View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 11/10/2011 9:54 pm Post subject: |
|
|
ถ้าให้ผมเดานะครับ
ข.275 เป็นรถธรรมดาก็จริง แต่ออก กท. ตั้งแต่ 05.55 น. ครับ ก่อน ข.135 ค่อนข้างนาน ทำให้ ข.275 นั้นช้าเป็นทุนเดิมอยู่แล้วครับ จึงให้ปล่อยไปก่อนแม้ระยะทางจะสั้นกว่า และขบวนรถทั้งสองจะต้องทำสับเปลี่ยนกลับ กท. โดยทันทีทั้งสองขบวนครับ
แต่ทั้งนี้ เมื่อ ข.276 วิ่งกลับมา จะมีผลกระทบจากรถอีสานเที่ยวขึ้นในช่วงเย็นด้วยครับ |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 12/10/2011 6:17 am Post subject: |
|
|
... มีขบวนอื่นอีกสองสามขบวนอุดสายคลองสิบเก้า-แก่งคอยอยู่ด้วยหรือเปล่า...?!?
ถึงปล่อยไปก็ต้องไปรอที่คลองสิบเก้าอยู่ดี สู้ให้โล่งๆ อีกหน่อยแล้วก็ยิงยาวเลยมิดีกว่าหรือครับ...!??... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 10:47 am Post subject: |
|
|
^
^
^
จะมีขบวนรถอุดทางช่วงนี้อยู่หรือไม่ เดี๋ยวได้รู้กันครับ
มาต่อกันเลยครับ หลังจากรอทางอยู่พักใหญ่ๆ ทางสถานีชุมทางฉะเชิงเทราก็ได้ปล่อย ข.135 ออกจากสถานีครับ มาถึงตรงนี้ก็ไม่วายมีเรื่องให้ต้องตำหนิทางสถานีชุมทางฉะเชิงเทราอีกจนได้ เพราะเล่นปล่อย ข.135 ออกแบบไม่แจ้งให้ ผดส.ทราบล่วงหน้าก่อนเลย ถ้ามี ผดส.ตกรถจะว่ายังไงเนี่ย
ผมเองก็เกือบจะตกรถเหมือนกัน เพราะหลังจากที่ได้ยินทางสถานีประกาศว่า ข.134 จะมาถึงชุมทางฉะเชิงเทราประมาณ 9 โมง ผมก็กะว่าสงสัยได้รอหลีก ข.134 อีกแหงๆ ด้วยความที่เมื่อเช้ากินแค่มาม่าคัพรองท้อง 1 ถ้วย เลยทำให้เริ่มหิว ผมก็เลยกะว่าจะไปหาซื้ออะไรกินรองท้องเพิ่มที่ร้านค้าตรงข้ามชาน 1 ซะหน่อย พอกำลังจะก้าวขาขึ้นไปชนชาน 3 เท่านั้นแหละ ได้ยินเสียงห้ามล้อคลายก็ยังไม่คิดอะไรมาก คิดว่าน่าจะเป็นการทดสอบห้ามล้อตามปกติ แต่แล้ว ข.135 กลับเปิดหวูดและเริ่มเคลื่อนขบวนออก โดยไม่มีเสียงประกาศจากนายสถานีเลยแม้แต่น้อย โชคดีที่ผมยังเพิ่งขึ้นไปบนชาน 3 เลยรีบวิ่งกลับมาขึ้นรถได้ทันเวลาพอดี
จริงๆก่อนที่รถจะออก น่าจะประกาศล่วงหน้าให้ ผดส.ทราบเสียหน่อยจะได้รีบกลับมาขึ้นรถทัน นี่ไม่มีเสียงประกาศเลยครับ เกิด ผดส.ตกรถไปจะว่ายังไงเนี่ย
เลี้ยวเข้าโค้งซ้ายยาวๆ แยกเข้าสู่ทางสายอรัญฯ แล้วครับ เดี๋ยวนี้คงหาโอกาสถ่ายภาพขบวนรถยาวๆเข้าโค้งแบบนี้ได้ลำบากแล้วสำหรับสายนี้ เพราะแม้แต่รถสายอรัญฯเดี๋ยวนี้ ส่วนใหญ่มากันสั้นๆแค่ 5-6 ตู้ ยาวสุดไม่เกิน 7 ตู้ทั้งนั้น ถึงจะมี 371/372 ที่ยาวหน่อยประมาณ 9 ตู้ขึ้นไป แต่กว่าจะมาถึงตรงนี้มืดแล้ว มองอะไรไม่เห็นอยู่ดี |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 10:50 am Post subject: |
|
|
วิ่งผ่านสถานีบางน้ำเปรี้ยว ในรางหลีกมีรถเร็ว ข.134 หนองคาย-กรุงเทพ ทำขบวนด้วย Alsthom 4151 จอดรอหลีกอยู่ครับ |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 10:54 am Post subject: |
|
|
เข้าสู่สถานีชุมทางคลองสิบเก้าครับ เอาหละครับ ความตื่นเต้นมันจะเริ่มขึ้นที่ตรงนี้แหละ ที่นี่ ข.135 วิ่งเข้ารางที่ 4 เพราะต้องรอหลีกกับรถเร็ว ข.140 อุบลราชธานี-กรุงเทพ ที่สถานีนี้ครับ |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 10:58 am Post subject: |
|
|
รางที่ 2 ของสถานีชุมทางคลองสิบเก้า มีรถธรรมดา ข.278 ทำขบวนด้วย Alsthom 4103 จอดรอหลีกอยู่ครับ วันนี้ ข.278 มายาวกว่าปกติแฮะ เพราะปกติขบวนนี้จะมาแค่ 5-6 ตู้ แต่วันนี้มายาวถึง 7 ตู้พอๆกับช่วงปี 50-51 เลยทีเดียว ยาวกว่า ข.275 ที่วันนี้มาแค่ 5 ตู้เสียอีก |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 11:00 am Post subject: |
|
|
ช่วงระหว่างที่รอหลีก ข.140 ก็ลงไปถ่ายรูปเล่นเสียหน่อย โอกาสแบบนี้มันหากันไม่ได้บ่อยๆเสียด้วย
รอหลีกอยู่สักพัก ข.140 ก็มาถึงครับ ทำขบวนมาด้วย GEA4533 |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 11:08 am Post subject: |
|
|
ข.140 ผ่านไปแล้ว คราวนี้ก็ถึงตาเราแล้วครับ มุ่งหน้าสู่สายแก่งคอย-คลองสิบเก้ากันเลย สำหรับผมครั้งนี้เป็นครั้งที่ 7 แล้วครับที่ได้มีโอกาสมาในเส้นทางสายนี้(รวมขากลับอีกก็เป็น 8)2 ครั้งแรกมากับทริปแก่งคอย-คลองสิบเก้าที่ทาง RFT จัดขึ้นเมื่อราวๆปี 51 ครั้งที่ 3 และ 4 มากับทริปมาบตะพุดเมื่อปีที่แล้ว ครั้งที่ 5 และ 6 เพิ่งไปกับ ข.139 เมื่อวันพฤหัสที่ 6 และกลับมากับ ข.74 ในวันศุกร์ที่ 7 ที่ผ่านมาก่อนทริปนี้เพียง 2 วันเท่านั้นเอง และถ้ารวมกับทริป Circular train ในวันที่ 12 เดือนหน้าเข้าไปด้วยแล้วหละก็ ก็เท่ากับว่ามาสายนี้มากถึง 9 ครั้งเลยทีเดียว มาบ่อยกว่าทางสายหลักบางสายเสียอีก
โค้งซ้ายหลังออกจากชุมทางคลองสิบเก้า
ทางรถไฟสายตะวันออกไปอรัญฯเริ่มแยกขวาห่างออกไปแล้วครับ |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 11:13 am Post subject: |
|
|
บรรยากาศ 2 ข้างทางรถไฟสายนี้ ส่วนมากจะเป็นทุ่งนากับป่าคล้ายๆทางสายอรัญฯเลยครับ เพียงแต่ทางดีกว่ากันเยอะเท่านั้นเอง สายอรัญฯยังเป็นทาง 70 ปอนด์ หมอนไม้อยู่ แต่ทางสายนี้เป็นทาง 100 ปอนด์ หมอนโมโนบล๊อค ใช้ตัวยึดรางแบบ FIST ครับ รถวิ่งได้นิ่มนวลมากพอๆกับสายพลูตาหลวง แต่สายพลูตาหลวงจะวิ่งได้เงียบกว่า เพราะแทบจะไม่มีเสียงล้อกระทบรางเลย ในขณะที่สายนี้ระหว่างที่วิ่งยังมีเสียงล้อกระทบรางอยู่ ถ้าเป็นรถดีเซลรางจะไม่ค่อยได้ยิน แต่ถ้าเป็นรถจักร+บชส.จะได้ยินชัดเลย |
|
Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007 Posts: 722
|
Posted: 12/10/2011 11:18 am Post subject: |
|
|
พื้นที่บางส่วนของเส้นทางสายนี้เริ่มๆจะโดนน้ำท่วมแล้วเหมือนกันครับ
ใครเอารถบรรทุกไปทำเป็นอนุสาวรีย์แบบนั้นหละนั่น
|
|
Back to top |
|
|
|