View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 02/05/2012 1:45 am Post subject: |
|
|
จากภาพข้างต้นที่ยก ๆ มาประกอบความคิดความเห็น และอีกภาพหนึ่งคือภาพนี้ครับ
จากกระทู้นี้ครับ คุ้น ๆ คนตั้งกระทู้และคนตอบ จริง ๆ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=posting&mode=quote&p=56884
จะเห็นได้ว่า ระดับของชานชลา กับประตูที่ใช้ขนสัมภาระ และระดับพื้นรถต่างกันไม่มาก เมื่อเทียบกับประตูขนสัมภาระ แต่สำหรับบันไดรถปกติ จะต้องก้าวลงหนึ่งขั้น และก้าวขึ้นชานชลา จะสะดวกสำหรับผู้โดยสารหรือไม่ เป็นประเด็นที่น่าสนใจ ว่าเหตุใด การออกแบบ ใช้หลักการของการขนส่งมวลชนที่ผู้โดยสารขึ้นลงในปริมาณมากๆและใช้เวลาน้อย อย่าง BTS หรือ MRT
และรถที่มีประตูพิเศษที่มีอยู่แต่ไม่ใช่รถดีเซลราง แต่ ประตูได้ปิดการใช้งานไปแล้ว จากแกลลอรี่ครับ
http://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=1496
========================================
ขอพาดพุง เอ็ยพาดพิง ถึง สมาชิกอีกท่านนึงครับ คือ ท่าน Bangpong1
ที่ท่านเคยเล่าให้ฟังถึงการออกแบบอาคารที่ใช้ในยุกปัจจุบันนี้
เกี่ยวกับการออกแบบอาคารในยุกใหม่ ๆ ที่ต้องมีทางลาด เพื่ออำนวยความสะดวกแก่คนพิการ คงต้องถามสถาปนิค ที่เป็นสมาชิก ว่าเรื่องดังกล่าวอยู่ในกฎหมายหรือระเบียบคำสั่งของหน่วยงานไหน บังคับใช้บ้างครับ |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 02/05/2012 2:29 am Post subject: |
|
|
ถ้าเอา Sprinter มาวิ่ง สงสัยได้ใช้บริการประตูหลังห้องขับแน่ๆเลยครับ เป็นประตูเดียวที่เสมอระดับพิ้นรถ น่าจะเสมอชานชาลาแบบสูงด้วยล่ะครับ _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 02/05/2012 3:10 am Post subject: |
|
|
ถ้าเป็นอย่างที่ป๋าณัฐว่ามาจริงๆ....แสดงว่ารถที่เหมาะจะเอามาวิ่งในเส้นทางสายนี้คงจะเป็น บสพ. หรือ บพห. หรือ บทพ. ใช่มั้ยครับ
ป๋าลืมเจ้าพวกนี้ไปหรือเปล่าครับ...มีรถอีกพวกที่พื้นรถกับชานชาลาสูงๆ อาจจะเท่ากันก็ได้...เพราะเค้าออกแบบมาเพื่อให้เทียบพอดีชานชาลาสูงๆ
Uploaded with ImageShack.us
สหรือจะเอารถ Queensland ไปแก้อีกรอบครับ...เพราะไหนๆเจ้าพวกนี้ก็ไม่เหมาะเอาไปวิ่งไกลๆอยู่แล้ว วิ่งชานเมืองน่าจะเหมาะสุด _________________
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 02/05/2012 9:09 am Post subject: |
|
|
ขบวนรถที่เหมาะสมกับชานชาลายกสูงประเภทนี้ เห็นจะไม่พ้นขบวนรถรุ่น JR West หรือ Queenland ตามที่ว่ากันไว้ครับ แต่รถดีเซลรางที่เข้าลักษณะนี้ล่ะ ? มีหรือเปล่า
แต่ถ้าหากนำขึ้นไปวิ่งบนนั้นจริงๆ แล้ว เกรงว่าภาพลักษณ์มันจะดูไม่งามน่ะสิ แถมต้องระวังเวลาถึงช่วงปลายเส้นทางที่บางซื่ออีกด้วย
เห็นปลายเส้นทางกุดเพียงด้วนๆ บนอากาศแล้ว เสียว... เวลาลงห้ามล้อไม่ทันครับ |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 02/05/2012 10:30 am Post subject: |
|
|
ทั้ง พี่ตึ๋ง อ.เอก พี่น้อย และ มะหมี
ประเด็นต่่อไป แล้วคนพิการ หละ
จากประเด็น ช่องว่างระหว่างชานชลากับตัวรถ สำหรับสายสีแดงจะกว้างกี่ซม
BTS MRT ระยะห่าง 6-7 ซม (ทางเทคนิคว่ารถวิ่งช้าจอดทุกสถานี)
ARL ระยะห่างประมาณ 13 ซม (ทางเทคนิคว่ารถวิ่งช้าจอดทุกสถานีกับรถวิ่งผ่านด้วยความเร็ว)
ถ้าย้อนกลับไปดูวิดิทัศน์ จากสารพัดข่าวที่ประโคมออกมา เค้าออกแบบให้รถอะไรมาวิ่ง...หรือระหว่างรอรถ จะรถที่ดัดแปลงสำหรับคนพิการมาใช้กับเส้นทางช่วงนี้
ในอนาคต รถทางไกลทั้งหมดผู้โดยสารต้องขนถ่ายรถจากรถทางไกลมารถเปลี่ยนที่ใช้กับสายสีแดงหรือไม่
สุดท้าย ความสูงชานชลาที่มีสูงมีต่ำ กับ การดัดแปลงรถพ่วง ให้บันไดให้ขึ้นลงสะดวก อันนี้ถามในฐานะผู้โดยสาร ว่าเสียเงินแล้วได้รับบริการจะขึ้นจะลงรถ ทำไมมันยากแท้น้อ
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 02/05/2012 11:33 am Post subject: |
|
|
ถ้าจะสรุปเอาง่ายๆ คือโครงการสายสีแดงนี้ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ครับ แต่ดันมีคนไอเดียเลิศหรูบอกว่าเอารถดีเซลรางขึ้นไปวิ่งแก้ขัดก่อนก็ได้
ประเด็นมีอยู่ตรงที่ ขบวนรถที่คิดว่าจะนำไปวิ่งบริการนั้น มีประตูทางเข้ารองรับกับชานชาลาที่เท่ากับระดับพื้นรถโดยสารหรือไม่ แล้วผู้โดยสารจะขึ้นลงอย่างไร ? หากมีคำตอบว่า ที่สถานีรถไฟร่วมปาดังเบซาร์ซึ่งมีพื้นชานชาลาลักษณะเดียวกันนี้ ผู้โดยสารยังไม่มีปัญหาด้านขึ้นรถขบวนรถ แต่ในที่นี้ เป็นระบบขนส่งมวลชนนะครับ ไม่ใช่รถไฟชานเมือง
ประเด็นต่อมา มีสถานีรองรับบนเส้นทางช่วงตลิ่งชัน - บางซื่อนี้หรือไม่ ? โดยเฉพาะสถานีกลางที่บางซื่อ หรือคิดว่านำโครงนั่งร้านไปตั้งเป็นสถานีชั่วคราวก่อน แล้วให้ผู้โดยสารปีนลงมา แต่อย่าลืมนะครับว่า แค่ประตูรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ปิดเสียงดัง ก็มีคนบ่นด่าขรมถมเถแล้ว แล้วนี่ ผู้คนต้องปีนขึ้นลงสถานีทุกวันๆ คอยรับฟังก็แล้วกันนะครับ
อีกประการหนึ่ง การควบคุมขบวนรถบนเส้นทางยกระดับ ยังใช้พนักงานขับรถ มิใช่จากระบบควบคุมส่วนกลาง หากเกิดอุบัติเหตุ (กรณี human error) ขึ้นมา ใครเป็นผู้รับผิดชอบ บนเส้นทางยกระดับที่ยังไม่ได้รับรองมาตรฐานความปลอดภัยแบบนั้น
มันก็แปลกๆ ดีนะ ทำเส้นทางเสร็จแล้วรออีกสักห้าปี กว่าจะมีสถานีกลางมารองรับระบบ คิดได้ยังไงก็ไม่รู้ ? |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/05/2012 12:21 pm Post subject: |
|
|
ลองคิดแก้ตัวให้โครงการเล่น ๆ ครับ
คงออกแบบงานโยธา สร้างราง อาคารสถานี ชานชาลาเสร็จเรียบร้อยก่อน
แล้วค่อยออกแบบชุดรถทีหลังครับ
ผู้ออกแบบโครงการคงหวังดี เห็นว่าเทคโนโลยีรถไฟฟ้า เปลี่ยนแปลงเร็วกว่าเทคโนโลยีการก่อสร้างอาคารสถานีและระบบราง เลยสร้างสถานีทิ้งไว้ก่อน ส่วนตัวขบวนรถ อย่างไรเสียก็ไม่ได้สร้างทิ้งไว้ขายในโชว์รูม อยากได้ค่อยสั่งซื้อ แล้วออกแบบ (Tailor-made) ครับ ค่อยปรับตัวขบวนรถให้เข้ากับสถานีที่สร้างทิ้งไว้นั่นเอง
อาคารสถานีเป็นอุปกรณ์ passive ไม่ชำรุดเสียหายง่ายเหมือนขบวนรถ ที่เป็นอุปกรณ์ active จอดทิ้งไว้แล้วเก่า ตกรุ่น เสียหายง่ายครับ เจ้าของโครงการไม่อยากให้เป็นแบบ airport link ที่รถมาแล้ว รางยังสร้างไม่เสร็จ
รีบซื้อชุดรถมา เดี๋ยวก็เป็นแบบรถไฟพม่าที่เชียงตุงครับ สร้างรางเสร็จแค่ไม่กี่กิโล ก็เอาชุดรถมาวิ่งแล้ว ไม่เท่าไหร่ ฝนตก คันทางพัง ดินสไลด์กลบราง ตอนนี้ขบวนรถเลยจอดตากแดดตากฝนอยู่ครับ
หมายเหตุ ความคิดเห็นส่วนตัว ชักไม่แน่ใจแล้วสิครับ ว่าจะเอาดีเซลรางขึ้นไปวิ่งจริง ๆ หรือไม่ ดูไม่พร้อมอะไรสักอย่างเลยครับ |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 02/05/2012 3:42 pm Post subject: |
|
|
ลืมคิดไปข้อหนึ่งครับ...งานนีจะเอาดีเซลรางขึ้นไปวิ่ง ก็เท่ากับต้องสร้างที่ขนาดรางกว้าง 1.00 เมตร จริงมั้ยครับ...แต่ไหนโรงแราดั่งเดิมเค้าตีความว่าเป็น Standard Gauge ล่ะครับ...เพราะทีแรกมีไอเดียบรรเจิดว่าจะยืมรถ Desiro ของ ARL ไปวิ่ง (ทั้งที่อี 9 ชุดนั้นก็ วิ่งหอบแดดจนจะพังอยู่แล้ว)
พี่ตึ๋งครับ ที่บางซื่อ ไอ้สายนี้มันมิได้มุดดินตรงหน้าโรงปูนเหรอครับ...ผมเห็นมีทางรถไฟลดระดับมาตั้งแต่โลตัสตรงบางซื่อ...แล้วก็มุดดินหายไปตรง SCG น่ะครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
|