RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181174
ทั้งหมด:13492409
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - สถานีตลิ่งชัน รถไฟฟ้าสายสีแดง...ชานชาลาสถานี กับดีเซลราง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สถานีตลิ่งชัน รถไฟฟ้าสายสีแดง...ชานชาลาสถานี กับดีเซลราง
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 02/05/2012 1:31 am    Post subject: Reply with quote

จากภาพ
ถ้ายกระดับชานชลา เท่ากับสายสีแดงข้างต้น ที่คุณโดนัท นำมาลง ในภาพคงใกล้เคียงกับของน้องโอ๋ อาริยะ ที่สถานีปาดังเบซาร์ จากกระทู้นี้ครับ

http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2398&postdays=0&postorder=asc&start=280

อยู่ในหน้า 29

หัวรถจักรที่ทำขบวนรถด่วนลังกาวีในวันนั้นครับ

รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 23106 ครับ


Click on the image for full size

และอีกกระทู้ ในหน้า 30
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2791&start=290&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Click on the image for full size

รถจักรดีเซลไฟฟ้า GM หมายเลข 25106
ขบวนรถลังกาวีที่ 7 หาดใหญ่ - เซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ , สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ , เวลา 15.51 น.


-----------------------------------------------------------------------------------

Click on the image for full size

รถจักรดีเซลไฟฟ้า HITACHI หมายเลข 4501
ขณะจอดรอขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 36 ในชานชาลาที่ 3 , สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ , เวลา 16.30 น.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 02/05/2012 1:45 am    Post subject: Reply with quote

จากภาพข้างต้นที่ยก ๆ มาประกอบความคิดความเห็น และอีกภาพหนึ่งคือภาพนี้ครับ

Click on the image for full size

จากกระทู้นี้ครับ คุ้น ๆ คนตั้งกระทู้และคนตอบ จริง ๆ Embarassed Embarassed

http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=posting&mode=quote&p=56884

จะเห็นได้ว่า ระดับของชานชลา กับประตูที่ใช้ขนสัมภาระ และระดับพื้นรถต่างกันไม่มาก เมื่อเทียบกับประตูขนสัมภาระ แต่สำหรับบันไดรถปกติ จะต้องก้าวลงหนึ่งขั้น และก้าวขึ้นชานชลา จะสะดวกสำหรับผู้โดยสารหรือไม่ เป็นประเด็นที่น่าสนใจ ว่าเหตุใด การออกแบบ ใช้หลักการของการขนส่งมวลชนที่ผู้โดยสารขึ้นลงในปริมาณมากๆและใช้เวลาน้อย อย่าง BTS หรือ MRT

และรถที่มีประตูพิเศษที่มีอยู่แต่ไม่ใช่รถดีเซลราง แต่ ประตูได้ปิดการใช้งานไปแล้ว จากแกลลอรี่ครับ

http://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=1496

========================================

ขอพาดพุง เอ็ยพาดพิง ถึง สมาชิกอีกท่านนึงครับ คือ ท่าน Bangpong1
ที่ท่านเคยเล่าให้ฟังถึงการออกแบบอาคารที่ใช้ในยุกปัจจุบันนี้

เกี่ยวกับการออกแบบอาคารในยุกใหม่ ๆ ที่ต้องมีทางลาด เพื่ออำนวยความสะดวกแก่คนพิการ คงต้องถามสถาปนิค ที่เป็นสมาชิก ว่าเรื่องดังกล่าวอยู่ในกฎหมายหรือระเบียบคำสั่งของหน่วยงานไหน บังคับใช้บ้างครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 02/05/2012 2:29 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าเอา Sprinter มาวิ่ง สงสัยได้ใช้บริการประตูหลังห้องขับแน่ๆเลยครับ เป็นประตูเดียวที่เสมอระดับพิ้นรถ น่าจะเสมอชานชาลาแบบสูงด้วยล่ะครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 02/05/2012 2:42 am    Post subject: Reply with quote

ชอบของอาจารย์เอกจริงๆครับ...ย้อนไปดูรถของ KTMB. เมื่อมาจอดที่สถานปาดังเบซาร์ ดูบ้างครับ...จะเห็นว่า บันไดขั้นแรก กับพื้นชานชาลา มันเท่ากันพอดีนะครับ

ภาพจาก http://blog.travelpod.com/travel-photo/kamsani/1/1282782471/padang-besar-station-last-station-in-malaysia.jpg/tpod.html

Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us

ดังนั้นก็ลุ้นครับว่า THN/NKF บ้านเรา จอดแล้วอาจจะมีลักษณะเดียวกัน (แต่เค้าจะเอารถไม่แอร์ไปวิ่งจริงๆเหรอครับ????
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 02/05/2012 3:10 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าเป็นอย่างที่ป๋าณัฐว่ามาจริงๆ....แสดงว่ารถที่เหมาะจะเอามาวิ่งในเส้นทางสายนี้คงจะเป็น บสพ. หรือ บพห. หรือ บทพ. ใช่มั้ยครับ

ป๋าลืมเจ้าพวกนี้ไปหรือเปล่าครับ...มีรถอีกพวกที่พื้นรถกับชานชาลาสูงๆ อาจจะเท่ากันก็ได้...เพราะเค้าออกแบบมาเพื่อให้เทียบพอดีชานชาลาสูงๆ

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us

สหรือจะเอารถ Queensland ไปแก้อีกรอบครับ...เพราะไหนๆเจ้าพวกนี้ก็ไม่เหมาะเอาไปวิ่งไกลๆอยู่แล้ว วิ่งชานเมืองน่าจะเหมาะสุด
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 02/05/2012 9:09 am    Post subject: Reply with quote

ขบวนรถที่เหมาะสมกับชานชาลายกสูงประเภทนี้ เห็นจะไม่พ้นขบวนรถรุ่น JR West หรือ Queenland ตามที่ว่ากันไว้ครับ แต่รถดีเซลรางที่เข้าลักษณะนี้ล่ะ ? มีหรือเปล่า

แต่ถ้าหากนำขึ้นไปวิ่งบนนั้นจริงๆ แล้ว เกรงว่าภาพลักษณ์มันจะดูไม่งามน่ะสิ แถมต้องระวังเวลาถึงช่วงปลายเส้นทางที่บางซื่ออีกด้วย

เห็นปลายเส้นทางกุดเพียงด้วนๆ บนอากาศแล้ว เสียว... เวลาลงห้ามล้อไม่ทันครับ Razz
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 02/05/2012 10:30 am    Post subject: Reply with quote

ทั้ง พี่ตึ๋ง อ.เอก พี่น้อย และ มะหมี

ประเด็นต่่อไป แล้วคนพิการ หละ
จากประเด็น ช่องว่างระหว่างชานชลากับตัวรถ สำหรับสายสีแดงจะกว้างกี่ซม
BTS MRT ระยะห่าง 6-7 ซม (ทางเทคนิคว่ารถวิ่งช้าจอดทุกสถานี)
ARL ระยะห่างประมาณ 13 ซม (ทางเทคนิคว่ารถวิ่งช้าจอดทุกสถานีกับรถวิ่งผ่านด้วยความเร็ว)

ถ้าย้อนกลับไปดูวิดิทัศน์ จากสารพัดข่าวที่ประโคมออกมา เค้าออกแบบให้รถอะไรมาวิ่ง...หรือระหว่างรอรถ จะรถที่ดัดแปลงสำหรับคนพิการมาใช้กับเส้นทางช่วงนี้

ในอนาคต รถทางไกลทั้งหมดผู้โดยสารต้องขนถ่ายรถจากรถทางไกลมารถเปลี่ยนที่ใช้กับสายสีแดงหรือไม่

สุดท้าย ความสูงชานชลาที่มีสูงมีต่ำ กับ การดัดแปลงรถพ่วง ให้บันไดให้ขึ้นลงสะดวก อันนี้ถามในฐานะผู้โดยสาร ว่าเสียเงินแล้วได้รับบริการจะขึ้นจะลงรถ ทำไมมันยากแท้น้อ

Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 02/05/2012 11:33 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าจะสรุปเอาง่ายๆ คือโครงการสายสีแดงนี้ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ครับ แต่ดันมีคนไอเดียเลิศหรูบอกว่าเอารถดีเซลรางขึ้นไปวิ่งแก้ขัดก่อนก็ได้

ประเด็นมีอยู่ตรงที่ ขบวนรถที่คิดว่าจะนำไปวิ่งบริการนั้น มีประตูทางเข้ารองรับกับชานชาลาที่เท่ากับระดับพื้นรถโดยสารหรือไม่ แล้วผู้โดยสารจะขึ้นลงอย่างไร ? หากมีคำตอบว่า ที่สถานีรถไฟร่วมปาดังเบซาร์ซึ่งมีพื้นชานชาลาลักษณะเดียวกันนี้ ผู้โดยสารยังไม่มีปัญหาด้านขึ้นรถขบวนรถ แต่ในที่นี้ เป็นระบบขนส่งมวลชนนะครับ ไม่ใช่รถไฟชานเมือง

ประเด็นต่อมา มีสถานีรองรับบนเส้นทางช่วงตลิ่งชัน - บางซื่อนี้หรือไม่ ? โดยเฉพาะสถานีกลางที่บางซื่อ หรือคิดว่านำโครงนั่งร้านไปตั้งเป็นสถานีชั่วคราวก่อน แล้วให้ผู้โดยสารปีนลงมา แต่อย่าลืมนะครับว่า แค่ประตูรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ปิดเสียงดัง ก็มีคนบ่นด่าขรมถมเถแล้ว แล้วนี่ ผู้คนต้องปีนขึ้นลงสถานีทุกวันๆ คอยรับฟังก็แล้วกันนะครับ

อีกประการหนึ่ง การควบคุมขบวนรถบนเส้นทางยกระดับ ยังใช้พนักงานขับรถ มิใช่จากระบบควบคุมส่วนกลาง หากเกิดอุบัติเหตุ (กรณี human error) ขึ้นมา ใครเป็นผู้รับผิดชอบ บนเส้นทางยกระดับที่ยังไม่ได้รับรองมาตรฐานความปลอดภัยแบบนั้น

มันก็แปลกๆ ดีนะ ทำเส้นทางเสร็จแล้วรออีกสักห้าปี กว่าจะมีสถานีกลางมารองรับระบบ คิดได้ยังไงก็ไม่รู้ ?
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/05/2012 12:21 pm    Post subject: Reply with quote

ลองคิดแก้ตัวให้โครงการเล่น ๆ ครับ Razz

คงออกแบบงานโยธา สร้างราง อาคารสถานี ชานชาลาเสร็จเรียบร้อยก่อน
แล้วค่อยออกแบบชุดรถทีหลังครับ
ผู้ออกแบบโครงการคงหวังดี เห็นว่าเทคโนโลยีรถไฟฟ้า เปลี่ยนแปลงเร็วกว่าเทคโนโลยีการก่อสร้างอาคารสถานีและระบบราง เลยสร้างสถานีทิ้งไว้ก่อน ส่วนตัวขบวนรถ อย่างไรเสียก็ไม่ได้สร้างทิ้งไว้ขายในโชว์รูม อยากได้ค่อยสั่งซื้อ แล้วออกแบบ (Tailor-made) ครับ ค่อยปรับตัวขบวนรถให้เข้ากับสถานีที่สร้างทิ้งไว้นั่นเอง

อาคารสถานีเป็นอุปกรณ์ passive ไม่ชำรุดเสียหายง่ายเหมือนขบวนรถ ที่เป็นอุปกรณ์ active จอดทิ้งไว้แล้วเก่า ตกรุ่น เสียหายง่ายครับ เจ้าของโครงการไม่อยากให้เป็นแบบ airport link ที่รถมาแล้ว รางยังสร้างไม่เสร็จ

รีบซื้อชุดรถมา เดี๋ยวก็เป็นแบบรถไฟพม่าที่เชียงตุงครับ สร้างรางเสร็จแค่ไม่กี่กิโล ก็เอาชุดรถมาวิ่งแล้ว ไม่เท่าไหร่ ฝนตก คันทางพัง ดินสไลด์กลบราง ตอนนี้ขบวนรถเลยจอดตากแดดตากฝนอยู่ครับ Sad

หมายเหตุ ความคิดเห็นส่วนตัว ชักไม่แน่ใจแล้วสิครับ ว่าจะเอาดีเซลรางขึ้นไปวิ่งจริง ๆ หรือไม่ ดูไม่พร้อมอะไรสักอย่างเลยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 02/05/2012 3:42 pm    Post subject: Reply with quote

ลืมคิดไปข้อหนึ่งครับ...งานนีจะเอาดีเซลรางขึ้นไปวิ่ง ก็เท่ากับต้องสร้างที่ขนาดรางกว้าง 1.00 เมตร จริงมั้ยครับ...แต่ไหนโรงแราดั่งเดิมเค้าตีความว่าเป็น Standard Gauge ล่ะครับ...เพราะทีแรกมีไอเดียบรรเจิดว่าจะยืมรถ Desiro ของ ARL ไปวิ่ง (ทั้งที่อี 9 ชุดนั้นก็ วิ่งหอบแดดจนจะพังอยู่แล้ว)

พี่ตึ๋งครับ ที่บางซื่อ ไอ้สายนี้มันมิได้มุดดินตรงหน้าโรงปูนเหรอครับ...ผมเห็นมีทางรถไฟลดระดับมาตั้งแต่โลตัสตรงบางซื่อ...แล้วก็มุดดินหายไปตรง SCG น่ะครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
Page 2 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©