อยากทราบเรื่องรเกรดของน้ำมันดีเซลที่เติมรถไฟ

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

ทั้งรถจักร และดีเซลราง
ปกติจะใช้น้ำมันดีเซลแบบไหนครับ

ใช้น้ำมันดีเซล ชนิดเดียวกันกับน้ำมันที่เติมรถยนต์คอมมเรลหรือเปล่าครับ

หรือน้ำมันเติมเรือสินค้า
หรือเป็นน้ำมันเติมรถบรรทุกครับ

เพราะเห็นมี ดีเซลหมุนเร็ว ดีเซล B5 เพียวร่าดีเซล

หรือดีเซลหมุนช้า ที่เรียกว่า น้ำมันขี้โล้

แล้วรถจักรรุ่นใหม่ๆ กับดีเซลรางรุ่นใหม่ๆ ที่วิงได้เกิน 120 นี่ใช้น้ำมันดีเซลแบบหมุนเร็ว ระดับเพียวน่าดีเซลหรือเปล่าครับ

แล้วรถจักร กับดีเซลราง ที่ รฟท. ใช้อยู่ทุกคัน มีกล่อง ECU เหมือนกับรถยนต์ไหมครับ
เพาะเห็นระบบไฟฟ้าซับซ้อนกว่ารถนต์ ก็เลยสงัยว่ามี กลjอง ECU หรือไม่

Cummins · Posted: 28/03/2013 6:45 pm Post subject:

เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในกิจการของการรถไฟทั้งหมดมีดังนี้ครับ
1. รถจักรอัลสตอมทุกคัน ดั่งเดิมจะใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อ S.E.M.T Pielstick รุ่น 16PA4V185 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 16 สูบขนาด 2250 แรงม้าที่ 1500 รอบ/นาที แต่ปัจุบันนี้กำลังถูกเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นยี่ห้อ MTU รุ่น 16V4000R41 ดีเซล 16 สูบเซ็ทกำลังเพลาไว้ที่ 2250 แรงม้าที่ 1500 รอบ/นาทีเช่นกัน กับเครื่องยนต์ดีเซลแคตเตอร์พิลล่า รุ่น 3516 เครื่องทั้งสองรุ่นนี้ (แคต และ MTU )เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบอีเล็คทรอนิคส์ควบคุมมี ECU MTU ใช้คอมมอนเรล แคต ใช้ HEUI
2. GE เก่า ปู่ หรือ GEK ใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อ Cummins รุ่น KT-38 12 สูบ ขนาด 660 แรงม้าที่ 1500 รอบ/นาทีจำนวนสองเครื่องต่อ 1 คัน
3. GEA ใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อ Cummins รุ่น KTA-50 16 สูบขนาด 1250 แรงม้าที่ 1500 รอบ/นาที จำนวน 2 เครื่องต่อ1คัน
3. HITACHI ใช้เครื่อง Cummins รุ่น KTTA-50 16 สูบ ขนาด 1450 แรงม้าที่ 1500 รอบ/นาที ใช้ระบบเทอร์โบชาร์ทเจอร์แบบอัดสองชั้น จำนวนสองเครื่องต่อหนึ่งคัน แต่ต่อมาภายหลังประสบปัญหาเรื่องเครื่องยนต์ และเทอร์โบชาร์ทจึงปรับเครื่องยนต์เป็น KTA-50 โดยการถอดเทอร์ชาร์ทเจอร์ออกหนึ่งชั้นลดกำลังเครื่องยนต์เหลือ 1250 แรงม้า
4. Krupp เดิใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อเมอร์ซีเดส เบ็นซ์ 12 สูบ 1500 แรงม้าที่ 1200 รอบ/นาที มาภายหลังบางคันที่ยังใช้การได้อยู่เปลี่ยนเครื่องยนต์ไปเป็นยี่ห้อ MTU 16 V396 TC13 ขนาด 1500 แรงม้าที่ 1500 รอบ/นาที
ส่วนรถดีเซลรางใช้เครื่องยนต์ยี่ห้อ Cummins รุ่น N-855 ขนาด 6 สูบความจุ 855 ลบ. น (14 ลิตร) ทั้งหมดความเร็วรอบ 2100 รอบ/นาที แต่กำลังขับเคลื่อแล้วแต่ว่าจะเป็นรถชนิดไหนถ้าเป็น THN NKF ATR ก็ 220 แรงม้า ถ้าเป็น สปรินเตอร์ แดวู ก็จะติดเทอร์โบได้กำลังน่าจะ 280 แรงม้า
เครื่องยนต์ทั้งหมดใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็วที่ใช้กับรถยนต์ทั่วไปนี่แหละครับ เป็นน้ำมันดีเซลเบอร์ 2 ตามมาตรฐาน ASTM (ASTM 2-D) ที่มีค่าซีเทน 47 ขึ้นไป (ที่ใช้กันอยู่ทุกวันนี้ไม่แน่ใจว่า 55 หรือ 57 ) เพราะฉะนั้นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในกิจการการรถไฟทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ดีเซลหมุนเร็วครับ ซึ่งคลาสของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นจะแบ่งตามความร็วรอบหมุนสูงสุดใช้งานถ้าเกิน 1200 รอบ/นาทีขึ้นไปถือเป็นเครื่องยนต์ดีเซลหมุนเร็ว
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

งั้น
ดีเซลรางรุ่นเก่าสุดที่ว่ิงได้ อย่าง RHN จนถึงใหม่ที่สุดที่การรถไฟมี

มีกล่อง ECU เหมอืนรถยนต์หรือไม่ครับ
แล้วรถจักรทุกรุ่นที่ใช้ทำการใช้ปัจจุบันที่เก่าสุดจนถึงใหม่สุด

มีกล่อง ECU ทุกรุ่นหรือไม่ครับ

ถ้าไม่มี ช่วยชี้แจกด้วยครับ ว่ารุ่นไหนบ้างที่ไม่มี
และรุ่นไหนที่ใช้กล่อง ECU

Cummins · Posted: 28/03/2013 9:02 pm Post subject:

ตอนนี้เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในกิจการของการรถไฟที่ใช้ระบบอีเล็คทรอนิคส์ควบคุมเครื่องยนต์แบบสมบูรณ์หมายความว่าต้องมีกล่องอีเล็คทรอนิคส์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM หรือ ECU)มีเพียงสองยี่ห้อเท่าคือแคตเตอร์พิลล่าที่เป็นระบบ HEUI (Hydraulics Electronics Unit Injector) กับ MTU รุ่นใหม่ 16V4000R41 ที่เป็นระบบคอมมอนเรล ส่วน MTU รุ่นเก่า 16V396TC13 เป็นระบบปั๊มอินไลน์ควบคุมด้วยไฟฟ้าแต่ก็ใช่กล่องเหมือนกันเหมือนกับรถสิบล้อรุ่นก่อยคอมอมนเรล ส่วนเครื่องยนต์ Cummins ที่ใช้ในการรถไฟทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกธรรมดาๆ ไม่มีระบบไฟฟ้าควบคุม ระบบไฟฟ้าที่เห็นเป็นระบบควบคุมในการเร่งรอบเครื่องยนต์ ควบคุมระบบส่งกำลัง เดินหน้า-ถอยหลังและเปลี่ยนความเร็ว ประจุแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นต้น ในรถจักรก็เช่นกันระบไฟไฟ้าส่วนหนึ่งใช้ในการควบคุมการทำงานของรถจักร เช่นเร่งรอบเครื่องยนต์ กลับอาการเดินหน้าถอยหลัง สตาร์ทและดับเครื่องยนต์ ควบคุมการกระตุ้นสนามแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก ระบบแจ้งเตือน และระบบป้องกันการเสียหายต่างๆ แต่ก็จะมีเครื่องยนต์ Pielsitk บางเครื่องในรถจักรอัลสต้อมบางคันใช้ระบบควมคุมความเร็วรอบเครื่องแบบกล่องคอนโทรล ก็คล้ายๆ กับการใช้ปั๊มไฟฟ้านั่นเอง
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก