View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
witoon1976
3rd Class Pass
Joined: 13/06/2007 Posts: 189
|
Posted: 20/06/2012 7:35 pm Post subject: ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่ |
|
|
ตามความคิดเห็นของผม ผมว่าขบวน41/42 ควนเปลี่ยนปลายทางใหม่ จาก กรุงเทพ-ยะลา เป็น กรุงเทพ-หาดใหญ่ เพราะ
1.ผู้โดยสารส่วนใหญ่ลงที่หาดใหญ่เยอะ ไปถึงปัตตานีและยะลาไม่มากเท่าที่ควร
2.รถจะได้มีเวลาพักมากขึ้นเพื่อทำความสะอาด
3.ตอนนี้ขบวน42 ล่าช้าเสียเวลามาก ไม่เคยไปถึงสุราษฎร์ฯ ตามกำหนดเวลาสักครั้ง ไม่ทันพ่วงกับขบวน 44 สักครั้งปล่อยให้ขบวน44 วิ่ง 2 โบกี้ห้วนๆ หลายวันมาแล้ว ทำให้เกิดการเสียเวลาตลอด ถ้าตัดระยะที่หาดใหญ่แล้วออกตามเวลาที่ออกจากหาดใหญ่คือ 16.20 ก็จะถึงสุราษฎร์ฯ ทันขบวน 44 และลดอัตราการเสียเวลาได้ดียิ่งขึ้น |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 20/06/2012 8:37 pm Post subject: |
|
|
ตอบสั้นๆ เห็นด้วยครับ อย่างน้อยก็ให้มันได้พัก ให้มันได้เช็คเครื่อง และทำความสะอาดก่อนทำขบวนกลับ _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 20/06/2012 8:41 pm Post subject: |
|
|
...ระยะหลังนี้เริ่มเห็นด้วย กับชุด 41/42 เพราะเท่าที่ติดตาม เหมือนรถชุดนี้มีการแก้ไขรถบกพร่อง/ไม่สมบูรณ์ ที่หาดใหญ่บ่อยครั้ง บางครั้งต้องตัดรถแก้ไขที่หาดใหญ่
หรือคืนค่าธรรมเนียมรถปรับอากาศ และหาก 42 ล่าช้ามาก เข้า รท. ไม่ทันเข้าพ่วงกับ 44 จะจัดสรรพนักงานทำการอย่างไร หรือเขาจัดพนักงานแยกขบวนไว้อยู่แล้ว...?!? _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
HS8JBD
3rd Class Pass
Joined: 05/01/2012 Posts: 72
|
Posted: 20/06/2012 8:50 pm Post subject: |
|
|
เห็นด้วยนะครับ แต่ก็แอบสงสัยว่าสายใต้ตอนนี้เป็นอะไรทั้งขาขึ้น ขาล่อง รถช้ามากถึงมากที่สุด |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
|
Posted: 20/06/2012 10:28 pm Post subject: Re: ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่ |
|
|
witoon1976 wrote: | ตามความคิดเห็นของผม ผมว่าขบวน41/42 ควนเปลี่ยนปลายทางใหม่ จาก กรุงเทพ-ยะลา เป็น กรุงเทพ-หาดใหญ่ เพราะ
1.ผู้โดยสารส่วนใหญ่ลงที่หาดใหญ่เยอะ ไปถึงปัตตานีและยะลาไม่มากเท่าที่ควร
2.รถจะได้มีเวลาพักมากขึ้นเพื่อทำความสะอาด
3.ตอนนี้ขบวน42 ล่าช้าเสียเวลามาก ไม่เคยไปถึงสุราษฎร์ฯ ตามกำหนดเวลาสักครั้ง ไม่ทันพ่วงกับขบวน 44 สักครั้งปล่อยให้ขบวน44 วิ่ง 2 โบกี้ห้วนๆ หลายวันมาแล้ว ทำให้เกิดการเสียเวลาตลอด ถ้าตัดระยะที่หาดใหญ่แล้วออกตามเวลาที่ออกจากหาดใหญ่คือ 16.20 ก็จะถึงสุราษฎร์ฯ ทันขบวน 44 และลดอัตราการเสียเวลาได้ดียิ่งขึ้น |
เป็นความคิดที่ไม่เลว แต่ สายนี้เกิดขึ้นได้เพราะ นักการเมืองขาใหญ่ประจำ นครยะลาเป็นคนสั่งมา และ เท่าที่เคยเห็น ก็มี คนมุสลิมจากปัตตานีและยะลาขึ้นอยู่ไม่ใช่น้อย ทั้งที่ต้องนั่งยาวระหว่างกรุงเทพ - ยะลา ก็ตามที แต่ตอนนี้รถตู้ของเป๊าะเด่น โต๊ะมีนา แย่งคนไปได้มากน้อยเท่าไหร่หนอ .... |
|
Back to top |
|
|
witoon1976
3rd Class Pass
Joined: 13/06/2007 Posts: 189
|
Posted: 20/06/2012 11:26 pm Post subject: |
|
|
จากประสบการณ์ของผมที่ผ่านมา ผมโดยสารกับขบวน42 บ่อยๆ ไม่เคยเข้า สุราษฎร์ฯ ตรงสักครั้ง ล่าสุดขบวน42 ช้า 120 เข้าสุราษฎร์ 22.40 ขบวน 44 รอไม่ไหวขอวิ่งออกไปก่อนดีกว่า |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
|
Posted: 21/06/2012 1:21 am Post subject: |
|
|
แล้วจะแก้ปัญหาการชักกะเย่อกัน ระหว่าง คนยะลา และ คนสุรษฏร์ธานี ในการแย่งรถ 41/42 กันอย่างไรดีหละครับ? |
|
Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006 Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
Posted: 21/06/2012 9:32 am Post subject: |
|
|
ถ้าไม่จัดหารถมาเพิ่ม ก็เห็นจะต้องเร่งปรับปรุงรถดีเซลรางธรรมดาอย่าง RHN , THN ให้เป็นรถปรับอากาศชั้น 2 เพิ่ม แล้วเอามาวิ่งเป็น Shuttle Train ยะลา - หาดใหญ่ - ยะลาโดยให้แดวู 41/42 หมดระยะแล้วพักรถรอตั้งขบวนที่หาดใหญ่ ส่วนค่าโดยสารจะคิดเป็นตั๋วร่วมหรือขายแยกก็ค่อยว่ากันไป อย่างน้อยๆก็เพื่อให้ชุดรถวิ่งไกลมันได้พักบ้างน่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
aonpakorn
3rd Class Pass
Joined: 06/07/2006 Posts: 153
|
Posted: 21/06/2012 10:51 am Post subject: |
|
|
หลายคนเคยให้ความเห็นว่ารถประเภทนี้เหมาะกับการเดินทางที่ไม่ไกลมากใช่ไหมครับ ผมว่าไปถึงสุราษฎร์ก็คงเหมาะสมแล้ว ส่วนเส้นทางไกลๆ น่าจะเป็นขบวนรถโดยสารแบบทั่วไป จัดให้เพียงพอต่อความต้องการโดยสาร |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 21/06/2012 2:31 pm Post subject: |
|
|
น่าจะลองขอข้อมูลจากพนักงานรักษารถ (พรร.) ก่อนนะครับ ว่าสถิติผู้โดยสารที่ใช้บริการจากหาดใหญ่ ที่ไปปัตตานี, ยะลา และจำนวนที่กลับมายังหาดใหญ่โดยขบวนนี้มีมากน้อยเพียงใด แล้วค่อยมานำเสนอวิธีกันดีมั้ย
เพราะเท่าที่ลองถามๆดู เที่ยวไปจากหาดใหญ่นี่ ยังคงมีผู้โดยสารใช้บริการเยอะอยู่ครับ เพราะช่วงเวลาเหมาะสมกับการเดินทาง (แม้จะมีรถธรรมดาสุราษฎร์ - สุไหงโกลก วิ่งในช่วงเวลาใกล้กันก็ตาม) ... แต่่ขากลับตัวเลือกเยอะในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน ทั้งรถเร็ว, รถด่วน และรถธรรมดาปลายทางหาดใหญ่
หากจะงดจริงๆ อาจจะจัดเพิ่มตู้โดยสารจากหาดใหญ่พ่วงเพิ่มไปกับ ข.447 และพ่วงกลับกับ ข.448 เห็นจะได้ ... แต่ถ้าจะถึงขั้นเป็นรถปรับอากาศคงยาก เพราะชุดรถจะต้องไปจอดพักค้างคืนที่สุไหงโกลก ซึ่งไม่มีทีมซ่อมบำรุง มีเวลาปลดออกที่หาดใหญ่ไม่นานก็จะต้องพ่วงกลับไปโกลกอีก จึงเป็นแค่รถนั่งชั้น 2 พัดลม (บชท.) น่าจะได้ |
|
Back to top |
|
|
|