ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต-พนมเปญ

[Nakhonlampang]

ทางตัดตามข้อ 1 และ 3 ผมไม่ได้ถ่ายรูปมาครับ
แต่ข้อ 2 คือตรงที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 3446 นั้น มีภาพนิดหน่อย

ภาพแรกนี้ถ่ายจากฝั่งตะวันออกของถนน หันหลังให้ชายแดน แล้วถ่ายผ่านไปที่ถนนครับ
จะเห็นว่าฝั่งนี้ไม่มีสิ่งปลูกสร้างอะไรมากีดขวาง


ฝั่งตะวันตกของถนนที่อยู่ฝั่งตรงข้ามจะเป็นท่าจอดรถตู้ไปอนุเสาวรีย์ชัยฯ ครับ


ที่พื้นถนนจะเห็นรางโผล่ขึ้นมาชัดเจน

[Nakhonlampang]

จากริมถนน ทางหลวงหมายเลข 3446 หันกลับไปทางชายแดนบ้าง
ทางช่วงนี้จะอยู่ข้างตลาดด้านทิศใต้ จะเห็นว่าไม่มีสิ่งปลุกสร้ารุกล้ำพื้นที่
ยาวไปจนเกือบถึงถนนเข้าตลาดด้านใต้ใกล้ด่าน ตม. ที่มีคิวรถแท็กซี่ปลูกเพิงอยู่


ตึกที่เห็นทางขวาอยู่ในเขตกัมพูชาครับ




คันทางและรางยังอยู่ครบ แค่รกไปหน่อยเท่านั้นเอง

[Mongwin]

[Patiew]

[Nakhonlampang]

^
ถ้าติ๋วพร้อมช่วงไหนก็ลองนัดหมายกันอีกทีนะครับ ว่าตามที่ติ๋วสะดวกเลย
ถึงช่วงนั้นแล้วน่าจะเดินสำรวจฝั่งเราได้ง่ายขึ้น คล้ายๆกับตอนที่เราไปเขาทโมน
ถ้าโชคดีมีการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างออกไป ก็อาจเดินสำรวจได้ครบตลอดเส้นทาง

[srinopkun]

[Mongwin]

ตอนนี้รอลุ้นก่อนครับ ว่าบริษัทไหนจะประมูลโครงการ 2,800 ล้านนี้ได้ และหาข่าวว่ารื้อถอนสิ่งปลูกสร้างเสร็จหรือยัง

ฝั่งตลาดปอยเปต เอาราง 80 ปอนด์มากองไว้แล้ว ผมเดาว่าคงจะเอาไว้สร้างรางจากสวนมะม่วงมาถึงตลาด (อาคารสถานีปอยเปต) ก่อน ส่วนที่ยากที่สุดคือจากอาคารสถานีปอยเปตไปยังสะพานคลองพรมโหดนั่นแหละครับ ด่าน ตม.กัมพูชาขาออกสร้างทับแนวรางเต็ม ๆ ยิ่งกว่ากาสิโนเสียอีก

[Nakhonlampang]

^
ผมคิดว่ากรณีทางรถไฟฝั่งกัมพูชาสร้างตามแนวคันทางเดิมนั้น
ด่าน ตม.ขาออกของกัมพูชาไม่น่าจะเป็นอุปสรรคนะครับ
เพราะไม่ใช่อาคารใหญ่โตอะไร ที่สำคัญก็เป็นหน่วยงานของรัฐ
รื้อถอนไม่ยากอยู่แล้วหากเป็นคำสั่งจากรัฐบาล
ดีไม่ดีด่านที่จะสร้างใหม่ทดแทนอาจไม่ต้องใช้เงินของรัฐด้วยซ้ำไป

โจทย์ที่น่าคิดก็คือการแก้ไขผลกระทบต่อ Poipet Casino Resort ที่อยู่ฝั่งเหนือของแนวเส้นทางครับ
แม้ว่าตัวอาคารจะไม่ได้ทับแนวเส้นทาง สามารถสร้างทางรถไฟได้โดยไม่ต้องรื้อถอนออกไป
แต่แนวเส้นทางก็จะพาดผ่านลานจอดรถและกีดขวางประตูเข้าออกอาคาร
เลยคิดเล่นๆว่าฝั่งโน้นจะแก้ปัญหาตรงนี้อย่างไร จะย้ายประตูเข้าออกอาคารไปด้านอื่นหรือเปล่า
หรือจะขยับทางรถไฟช่วงระหว่างสะพานกับวงเวียนให้มาอยู่กลางถนน
ให้อยู่ฝั่งใต้ของตอม่อทางเชื่อมอาคาร Poipet Casino Resort กับ Grand Diamond City แทน
ซึ่งถ้าทำกรณีหลังนี้ผมคิดว่ารัศมีโค้งช่วงจากสะพานมาอาจจะแคบลงบ้าง แต่ก็ไม่น่ามีปัญหาอะไร
เพราะเปลี่ยนแปลงน้อยมาก และถึงอย่างไรขบวนรถก็คงไม่ผ่านจุดนี้ด้วยความเร็วสูงอยู่แล้ว

คงต้องรอดูฝั่งโน้นแล้วละครับ ว่าจะทำอย่างไร

[Wisarut]

จากข่าวบางกอกโพสต์ ที่อาจารย์เอกโพสต์ไว้ ทำให้รู้ว่า งานนี้ พ้นจากสถานีคลองลึก ที่ กม. 259 +000 ก็ต้องสร้างทางใหม่อีก 10 กิโลเมตร เพราะหมดปัญญาจะไล่คนออกไปแล้ว ดูข่าวได้ที่นี่ครับ

Bids called on Cambodia rail link
Bangkok Post
2 April 2013 at 16.39

The SRT will build a new 10km line along the border from Klong Luek to Ban Nong Ean, the minister said. - and the new railway bridge with 20 ton axle load with the length of 43 meter with the price tag of 30 million Baht (all to be paid by Thailand since cambodia cannot afford to pay even 15 million Baht cost for the border bridge) will have to be erected to cross Phrom Hode canal [the border] - since it is now impossible to remove those who trespass 40-meter wide strop of railway line near Rong Kluea market along with the issue of Casino on Poipet side of Border.

[Mongwin]

อ่านจากข่าวของบางกอกโพสต์ เหมือนกับว่า ที่จะประมูลวันที่ 10 เม.ย.นี้ คือ ปรับปรุงทางจากคลองสิบเก้าถึงเชิงสะพานคลองลึก + เปลี่ยนสะพานข้ามคลองลึก 30 ล้านบาท เลยครับ

แล้วก็"เพิ่ม" ทางใหม่ 10 กม. เลียบชายแดนจากคลองลึกไปบ้านหนองเอี่ยนอีกต่างหาก (ส่วนนี้ยังไม่มีงบ ไม่มี TOR ใด ๆ ทั้งสิ้น)

ถ้าดูตาม TOR ล่าสุด ก็ชัดเจนว่าสะพานที่จะสร้างใหม่ 30 ล้านบาทนั้น อยู่ตรงตำแหน่งปัจจุบัน
แต่ที่ไม่ชัดเจนคือ ผลการเจรจาหารือกับกัมพูชา ว่าจะเอายังไงแน่

ไม่อย่างนั้นก็จะได้ทางรถไฟใหม่ไปสุดแค่ริมคลองฝั่งกัมพูชาเท่านั้นครับ

----
เปรียบเทียบกับข่าวใน นสพ.ผู้จัดการครับ
http://www.manager.co.th/iBizchannel/ViewNews.aspx?NewsID=9560000039951