RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304811
ทั่วไป:10466946
ทั้งหมด:10771757
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขบวนรถต่อไปนี้ควรใช้ดีเซลราง THN/NKF หรือ RHN ทำขบวน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขบวนรถต่อไปนี้ควรใช้ดีเซลราง THN/NKF หรือ RHN ทำขบวน
Goto page Previous  1, 2
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27255
Location: ADTEC

PostPosted: 04/04/2013 4:45 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
ต้องเปลี่ยนโลหะที่ทำตัวรถโดยสารจากเหล็กกล้าเป็นอลูมิเนียมหรือ ไม่ก็ต้องใช้เหล้กบางลงเพื่อให้เพียวพอทำขบวนได้เร็วถึง 120 และ ต้องใช้ห้ามล้อที่ดีกว่าใช้ห้ามล้อลมอัด 2 ลูก ด้วย ส่วนรถสินค้าก็ต้องติดระบบลมอัด 2 ลุก เพราะแค่ลมอัดแค่ลูกเดียวเอาไม่อยู่แน่ๆ
Back to top
View user's profile Send private message
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย

PostPosted: 04/04/2013 6:02 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้ามี หน่วย 10 บัวใหญ่ จะช่วยลดภาระการซ่อมดีเซลรางสายอิสานเหนือได้มากครับ เนื่องจากระยะทางไกลกว่าสายอุบล

แ่ต่ตอนนี้ ข.415/418 ก็เป็นดีเซลรางนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 04/04/2013 7:29 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
^^^
ต้องเปลี่ยนโลหะที่ทำตัวรถโดยสารจากเหล็กกล้าเป็นอลูมิเนียมหรือ ไม่ก็ต้องใช้เหล้กบางลงเพื่อให้เพียวพอทำขบวนได้เร็วถึง 120 และ ต้องใช้ห้ามล้อที่ดีกว่าใช้ห้ามล้อลมอัด 2 ลูก ด้วย ส่วนรถสินค้าก็ต้องติดระบบลมอัด 2 ลุก เพราะแค่ลมอัดแค่ลูกเดียวเอาไม่อยู่แน่ๆ


ตู้นอนแดวูไงครับ ตั้งไว้ 100 แต่ความจริง รองรับได้ 120

เพียงแต่ ความเร็ว100 ปลอดภัยต่อการเบรกครับ

แล้วก็ตู้นอนแดวู กับตู้บลูเทรนก็เป็นอลูมิเนียม

ปล. มีระบบห้ามล้อแบบใดบ้างที่ดีกว่าลมอัดสองลูก สำหรับโบกี้โดยสารครับ
เพราะเห็น โบกี้โดยสาร มีท่อลมอัด อยุ่ข้างหนึ่ง อีกข้างเป็นท่อลมดูด

ถ้าเป็นแบบมาเลย์ท่อทั้งสองข้างจะเป็นลมอัด ไม่ทราบว่า ท่อลมออัดสองท่อ กับท่อเดียวดีต่างกันอย่างไร
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 04/04/2013 7:36 pm    Post subject: Re: ขบวนรถต่อไปนี้ควรใช้ดีเซลราง THN/NKF หรือ RHN ทำขบวน Reply with quote

lovelovecat wrote:
รถดีเซลรางมีข้อดีก็คือ พอไปถึงปลายทางก็เปลี่ยนเป็นต้นทางต่อไปได้เลย เช่น 261/262 พอ 261 ถึงหัวหิน ก็ตีกลับเป็น 262 ทันที ต่อให้ 261 ถึงหัวหิน14.08 262 ก็ยังออก 14.10 ตามเวลาได้อยู่ดี ไม่ต้องกลัวว่าจะเสียเวลาอยู่บ่อยๆ ส่วนใหญ่ที่เสียเวลาก็เพราะถึงปลายทางช้าแล้วตีกลับไม่ทันเวลา Mad

บางขบวนก็สมควรเป็นดีเซลรางจริงๆครับ เช่น 209/210
209 ถึงบ้านตาคลี 15.35 210 ออกบ้านตาคลี 16.00 สับเปลี่ยน 25 นาที ถ้าเป็นรถจักร แค่เสียเวลานิดหน่อยก็ออกช้าแล้ว ไม่รู้ว่าปัจจุบันเป็นดีเซลรางอยู่หรือเปล่า ผมเคยนั่ง 210 ใช้ดีเซลรางทำขบวน Very Happy ถึงกรุงเทพก่อนเวลาตั้ง 4 นาที(20.31) ทำเวลาคืนได้ตั้งแต่ภาชียันรังสิต

ขบวนรถที่ควรเป็นรถดีเซลรางคือขบวนรถที่พอถึงปลายทางแล้วก็สับเปลี่ยนเป็นต้นทางทันที อันนี้จะช่วยลดการเสียเวลาของขบวนรถได้

บางขบวนไม่ควรจะใช้ดีเซลรางเลย ถ้าหากว่าไปถึงแล้วไม่ได้ตีกลับเลย ก็น่าจะใช้รถจักรทำขบวนดีกว่า (กรณีที่ใช้ชุดรถเดียวกัน) เช่น 355/356 407/408 เป็นต้น

Exclamation สงสัยกลัวว่า ถ้าเป็นรถจักรแล้วอยู่ๆใช้ดีเซลรางทำขบวนจะต้องทำปดร.ใหม่ทั้งยวง ให้เหมาะสมกับความเร็วของขบวนรถน่ะครับ Embarassed


ถ้าเกิดว่ามีการพัฒนารถจักรทำขบวน ให้เร็วมากขึ้นเท่าดีเซลรางได้
และเบรกระยะสั้นลงได้ ทีนี้ก็คงมาตัดสินใจกันใหม่ ว่าจะเอาอย่างไร

และ ถ้าการสับเปลี่ยนมันช้า ก็ควรจะมีแขวงโรงงานรถจักรที่ต่างจังหวัดไว้เก็บรถจักรนะครับ
(ในอนาคตถ้ามีรถจักรมากขึ้น) แบบว่า เอารถจักรที่จอดรอปลายทางมารอไว้เลย พอรถถึงปลายทางก็เอารถจักรคันที่อยู่ปลายทางต่อเข้า แล้วตัดหัวรถจักรที่ทำขบวนมาเก็บไว้โรงงานที่นั่นเลย ไว้ต่อขบวนถัดไปที่เข้ามาถึง แ้วขบวนต่อไปที่เข้ามาถึง ก็ตัดหัวรถจักรที่ทำขบวนมา ไว้ที่นั่นเลย
(เป็นผลดีต่อการซ่อมบำรุง)
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 04/04/2013 10:39 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
^^^
ต้องเปลี่ยนโลหะที่ทำตัวรถโดยสารจากเหล็กกล้าเป็นอลูมิเนียมหรือ ไม่ก็ต้องใช้เหล้กบางลงเพื่อให้เพียวพอทำขบวนได้เร็วถึง 120 และ ต้องใช้ห้ามล้อที่ดีกว่าใช้ห้ามล้อลมอัด 2 ลูก ด้วย ส่วนรถสินค้าก็ต้องติดระบบลมอัด 2 ลุก เพราะแค่ลมอัดแค่ลูกเดียวเอาไม่อยู่แน่ๆ


ถ้าตู้โดยสารที่ใช้รถจักรลาก น้ำหนักมากเกินไป

ก็ ไปศึกษารถไฟฟ้าใต้ดิน หรือรถไฟฟ้าบีทีเอสในส่วนของโครงสร้างตัวรถ
มาปรับใช้ก็ได้ครับ

โดดยเฉพาะถ้าทำรถนั่งปรับอากาศชั้น 2 และ 3 รุ่นใหม่
รวมทั้งชั้น 2-3 พัดลมรุ่นใหม่

ก็ไปศึกษาตัวถัง โครงประธาน ของรถไฟฟ้า และแอร์พอร์ตลิ้งค์ก็ได้ครับ
แล้วนำวัสดุเดียวกัน มาศึกษา และทำกการผลิต ประกอบตัวถังด้วยวัสดุเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอรืตลิ้งค์ หรือรถไฟฟ้าบีทีเอส
เพราะตัวตู้โดยสารของ บีทีเอส หรือรถไฟฟ้า น้ำหนักเบากว่า

ถ้าศึกษา สร้าง บชท.ป. บชส.ป. หรือ บชท. บชส. ขึ้นใหม่ ก็เอาโครงสร้างจากวัสดุเดียวกัน น้ำหนักเท่ากันกับบีทีเอส หรือแอร์พอร์ตลิ้งค์ คงจะลดน้ำหนักลงไปเยอะ
ใช้ระบบเบรกลมอัดสองท่อ ผสมดิสก์เบรกไฟฟ้า

ครับผม

หรือไม่ก็ใช้ตัวถัง ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนรถแข่งเลยดีไหมครับ
หรือใช้วัสดุตัวถัง โครงประธานของโบกี้ที่ใช้รถจักรลาก เป็นวัสดุเดียวกับ รถไฟฟ้าบีทีเอส จะได้เบา
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 09/09/2006
Posts: 951

PostPosted: 05/04/2013 7:52 am    Post subject: Reply with quote

ขบวนรถที่ควรจะใช้รถดีเซลรางทำขบวน อยากให้เป็นขบวนรถท้องถิ่นที่ต้องกลับรถจักรที่สถานีชุมทางเขาชุมทองนะครับ จะได้ลดเวลาในการสับเปลี่ยนทั้งที่ชุมทางเขาชุมทองและนครศรีธรรมราชด้วย
_________________
[ We R RFT ]
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2
Page 2 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test