View previous topic :: View next topic
Author
Message
headtrack
1st Class Pass (Air) Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
Posted: 27/09/2011 12:31 pm Post subject:
CENTENNIAL wrote: ^
^
ลากมา 30 บทต. เลยครับ
เครื่องยนต์ 2,500 แรงม้า ลากได้ 30 บทต.
แล้วถ้า 1 บทต. จะใช้กำลังเครื่องยนต์เพียง 83.33 แรงม้า
การส่งสินค้าระบบรางนี่ประหยัดพลังงานจริงๆ ครับ กำลังเครื่องยนต์แค่ 84 แรงม้า (น้อยกว่ารถกระบะอีซูซุ มังกรทอง รุ่นเก่า 87 แรงม้า) ก็สามารถลากตู้คอนเทนเนอร์แบบ 40 ฟุต ได้แล้ว
ไม่เหมือนทางถนน ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต จะลากบนทางหลวง ก็ต้องใช้รถหัวลาก กำลังประมาณ 250-300 แรงม้า ขึ้นไป
จะลากได้ 30 บทต. ก็ต้องใช้รถหัวลาก 30 คัน
แต่ระบบราง ลาก 30 บทต. ด้วย รถหัวจักรดีเซลฮิตาชิ กำลัง 2,500 แรงม้า
ก็เท่ากับว่าจะใช้รถหัวลาก กำลัง 300 แรงม้า เพียงแค่ 9 คัน ก็เพียงพอที่จะลาก บทต. 30 บทต. บนรางแล้ว
อาศัยกำลังรถจักรที่สมบูรณ์อย่างเดียว (ไม่คำนึงถึงข้อกำหนดและปัจจัยอื่นๆ )
หนึ่งคันสามารถลากจูงได้ประมาณสี่สิบคันด้วยซ้ำครับ เพราะเคยเห็นขบวน 34 บทต.
แถมในริ้วมีห้ามล้อจับตายอยู่หนึ่งคัน ออกจากรอหลีกลากขึ้นเนินลาดสะพานหน้าตาเฉยแบบไม่ทุกข์ร้อน...
แต่ด้วยข้อกำหนดต่างๆ ขบวนคอนเทนเนอร์ปัจจุบันสำหรับรถจักรหนึ่งคัน เห็นจะไม่เกิน 34 บทต. น่ะครับ...
อย่างอเมริกัน (UP; BNSF) เขาใช้รถจักรสี่พันกว่าแรงม้าสองถึงสี่คัน พาไปได้สองสามร้อยตู้คอนเทนเนอร์... เขาเทินสองชั้น...
หารต่อตู้ดูแล้วก็ได้ค่าแรงม้าต่อตู้ไม่ต่างกันเท่าใด แต่เขากินขาดเราเรื่องเวลากับระยะทำการ
และจำนวนเที่ยวต่อวันต่อเส้นทาง ทำให้ช่วยลดต้นทุนสุทธิได้มากกว่าเราครับ...
... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Posted: 27/09/2011 7:40 pm Post subject:
รถสินค้าวินโคสต์ ทำขบวนโดยอัลสธอมที่สถานีพัทยา ถ่ายเมื่อปี 2551 ตอนนั้นยังไม่สร้างสะพานทางด่วนเลยครับ...
_________________ ผู้โดยสารโปรดทราบ ที่นี่สถานีพัทยา
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Back to top
nutsiwat
2nd Class Pass Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
Posted: 28/09/2011 1:05 pm Post subject:
เห็นภาพขบวนรถต่าง ๆ ที่วิ่งระหว่างฉะเชิงเทรา ไปยังมาบตาพุด แล้ว อยากจะให้ขบวนรถธรรมดา สายกรุงเทพฯ - บ้านพลูตาหลวง กลับมาวิ่งในช่วงวันหยุดอีกครั้งนะครับ ถ้าหากเส้นทางรางคู่สายดังกล่าว สร้างเสร็จแล้ว กระผมจะได้นั่งรถไฟเที่ยวในสายนี้บ้างในช่วงวันหยุด ถ้าหากว่าไม่มีขบวนรถพิเศษนำเที่ยวในเส้นทางสายนี้นะครับ สำหรับคนที่บ้ารถไฟ ขอให้ขบวนกลับมาเดินรถอีกครั้งในช่วงวันหยุดนะครับ ...
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Back to top
devilbest
Warning 1 Joined: 01/03/2011 Posts: 182
Location: วิทยาลัยเทคโนโลยีวิมล ศรีย่าน
Posted: 14/10/2012 5:52 pm Post subject:
อยากไปเที่ยวสายตะวันออกบ้าง อยากจะสัมผัสกับบรรยากาศของเส้นทางสายตะวันออกดูบ้าง มันจะตื่นเต้น ครึกครื้นแค่ไหน แต่ติดขัดกับเรื่องเรียนทุกที ก็เลยได้แต่นั่งดูคลิปไปเรื่อยๆ _________________ Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.
Back to top
nutsiwat
2nd Class Pass Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
Posted: 15/10/2012 11:22 am Post subject:
เหมือนกันครับ ผมอยากจะไปเที่ยวในสายตะวันออก แทนที่จะสุดปลายทางที่สถานีบ้านพลูตาหลวง ก็ขยายเส้นทางออกไปอีกถึงฐานทัพเรือสัตหีบ แต่เส้นทางสายนี้สุดปลายทางได้แค่สถานีบ้านพลูตาหลวง เท่านั้น เพราะเส้นทางต่อไปอีกส่วนใหญ่จะเป็นพื่้นที่ของ กองทัพเรือ หากการรถไฟฯ และ กองทัพเรือ มีการเจรจาในการขอเปิดเส้นทางเดินรถในเชิงพาณิชย์ด้านการท่องเที่ยวช่วงวันหยุด ก็น่าจะดีนะครับ เหมือนอย่างเช่น เส้นทางเดินรถท่องเที่ยว กรุงเทพฯ - สวนสนประดิพัทธ์ ซึ่งเป็นของกองทัพบก ส่วนวันธรรมดาก็เดินรถแค่สุดปลายทางสถานีบ้านพลูตาหลวง ครับ
Back to top
tamz
3rd Class Pass (Air) Joined: 01/10/2008 Posts: 457
Location: พัทยา
Back to top