนี่ 15 นาทีแน่ะ - ศาลายา วันนี้ 6 นาที)
แหะๆ ออกกรุงเทพ 13.00 น. นะ .... ยังไม่ถึง 50 กม.แรก ซัดไปแล้ว 50 นาทีครับ
------------
อ้อ .... วันนี้ ท่านเลขาธิการสภาพัฒน์ ได้เอ่ยถึงในการอภิปรายตอนหนึ่ง ในการประชุมวิชาการประจำปี คณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ (ว.ช.) ว่า "แต่ก่อนเราให้ความสำคัญกับการขนส่งระบบรางน้อยไป แผน 11 นี่ เราให้ความสำคัญกับระบบรางมากขึ้น เพราะโลจิสติกที่สามารถขนถ่ายได้ที่ละมากๆ ระบบรางสามารถสนองตอบได้เป็นอย่างดี"
และยังมีวลีเด็ดจากท่าน ผอ.อาวุโส ฝ่ายวิจัยและจัดการนโยบาย สวทช. ที่กล่าวถึงรถไฟๆ ว่า "เราน่าจะมีการสร้างวิศวกรและเจ้าหน้าที่ทางระบบรางให้มากกว่านี้ เพราะนี่ อีก 4 โครงการที่กำลังจะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่ปี คนจะมาทำงานนด้านนนี้ประมาณ 3,000 คน ยังไม่รู้เลยจะไปเอามาจากไหนถึงจะพอ"
ว้าว .... โดนใจมากๆ ท่านผู้ชม
เอ้า .... เรามารักรถไฟให้มากๆหน่อย |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 27/08/2011 9:23 pm Post subject: |
|
|
ก็สภาพัฒน์เองหนะแหละ ที่เคย"ไม่สนับสนุน" โครงการเชื่อมทางรถไฟ มหาชัย-บ้านแหลม-แม่กลอง มาแล้ว
เมื่อรู้สึกตัวก็ (เกือบ) สายเสียแล้ววววว
เรื่องขบวน 171 กับวัดงิ้วรายนี่ก็เคยเห็นครับว่าไม่มีคนขึ้นลงเลย (หรือวันอื่นมีไม่รู้นะครับ) ถ้าเป็นอย่างนี้คงต้องยกเลิกการหยุด แต่ก่อนยกเลิกอยากให้มาทดลองกับสถานีนครชัยศรีอีกสักรอบ ถ้าไม่มีการโดยสารอีก ก็ยกเลิกถาวร
เรื่องของเรื่องไม่รู้มีการประชาสัมพันธ์แก่ประชาชนโดยทั่วไปหรือเปล่า
Last edited by pattharachai on 27/08/2011 9:24 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 27/08/2011 9:23 pm Post subject: |
|
|
แซวหน่อย ....
กองสินค้า สนใจรับเหมาส่ง "พัสดุ" ไหมล่ะ
ทำแบบบริษัท NTC / TNT / NML ที่เขาส่งทางรถยนต์น่ะ
ของกองสินค้าก็จัดขบวนรถ "ด่วนพิเศษสินค้า-พัสดุ" เดินวันละ 1 ขบวน มีกำหนดเวลาเดินรถที่แน่นอนแบบเดียวกับรถโดยสาร และประกาศไปบนตารางเวลารถโดยสารด้วย เพื่อให้ลูกค้าจะส่งของได้รู้เวลาออก - ถึง ของสินค้า/พัสดุที่เขาจัดส่ง
ตามแนวคิด-การดำเนินการแบบบริษัทขนส่งสินค้าตามที่กล่าวถึง
รถไฟจะให้บริการแบบ ภาค - ภาค และ เมือง - เมือง ---> เมื่อของลงที่สถานีแล้วผู้รับจะมารับเอง
อย่ากังวลว่าจะไปแย่งงานไปรษณีย์เขา เพราะทุกวันนี้ก็แย่งอยู่แล้วแหละ ถ้าคิดอย่างนั้น 555
ลูกค้าจะเลือกใช้บริการครับ เพราะขนาด+น้ำหนักที่เห็นขนขึ้นขบวนรถกันทุกวันนี้น่ะ ถ้าส่งทางไปรษณีย์ แพงกว่ามากมาย
สนมั้ย ท่าน ผตก. |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 27/08/2011 9:27 pm Post subject: |
|
|
^
^
ผมว่า ตราบใดเรายังขาดแคลนรถจักร / รถจักรชำรุดบ่อย / การหลีก / การเสียเวลา บริการนี้คงไม่คุ้มค่าอะครับ ประการหนึ่ง พัสดุทั่วไปไปรษณีย์ส่งถึงบ้าน แต่รถไฟต้องไปรับที่สถานี และต้องเป็นเมืองที่มีรถไฟผ่าน สถานีที่รถไฟหยุด คงจะเรียกลูกค้าได้ไม่มาก |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 27/08/2011 9:30 pm Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | ก็สภาพัฒน์เองหนะแหละ ที่เคย"ไม่สนับสนุน" โครงการเชื่อมทางรถไฟ มหาชัย-บ้านแหลม-แม่กลอง มาแล้ว
|
อ๋อ ... เรื่องนั้นเขาเก็บตัวเลขผู้โดยสารไปจากการรถไฟทุกปีครับ เคยได้ฟังผู้ใหญ่เขาคุยกัน จับใจความได้ว่า .... อยากให้มีระบบขนส่งจากนิคมอุตสาหกรรมทาางสมุทรสาคร สมุทรสงคราม ส่งผ่านออกไปต่างประเทศได้เลย ซึ่งมีทางเลือก 2 ทาง คือสร้างท่าเรือน้ำลึกในฝั่งทะเลด้านนี้ กับการขนส่งระบบรางไปยังท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง
ซึ่งทำไปทำมา เรื่องก็เงียบหายไป โดยไม่รู้ว่าใครทำเงียบหาย หรือหายไปจากตรงไหนจนถึงทุกวันนี้
คือมองภาพรวมในการขนส่งระบบราง ให้ดูทั้งสินค้าและคนโดยสารครับ |
|
Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007 Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
Posted: 27/08/2011 9:35 pm Post subject: |
|
|
ส่งของทางรถไฟไปกับขบวนลูกค้าหนีไปบ้างส่วนเพราะบนรถและพนักงานยกของเก็บเงินเพิ่มกันหมด ยกตัวหย่างจะขนมอเตอไซร์ 1คัน เก็บเงินค่ายกขึ้น/ลงทั้งหมด เก็บเงินค่าเชือกแต่เชือกตัวเองก็วนใช้ทุกรอบ
ลูกค้าถ้าไม่จำเป็นจริงๆก็หนีไปใช้บริการอันอื่นดีกว่า |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 27/08/2011 9:39 pm Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | ^
^
ผมว่า ตราบใดเรายังขาดแคลนรถจักร / รถจักรชำรุดบ่อย / การหลีก / การเสียเวลา บริการนี้คงไม่คุ้มค่าอะครับ ประการหนึ่ง พัสดุทั่วไปไปรษณีย์ส่งถึงบ้าน แต่รถไฟต้องไปรับที่สถานี และต้องเป็นเมืองที่มีรถไฟผ่าน สถานีที่รถไฟหยุด คงจะเรียกลูกค้าได้ไม่มาก |
คือว่า .... เห็นปริมาณการขนส่งพัสดุจำนวนมากขึ้น มากขึ้นทุกวันครับ ก็เลยนำเสนอไอเดียแปลกๆ เผื่อไปสานต่อกันตามอัธยาศัย
เพราะเท่าที่รอขึ้นรถไฟ แต่ละขบวนนี่จะเสียเวลาโหลดของขึ้นที่บางซื่อ 2 นี่ ขบวนละหลายๆนาที และโหลดของขึ้นรถด่วน - รถเร็วทุกขบวน ปริมาณพัสดุรวมแล้ว หากนำตู้ที่ใช้บรรทุกสินค้า-พัสดุในแต่ละขบวนมารวมกัน จะจัดขบวนรถ 10 ตู้ ได้เลย และ 10 ตู้ที่จัดนี่ ก็โหลดพัสดุได้เกือบเต็มพื้นที่เชียวนะเออ
หมายเหตุ ปัจจุบันนี้มีรถที่โหลดพัสดุ 171 = 2 คัน / 35 = 1 คัน / 37 = 1 คัน บางวันมีแถมอีก 1 / 169 = 2 คัน / 83 = 1 คัน / 173 = 1 คัน / 167 = 1 คัน บางวัน 2 / 85 = 1 คัน บางวัน 2 / 177 - ไม่มี |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 27/08/2011 10:37 pm Post subject: |
|
|
^
^
177 ก็มีครับพี่ เป็น บสพ. พ่วงหน้าสุดเลย ของส่วนใหญก็คงมาจากธนบุรีทั้งนั้น เพระาระหว่างทางขบวนอื่นอาจแย่งไปหมดแล้ว(มั้ง) |
|
Back to top |
|
|
yuktanan
3rd Class Pass
Joined: 06/10/2010 Posts: 95
|
Posted: 31/08/2011 7:05 pm Post subject: |
|
|
เห็นด้วยอย่างยิ่งเลยครับ ที่จะขนสินค้า พัสดุ
ที่ทำงานผมจะมีกลุ่มแม่บ้านเกษตรกร ส่งของมาประจำทุกสัปดาห์ ใช้การขนส่งหลายรูปแบบ อย่างในภาคเหนือเช่น เชียงใหม่ หลายๆคนนิยมจะใช้ สยามเฟริสโลจีสติก การบริการ การรับของเป็นระบบดี ผมก็เลยมามองดูของ ที่กลุ่มแม่บ้านเกษตรกร...... จากจังหวัดต่างๆ ส่งมาให้ที่ทำงานผม ผ่านทาง รฟท. ลงสามเสน ดูไม่จืดเลย จากเหตุการณ์จริงล่าสุด โอ้พระเจ้า...หนูกัดเป็นรูเลย สถานที่เก็บนี่ก็ รกมากเลย การเก็บรักษาของนี่ ก็ไม่มีใครคอยจ่ายของอย่างเป็นระบบ ต้องไปจ่ายค่าธรรมเนียมสัญญาอีกฝั่งหนึ่ง แล้วจ่าค่าขนให้ บริษัท แล้วข้ามมาดูของ เอาของกลับ... แอบคิดนะ ของที่กองไว้ ถ้าใครเอาไป จะรู้ไหมหว่า |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 31/08/2011 9:11 pm Post subject: |
|
|
อืมม์....สิบเบี้ยใกล้มือ แต่ไม่มีใครยอมคิดนิ ? |
|
Back to top |
|
|
|