Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304969
ทั่วไป:10585952
ทั้งหมด:10890921
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เป็นไปได้หรือเปล่าสำหรับ การเดินรถจากใต้ไปอีสาน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เป็นไปได้หรือเปล่าสำหรับ การเดินรถจากใต้ไปอีสาน
Goto page Previous  1, 2
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2863
Location: นครปฐม

PostPosted: 24/08/2012 11:24 pm    Post subject: Reply with quote

อ่ะ ทีนี้เรามาดูมุมมองแบบของเราบ้าง

เข้าใจว่า หลายท่านคงเห็นและได้ใช้บริการ "รถทัวร์ข้ามภาค" กันแล้ว

สิ่งนั้นเป็นไปได้โดยง่าย เพราะทั้ง"กายภาพ" และ "ศักยภาพ" เอื้ออำนวยครับ

"กายภาพ" .... นั้นคือตัวรถ และถนนหนทาง .... หมายถึง รถทัวร์น่ะ จะเลี้ยวซ้ายเลี้ยวขวา ไปทางอื่นถ้าทางสายเดิมที่วิ่งอยู่เกิดปัญหา
(เช่นเมื่อตอนน้ำท่วมปีที่แล้ว รถทัวร์เชียงใหม่ วิ่งมาทางนครปฐมออกกำแพงแสน-สุพรรณเฉยเลย)



รถไฟนั้นไปตาม(อำเภอ)ใจ อย่างนั้นไม่ได้

รางที่มี ก็มีอยู่อย่างนั้น ทิศทางของรางก็ไม่่สามารถปรับได้ในทันทีทันใด
(เคยฝันเล็กๆนะ .... มาจากใต้ - ออกหนองปลาดุก - ไปสุพรรณ - เลยไปออกปากน้ำโพ - ขึ้นเหนือโลด)


ตัวรถนั้นเล่า ความเหมาะสมและสมควรจะวิ่งข้ามภาคนั้น ยังไม่ไหวนะครับ เดี๋ยวจะไปพังซะกลางทางเปล่าๆ โดยเฉพาะรถดีเซลรางนั่งปรับอากาศ ระยะทำการไม่ควรเกิน 500 กม. ด้วยซ้ำไป แต่ทุกวันนี้ก็เกินไปเล็กน้อย ก็ยังพอไหว

เชียงใหม่, สุราษฎร์, อุบล, สวรรคโลก กลุ่มนี้โอเค วิ่งไหว
.... แต่ยะลานี่ โหดไปหน่อย สำหรับรถดีเซลรางนั่งปรับอากาศ คนนั่งยังเหนื่อยเลย
(ลองมาแล้ว กทม. - ยะลา เหนื่อย + ล้ามากมาย ... ยังคิดสงสารขบวนรถอยู่ว่าหนักไปไหม)

ส่วนทาง "ศักยภาพ" .... คือทำแล้วคุ้มมั้ย ผู้โดยสารมาก/น้อยเพียงใด อันนี้สำคัญมากๆ เพราะการเปิดเดินรถ ต้องสำรวจและประเมินความคุ้มค่าในการลงทุน ต้องเก็บข้อมูลกันอย่างละเอียด ไม่งั้นเจ๊งตั้งแต่คิดครับ



ปล. .... แต่จากสุราษฎร์ไปเชียงใหม่นี่ น่าสนใจนะเออ เพราะข้อมูลมี ตัวเลขมี หลักฐานจากการจำหน่ายตั๋วก็มี ครบถ้วนเลย

สองตู้ วิ่งเข้าบางซื่อ จอดเติมน้ำมัน เปลี่ยนเวร พขร. โหลดอาหารการกินขึ้น แล้วออกต่อได้เลย ..... ผู้โดยสารไม่ต้องกลัวว่ารถที่โดยสารมาช่วงแรกเสียเวลา แล้วจะพลาดต่อรถช่วงที่สองอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ เพราะใช้รถขบวนเดิมนั้นเอง

มีข้อแม้ว่า ..... ให้จัดรถที่มีสมรรถนะวิ่งทางไกลได้ และมีจำนวนเพียงพอต่อการจัดชุดรถและการสำรองรถเพื่อเข้าซ่อมบำรุง


---------------------------------------------------


หันมามองทางภาคอิสานกันมั่ง :

หนองคาย - อุบล นี่น่าสนใจนะครับ

ทุกวันนี้ ทาง สปป.ลาว มีรถนอนปรับอากาศ จากเวียงจันทน์ - ปากเซ วิ่งกลางคืน ถึงเช้า รถนอนจริงๆนะเออ

Click on the image for full size


Click on the image for full size


ค่าโดยสาร เตียงเดี่ยว (ด้านขวามือของรถ) = 220,000 กีบ (880 บาท)

เตียงคู่ (ด้านซ้ายมือของตัวรถ) = เตียงละ 160,000 กีบ (640 บาท)

เดินทาง 10 ชั่วโมง (ออก 20.00 น. ถึง 06.00 น.) แต่แถมเวลาให้แบบรถไฟแหละครับ + 50 มั่ง + 100 มั่ง แถม ๆ เบาทางกันตลอดคืน


รถไฟลองจัดขบวนรถ หนองคาย - ราชสีมา - อุบล ดูมั้ยครับ

Cool
Back to top
View user's profile Send private message
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย

PostPosted: 25/08/2012 2:54 am    Post subject: Reply with quote

ตอนนี้มีรถทัวร์ อุบล-หนองคาย ครับ แต่มีวันละ 2 เที่ยว เป็นรถ ป.1 ห่างกันประมาณ 2-3 ชม. ผมเคยใช้บริการไปหนองคาย เป็นรถเที่ยวที่จะไปถึงหนองคายประมาณ 4 โมงเย็นครับ
รถทัวร์จะได้เปรียบเรื่องเส้นทาง ทำให้ลดระยะทางและเวลาการเดินทางลงอีก(ผ่านร้อยเอ็ด ยโสธร) แต่การรถไฟ อาจจะอาศัยรับส่งผู้โดยสารตามชนบท หรือระดับอำเภอ ซึ่ง รถทัวร์ ป.1 จะรับส่งระดับอำเภอใหญ่ๆ ขึ้นไป และมีที่นั่งจำกัด

ตอนนี้ก็ต้องวัดดวงเอาครับ
เช่น
ข.416 จากอุดรธานี ขอนแก่น บัวใหญ่ จะไปต่อ ข.135/136 ไปสีคิ้ว มวกเหล็ก หรือ บุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ อุบลราชธานี
ข.432 จากขอนแก่น บัวใหญ่ คง โนนสูง จะไปต่อ ข.233 ไปบุรีรัมย์ สุรินทร์
ข.418 จากหนองคาย อุดรธานี ขอนแก่น จะไปต่อ ข.144/145 เข้ากรุงเทพ หรือไป บุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ อุบลราชธานี
ข.233 จากกรุงเทพ อยุธยา สระบุรี ลงราชสีมา หรือจิระ เพื่อไปต่อ ข.429 ไป โนนสูง คง บัวใหญ่
ข.234 จากสุรินทร์ บุรีรัมย์จะไปต่อ ข.431 ไปโนนสูง คง บัวใหญ่ พล บ้านไผ่ ขอนแก่น
เป็นต้นครับ
Back to top
View user's profile Send private message
ken2004
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 251
Location: ต.บางนาค อ.เมือง จ.นราธิวาส

PostPosted: 25/08/2012 11:40 am    Post subject: Reply with quote

ขบวนรถแนะนำที่น่าจะทำ เพื่อการท่องเที่ยวไม่ขาดทุนแน่ๆ

ด่วนพิเศษ เชียงใหม่-สุราษฎร์ธานี

วิ่งสลับวันคู่กับ คี่ ออกจากปลายทางช่วงเย็นๆครับ

ตู้นอนทั้งหมดเหมือนด่วนพิเศษ นักท่องเที่ยวเต็มชัวร์

Smile Smile Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Joezeed
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/08/2012
Posts: 18

PostPosted: 29/08/2012 6:58 pm    Post subject: Reply with quote

เป็นไปได้ครับ..... เเต่ตู้ต้องไม่ดื้อกลางทาง
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger MSN Messenger
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 681
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 21/09/2012 11:32 am    Post subject: Reply with quote

ผมเห็นด้วยกับทุก ๆ คอมเมนท์ครับ
ประการที่ 1 อยากจะให้มีขบวนรถว่ิงในเส้นทางจากภาคเหนือไปภาคใต้, จากภาคเหนือไปภาคอีสานตอนเหนือ, ตอนกลาง และตอนใต้ และสายอีสานตอนเหนือ, ตอนกลาง และตอนใต้ ไปภาคใต้ ไป - กลับ วันละขบวน
ประการที่ 2 จัดหาหัวรถจักรที่มีสมรรถนะที่แกร่งพอ โดยไม่เสียกลางทาง และมีการเปลี่ยนหัวรถจักรในช่วงกึ่งกลางของเส้นทาง พร้อมกับมีโบกี้โดยสารที่เป็นแบบปรับอากาศทั้งชุดตั้งแต่ชั้น 1 จนถึงชั้น 3 ไม่มียืน
ประการที่ 3 ห่วงพหุโบกี้รถเสบียงด้วยประมาณ 2 โบกี้ เพื่อสลับกันในการบริการสินค้า อาหาร และเครื่องดื่มให้บริหารสำหรับผู้โดยสาร และมีโต๊ะอาหารสำหรับไว้ให้ผู้โดยสารได้รับประทานอาหารภายในโบกี้ และที่อยากจะเสนออีกก็คือ มีโบกี้ไว้สำหรับให้ผู้โดยสารได้อาบน้ำ หรือทำธุระส่วนตัวในระหว่างการเดินทางที่วิ่งแบบเมดเลย์ โดยไม่มีการพักระหว่างสถานี (สำหรับนี้คิดเองนะครับ)
ประการที่ 4 ระหว่างการวิ่งในเส้นทางรถไฟสายเหนือกับสายใต้ อยากจะให้มีการก่อสร้างเส้นทางเพิ่มเติมตั้งแต่สถานีสุพรรณบุรี ไปบรรจบกับเส้นทางสายเหนือที่สถานีสถานีตาคลี จ.ลพบุรี หรือที่ใดก็ได้ในเส้นทางสายนี้ เพื่อไม่ต้องการให้ขบวนรถไปกระจุก หรือหนาแน่นในเขตกรุงเทพฯ ลดปัญหาของขบวนรถที่เข้าเมืองมีจำนวนมากขึ้น ยกเว้นสายอีสานที่อาจจะต้องผ่านเข้าตัวเมืองกรุงเทพฯ
สำหรับตัวผมเอง หากการรถไฟฯ มีการจัดเดินรถวิ่งเส้นทางยาว ๆ อย่างที่ได้มีการคอมเมนท์ ผมคิดว่า อาจจะทำให้ผู้เดินทางใช้บริการได้มีตัวเลือกในการเดินทางโดยใช้การเดินทางโดยรถไฟก็ได้นะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
namrat7
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 02/05/2012
Posts: 49
Location: สถานีรถไฟ หนองตะไก้

PostPosted: 24/09/2012 1:16 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นด้วย นะครับ

อย่างผม ก็อยากไป ทะเล นอนไป ยาวๆ ก็ เวริ์ก ดีครับ

แต่ผมข้อเสนอแนะ สายอีสาน-เหนือ ด้วย ( ต้องใช้คำว่า ข้อคิดเห็นแทนแล้วกัน ) เสนอคงยากที่จะมี อ่านะ

ผม ชอบ เที่ยวนะ ไป ขึ้นเขา เช่นไป เลย เชียงใหม่ ผมอยู่อุดร เดินทางก็ ต้อง รถยนต์ ส่วนบุคคล
แต่ ผม ไม่ค่อยใช้รถยนต์ส่วนบุคคล เพราะ ไป เหนือ ไปเลย ขึ้นเขา ไม่ชำนาญทางอันตราย ส่วนมากก็รถทัวส์ แต่ทางก็อันตราย อยู่ดี

ถ้า เป็นไป ได้ มีแยก จากตะวันออกเฉียงเหนือ ไป สายเหนือ เชื่อม ด้วย ขบวน ท้องถิ่น น่าจะดี

แยก จาก ลำนายรายณ์ ไป นคร สวรรค์ ด้วย ข.ท้องถิ่น บัวใหญ่ - นครสววรค์
หรือไม่ ก็ ยาวๆ ไปเลย แยก หนองคาย หรือ อุดร ด้วย ข.อุดร -หนองคาย หนองบัวลำภู - เลย - ไปบรรจบ พิษณุโลก นะน่า ดี

คิดว่า ถ้าเดินทางด้วยรถไฟ ปลอดภัย กว่า ถึงจะเสียเวลากว่า แต่ ปลอดภัย เยอะ

ก็เป็นเพียงความคิดเห็นเท่านั้น เพื่อ สักวัน จะ มี จริงๆ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 07/10/2012 3:37 pm    Post subject: Reply with quote

namrat7 wrote:
แต่ผมข้อเสนอแนะ สายอีสาน-เหนือ ด้วย ( ต้องใช้คำว่า ข้อคิดเห็นแทนแล้วกัน ) เสนอคงยากที่จะมี อ่านะ

ผม ชอบ เที่ยวนะ ไป ขึ้นเขา เช่นไป เลย เชียงใหม่ ผมอยู่อุดร เดินทางก็ ต้อง รถยนต์ ส่วนบุคคล
แต่ ผม ไม่ค่อยใช้รถยนต์ส่วนบุคคล เพราะ ไป เหนือ ไปเลย ขึ้นเขา ไม่ชำนาญทางอันตราย ส่วนมากก็รถทัวส์ แต่ทางก็อันตราย อยู่ดี

ถ้า เป็นไป ได้ มีแยก จากตะวันออกเฉียงเหนือ ไป สายเหนือ เชื่อม ด้วย ขบวน ท้องถิ่น น่าจะดี

แยก จาก ลำนายรายณ์ ไป นคร สวรรค์ ด้วย ข.ท้องถิ่น บัวใหญ่ - นครสววรค์
หรือไม่ ก็ ยาวๆ ไปเลย แยก หนองคาย หรือ อุดร ด้วย ข.อุดร -หนองคาย หนองบัวลำภู - เลย - ไปบรรจบ พิษณุโลก นะน่า ดี

คิดว่า ถ้าเดินทางด้วยรถไฟ ปลอดภัย กว่า ถึงจะเสียเวลากว่า แต่ ปลอดภัย เยอะ

ก็เป็นเพียงความคิดเห็นเท่านั้น เพื่อ สักวัน จะ มี จริงๆ


คงยากล่ะครับ มีปัญหาในด้านต่างๆหลายประการ

1. ด้านโบกี้โดยสารและขบวนรถ รถดีเซลราง RH/RHN ไม่เพียงพอใช้งาน ขนาดสายท้องถิ่นหนองคายยังใช้ บชส.แทน

2. ด้านผู้โดยสาร ส่วนใหญ่ผู้โดยสารในเส้นทางสายลำนารายณ์ไม่ค่อยมีอยู่แล้ว จะมีเสียแต่ช่วงแก่งคอย-หินซ้อน/ตลาดลำนารายณ์-บ้านเกาะรัง และลงแถวช่วงห้วยยายจิ๋ว-จัตุรัส ขนาดในเส้นทางสายนี้มีรถทัวร์บริษัท นครชัยขนส่ง จำกัด วิ่งระหว่างลำนารายณ์-จัตุรัส-นครราชสีมา ยังแทบไม่มีผู้โดยสารเลย จะได้ก็เพียงช่วงรับส่งนักเรียนอย่างมากเท่านั้น

3. ด้านทิศทางต้นทาง-ปลายทางรถ หากเปลี่ยนมาเป็นนครราชสีมา-ลพบุรี หรือ นครราชสีมา-นครสวรรค์ หรือนครราชสีมา-เชียงใหม่ ก็อาจจะพอได้คน ขอนแก่น-นครสวรรค์ ฝั่งรถทัวร์ก็มีบริษัท ถาวรฟาร์ม ซึ่งไม่ค่อยมีผู้โดยสารมากนัก ยิ่งแล้วบัวใหญ่-ลำนารายณ์-แก่งคอย-ภาชี ไป ลพบุรี นครสวรรค์ อ้อมกันบรรลัยเลย

4. ด้านเวลา อย่างที่เราทราบกัน ปัจจุบันนั้นผู้โดยสารต้องการความสะดวกสบายเป็นหลัก การเดินทางด้วยรถไฟนั้น เอาอะไรไม่แน่ไม่นอนได้ ถ้ารถเสียเวลามาต้องทำอย่างเดียว คือ ทำใจ และแน่นอนว่า เสียเวลา เสียทั้งงาน เขาคิดว่าการนั่งรถทัวร์หรือรถตู้จะเป็นทางออกที่ดีกว่า แต่สำหรับผู้โดยสารที่เป็น ..สาวก.. รถไฟโดยแท้นั้น ก็ยังนิยมนั่งรถไฟ เพราะเขาคิดว่า มันคือมนต์เสน่ห์ที่หาได้ยาก
_________________
“ที่นี่.. สถานีอุดรธานี”
“กรมหลวงประจักษ์สร้างเมือง ลือเลื่องแหล่งธรรมะ อารยธรรมบ้านเชียงมรดกโลกห้าพันปี ธานีผ้าหมี่ขิด ธรรมชาติเนรมิตทะเลบัวแดง”
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 07/10/2012 4:06 pm    Post subject: Reply with quote

ในส่วนของการเดินรถจากใต้ไปอีสานนั้น ผมเห็นว่า สามารถทำได้ (ขึ้นอยู่กับว่าเราจะทำหรือกล่าว) ทำไปสายเหนือก็ยังได้ เช่น หัวหิน-หนองคาย/ หวหิน-อุบลราชธานี/ หัวหิน-เชียงใหม่ โดยจัดชุดรถนอน บนท.ป. ปลายทางละหลัง ถ้าผมนับแล้วไป-กลับ 6 หลัง (คงไม่เหนือบากกว่าแรงที่จะจัดชุดรถ) ส่วนจะทำอย่างไรล่ะในเมื่อหัวรถจักรไม่เพียงพอ หรือไม่มีนายช่างเทคนิคตรวจเช็คขบวน คำตอบคือดังนี้

วิธีการบริหาร ก็คือ

1. ด้านรถโดยสาร ก็พ่วงโบกี้โดยสารไปกับ ข.262 จากหัวหิน รับผู้โดยสารตลอด เพชรบุรี ราชบุรี บ้านโป่ง นครปฐม ศาลายา แล้วตัดโบกี้ที่บางซื่อ รอฝากไปกับ ข.13 / ข.69/ ข.67 ขากลับก็กลับกับ 14 /70 / 68

2. ด้านนายช่างเทคนิคตรวจสอบรถก็ให้แขวงบางซื่อจัดการก็ได้

วิธีการบริหารแบบนี้ สามารถเพิ่มช่องทางให้กับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติได้เป็นอย่างดี
_________________
“ที่นี่.. สถานีอุดรธานี”
“กรมหลวงประจักษ์สร้างเมือง ลือเลื่องแหล่งธรรมะ อารยธรรมบ้านเชียงมรดกโลกห้าพันปี ธานีผ้าหมี่ขิด ธรรมชาติเนรมิตทะเลบัวแดง”
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2
Page 2 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test