RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305924
ทั่วไป:11194293
ทั้งหมด:11500217
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เผยโฉม รถ "สายสีแดงอ่อน"
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เผยโฉม รถ "สายสีแดงอ่อน"
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 46, 47, 48 ... 67, 68, 69  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/09/2011 10:02 am    Post subject: Reply with quote

ทำทางยกระดับเพชรบุรีเร่งออกแบบสร้างจากแยกชิดลม-ยมราช
เดลินิวส์ วันศุกร์ ที่ 30 กันยายน 2554 เวลา 9:03 น

เปิดประตูอุโมงค์ศรีอยุธยาต.ค.นี้ สร้าง 3 ปี

รายงานข่าวจากสำนักการโยธา (สนย.) แจ้งว่า สำนักการโยธา เตรียมประกาศร่างทีโออาร์ประกวดราคา โครงการก่อสร้างทางลอดแยกศรีอยุธยา ต.ค.นี้ หลังจากโครงการดังกล่าวได้ชะลอมาตั้งแต่ปี 2549 จากที่โครงการก่อสร้างของกทม.ในขณะนั้นถูกตรวจสอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งการปรับแบบเพื่อลดผลกระทบปัญหาการจราจร โดยโครงการดังกล่าวเป็นโครงข่ายที่จะแก้ปัญหาการจราจรในแนวถนนจตุรทิศ ซึ่งได้มีการก่อสร้างสะพานข้ามแยกพญาไทไปก่อนหน้านี้แล้ว ปัจจุบันยังมีจุดตัดรอสัญญาณไฟที่แยกศรีอยุธยา โดยตัวอุโมงค์จะก่อสร้างในแนวถนนศรีอยุธยา เป็นทางลอดขนาด 4 ช่องจราจรไป-กลับ พร้อมระบบไฟฟ้าแสงสว่างระบบระบายน้ำ ความยาวอุโมงค์และทางลอด รวม 800 เมตร โดยทางขึ้นลงฝั่งกรมทางหลวง-กระทรวงการต่างประเทศ ปากอุโมงค์จะขึ้นมาก่อนข้ามทางรถไฟ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย มีแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงแนวเส้นทางในบริเวณดังกล่าวลดระดับเป็นลักษณะโครงสร้างต่ำกว่าระดับดิน (Open Trench) ซึ่งเป็นส่วนของรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน ช่วง Missing link บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน

สำหรับระยะเวลาการก่อสร้าง กำหนดในสัญญา 1,080 วัน โดยรื้อย้ายสาธารณูปโภค 1 ปี ก่อสร้าง 2 ปี โครงการดังกล่าวจะช่วยให้การเดินทางในแนวจตุรทิศมีความคล่องตัวขึ้น

นอกจากนี้กทม.ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงแบบการก่อสร้างทางยกระดับบนถนนเพชรบุรี เพื่อแก้ปัญหาการจราจรบนแนวถนนเพชรบุรี จากเดิมมีโครงการที่จะปรับปรุงสะพานข้ามแยกอโศกแต่เนื่องจากปัจจุบันการจราจรบนถนนเพชรบุรีมีรถเกินความจุของถนน รวมทั้งมีการพัฒนาเส้นทางถนนกำแพงเพชร 7 ซึ่งที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง แอร์พอร์ตเรลลิงก์เปิดให้บริการทำให้มีการพัฒนาพื้นที่และความหนาแน่นของการจราจรเพิ่มมากขึ้น โดยทางยกระดับบนถนนเพชรบุรี เริ่มจากบริเวณแยกชิดลม ยกระดับบนถนนเพชรบุรี ผ่านแยกวิทยุ ลอดใต้ทางด่วน ผ่านแยกมิตรสัมพันธ์ แยกอโศก แยกประตูน้ำ แยกราชเทวี สิ้นสุดเส้นทางบริเวณ ต้นถนนเพชรบุรีที่แยกยมราช ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาของที่ปรึกษาว่าบริเวณสะพานข้ามแยกยมราชจะปรับเปลี่ยนอย่างไรให้สอดรับการแก้ปัญหาจราจรในปัจจุบัน ส่วนสะพานข้ามแยกในแนวเส้นทาง อาจจะต้องรื้อหรือปรับโครงสร้าง ซึ่งอยู่ระหว่างให้ที่ปรึกษาพิจารณา ระยะทางรวมประมาณ 10 กิโลเมตร โดยได้เร่งรัดบริษัทที่ปรึกษาฯสรุปแบบการก่อสร้าง ซึ่งจะเป็นโครงการที่จะดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรภายในกรุงเทพฯเขตชั้นใน เป็นโครงการต่อไป.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/10/2011 9:25 pm    Post subject: Reply with quote

ชงเคาะคุณสมบัติสีแดงสัญญา 3
ไทยโพสต์ เศรษฐกิจ 3 ตุลาคม 2554

ร.ฟ.ท.เตรียมเสนอคลังพิจารณาชี้ขาด สัญญา 3 สาย สีแดง บางซื่อ-รังสิต ขัด พ.ร.บ.เสนอราคาต่อภาครัฐหรือไม่ หลังตรวจสอบพบเป็นเพียงคณะกรรมการซ้อนในคณะกรรมการตรวจสอบบริษัทเท่านั้น

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คณะกรรมการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่มีนายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นประธาน ได้รายงานผลการตรวจสอบการประกวดราคาในสัญญา 3 มูลค่า 26,272 ล้านบาท หลังจากพบคุณสมบัติของเอกชนทั้ง 4 รายไม่ผ่านการประเมิน เพราะมีผลประโยชน์ร่วมกัน ซึ่งขัดกับเงื่อนไขการประมูลให้กับกระทรวงคมนาคม ทราบว่า 2 บริษัทที่คณะกรรมการเห็นว่ามีผลประโยชน์ทับซ้อนกันนั้น โดยแท้จริงแล้วไม่พบเรื่องดังกล่าว แต่พบว่าเป็นเพียงคณะกรรมการในคณะกรรมการตรวจสอบของบริษัท ซึ่งคณะกรรมการตรวจสอบดังกล่าวนั้นไม่มีอำนาจในการพิจารณา

นอกจากนี้ ทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของประเทศญี่ปุ่น(ไจก้า) ยังเห็นว่าคณะกรรมการประกวดราคาฯ ควรที่จะทบทวนรายละเอียดให้ชัดเจน ดังนั้น ทาง ร.ฟ.ท.เห็นว่าควรที่จะนำผลตรวจสอบทั้งหมด เสนอกระทรวงการคลังพิจารณาตรวจสอบอีกครั้ง ว่าเข้าข่าย พ.ร.บ. การเสนอราคางานต่อภาครัฐหรือไม่ หากพิจารณาแล้วไม่ขัดกับ พ.ร.บ.ก็จะเดินหน้าโครงการต่อ แต่ทั้งนี้จะเริ่มเมื่อไหร่นั้นจะต้องรอดูผลจากไจก้า ว่าจะให้ ร.ฟ.ท.เดินหน้าโครงการต่อหรือประมูลใหม่.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/10/2011 4:06 pm    Post subject: Reply with quote

ชัจจ์เร่งสร้างรถไฟฟ้าสายบางซื่อ-ตลิ่งชัน
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันพฤหัสบดีที่ 13 เดือนตุลาคม พ.ศ.2554 13:44 น.

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม สั่ง ร.ฟ.ท. เร่งสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง เชื่อ ปี 2558 ครบ 10 สาย


พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลัง เป็นประธานการเสวนาเรื่อง แนวทางการพัฒนากรมขนส่งทางรถไฟสำหรับประเทศไทย โดยมี ผู้บริหารระดับสูงของกระทรวงคมนาคมและภาคเอกชนเข้าร่วมเสวนา โดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้รับทราบความก้าวหน้าเกี่ยวกับ โครงการระบบขนส่งมวลชน 10 เส้นทาง ซึ่งกระทรวงคมนาคม จะเร่งรัดดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง ซึ่งปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร มีความก้าวหน้าร้อยละ 84.90 โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย จะเร่งรัดให้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ ในระยะเวลาสัญญาที่กำหนด

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร การรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ระหว่างการดำเนินการประกวดราคา ทั้งนี้ รัฐบาล มีนโยบายที่จะลงนามในสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้า ครบ 10 เส้นทาง ภายในปี 2558
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 02/11/2011 6:04 pm    Post subject: Reply with quote

หลังน้ำท่วมใหญ่ผ่านไป จะมีการทบทวนเรื่องระดับและลักษณะโครงสร้างทางในช่วงดอนเมือง-รังสิต-....... กันหรือไม่
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Anan124
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 214
Location: สมุทรสาคร

PostPosted: 03/11/2011 9:18 pm    Post subject: Reply with quote

แวะเข้ามาดูครับ เห็นชื่อคนตั้งกระทู้คุ้นๆ Embarassed

ยิ่งเห็น วัน เดือน ปี ที่ตั้งกระทู้แ้ล้วรู้สึกแก่ไปเยอะเลยครับ

Wink
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Nippon_M
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 294

PostPosted: 04/11/2011 10:01 am    Post subject: Reply with quote

ูู^
^
4 ปีจะ 5 ปีแล้วครับพี่นันต์ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 04/11/2011 11:58 am    Post subject: Reply with quote

^ หายไปนานเลยเน้อ... Embarassed
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34098
Location: NECTEC

PostPosted: 26/12/2011 1:10 pm    Post subject: Reply with quote

สายสีแดง'บางซื่อ-รังสิต'อืดต้องจ่ายค่าปรับเบิกเงินกู้ไจก้าช้า เตรียมถกหาคนรับผิดชอบ40ล้าน
หน้าข่าวทั่วไทย เดลินิวส์
วันจันทร์ที่ 26 ธันวาคม 2554 เวลา 07:44 น.

รถไฟสีแดงช้าถูกปรับ 40 ล้าน
หน้าข่าวกทม. เดลินิวส์
วันจันทร์ที่ 26 ธันวาคม 2554 เวลา 05:00 น.

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม. ว่า องค์การเพื่อความร่วมมือ

ระหว่างประเทศไทยแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) อยู่ระหว่างพิจารณาแนวทางการประกวดราคาสัญญาที่ 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง) เนื่องจากกลุ่มกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย

บมจ.ซิโนไทย-เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่นและ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 31,000 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่ากรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ที่ 27,170 ล้านบาท ทั้งนี้ รฟท.ได้ทำหนังสือสอบถามไปยังไจก้าเมื่อ 11 ต.ค. 2554 เพื่อให้พิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไร ซึ่งตามระเบียบเงื่อนไขเงินกู้ไจก้านั้น อาจจะต้องยกเลิกการประมูลหรือเรียกรายที่ เสนอราคาในอันดับที่ 2 มาเจรจา ซึ่งขึ้นกับไจก้าจะพิจารณาว่าจะใช้แนวทางใด ส่วน รฟท.นั้นยืนยันว่า จะไม่มีการขยายเพิ่มกรอบวงเงินแน่นอน เนื่องจากกรอบวงเงินที่ได้เสนอ ครม.ไปนั้น มีคณะกรรมการกำหนดราคาโดยยืนยันว่าเป็นราคาที่ก่อสร้างได้จริง

นายยุทธนากล่าวว่า ขณะนี้ภาพรวมโครงการล่าช้ากว่าแผนแล้วประมาณ 1 ปี จากที่ลงนามสัญญาเงินกู้กับไจก้าเมื่อวันที่ 30 มี.ค. 2552 ตามสัญญาเงินกู้ไจก้า กำหนดเงื่อนไขประเทศไทยต้องจ่ายค่า

ธรรมเนียมกรณีเบิกจ่ายล่าช้าโดยจะต้องมีการเบิกจ่ายเงินหลังลงนามสัญญาเงินกู้ 6 เดือน ทำให้ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมทางการเงินให้ไจก้าตั้งแต่เดือน ต.ค. 2552 จำนวน 2 ล้านบาทต่อเดือน รวมกว่า 2 ปีเป็นเงินกว่า 40 ล้านบาท ซึ่งเรื่องดังกล่าวจะต้องมีการพิจารณาว่า ฝ่ายใดผิดและใครควรรับผิดชอบ เพราะทุกฝ่ายมีส่วนทำให้ล่าช้า

สำหรับสัญญาที่ 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ) ระยะทาง 21 กม. มูลค่า 18,000 ล้านบาท ซึ่งมีผู้ยื่นซอง 3 ราย คือ

1. บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์
2. บมจ.ช.การช่าง และ
3. กิจการร่วมค้า SU

โดยจะ เปิดซองราคาได้เมื่อสรุปผลสัญญาที่ 1 ก่อน ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมงานจัดซื้อตู้รถไฟฟ้าทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) มูลค่า 26,272 ล้านบาท อยู่ระหว่างพิจารณา.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34098
Location: NECTEC

PostPosted: 13/01/2012 6:27 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.เร่งถกรถไฟสายสีแดงติดท่อน้ำมัน ก่อนลงมือก่อสร้าง
ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
11 มกราคม 2555 - 16.47 น.

รฟท.นัดกระทรวงพลังงานและบริษัทขนส่งน้ำมัน ถกหาข้อสรุปสัปดาห์หน้า หลังรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ติดท่อส่งน้ำมัน ก่อนส่งพื้นที่ให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง ขณะที่เส้นบางซื่อ-ตลิ่งชัน คืบหน้าเพียง 87% จากปัญหาน้ำท่วมคาด ก.พ. นี้เสร็จแน่นอน...

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนบางซื่อ-ตลิ่งชัน ขณะนี้มีความคืบหน้าเพียง 87% โดยกำหนดสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 19 ม.ค. 2555 แต่ผู้รับเหมาคือ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ได้ขอขยายเวลาการก่อสร้างออกไป 118 วัน เนื่องจากปัญหาอุทกภัยในช่วงปลายปีที่ผ่านมา ทำให้งานก่อสร้างล่าช้า คาดว่า งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือน ก.พ. ก่อนเวลาที่ผู้รับเหมาขอขยายการก่อสร้างออกไปอย่างแน่นอน.

เมื่อวันที่ 11 ม.ค. นายจำรูญ ตั้งกิจไพศาล รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมความคืบหน้าแก้ไขปัญหาอุปสรรคของการดำเนินการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง หรือโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งอยู่ระหว่างการคัดเลือกผู้รับเหมา ได้พบปัญหาจุดตัดระหว่างท่อส่งน้ำมันของบริษัทขนส่งน้ำมันกับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า จำนวน 2 แห่ง โดยก่อนหน้านั้นได้เกิดปัญหาดังกล่าว 13 แห่ง แต่ได้มีการปรับเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงท่อน้ำมันเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ดังนั้นในสัปดาห์หน้าจะเชิญตัวแทนกระทรวงพลังงาน ตัวแทนบริษัทและผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าหารือให้ได้ข้อสรุปว่าจะดำเนินการอย่างไร หากมีการรื้อย้ายใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย หรือค่าใช้จ่ายในส่วนอื่น ก่อนจะส่งพื้นที่ก่อสร้างให้ผู้รับเหมา

นายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาขององค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของประเทศ ญี่ปุ่น (ไจก้า) หลังจากเปิดซองสัญญาก่อสร้างสัญญาแรก ปรากฏว่า ผู้รับเหมาเสนอราคาสูงกว่าราคากลาง และไม่สามารถเปิดสัญญาก่อสร้างสัญญาที่ 2 เนื่องจากผู้รับเหมาที่เข้าประกวดราคาเข้าร่วมประกวดราคาร่วมกันทั้ง 2 สัญญา
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34098
Location: NECTEC

PostPosted: 24/01/2012 9:31 am    Post subject: Reply with quote

สกู๊ป : รถไฟฟ้าสีแดงเข้ม...ท้าทาย “จารุพงศ์”
โดย นายสบาย
คอลัมน์การเมือง
บ้านเมืองออนไลน์
วันที่ 23 มกราคม พ.ศ.2555 เมื่อเวลา 9:51:00

“ผมพร้อมจะร่วมงานกับข้าราชการของกระทรวงคมนาคม และจะตั้งใจทำงานอย่างเต็มที่ โดยมั่นใจว่าจะสามารถทำงานร่วมกับข้าราชการ และทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง สำหรับโครงการสำคัญที่จะเร่งผลักดันก็มี โครงการเมกะโปรเจกต์ เช่น การจัดหารถเมล์เอ็นจีวีของ ขสมก.การเปิดประมูลรถไฟฟ้าให้ครบทั้ง 10 เส้นทาง ซึ่งถือเป็นโครงการสำคัญของพรรคเพื่อไทยจะเร่งสานต่อ โดยทั้งหมดเป็นโครงการที่จำเป็น และที่ผ่านมาล่าช้า

ผมเห็นว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะมีส่วนพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งความล่าช้าในอดีตทำให้ประเทศไทยเสียโอกาส ทั้งที่ในความจริงแล้วประเทศไทยมีความได้เปรียบในเชิงภูมิศาสตร์ เป็นศูนย์กลางในอาเซียนได้”

“จารุพงศ์ เรืองสุวรรณ” เลขาธิการพรรคเพื่อไทย ที่ได้เข้ามาเป็น รมว.คมนาคม ในการปรับ ครม.ครั้งแรกของ นายกฯ ปู ให้สัมภาษณ์นักข่าวเมื่อวันศุกร์ 20 ม.ค.2555

ได้ยินแล้วดีมาก

จากคำให้สัมภาษณ์นี้ สื่อมวลชนจับประเด็นมาพาดหัวข่าวว่า จารุพงศ์จะลุยงานรถไฟฟ้าเป็นงานแรก

ก็คงเป็นที่ชื่นใจของประชาชนที่ได้ยิน โดยเฉพาะคนกรุงเทพฯ ที่อยากจะไปไหนมาไหนทั่วเมืองหลวงได้ด้วยรถไฟฟ้า และนั่นคือเหตุผลที่คนส่วนหนึ่งกาเบอร์ 1 ทั้ง 2 ใบให้คะแนนแก่พรรคเพื่อไทย

ท่านรัฐมนตรีจารุพงศ์ ตั้งมั่นมาเลย จะขับเคลื่อนรถไฟฟ้าให้ได้ 10 สายตามนโยบายพรรคแน่นะ

ดังนั้น...ก่อนที่จะเริ่มสายอื่นก็ขอให้ท่านรัฐมนตรีเข้าไปดูสายนี้ก่อน “สายสีแดงเข้ม”

เปิดประมูลไปแล้ว แต่เวลานี้ผู้บริหารการรถไฟ (บางคน) ได้ทำให้เกิดอาการสะดุด จนทำให้ “ไจก้า” หรือ “องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศไทยแห่งญี่ปุ่น” เจ้าของเงินผู้ให้กู้มาทำโครงการนี้ ต้องทำหนังสือแจ้งไปให้หลายหน่วยงานของประเทศไทย ทั้ง กระทรวงการคลัง, สำนักบริหารหนี้สาธารณะ, กรมบัญชีกลาง ได้รับทราบพฤติกรรม รฟท. เพื่อป้องกันไม่ให้มีการบิดเบือน และความไม่ถูกต้องเกิดขึ้น

เงินของไจก้า...โกงไม่ได้หรอก

ขอให้ท่านรัฐมนตรีจารุพงศ์เรียกดูเรื่องนี้เป็นงานแรก ในวันแรกที่เข้าไปนั่งเก้าอี้รัฐมนตรีว่าการ

กรุงเทพฯ เมืองหลวงประเทศไทย ประชากรเท่าไหร่ไม่มีใครรู้ชัด แต่เชื่อว่ามากกว่า 10 ล้านคนขึ้นไปแล้ว ความหนาแน่นของพลเมืองระดับนี้ ระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้าเท่านั้นจึงจะเอาอยู่ “โครงการรถไฟฟ้าสีแดงเข้ม” จากบางซื่อไปถึงรังสิต จึงเกิดขึ้น

วงเงิน 77,000 ล้านบาท โดยกระทรวงการคลังได้ลงนามกู้เงินกับ JICA เมื่อเดือนมีนาคม 2552 ในเงื่อนไขผ่อนปรนดอกเบี้ย 1.4% ต่อปี ระยะเวลาการผ่อนชำระ 25 ปี

ระยะทาง 26 กิโลเมตร จากสถานีบางซื่อถึงสถานีรังสิต แบ่งงานออกเป็น 3 สัญญา

สัญญาที่ 1 สถานีรถไฟบางซื่อ-รวมอาคารซ่อมบำรุง งานทางวิ่งยกระดับจากสถานีบางซื่อ จาก กม.6-กม.12 รวมสถานีบางซื่อ, สถานีจตุจักร, อาคารซ่อมบำรุงรถชานเมือง และรถทางไกล, ถนน และสะพานยกระดับ

สัญญาที่ 2 โครงสร้างยกระดับบางซื่อ-รังสิต รวมสถานีรายทาง, งานทางวิ่งยกระดับจาก กม.12-กม.32 ที่สถานีรังสิต รวมงานสถานีรายทาง 8 สถานีคือ วัดเสมียนนารี (เฉพาะโครงสร้างพื้นฐาน) บางเขน, ทุ่งสองห้อง, หลักสี่, การเคหะฯ, ดอนเมือง, หลักหก (เฉพาะงานโครงสร้างพื้นฐาน) สถานีรังสิต, ถนนและสะพานยกระดับ

สัญญาที่ 3 งานสัญญาวางรางและระบบรถไฟฟ้า วงเงิน 20,000 ล้านบาท ประกอบด้วยงานวางราง, ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม, ระบบไฟฟ้ากำลัง, รวมงานระบบรถไฟฟ้าส่วนของสถานีบางซื่อ-ตลิ่งชันด้วย

โดยคาดว่าการก่อสร้างใช้เวลาประมาณ 4 ปี

“ประจักษ์ มโนธัม” รองผู้ว่าการ รฟท. เป็นประธานประมูล เปิดให้เอกชนเข้ามาสู้กันเมื่อช่วง พ.ค.2554 ซึ่งก็เป็นไปด้วยความมัน และโปร่งใส เพราะไจก้าคอยดูอยู่อย่างใกล้ชิด โดยมีการยกเลิกการประกวดราคาสัญญาที่ 3 ซึ่ง รฟท.ให้เหตุผลว่าผู้เข้าประกวดราคาคุณสมบัติไม่ผ่านทั้งหมด และจะมีการประมูลใหม่ ไจก้าโอเค.

แต่เวลานี้กำลังมีคนยึกยักจะยึดทั้งสาย ทั้ง 3 สัญญา จะเอาคนเดียวทั้ง 77,000 ล้านบาท

สัญญาที่ 1 ราคากลางตั้งไว้ที่ 31,173 ล้านบาท เมื่อเปิดซองผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 34,650 ล้านบาท ซึ่งวิถีของการประกวดราคาก็จะต้องมีการเรียกผู้เสนอราคาต่ำสุดมาต่อรองราคา

การต่อรองราคาเมื่อวันที่ 7 ก.ย.2554 ผู้เสนอราคาต่ำสุด ลดราคาลงมาเหลือ 31,170 ล้านบาท ถือว่าต่ำกว่าราคากลางแล้ว ก็จะต้องเรียกมาทำสัญญาและเริ่มก่อสร้าง เพราะทุกอย่างล่าช้าไปมากแล้ว

แต่เรื่องมันไม่ได้เป็นอย่างนั้น เพราะมีคนใช้อิทธิฤทธิ์บงการให้คณะกรรมการประกวดราคา ไม่รับราคาที่ลดลงมาต่ำกว่าราคากลางแล้ว บอกว่าเป็นราคาที่ รฟท.ยังไม่พอใจ

และจะสั่งให้เรียกเจ้าที่เสนอราคารายที่ 2 มาเจรจา ซึ่งหากให้ราคาที่ต่ำกว่าก็จะให้ได้งานไปทำ

ไจก้า เป็นองค์กรของรัฐบาลญี่ปุ่น เขาจะยอมให้ความไม่ถูกต้องเกิดขึ้นไม่ได้ จึงได้ทำหนังสือมาถึงการรถไฟ ระบุว่าผู้ชนะการประมูลที่ลดราคาลงมาจนต่ำกว่าราคากลางแล้ว...ต้องได้งาน

แต่ยังเอาไม่อยู่ ไจก้าจึงสำเนาหนังสือนี้ไปให้หน่วยงานราชการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องของประเทศไทยได้รับรู้พฤติกรรมของผู้บริหารการรถไฟ (บางคน) ที่เคย “ไล่บี้นายใหญ่” มาตลอด กำลังจะทำในสิ่งที่ไม่ถูกต้องอีกแล้ว

มันทำไม่ได้หรอก...ติดคุก

ท่านรัฐมนตรีจารุพงศ์ เริ่มต้นงาน รมว.คมนาคมที่ปมนี้นะ

เวลานี้สร้างความเสียหายมากแล้ว งานช้า ทำให้ประชาชนเสียโอกาส

และ รฟท.ต้องเสียค่าปรับให้ไจก้า ฐานเบิกเงินออกมาใช้ล่าช้าไปแล้วกว่า 50 ล้านบาท

//-------------------------------------------
เรื่องของเรื่องก็คือ ... ทำเร็วแล้วคตูไม่ได้เบี้ยขยัีน - เทร่งทำทำไม?
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 46, 47, 48 ... 67, 68, 69  Next
Page 47 of 69

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test