View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
witoon1976
3rd Class Pass
Joined: 13/06/2007 Posts: 189
|
Posted: 10/10/2012 10:19 pm Post subject: ที่หยุดรถเขื่อนป่าสัก |
|
|
ที่หยุดรถเขื่อนป่าสัก ควรจะเปลี่ยนศักยภาพจาก "ที่หยุดรถ" มาเป็น "สถานี" ได้แล้วนะครับ เพราะถ้าอีกหน่อยการปรับปรุงเส้นทางสายแก่งคอย-บัวใหญ่ เสร็จ ผมว่าจะต้องมีรถวิ่งเข้ามาเส้นทางนี้เยอะพอสมควร แถมยังเป็นแหล่งท่องเที่ยวอีก ข้อดีคือ
1.สำหรับให้รถพิเศษนำเที่ยวเข้าทางหลีกและสับเปลี่ยนรถได้ง่าย โดยที่รถนำเที่ยวไม่ต้องวิ่งไปพักจอดสถานีถัดไป (เหมือนตอนนี้)
2.เพื่อเอื้ออำนวยไม่ให้ขบวนรถเกิดความล่าเพราะการสับหลีกที่รอนาน เช่น ข.77 จะต้องหลีก ข.78 ที่แก่งเสือเต้น ก็อาจจะเปลี่ยนมาหลีกที่เขื่อนป่าสักแทน ไม่เช่นนั้น ข.77 อาจจะต้องรอ ข.78 นานเพราะถ้า ข.77 มาถึงแก่งเสื้อเต้นแล้ว ข.78 ซึ่งกำลังจะผ่านโคกสลุง ก็ต้องวิ่งมาอีกหลายกิโลกว่าจะถึงแก่งเสือเต้น อาจจะต้องรอ ข.78 ประมาณเกือบ 20 นาที ก็มาหลีกที่เขื่อนป่าสักแทนจะได้เป็นการลดระยะการล่าช้าของขบวนรถ
3.เมื่อเปลี่ยนศักยภาพเป็นสถานีแล้ว เขื่อนป่าสักก็จะไม่เงียบเหงา เพราะเมื่อเป็นสถานีแล้วสิ่งอำนวยความสะดวกก็มากขึ้น อาจจะมีผู้คนมาท่องเที่ยวที่เขื่อนป่าสักมากขึ้น |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
|
Posted: 11/10/2012 9:52 am Post subject: |
|
|
จะยกเป็นสถานีชั้น 3 ทั้งที ก็ต้องทำหลีกให้ใหม่ พร้อม ทั้งทำอาคารสถานีพร้อมติดตั้งลูกตราทางสะดวก - ประแจไฟฟ้า - ไฟสัญญาณ เพื่อคุมการเดินรถด้วย |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 11/10/2012 4:00 pm Post subject: |
|
|
จากเวลาถ้าเกิด 77/78 ไปวิ่งเส้นทางนั้นชั่วคราว การที่ 77/78 จะหลีกกันที่นั่น เป็นไปได้ยากครับ นอกจากว่า 77 ออกกรุงเทพหลัง 143 และที่หลีกแถวๆนั้นจะมีแค่ 438 กับ 433 ที่มีโอกาสหลีกกัน แต่มักจะหลีกกันที่โคกสลุง มากกว่าแก่งเสือเต้น (ที่ห่างจากเขื่อนป่าสักไปไม่มาก)
ส่วนข้อ 3 ตอนนี้ก็ยังเงียบเหงาครับ ได้คนเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ ซึ่งตอนที่ยังไม่ปิดทางนั้น ทุกขบวนที่วิ่งผ่านในตอนกลางวัน จอดรับผู้โดยสารหมดครับ ยกเว้นรถสินค้า _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 11/10/2012 6:23 pm Post subject: |
|
|
ช่วงที่เหมาะจะทำสถานีเพิ่มน่าจะเป็นช่วง สุรนารายณ์-โคกคลี และช่วง วะตะแบก-บำเหน็จณรงค์มากกว่าครับ เอาป้ายหยุดรถแถวๆ นั้นฟื้นคืนเป็นสถานี เพราะช่วงตอนยาว เวลาที่รถหลีกกันใกล้เคียงกว่า อย่าง 76 กับ 75 หลีกกันแถวๆ ช่องสำราญ
กรณี 77 กับ 78 น่าจะเป็นที่บำเหน็จณรงค์ครับ |
|
Back to top |
|
|
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/11/2009 Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา
|
Posted: 04/12/2012 1:54 am Post subject: |
|
|
ผมเห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งที่เราจะทำรางหลีกครับ ทำเป็นสถานีขึ้นมา มีพนักงานขายตั๋วและคอยสับรางหลีกให้คนเดียวแค่นั้นก็พอ แต่รางหลีกทำเป็นรางตันไปเลย รางหลีกนั้นใช้กับขบวนรถท่องเที่ยวเท่านั้น ส่วนถ้าขบวนใดมีหลีกกันก็ไปแก่งเสือเต้นหรือโคกสลุง และถ้า Rehab ทางเสร็จ ข.๗๕/๗๖ มีเดินรถแล้ว ณ ขณะนั้น ก็ให้หยุดรับ-ส่งสถานีนี้ทุกวันอย่างถาวรเลย เพราะเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ถือเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของประเทศไทย ทุกวันนี้ผู้คนไม่ได้มีแค่เสาร์-อาทิตย์อย่างเดียวเหมือนแต่ก่อนแล้วนะครับ ตอนนี้มีผู้คนแวะเวียนไปทุกวัน ถ้าจะเปรียบการเดินทางมาที่นี้ รถไฟเราได้เปรียบเป็นอย่างมาก เพราะเป็นเส้นทางที่สะดวกแก่การเข้าถึง มีจุดเด่นที่สะพานรถไฟลอยน้ำ และนับเป็นที่หยุดรถที่คึกคักที่สุดอีกแห่งหนึ่งก็ว่าได้ ถ้าเปรียบการขึ้น-ลงกับสถานีแก่งเสือเต้น ลำนารายณ์ บางครั้งยังสู้ที่นี่ไม่ได้ ถ้าผมมีอำนาจอยู่ในมือ ผมจะใช้โอกาสนี้คว้าไว้ให้อยู่ในมือเราเองครับ โอกาสอยู่ในมือเราเสมอ แต่ขึ้นอยู่กับว่าเราจะทำหรือไม่ทำ _________________ ที่นี่.. สถานีอุดรธานี
กรมหลวงประจักษ์สร้างเมือง ลือเลื่องแหล่งธรรมะ อารยธรรมบ้านเชียงมรดกโลกห้าพันปี ธานีผ้าหมี่ขิด ธรรมชาติเนรมิตทะเลบัวแดง
|
|
Back to top |
|
|
|