| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
bogie
3rd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 194
Location: กรมช่างอากาศ สะพานแดง บางซื่อ
|
 Posted: 09/06/2012 8:28 am Post subject: |
 |
|
| pitipon_7 wrote: | ตอนนี้เปลี่ยนหมอนใกล้ครบทั้งโครงการรึยังอ่ะครับ จะได้เปลี่ยนเป็นราง 100 เชื่อมซะที  |
ตอนนี้ยังไม่เสร็จครับ
ความคืบหน้าที่เห็นครั้งสุดท้าย (04/06/55) คือเลยลำภูรา เลยถนนพาดตรงสนามกอล์ฟศรีตรังมาแล้วครับ แต่ยังไม่ถึงถนนพาดรถไฟตรงวัดน้ำพรายครับ
วันนี้อาจจะถึงแล้วมั้งครับ 
_________________
83/84 (กท.-ตร.-กท.) --- 167/168 (กท.-กต.-กท.) สำนึกรักบ้านเกิด สำนึกรักขบวนรถไฟไปบ้านเกิดด้วย
ร่วมสนับสนุน โครงการรถไฟไทยเข้มแข็ง
_________________________________________ |
|
| Back to top |
|
 |
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 09/06/2012 11:57 am Post subject: |
|
|
ครับ ขอบคุณมากครับที่เข้ามาเสริมข้อมูลครับ 
หินรองรางบริเวณชานชาลาสถานีตรังมีน้อยมากครับ พอขุดเปลี่ยนลงหมอนคอนกรีต
แทนหมอนไม้เดิม หินก็เลยมีน้อยลงไปอีกครับ
ตัวเลขบ่งบอกอะไรบางอย่าง??
57.65 Mศ ??? |
|
| Back to top |
|
|
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 09/06/2012 12:00 pm Post subject: |
|
|
25M(1)L8
ตรงนี้ ไม่ได้เป็นระหว่างรอยต่อของราง แต่เว้นเป็นหมอนไม้เดิมไว้??
เดินไปทางฝั้งกันตังครับ จะพบประแจด้านทิศใต้อยู่ครับ ยังไม่มีการเปลี่ยนหมอนแต่อย่างใด
 |
|
| Back to top |
|
|
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 09/06/2012 12:03 pm Post subject: |
|
|
เดินมาอีกไม่ไกลจะพบร่องน้ำครับ น่าสงสารหมอนไม้นะครับ หักงอหมดแล้ว 
มุมมองด้านข้างครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 09/06/2012 12:35 pm Post subject: |
|
|
เดินพ้นร่องน้ำ และมองกลับไปยังสถานีครับ จะเจอป้ายเตือนรูปสามเหลี่ยมอยู่ครับ
ความหมายของป้ายเตือนสามเหลี่ยมครับ จากคุณเต้ย EXTENED
| ExtendeD wrote: | | ข้าง ๆ ทางประธานมี " ป้ายเตือนสามเหลี่ยม * " ติดตั้งอยู่ครับ เมื่อพี่ ๆ พขร. เห็นป้ายเตือนนี้ก็ต้องลดความเร็วของขบวนรถลง และเตรียมพร้อมที่จะหยุดรถครับ... |
เดินต่อไปยังจุดตัดถนนกันตังครับ ตรงนี้มีป้ายจำกัดการใช้ความเร็ว 30 อยู่ด้วยครับ
ป้ายนี้เพิ่งปักทีหลังจากรถจักรดีเซลไฮดรอลิกปลดประจำการใช้งานไปครับ เมื่อตอนที่ยังมีรถจักรดีเซลไฮดรอลิกใช้งานอยู่ครับ
| ExtendeD wrote: | มาเดินสำรวจ สถานีตรัง แบบคร่าว ๆ กันสักหน่อยครับ เริ่มตั้งต้นกันที่ " เสาสัญญาณออกชนิดหางปลา " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ที่มี " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " ติดตั้งอยู่ ซึ่งพิกัดความเร็วตามป้ายนั้นกำหนดเอาไว้ที่ 50 กม. / ชม. ถัดลงมามีป้ายสี่เหลี่ยมเล็ก ๆ ติดอยู่อีก 1 ป้าย ข้อความในป้ายนั้นเขียนเอาไว้ว่า
| ข้อมูลตามป้าย wrote: | | เบา 30 กม. / ชม. เฉพาะรถจักร 6 เพลา |
ทางรถไฟที่เห็นอยู่ในรูปนั้น เป็นทางไปสู่ สถานีกันตัง สุดสายปลายทางของเส้นทางสายนี้ครับ
 |
|
|
| Back to top |
|
|
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 09/06/2012 12:38 pm Post subject: |
|
|
มีม้าของชาวบ้านนำมาผูกไว้ที่เสา สทล.เพื่อให้กินหญ้าด้วยครับ
ถึงแล้วครับ จุดตัดถนนกันตัง เครื่องกั้นที่นี่เรียกได้ว่าใช้น้อยที่สุดก็ว่าได้ครัีบ คือใช้งานตามปกติ
ไม่เกิน 2 ครั้งต่อวันครับ (หาก 167 ไม่เข้ากันตัง ก็จะไม่มีการใช้งานครับ)
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44615
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 09/06/2012 1:14 pm Post subject: |
|
|
นอกเรื่องนิดครับ ท่ารถตู้ไปหาดปากเมง ยังอยู่ที่เดิมไหมครับ หรือว่าย้ายไปอยู่ที่สถานีขนส่งแล้ว  |
|
| Back to top |
|
|
bogie
3rd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 194
Location: กรมช่างอากาศ สะพานแดง บางซื่อ
|
| Posted: 09/06/2012 5:46 pm Post subject: |
|
|
| Biodragon wrote: |
ถึงแล้วครับ จุดตัดถนนกันตัง เครื่องกั้นที่นี่เรียกได้ว่าใช้น้อยที่สุดก็ว่าได้ครัีบ คือใช้งานตามปกติ
ไม่เกิน 2 ครั้งต่อวันครับ (หาก 167 ไม่เข้ากันตัง ก็จะไม่มีการใช้งานครับ)
|
แต่ช่วงนี้น่ะครับ ถ้ามีรถบำรุงทางจอดทาง 3
ถ้า 167 ไม่ไปกันตังก็ยังใช้ครับ เพราะทาง 3 มีรถบำรุงทางจอดอยู่ ถ้า 167 จะกลับเป็น 168 ต้องให้ขบวน 84 ถอยมาจอดเลยถนนพาดรถไฟไปอ่ะครับ แล้วรถจักรขบวน 167 ก็จะไปจอดราที่ทาง 2 จากนั้นรถจักรขบวน 84 ก็จะมาทำการจัดตู้โดยลากทีละตู้ไปต่อกับรถจักร 168 ที่จอดรออยู่ทาง 2 จนครบแล้วก็จะกลับมาต่อกับขบวน 84 รอ 168 ออกจากสถานีก็จะลาก 84 เข้ามาสถานีอ่ะครับ
ปล. ช่วงนี้บ่อยมากเลยครับ
_________________
83/84 (กท.-ตร.-กท.) --- 167/168 (กท.-กต.-กท.) สำนึกรักบ้านเกิด สำนึกรักขบวนรถไฟไปบ้านเกิดด้วย
ร่วมสนับสนุน โครงการรถไฟไทยเข้มแข็ง
_________________________________________ |
|
| Back to top |
|
|
sprinter
2nd Class Pass
Joined: 10/09/2007
Posts: 722
|
| Posted: 09/06/2012 6:44 pm Post subject: |
|
|
| Quote: | ถึงแล้วครับ จุดตัดถนนกันตัง เครื่องกั้นที่นี่เรียกได้ว่าใช้น้อยที่สุดก็ว่าได้ครัีบ คือใช้งานตามปกติ
ไม่เกิน 2 ครั้งต่อวันครับ (หาก 167 ไม่เข้ากันตัง ก็จะไม่มีการใช้งานครับ) |
ผมว่าตรงนี้ยังดีนะครับ ยังมีการใช้งานอย่างน้อย 2 ครั้งต่อวัน สายมาบตะพุดสิครับ เดี๋ยวนี้แทบไม่ได้ใช้งานเลย เพราะนานๆจะมีรถไฟเข้าไปที หรือสายพลูตาหลวงช่วงเลยจากบางละมุงไป ในสถานการณ์ปกติจะใช้งานแค่อาทิตย์ละ 10 ครั้งเองครับ วันเสาร์-อาทิตย์ก็กลายเป็นทางร้างแล้ว
สายนี้ยังไม่เคยไปเลยครับ ไว้ต้องหาโอกาสไปบ้างแล้ว แต่คงอีกพักใหญ่ๆเลยเพราะตอนนี้ย้ายกลับมาที่ชลบุรี ไม่ได้อยู่หอที่กรุงเทพแล้วครับ กว่าจะได้นั่งอีกคงต้องรอหางานทำในกรุงเทพให้ได้ |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
| Posted: 11/06/2012 11:04 am Post subject: |
|
|
บริเวณประแจยังไม่ได้เปลี่ยนหมอนรองราง เข้าใจได้สองอย่าง
1.อาจจะเปลี่ยนไปพร้อมกับชุดประแจ100ปอนด์(หมอนคอนกรีตที่รองใต้ชุดประแจ มันเป็นแท่งสี่เหลี่ยมใหญ่ๆยาวๆเรียบๆ คนละแบบกับที่ใช้รองทางปกติ)
2.เปลี่ยนตัวประแจ แต่รองด้วยหมอนไม้เช่นเดิม(เพราะจากในภาพ หมอนไม้ชุดนั้นไม่มีรอยมาร์คว่าจะเปลี่ยน)
ช่วงนี้ฝนตกเกือบทุกวัน บริเวณที่เปลี่ยนหมอนรองรางไปแล้ว บริเวณชานชลาด้านเหนือของสถานีตรังมีน้ำฝนขังและไปผสมกับดินและเศษหินที่ขุดขึ้นมากลายเป็นบ่อโคลนย่อมๆ เวลารถวิ่งผ่านทีนึงรางและหมอนยวบลงไปจุ่มโคลน น่าหวาดเสียวมากๆครับ
ฝนตก เป็นอุปสรรคต่องานปรับปรุงทาง และ เป็นอุปสรรคต่อการไปดูรถไฟ จริงๆครับ
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
