Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304956
ทั่วไป:10577692
ทั้งหมด:10882648
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่
Goto page Previous  1, 2, 3
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 22/06/2012 11:35 am    Post subject: Reply with quote

ทุ่งสงเลยก็เลยก็ดีครับ หาดใหญ่ยังดูไกลไป 55
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
witoon1976
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 13/06/2007
Posts: 189

PostPosted: 22/06/2012 10:06 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้าเดินถึงแค่ทุ่งสงผมว่าไม่คุ้มนะครับ ถ้าถึงหาดใหญ่จะดีกว่าเพราะผู้โดยสารที่ขึ้นและลงที่หาดใหญ่จะเยอะมาก ส่วนเรื่องการพ่วงระหว่าง 39/41 และ 42/44 ผมว่าก็ดีอยู่แล้วจะได้ประหยัดเรื่องการรอหลีกรถ ถ้าใครจำได้ การรถไฟฯ ก็เคยพ่วงรถชานเมือง กรุงเทพ-แก่งคอย/ลพบุรีมาแล้ว ออกเวลา 17.20 พร้อมกันและแยกกันที่ชุมทางบ้านภาชี ตอนนั้นใช้รถดีเซลรางประมาณ 10 คัน สวยและยาวมาก แต่ตอนนี้ไม่มีโอกาสได้เห็นรถดีเซลรางพ่วงถึง 10 คัน อีกต่อไปแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 22/06/2012 10:23 pm    Post subject: Reply with quote

ช่วง Low Season วันธรรมดา พ่วง 5 คันยังไม่เต็มเลยครับ ผู้โดยสารครึ่งนึงเป็นชาวต่างชาติ ไปลงชุมพร กับ สุราษฎร์ธานี เพื่อต่อเฟอร์รี่ไปเที่ยวเกาะ ดังนั้นสถานะการณ์ที่รถดีเซลรางไม่พอแบบนี้ น่าจะงดเดินขบวน 39/44 ซะก่อนครับ เหลือแค่ 41/42 เอาไว้ ส่วน 43/40 ให้เดินกลางวันถึงทุ่งสง แล้วไปจอดซ่อมบำรุงที่นั่น ดูซิ ว่า เวลา 12-14 ชั่วโมงที่รถจอดนิ่งในโรงจะทำงานกันได้หรือไม่ และจะปล่อยรถไฟตายกลางทางอีกหรือไม่

อย่างที่บอกแหละครับ การออกแบบตัวรถ ทั้งระยะห่าง ความกว้างของที่นั่ง ความสะดวกสบายต่างๆไม่ได้เอื้อต่อการเดินทางไกลเลยสักนิด แม้ว่าเครื่องยนต์จะสามารถก็ตาม ดังนั้นหากยืนยนว่าจะให้ด่วนดีเซลรางิ่งไกลจริง สิ่งที่ต้องทำคือ
1 มีเวลาให้รถไฟดจอดพักนานขึ้น เพื่อตรวจเช็ครถ
2 Refurblish Inteior ใหม่ ให้ชั้น 2 นั่งสบายขึ้น มีที่วางสัมภาระที่ผู้โดยสารใช้การได้จริง ไม่ใช่ไว้วางถังน้ำแข็งและกับข้าว
3 อาจจะเพ่มที่นั่งชั้น 1 เข้าไปสักครึ่งโบกี้ต่อขบวน ก็เอาคันกลาง 8 คันนั่นแหละมาดัดแปลง หรือจะดัดแปลงทั้งโบกี้เลยก็ได้
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 31/03/2006
Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก

PostPosted: 22/06/2012 11:01 pm    Post subject: Reply with quote

ของด 43/40 ดีกว่าครับ ไหนๆ ก็แล้วไม่ต้องเดินรถช่วงกลางวันไปเลย วิ่งแต่กลางคืนให้หมดครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 22/06/2012 11:08 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
ชะรอยจะได้ผิดใจกันก็คราวนี้เอง Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 31/03/2006
Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก

PostPosted: 22/06/2012 11:19 pm    Post subject: Reply with quote

^
^
ไม่หรอกครับเฮีย เป็นแค่ความเห็นส่วนตัวเท่านั้นเอง ต่างเหตุผลต่างความคิดแต่เราพูดกันด้วยเหตุผลครับ Very Happy
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 23/06/2012 12:02 am    Post subject: Reply with quote

donatt76 wrote:

อย่างที่บอกแหละครับ การออกแบบตัวรถ ทั้งระยะห่าง ความกว้างของที่นั่ง ความสะดวกสบายต่างๆไม่ได้เอื้อต่อการเดินทางไกลเลยสักนิด แม้ว่าเครื่องยนต์จะสามารถก็ตาม ดังนั้นหากยืนยนว่าจะให้ด่วนดีเซลรางิ่งไกลจริง

พอน้าหมีพูดงี้ ผมล่ะนึกถึงรถทัวร์ป.1 ประเภท ม.1 ข. เลยครับ แถมด้วยว่าม.1ข.ที่เอาตามมาตรฐานเป๊ะ อัดที่นั่งสูงสุดตามที่อนุญาต ระยะห่างระหว่างเบาะหน้ากับเบาะหลัง ยังแคบกว่าแดวูคันผอมอีกครับ เอาง่ายๆว่าผมนั่งแล้วเข่าติด ความกว้างเบาะไม่ต่างกัน แถมด้วยเอนได้น้อย จนทำให้มีช่วงนึงผมห่างหายจากรถทัวร์ไปนั่งขบวน 74 (แดวู) เป็นประจำ จนล่าสุดรถทัวร์โคราชปรับปรุงระยะห่างของเบาะ (แต่กว้างเท่าเดิม) แล้วราคากับเวลาทำได้ดีกว่า ผมจึงต้องนอกใจรถไฟแล้วเดี๋ยวนี้

ส่วนชั้นวางของนั้น ถ้าเป็นแดวูผมก็ว่า OK อยู่ครับ ขนาดก็ไม่ได้ต่างไปจากบชส.เท่าไรนัก (ส่วน Sprinter มันเล็กไป) ยกเว้นพวกที่เดินทางประเป๋าใบใหญ่มากที่ใส่ท้าย Taxi ไม่ได้ ถ้าเกิดเปรียบเทียบกับรถทัวร์แล้ว ยกตัวอย่างตัวเองก็แล้วกัน เป้ใส่กล้องผม ยังไงก็วางไว้บนชั้นวางของของรถทัวร์ไม่ได้ครับ ของสำคัญแบบนั้นผมก็ไม่ไว้ข้างใต้ท้องรถอยู่ดี เมื่อไม่ไว้ใต้ท้องแล้ว ข้างบนก็ไว้ไม่ได้ สุดท้ายก็ต้องอุ้ม นี่ขนาดรถม.1พ.บางสายนะครับ ยิ่งบางค่ายรถติดแก้สอีก ใต้ท้องรถก็มีพื้นที่ไปไม่ได้มากกว่าชั้นวางของของแดวูหรือรถชั้น 3 เลยครับ

สุดท้ายสิ่งที่อยากให้ปรับปรุงจริงๆคือเบาะครับ ตั้งแต่ไปทำเบาะหนังแทนเบาะกำมะหยี่นั้น แข็งมาก ถ้าจะปรับปรุงเบาะให้ดีขึ้น รูปทรง ก็จะดีมากเลยครับ

ปล.รถบชท.ป. JR ตอนอยู่ที่ญี่ปุ่น เอาไปวิ่งทางไกลด้วยหรือเปล่าอ่ะน้าหมี ความแคบระหว่างเบาะหน้า-หลัง การปรับเอน ความสบาย โหดกว่าแดวูคันผอมอีกอ้ะ เพียงแต่ว่าเบาะมันนิ่มกว่าแค่นั้นเอง
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 08/07/2012 2:16 am    Post subject: Reply with quote

ตอนนี้รถทัวร์แต่ละบริษัทกินขาดรถไฟแล้วล่ะครับ โดยเฉพาะกรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ของสมบัติทัวร์

ออกรถใหม่มาตลอด รถไฟเราปลายทางพุนพินยังไปถึงแค่ 08.05น.เองครับ คงสู่เขาได้แค่ปลอดภัยกว่าและผู้โดยสารรอบดึก

ปัจจุบันเราก็รู้กันอยู่แล้วว่าคนไทยเราชอบความสะดวกและรวดเร็ว โดยเฉพาะเรื่องช่วงเวลาเป็นสำคัญที่สุด

คนไทยถ้าเดินทางจากเมืองกรุงมุ่งสู่ต่างจังหวัดระยะไกลช่วงกลางคืน ก็ชอบเวลาไปถึงปลายทางที่ไม่เช้ามืดนัก

ไม่สายเกินไป ในช่วงราวๆ 05.00น. - 07.00น. ขากลับเข้าเมืองกรุงก็ชอบมาถึงช่วงเช้ามืด ยิ่งช่วงนี้รถทัวร์แต่ละเจ้าแข่งขันกันอย่างดุเดือด

ปรับมาตรฐานรถใหม่ และปรับแต่งเบาะและภายในตัวรถเสียสวยหรูเลย แถมปรับเป็นเบาะนวดไฟฟ้าอีก

งานนี้รถไฟเราน่าจะลองคิดดูหน่อยว่า ด้วยรถจักรที่เรามีอยู่ปัจจุบัน โบกี้โดยสารที่มีอยู่ตอนนี้ จำนวนรถดีเซลรางที่มีอยู่ตอนนี้

เราจะมีการจัดการที่ให้เกิดความสมดุลทุกๆด้านอย่างไรบ้าง เพราะตอนนี้ประชาชนตาดำๆ

เขามองแค่ว่า รถไฟไทยช้า หัวรถจักรเสีย การบริการแบบระบบ "ตน" อัตโนมัติ อยู่ระบบที่ไม่แน่นอนในแต่ละวันว่า

จะได้โดนคืนตั๋วมั้ย จะชนอะไรข้างหน้ามั้ย จะตกรางมั้ย หัวจักรจะเสียมั้ย เมื่อเสียเวลาอย่างน้อยคงไม่ทั้งวันหรอก

แค่ราวๆ 3-4 ชั่วโมงขึ้นไปนิดๆเอง ซึ่งถ้าเราหันมาดูโดยไม่คอยคัดค้านและไม่พลอยเห็นแต่ประโยชน์ส่วนตน

คือ นึกเอาตัวเองไว้ก่อน และคิดว่าทีเขายังทำได้ ทำไมข้าจะทำไม่ได้ล่ะก็ ครานี้เห็นทีองค์กร การรถไฟแห่งประเทศไทย

คงไม่เป็นไทยเสียที ขออภัยนะครับไม่บางมุมมองและบางความคิดเห็นที่อาจจะทำให้อารมณ์ของบุคคลที่ผมกล่าวถึงอาจจะไม่พอใจ ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 08/07/2012 2:52 am    Post subject: Reply with quote

ขอต่ออีกนิดครับ อันนี้คิดเล่นๆนะ คิดเล่นๆ

ทราบดีว่าชุดรถดีเซลรางประเภทTHN/NKF จัดมาเพื่อรถโดยสารชานเมืองโดยเฉพาะ แต่ ณ สถานการณ์ปัจจุบันมันเปลี่ยนไป

ถ้าเห็นแก่ค่าโดยสารระยะยาว และด้านเชิงพาณิชย์ กับจำนวนรถที่มีอยู่ ณ ปัจจุบัน (ไม่รวมชุดรถที่จะได้มาในเร็วๆนี้)

เราควรจะจัดชุดรถ เป็นดังนี้

๑. จัดรถดีเซลรางวิ่งรอบเช้า หัวรถจักรวิ่งรอบเย็น

๒. ขบวนไหนพอพ่วงรวมกันได้ควรพ่วงไป ถึงแม้อาจจะดูวุ่นวายบ้าง เช่น สายหนองคายและอุบลฯ พ่วงไปด้วยกันได้ยิ่งช่วยทำให้องค์กรการรถไฟฯประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้น

๓.ต่อเนื่องจากข้อ ๑-๒ ถ้าทำเช่นนั้น รถชานเมืองและรถธรรมดาระยะสั้นควรเป็นรถใช้หัวรถจักรทั้งหมด และควรตัดบางขบวนที่เห็นว่าสิ้นเปลือง และไม่มีผู้โดยสารเท่าใดนักออกไป

๔.ต่อเนื่องจากทุกข้อที่กล่าวมา ควรจะแบ่งหัวรถจักรดีเซลและ บชส.3 กระจายออกไปแต่ละแขวงสำคัญๆ ไว้ เพื่ออยู่ช่วยทำขบวนท้องถิ่น และรับรถสาย เช่นสายหนองคาย(เมื่อพ่วงรวมกับสายอุบล) และไว้ใช้เวลาหัวรถจักรเสียกลางครัน จึงจะกระชับเวลา

ขอแสดงความคิดเห็นแค่นี้ครับ สมาชิกท่านใดมีข้อคิดเห็นอื่นๆที่นอกเหนือจากนี้ ยินดีที่จะรับฟังทุกความคิดเห็นครับ ขอบคุณครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 08/07/2012 3:49 am    Post subject: Reply with quote

ลืมกล่าวถึงครับว่า

ถ้าการรถไฟฯทำในรูปแบบดังกล่าว หัวรถจักรดีเซลจะใช้ทำขบวนรถโดยสารราวๆ 80 หัว (รวมรถชานเมือง รถธรรมดา และรถท้องถิ่นแล้ว) นอกนั้นแบ่งทำขบวนรถสินค้า และแบ่งพักหัวรถจักรได้

ซึ่งตอนนี้ผมลองทำ ปดร.เอง แบบเล่นๆนะครับ และขบวนรถสายยาวทำเป็นรถด่วนพิเศษทั้งสายเหนือ ใต้ และอีสาน ปรากฏว่า

เมื่อผมลองเช็คข้อมูลยอดรถโดยสารทุกชนิดที่ใช้ได้ ในปัจจุบันแล้ว จะมีขบวนรถเพิ่มขึ้น ใช้หัวรถจักรไม่เกิน 50 หัวไป-กลับ(สายยาว)

ปรับค่าโดยสารให้สมดุลกับราคารถทัวร์ ณ ปัจจุบัน

ปรับศักย์โบกี้ให้เป็นชนิดดังนี้

๑. BEST VIP CLASS (First Class) สำหรับ บนอ.ป /กซข.ป(ASR & ADR)/ชุดรถบลูเทรน

๒. GOLD VIP CLASS สำหรับ บนท.ป / กซข.ป(ATR) / บชท.ป

๓. SILVER CLASS สำหรับ บนท.

๔. CRYSTAL CLASS บชท./บชส.ป

๕. ECONAMY CLASS บชส.

และปรับราคาค่าโดยสารอ้างอิงตามราคาค่าโดยสารรถทัวร์เลย เพียงแต่อาจจะสูงกว่าเล็กน้อย และเพิ่มระยะการจอดที่สถานีย่อยที่ใกล้ต้นทางและปลายทางด้วย

นี่ลองเกริ่นคร่าวๆให้เพื่อนสมาชิกดูกันครับผม
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3
Page 3 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test