1 พฤศจิกายน 2555 จะมีรถถูกยกเลิกอีก 6 ขบวน

[headtrack]

...ที่เขาใช้ขบวนรถดีเซลรางลมโชยทำขบวนรถชานเมืองเพราะ มีความคล่องตัวในการเดินทางมากกว่า เพราะเขาเกิดมาเพื่อสิ่งนี้.-
- สามารถเร่ง-หยุดได้เร็วกว่า ขบวนที่หยุดบ่อยๆ จึงควรใช้ดีเซลราง
- ยิ่งพ่วงรถเยอะยิ่งใช้เชื้อเพลิงมาก รถชานเมืองพ่วงน้อยคันควรใช้ดีเซลราง
- ที่นั่งของดีเซลรางลมโชยดูดีๆ มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรถทางไกล เพราะที่นั่งแคบทำให้ยืนตรงกลางได้สองแถว มีที่นั่งขนานตัวรถ Lay Out นี้มันสำหรับขบวนรถชานเมือง
- สามารถกลับทิศทางแค่ย้ายห้องขับ ใช้เวลาเดินทาง ไป-กลับ น้อยกว่า
- ตัวรถเบากว่าบอบบางกว่า ห้องขับใกล้หน้ารถมากกว่า ยิ่งเดินไกลโอกาสชนกับรถอื่นยิ่งมากกว่า ขับรถ 30 Km กับ 300 Km
อันไหนมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุมากกว่ากัน...?!?

ไทยเราเอาชุดดีเซลรางลมโชย+ปรับอากาศ มาเดินเปนรถด่วนตั้งแต่ กรุงเทพ - พิษณุโลก - กรุงเทพ จากนั้นก็เอามาเดินเปนรถเร็ว/รถด่วนทางไกลเรื่อยมา
ด้วยข้อดีที่กล่าวข้างต้น จึงสบใจผู้คนเห็นว่าทันใจดี แต่มันเปนข้อดีที่สร้างมาเพื่อประโยชน์อีกอย่าง ครับ...!?!
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

[witoon1976]

ผมว่ายกเลิก 11/10 ก็ดีนะครับ เพราะเดี๋ยวนี้ ขบวน9 ช้ากระจายมากๆ โดยไม่ทราบสาเหตุ บางครั้งขบวน 10 ออกจากเชียงใหม่ 5 ทุ่มก็มี แบบนี้งดเดินขบวน 10 ไปดีแล้วครับ อย่างนี้ขบวน9 ช้ามาก็ไม่ต้องกลัว เพราะมีเวลาพัก 1 คืนเพื่อรุ่งเช้าทำขบวน 12 เข้ากรุงเทพฯ ส่วนขบวน 11 เพื่อมผมเคยขึ้นบอกว่า ว่างมากๆ แทบไม่มีผู้โดยสารเลย โดยเฉพาะออกเวลาใกล้เคียงกับรถธงเขียวอย่างด่วนพิเศษนครพิงค์ เป็นผมยอมเสียค่าโดยสารอีกนิดเพื่อเดินทางสะดวกสบายกับด่วนพิเศษนครพิงค์ดีกว่า แถมยังปิดท้ายประจำวันด้วยด่วน 51 อีก แบบนี้ยกเลิกขบวน11 คิดถูกแล้วครับ

[witoon1976]

ขบวน10 ช้าตลอดทุกวัน เวลาจะบริการอาหารหรือเครื่องดื่มก็ยาก เพราะกว่ารถจะออกจากเชียงใหม่ก็เป็นเวลาเกือบ 4-5ทุ่มแล้ว คงไม่มีใครอยากกินอะไร แต่น่าจะปรับเวลารถด่วนพิเศษ (รถนอน) ให้ออกช้าลงกว่านี้อีก เพราะหลังจากที่ด่วน 52 ออกจากเชียงใหม่ไปแล้ว ถ้ายกเลิกขบวน 10 จริงๆ ก็จะไม่มีรถออกจากเชียงใหม่หลังจากเวลา 17.30น. ผู้โดยสารก็จะไม่มีทางเลือกอื่น ส่วน 12 ผมว่าน่าจะทำเวลาได้ดีกว่านี้ทุกวัน เพราะไม่ต้องล่าช้าเพราะรอขบวน11 ต่อให้ขบวน9 ถึงเชียงใหม่ช้ายังไง ขบวน12 ก็จะมีเวลาพักทั้งคืน

[KT-Station]

[namrat7]

เป็นเรื่องน่าเศร้า *-

แต่ถ้า ลด ก็ ต้องตรงต่อเวลา นะ

ขบวนที่เหลือ ตรง ตามเวลาไหม ทั้ง ขบวน ด่วน เร็ว ชานเมือง ท้องถิ่น ต้องมีความ เที่ยงตรง จะยกเิลิก บาง ขบวน แต่ ขบวนที่ให้บริการ มีคุณภาพ ตรงเวลา ผมก็เห็นสมควรครับ

[devilbest]

อยากให้ 137 กลับมาครับ โดยเฉพาะช่วงเช้าของสายหนองคาย รถเที่ยวขึ้นก็มีแค่ 75 ขบวนเดียว หลังจากนั้นก็ยาวไปซะรอบดึก เพราะผู้โดยสารบางท่านต้องการที่จะไปช่วงเช้าก็มีทางเลือกเดียวคือ 75 ถ้ามาไม่ทันขบวนนี้ก็ต้องรอยาวครับ
ถ้าเป็นไปได้ 137 ไม่ต้องออกเช้าตรู่เหมือนเมื่อก่อนก็ได้ครับ ตามหลัง 75 ไปก็ได้นะครับ 75 นำร่องไป 137 ตามเก็บผู้โดยสารที่ไม่ทัน
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

[thanaratKK]

จุดจบของ ข.137/138 นั้นแสนเศร้าครับ เนื่องจากรถวิ่งไกล ไปถึงปุ๊บสับเปลี่ยนโดยไวเพื่อทำขบวนกลับทันที หากรถเที่ยวขึ้นเสียเวลา ก็ทำให้รถเที่ยวล่องเสียเวลาตามไปด้วย การเดินทางก็ใช้เวลามากขึ้นกว่าเดิมในอดีต ครั้งหนึ่งเคยเปลี่ยนต้นทางเป็นบางซื่อ 2 ขณะนั้นมีนโยบายระบายรถออกจากสถานีกรุงเทพ ข.137/138 ก็เป็นส่วนหนึ่งในนั้น
ผมไปวนเวียนอยู่สถานีขอนแก่นหลายวัน การตอบรับของการย้ายต้นทางเป็นบางซื่อสองนั้น ไม่ดีเท่าที่ควร ผู้โดยสารมาซื้อตั๋วบางส่วนไม่เข้าใจว่าสถานีบางซื่อนั้นอยู่ที่ใด จะต่อรถไปที่อื่นอย่างไร และความคุ้นเคยที่น้อยกว่าสถานีกรุงเทพ ผู้โดยสารส่วนใหญ่ต้องการเข้าสถานีกรุงเทพ แต่เมื่อรถไม่เข้าสถานีกรุงเทพ ทำให้ผู้โดยสารหันไปพึ่งล้อยางแทนครับ ทำให้รถเกิดอาการโล่ง วิ่งรถเปล่าอยู่บ่อยๆ

หากมีชุดรถมากกว่านี้ โอกาสที่จะฟื้นคืนย่อมเปิดทางได้บ้างครับ

[namrat7]

ผมว่า หาก ไม่สามารถ นำ 137/138 กลับ มาได้อีกครั้ง

น่าจะมีขบวน ระยะ ที่สั้น ลง เช่น หนองคาย -แก่ง คอย-หนองคาย วิ่งเส้น เขื่อนป่าสัก

เพื่อ ให้ มีโอกาศ ไปต่อ รถที่ จะเข้า ไปกรุงเทพ หลายขบวน จากสถานี แก่งคอย ส่วนใหญ่ก็มาจากสายอุบล
และ เพื่อ ให้ มีโอกาศ คนที่พลาด ข.75 มีทางเลือกที่ ขึ้น ข.เที่ยว ล่อง มาหนองคายด้วยนะครับ เพระ ถ้า พลาด ข.75ก็ แทบจะหมด โอกาศ นั่งรถไฟมา ถึงหนองคายได้

แต่ หาก โครงการ ปรับปรุงเส้นทาง ระหว่าง ชท.แก่งคอย - ชท.บัวใหญ่ เสร็จก็อาจ มี ข่าว ดี ก็เป็นได้

[boy06]

[boy06]