สามเหลี่ยมจิตรลดา

[black_express]

ขายพืชสีเขียวชวนหัวเราะ ยังดีกว่าขายยาเม็ดสีชมพูที่มีมูลค่าการผลิตสูงขึ้นเรื่อยๆ นะครับ ตอนนี้ไต่ระดับขึ้นเป็นหลักร้อยล้านบาท

หากซื้อเป็นจำนวนมากๆ แล้ว จะมีเม็ดสีเขียวแถมให้ด้วย

[rimura]

ขอบคุณอาจารย์หม่องมากครับสำหรับการสำรวจเส้นทางสามเหลี่ยมจิตรลดาในครั้งนี้ จริงอย่างที่หลายๆท่านกล่าวมาครับ ผู้โดยสารรถไฟบางส่วนไม่เคยทราบเลยด้วยซ้ำ ว่ามีทางแยกเชื่อมระหว่างทางรถไฟสายเหนือกับสายตะวันออกโดยที่ไม่ต้องแวะเข้าไปที่สถานีกรุงเทพฯก่อน นี่แสดงถึงการวางรากฐาน Logistic ของระบบรางที่ดีอีกจุดหนึ่งมาตั้งแต่ครั้งอดีตครับ น่าเสียดายที่ปัจจุบันทางสายนี้มีบทบาทกับขบวนรถโดยสารน้อยมาก จะด้วยเหตุผลเรื่องความนิยม ความคล่องตัวในการจัดชุดรถโดยเฉพาะเรื่องของตำแหน่งท่อลม หรือเรื่องการเมืองก็ตาม

โดยส่วนตัวของผมในสมัยเด็กๆคุณพ่อของผมมักจะเล่าให้ฟังถึงทางแยกรูปสามเหลี่ยมตรงจุดนี้และชี้ให้ดูเสมอๆเวลาที่นั่งรถไฟสายตะวันออกเข้าหัวลำโพงเพื่อไปต่อรถไฟ พร้อมกับข้อสงสัยในวัยเด็กตอนนั้นของผมว่า จะได้มีโอกาสนั่งขบวนรถโดยสารที่วิ่งผ่านทางแยกด้านทิศเหนือของทางสามเหลี่ยมแห่งนี้หรือไม่ แล้วก็สมใจในตอนเริ่มโตครับ คือได้ใช้บริการขบวนรถพิเศษเอเชี่ยนเกมส์เมื่อราวๆปลายปี 2541 ที่ครั้งนั้นใช้รถดีเซลรางปรับอากาศ JR ทำขบวน ที่ริ้วยาวถึง 7-8 คันเลยทีเดียว กับยังทันเห็นขบวนรถชานเมือง กรุงเทพฯ - รังสิต - หัวตะเข้ - กรุงเทพฯ สมัยที่ทางคู่สายตะวันออกช่วงหัวหมาก - ฉะเชิงเทรายังสร้างไม่เสร็จ ซึ่งตอนนั้นขบวนรถชานเมืองนี้จะใช้รถจักร 2 คันทำขบวนทั้ง 2 ด้าน และเมื่อวิ่งจากรังสิตผ่านสามเหลี่ยมจิตรลดาเข้ามาทางสายตะวันออกจนมาถึงสถานีหัวหมากก็ทำการตัดแยกรถออกเป็น 2 ขบวน โดยขบวนรถทางตอนหน้าก็จะทำขบวนต่อไปจนถึงหัวตะเข้ และขบวนทางตอนหลังก็จะกลายเป็นรถชานเมือง หัวหมาก - กรุงเทพฯ ทำขบวนกลับเข้ากรุงเทพฯต่อไป

[ksomchai]

ผมเคยนั่งรถไฟผ่านสายนี้ (จากสายเหนือไปสายตะวันออก) ครั้งแรกกับขบวนรถธรรมดา XXX หัวหิน - ฉะเชิงเทรา ครั้งที่สองก็จะเป็นวันพรุ่งนี้(๒๑ ม.ค.) ครับ
ส่วนจากหัวลำโพงไปสายตะวันออก ครั้งล่าสุด กับขบวน ๑๓๙ กรุงเทพ - อุบลราชธานี เมื่อวันที่ ๒๔ ธ.ค.๕๔ ก่อนที่ขบวนรถนี้จะกลับมาวิ่งในสายปรกติ ๓ วัน
จริง ๆ แล้วผมเองอยากให้ ๑๓๙ - ๑๔๐ วิ่งผ่านเส้นนี้ตลอดไป เพราะจะทำให้มีรถโดยสารผ่านฉะเชิงเทรา-คลองสอบเก้า-แก่งคอย สักขบวน

บริเวณสามเหลี่ยมจิตรลดา น่าจะพัฒนาเป็นสวนสาธารณะ ก็จะดูดีมากกว่านี้ นะ ครับ รวมทั้งอนุรักษ์อาคารบ้านพักเก่า ๆ ภายในนั้นไว้
ให้คนรุ่นหลังได้ศึกษา ถึงความรุ่งเรืองในอดีต ของรถไฟไทยนะครับ ดีกว่าจะปล่อยให้เสื่อมโทรมไปตามกาลเวลาเหมือนปัจจุบัน

ขอบคุณอาจารย์เอกมาก ครับ ที่สละเวลา นำเรื่องราวดี ๆ มาให้ชม
_________________

[ketkaew]

ถ้าบริเวณสามเหลี่ยมจิตรลดา ถูกพัฒนาเป็นสวนสาธารณะ แอนกลัวว่าบรรยากาศเก่าๆจะหายไปด้วยนะสิค่ะ แอนเองก็เคยพักอยู่ในนั้นเหมือนกัน ตอนเช้าออกไปทำงานต้องเจอกับความสับสนวุ่นวายของสังคมเมือง แต่พอได้กลับเข้าบ้านยิ่งเดินเข้าไปเรื่อยๆ(แอนอยู่หลังข้างในสุดค่ะ)ยิ่งเหมือนได้ย้อนกลับไปในอดีตจริงอย่างที่อ.เอกว่าค่ะ ได้ทิ้งความสับสนวุ่นวายของสังคมเมืองไว้ข้างนอก เหมือนได้อยู่ในอีกมิติหนึ่งเลย

โชคดีได้มีโอกาสลอยกระทงในสระแก้วด้วย

อยากทราบจัง สระแก้วถูกสร้างขึ้นมาด้วยสาเหตุอะไร..

[rimura]

อ้อ.... ผมลืมขบวนรถธรรมดา หัวหิน - ฉะเชิงเทรา ในสมัยนั้นไปได้อย่างไรนี่ ขอบคุณพี่สมชายมากๆเลยครับที่ช่วยรื้อฟื้นความทรงจำของผมเกี่ยวกับรถไฟโดยสารที่วิ่งผ่านทางแยกสายนี้อีกขบวนหนึ่ง จำได้ว่าขบวนนี้ครั้งนั้น ใช้รถดีเซลรางทำขบวน โดยผมโดยสารมากับคุณพ่อหลังจากนั่งรถไฟไปเที่ยวน้ำตกไทรโยคน้อยครั้งแรกกับขบวน 257/258 ซึ่งผมได้ต่อรถขบวนนี้ขึ้นจากสถานีชุมทางตลิ่งชันประมาณหกโมงเย็นกว่าๆ มาลงที่สถานีหัวหมาก ถึงหัวหมากประมาณสองทุ่ม แล้วต่อรถเมล์เข้าบ้าน ซึ่งนับว่าสะดวกมากๆเลยในครั้งนั้น (ตอนนั้นอาคารสถานีชุมทางตลิ่งชันยังเป็นอาคารไม้ดั้งเดิม ทางรถไฟสายใต้ยังไม่มีทางคู่ และที่สำคัญตั๋วที่ได้รับยังเป็นตั๋วแข็งซะด้วย เสียดายที่มันได้หายสาบสูญไปแล้วครับ) ซึ่งรถขบวนนี้เป็นรถไฟขบวนแรกจริงๆที่พาผมเข้ามาสัมผัสทางแยกสามเหลี่ยมจิตรลดาฝั่งทิศเหนือ

ปล. ผมเองก็เห็นด้วยกับพี่สมชายครับ น่าจะมีขบวนรถสายอีสานไปอุบลฯวิ่งทางสายตะวันออกสัก 1-2 ขบวน จะเอาเป็น 139/140 ก็ได้ เพิ่มรถ บนทป.เข้าไปด้วยยิ่งดี (จัดริ้วเหมือนรถเร็วสายใต้อย่าง 173/174) ผดส.ได้นอนกันคุ้มหน่อยไม่ต้องตื่นเช้าจนเกินไปครับ

[pattharachai]

สำหรับขบวนโดยสารขบวนล่าสุดที่เพิ่งจะวิ่งผ่านสามเหลี่ยมจิตรลดาทางด้านเหนือ ไปยังสายตะวันออก คือขบวนรถพิเศษที่ 997 ชุมทางบางซื่อ-คลองไผ่ ครับ

[wiriya_aek]

เพิ่มเติมหลักฐาน....


_________________
:: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation

[Mongwin]

ฟังแล้วอิจฉาคุณ rimura และพี่สมชายมากครับที่มีโอกาสได้นั่งขบวนรถไฟเก่า ๆ ที่ผ่านโค้งของสามเหลี่ยมจิตรลดาฝั่งเหนือ

ขบวนรถเหล่านี้ปัจจุบันไม่มีเดินอีกแล้วครับ คงเหลือเพียงขบวนรังสิต-หัวตะเข้ในตอนเช้าตรู่ของวันธรรมดาเท่านั้น

ขอบคุณมากครับที่มาเล่าสู่กันฟัง ชอบฟังเรื่องราวเก่า ๆ เกี่ยวกับรถไฟครับ

คุณแอน ketkaew เคยลอยกระทงในสระแก้วด้วยหรือนี่ เป็นประสบการณ์ที่หาได้ยากจริง ๆ ครับ วันหลังจะให้เล่าให้ฟังเกี่ยวกับเรื่องราวภายในสามเหลี่ยม (บ้านพักรถไฟจิตรลดา) นะครับ

คุณบอยครับ ถ้าไม่ได้ขบวน 997 บางซื่อ-คลองไผ่ในวันที่ 21 ม.ค. 55 ที่ผ่านมา ไม่รู้เมื่อไหร่ผมจะได้มีโอกาสนั่งรถไฟผ่านเส้นนี้ครับ

คุณเอก wiriya_aek ขอบคุณมาก ๆ เลยสำหรับคลิปวิดีโอประวัติศาสตร์ เชื่อว่ายังไม่เคยมีใครถ่ายแล้วอัพโหลดเข้ายูทูบมาก่อน ชอบมากครับ ตอนเริ่มต้นได้เห็นช่วงที่ขบวนรถเข้าประแจตัวแรก เบี่ยงออกซ้ายเพื่อเข้าเส้นทางจิตรลดา-มักกะสันอย่างชัดเจน เข้าใจได้ทันทีครับ (นาทีที่ 0:10)

ผมเองก็ได้ถ่ายคลิปไว้ด้วยครับ แต่ถ่ายฝั่งด้านในสามเหลี่ยม (ฝั่งป่าและบ้านพัก) เดี๋ยวอัพโหลดเสร็จแล้วจะนำมาให้ชมกัน เมื่อนำมาประกอบกับคลิปของคุณเอกที่ถ่ายฝั่งนอกสามเหลี่ยม (ฝั่งถนนกำแพงเพชร 5) ก็จะได้ภาพทั้งสองฝั่ง เยี่ยมเลยครับ

[wiriya_aek]

โชดดีที่ถ่ายกันคนล่ะฝั่ง

แต่ถ้ามีด้านหัว และท้ายขบวนด้วยคงจะสมบูรณ์แบบกันเลย

อ.เอก ครับ ในขบวนเป็นมีผู้ร่วมทริปท่านหนึ่ง บันทึกวิดีโอตลอดการเดินทางทริปนี้ไว้ด้วย แต่ช่วงผ่านสามเหลี่ยมจิตรลดา ผมไม่ทันสังเกตุ ว่าท่านผู้นั้นได้บันทึกช่วงนี้ไว้ด้วยหรือป่าว
_________________
:: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation

[Mongwin]

นี่ครับ คลิปถ่ายฝั่งด้านในสามเหลี่ยม ตั้งแต่จุดตัดถนนศรีอยุธยา (หอประแจจิตรลดา) ถึงสถานีรถไฟมักกะสัน