View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 29/12/2012 3:40 pm Post subject: อยากให้ภาคใต้มีรถดีเซลราง THN/NKF ทำขบวนเหมือนสายอื่นบ้าง |
|
|
พอดีว่าเห็นมีรถดีเซลรางเกิดกันเยอะ ที่เห็นๆ ก็มีรถชานเมืองธนบุรี-ศาลายา-ธนบุรี แล้วก็ยังมี ธนบุรี-นครปฐม-ธนบุรีอีก ไหนๆจะมีดีเซลราง ตลิ่งชัน-บางซ่อนอีก
บังเอิญว่าผมไปเปิด youtube มีคนหนึ่งเอาวีดีโอขบวนรถจัดเฉพาะขบวน941กำลังผ่านทับสะแกมาลง เป็นดีเซลรางTHN-ATR-THN3คัน เมื่อวันที่ 16 มิ.ย. 55
เห็นแล้วอยากให้มีรถดีเซลรางมาวิ่งทางภาคใต้อีกบ้าง แต่คงจะเป็นไปได้ยาก มีทางเดียวคือต้องเพิ่มขบวนเท่านั้น คงจะเอารถเร็ว 177/178 มาเป็นดีเซลรางก็ไม่ได้อีก
เห็น 941 เป็นดีเซลราง THN/NKF ลงมาเยี่ยมทางภาคใต้แล้ว คิดถึงรถดีเซลราง THN/NKF ทางภาคใต้จริงๆ
แล้วแถวบ้านผมเมื่อก่อนเขาชอบเรียก 255/254 177/178 ว่าดีเซลรางเป็นประจำ ผมบอกว่าไม่ใช่ตั้งหลายครั้ง จนเขาไม่อยากเรียกว่าดีเซลรางในที่สุด
ไม่แน่ใจเหมือนกันว่า วันสุดท้ายที่รถดีเซลรางชั้น3ไปทำขบวนที่ภาคใต้คิอวันไหน และขบวนอะไร น่าจะเป็น 175/176 ล่ะมั้งแต่ไม่รู้ว่าเดินวันสุดท้ายวันไหน ถ้าจำไม่ผิด
เห็นสายอื่นมีดีเซลราง THN/NKF ทำขบวนทั่วถึงและครอบคลุมหลายจังหวัด
สายเหนือ มี 105/106 ถึงศิลาอาสน์ 407/408 ตั้งแต่นครสวรรค์ถึงเชียงใหม่ ครอบคลุมทั้งสายเหนือ
สายอีสานมี 75/76/77/78 มีตั้งแต่กรุงเทพถึงอุดรและหนองคาย แถมยังมีรถท้องถิ่นสายอีสานตั้งแต่โคราชถึงอุบลและหนองคาย 71/72/73/74 ถึงศรีษะเกษและศีขรภูมิ
ดูสายใต้สิ มีถึงแค่ หัวหินและสวนสนแค่นั้นเอง เมื่อก่อนมีถึงสุราษฎร์ธานี และหาดใหญ่ถึงสุไหงโกลก บัดเดี๋ยวนี้ไม่มีอีกแล้ว
แถวๆชุมพร ตั้งแต่ 254 ออกไปก็เงียบเหงามาก ไม่มีรถวิ่งผ่านมาเลย ถ้ามีก็คงเป็นรถสินค้า ขบวน 40 ตอนบ่ายโมง และ 43 ตอนบ่ายสาม แล้วก็ 255 ตอนห้าโมง
บอกได้คำเดียวว่ากลางวันดูเงียบเหงามากๆ แทบไม่มีรถวิ่งผ่านเลย น่าจะมีรถที่บริการตอนสายๆซัก9โมง10โมงบ้างก็ยังดี แต่นี้ไม่มีเลย
ถ้าทำทางคู่ชุมพร-ประจวบฯ เสร็จเมื่อไหร่(ก็คงจะนาน) ก็น่าจะให้มีรถดีเซลราง THN/NKF วิ่งแบบชุมพร-ประจวบ-ชุมพรในช่วงกลางวันบ้างจริงๆนะ
หรือว่ากลางวันคนไม่นิยมใช้บริการรถไฟยังไงก็ไม่รู้
____________________________________________________________________________________________
ดีเซลราง THN/NKF วิ่งทางภาคใต้คงจะมีแต่ในความฝัน _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 29/12/2012 11:54 pm Post subject: |
|
|
THN/NKF ไปถึงอุบลด้วยนะครับ เพราะตอนนี้รถท้องถิ่นมีลูกผสมโดยการนำ THN พ่วงนำ RHN ทำ ข.419/421/427 ในบางวันครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 30/12/2012 1:49 am Post subject: |
|
|
เอาอย่างนี้ดีกว่า - จะให้รถดีเซลรางชุดรถ จึงจะพอฟื้นฟูการรถ ขบวน ต่อไปนี้
ขบวน 401/402 (สุราษฎร์ธานี - ทุ่งสง)
ขบวน 403/404 (ทุ่งสง - กันตัง)
ขบวน 405/406 (ทุ่งสง - เขาชุมทอง - นครศรีธรรมราช) -
ขบวน 407/408 (ทุ่งสง - นครศรีธรรมราช) -
ขบวน 473/474 (หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์)
จะใช้รถจักรอีกกี่หลังจะพอฟื้นฟู การเดินรถขบวนนี้
ขบวน 61/62 (เพชรบุรี - ชุมพร)
ขบวน 103/104 (ชุมพร - นครศรีธรรมราช)
ขบวน 105/106 (ทุ่งสง - กันตัง) -
ขบวน 107/108 (กันตัง - หาดใหญ่) - แต่ก่อนไปได้ถึงหาดใหญ่
ขบวน 109/110 (หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ - บัตเตอร์เวิร์ธ) |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 30/12/2012 8:17 pm Post subject: |
|
|
นั่งสบายหรือ นั่งทีเข่าจะชิดกันแล้ว อึดอัดนะนั่งดีเซลราง THN ไกลๆหนะ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/12/2012 8:00 am Post subject: |
|
|
ผมคนหนึ่งล่ะครับ ที่ไม่ชอบนั่งรถดีเซลราง THN เป็นระยะทางไกล ๆ เพราะเป็นคนชอบถ่ายรูปข้างทางรถไฟ ถ้ามีคนนั่งฝั่งตรงข้ามด้วย เข่าจะชิดกันอย่างที่คุณบอยบอก ทำให้ขยับตัวถ่ายภาพได้ลำบาก เกรงจะรบกวนคนนั่งฝั่งตรงข้าม
รถดีเซลราง เหมาะสำหรับชานเมืองที่มีจุดจอดรับส่งผู้โดยสารถี่ ๆ และมีอัตราการหมุนเวียนของผู้โดยสารมาก (ขึ้นลงบ่อย ๆ) เพราะประตูรถกว้าง ขึ้นลงได้รวดเร็ว ขบวนรถก็หยุดและออกตัวได้ง่ายครับ อย่างสายมหาชัยและแม่กลองนี่เหมาะสมแล้ว ไม่ต้องใช้รางหลีกเพื่อสับเปลี่ยนที่ต้นทาง-ปลายทางด้วยครับ
ถ้าเปิดเดินรถชุมทางหาดใหญ่-สงขลาได้จริงเมื่อไหร่ ดีเซลรางนี่แหละครับ เหมาะที่สุด
แต่ที่น่าจะเป็นไปได้เร็วกว่านี้ก็คือ สุราษฎร์ธานี-กันตังครับ ถ้าปรับปรุงทางแล้วทำความเร็วได้ดี เอามาทำรถเร็ว ไว้ใช้บริการนักท่องเที่ยวประเภทแบกเป้ ไว้เชื่อมสองฝั่งทะเล เที่ยวทะเลตรังแล้วไปเที่ยวเกาะสมุยต่อ อะไรแบบนี้
นึกถึงภาพยนตร์เรื่อง ปิดเทอมใหญ่...หัวใจว้าวุ่นน่ะครับ ที่พูดถึงขบวนรถสุราษฎร์ธานี-ตรัง ที่ไม่มีอยู่จริงด้วย |
|
Back to top |
|
|
|