Main Menu
Homepage
Members Zone
·
ข้อมูลส่วนตัว
ข่าวสารส่วนตัว
·
บริการเว็บเมล์
·
กระดานข่าว
กระดานฝากข้อความ
·
รถไฟไทยแกลลอรี่
รายนามสมาชิก
·
แบบสำรวจ
สมุดเยี่ยม
·
เกี่ยวกับสมาชิก
News & Stories
·
เรื่องทั้งหมด
·
เนื้อหาสาระ
·
เรื่องสำหรับพิมพ์
·
ยอดฮิตติดอันดับ
·
ค้นหาข่าวสาร
·
ค้นหากระทู้เก่า
Contents
·
กำหนดเวลาเดินรถ
·
ประเภทขบวนรถโดยสาร
·
ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
·
แผนที่เส้นทางรถไฟ
·
อัตราค่าโดยสาร
·
คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
·
รูปแบบการให้บริการรถไฟ
·
หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
·
ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
·
ระบบติดตามขบวนรถ
Services
·
Downloads
·
GoogleSearch
·
Hotels Booking
·
FlashGames
·
Wallpaper 1
·
Wallpaper 2
·
Wallpaper 3
·
Wallpaper 4
Information
·
เกี่ยวกับเรา
·
นโยบายความเป็นส่วนตัว
·
แผนผังเว็บไซต์ฯ
ส่งข้อแนะนำติชม
·
ติดต่อลงโฆษณา
·
แนะนำและบอกต่อ
·
สถิติทั้งหมด
·
สำหรับผู้ดูแลระบบ
Sponsors
Visitors
มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:
311234
ทั่วไป:
13180451
ทั้งหมด:
13491685
คน ตั้งแต่
01-08-2004
Rotfaithai.Com :: View topic - สงสัยการหลีกรถของขบวน 40
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
สงสัยการหลีกรถของขบวน 40
Rotfaithai.Com Forum Index
->
เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic
::
View next topic
Author
Message
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010
Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 01/04/2012 6:44 pm
Post subject: สงสัยการหลีกรถของขบวน 40
ผมสงสัยมานานเเล้วครับว่า ทำไมข.40ถึงได้หลีกเยอะขนาดนี้ทั้งๆที่เป็นถึงรถด่วนพิเศษ(หลีกเหมือนรถธรรมดาเลยครับ) เเต่ผมคืดว่าอาจมีหลายสาเหตุดังนี้
- 40 ถึงสถานีก่อนที่อีกขบวนหนึ่งจะมาถึง ก็เป็นดีเซลรางนี่ครับ วิ่งเร็วมีโอกาสมาถึงก่อนมากกว่า
- ขบวนรถอาจมาก่อนเวลา เเบบว่าตามเวลาตั้งเเต่ออกต้นทาง บางทีก็ถึงก่อนเวลาตามรายทางเลยอาจมีกักหลีกอยู่บ่อยๆ จะให้ความรู้สึกดีกว่า ดีกว่าไปรอเวลาออกที่สถานี
- หากมี 912 เดินทับเส้นทางอยู่ ทำให้ 40 ต้องรอทางจึงโดนกักหลีกอยู่บ่อยๆ เห็นบางทีก็40เเอบเเซงรถนำเที่ยวเเถวๆ ชุมทางหนองปลาดุกอีกด้วย
การหลีกของขบวน 40 ในช่วงเย็นเกิดขึ้นบ่อยมาก บางทีหลีก 2 สถานีรวดเลยครับ
เช่น หลีก 171 ที่เพชรบุรีเเล้วยังมาหลีก 251 ที่บางจากอีก สงสัยตอนนั้นเครื่องมันเเรง
ที่ผมเจอมามีอยู่ 2 เเบบนะครับ
- เเบบตามเวลา(เจอบ่อย) กักหลีกบ่อยมาก หลีกตั้งเเต่ 43,255 ตอนบ่าย มาตอนเย็น 171,35,37,169 หลีกมาตลอด เเทบจะไม่มีใครหลีกให้40ผ่านเลย
เเม้เเต่รถสินค้า40ก็ยังหลีกให้เลยครับ
เเต่ถ้าหาก 40 ช้าเล็กน้อยซัก 20-30 นาที ก็อาจมีบางขบวนหลีกให้ในช่วงเย็นครับ
- เเบบเสียเวลามากๆ(เจอมา2ครั้ง)
ครั้งเเรก เท่าที่จำได้40ชนวัวที่ปากตะโก นานมาเเล้ว บ่ายสองยังไม่เข้าชุมพร ใช้รถจักรจากชุมพรมาลากจอดซ่อมราง2 พอออกจากชุมพรก็วิ่งปกติมาถึงก็หลีก43นาชะอัง หลีก171ห้วยทรายใต้ เเล้วก็วิ่งยาวๆมาเลย ตอนนั้น40ยังไม่จอดเพชรบุรีเเละที่นั่นมี35หลีกให้ มาหลีก83ที่ราชบุรี หลีก167คลองบางตาล สุดยอดมากครับ
ครั้งที่สองมีนา54 40หลีก43บางสะพานน้อย หลีก171เพชรบุรีเริ่มไม่ดีเเล้ว รอจอดซ่อมครึ่งชั่วโมง ออกไปหลีก35บางเค็ม 37บ้านคูบัว
เเล้วก็จอดเสียที่ราชบุรี เอารถจักร351มาลาก เเล้วก็หลีก83ที่บ้านกล้วย จากนั้นก็ไม่ได้หลีกอะไรเลย มีเเต่ขบวนอื่นหลีกให้
อาจเป็นเพราะ ปดร.ของ 40 มีหลีกอยู่บ่อยๆก็เป็นได้ครับ ใครมีอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ข.40 ก็บอกได้นะครับ ขอบคุณมากครับ
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
Posted: 01/04/2012 7:39 pm
Post subject:
ไม่นานนี้ก็ ขบวน 2 หลีกให้ ขบวน 51 ที่หัวดงครับ แต่ถ้าเอาตามกำหนดเวลา ขบวน 2 ยอมให้ขบวน 1 วิ่งผ่านขบวนเดียว
ผมนั่ง ข.41/39 เมื่อปลายปีที่ผ่านมาก็หลีกให้ 178 ครับ แต่ให้ 168 เข้าหลีกให้ น่าจะเป็นการจัดรถที่เข้ามาก่อนมากกว่า
แต่จากการสังเกตของผมนะครับ ขบวนรถเทียวไป มักจะเจอเหตุทำให้เสียเวลาระหว่างทาง โดยเฉพาะสภาพทาง ทางมักจะมีคุณภาพการเดินรถลดลงเมื่อออกห่างจากกรุงเทพมากขึ้น ถ้าช้ากันตั้งแต่กรุงเทพ ต่อให้เผื่อเวลาปลายทาง ก็จะช้าสะสมไปเรื่อยๆ แต่กลับกันเที่ยวกลับจะวิ่งจากทางคุณภาพการเดินรถที่ไม่ค่อยดีเข้าหาทางสภาพที่ดีกว่า ประกอบกับการเผื่อเวลาเช่นเดียวกัน ทำให้รถคืนเวลาได้ดีกว่าครับ
Back to top
prasongkit
3rd Class Pass
Joined: 02/11/2009
Posts: 192
Posted: 01/04/2012 8:01 pm
Post subject:
การหลีกมันขึ้นอยู่กับว่าฝ่ายไหนจะมาถึงก่อน เพราะว่าหลายครั้งที่ผมขึ้น ข.171 มาลงที่เพชรบุรี ก็มักจะเห็น ข.171 จอดรอ ข.40 ที่รางประธานเลย
โดยรอให้ ข.40 วิ่งเข้ารางหลีกให้เสร็จก่อนแล้ว ข.171 ค่อยออกเดินทางพร้อมกับ ข.40 แบบวิ่งสวนทางออกจากสถานีเพชรบุรีพร้อมกันเลย
Back to top
Display posts from previous:
All Posts
1 Day
7 Days
2 Weeks
1 Month
3 Months
6 Months
1 Year
Oldest First
Newest First
Rotfaithai.Com Forum Index
->
เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
All times are GMT + 7 Hours
Page
1
of
1
Share
|
Jump to:
Select a forum
General
----------------
ข้อตกลงและข้อแนะนำในการใช้งานเว็บไซต์ฯ
สัพเพเหระ
พักผ่อนหย่อนใจ
ประชาสัมพันธ์กิจกรรม
Member's Zone
----------------
กำหนดตารางนัดหมาย
บทความ, เรื่องสั้นพิเศษ และทริปพิเศษ
คำถามเด็ดแฟนพันธุ์แท้รถไฟไทย
ซื้อขาย/แลกเปลี่ยน
กิจกรรมร่วมสนุก
สภากาแฟ
ภาพ/วิดีโอรถไฟไทยจากผลงานของสมาชิก
ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
Railway of Thailand
----------------
เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
Electrical Railways of Thailand
----------------
รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
Foreign Zone (English Language Only)
----------------
General Topics
State Railway of Thailand/Thai Rail Fans
World Railways
----------------
เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
ภาพรถไฟต่างประเทศ
ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ
Railway Games & Models
----------------
Railway Games & Train Simulator
Railway Models
Problems & Support
----------------
Problems, Bugs & Helpdesk
You
cannot
post new topics in this forum
You
cannot
reply to topics in this forum
You
cannot
edit your posts in this forum
You
cannot
delete your posts in this forum
You
cannot
vote in polls in this forum
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Forums ©