แคร่ล้อของรถโดยสาร

KTTA-50-L · Posted: 12/12/2006 11:18 am Post subject:

เป็นการใช้แคร่ชั่วคราวครับ 4124 กำลังอยู่ในการทำวาระหนักอยู่มั้งครับ แคร่ตัวจริงยังไม่เสร็จ เลยมาใช้แคร่แพนซิลวาเนียวางไปก่อนครับ ถ้าแคร่ตัวจริงเสร็จแล้วคงกลับเข้าสู่ร่างจริงครับ 8)

Nakhonlampang · Posted: 13/12/2006 12:06 am Post subject:

อาจมีคณะประกวดธิดาช้างมาเหมาตู้โดยสาร ก็เลยต้องยืมแคร่แบบ 3 เพลาไปสลับใส่รถโดยสารมั้ง ไม่งั้นเดี๋ยว axle load จะเกิน weakbench

.....

anusorn · Posted: 03/01/2007 10:28 pm Post subject:

petanque · 3rd Class Pass Joined: 05/07/2006 Posts: 79

Serberk · Posted: 08/01/2007 9:04 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 11/09/2009 4:50 pm Post subject:

วันนี้เจอรายงานว่า เราสั่งซื้อแคร่ ICF จาก Integral Coach Factory เมื่อ ปี 2510 จำนวน 47 แคร่ มูลค่า 96,500 รูปี (สมัย 1 รูปี = 5 บาท) กับปี 2513 จำนวน 68 แคร่ มูลค่า 177,200 รูปี (สมัย 1 รูปี = 5 บาท)
http://www.icf.gov.in/html/EXPORT%20%20PERFORMANCE.pdf

headtrack · Posted: 11/09/2009 10:49 pm Post subject:

แสดงว่าแคร่ ICF นี้ไม่ใช้เค้ากันโคลง หรือออยแคมป์เปอร์ ประเภทว่าส่ายกันบนศูนย์แคร่อย่างเดียวเลยใช่ไหมครับ...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

conrail · Posted: 12/09/2009 2:05 am Post subject:

แคร่ ICF มีเต้ากันโคลงครับ อยู่ที่ปลายเบาะแคร่ของทั้งสองด้าน ส่วน Oil damper ก็มีอีกเช่นกันติดตั้งอยู่ใต้เต้ากันโคลง มีทั้งในแนวดิ่งและแนวนอนครับ

ขออธิบายเพิ่มเติมว่า อุปกรณ์ทั้งสองตัวนี้ไม่ได้เป็นอุปกรณ์ตัวเดียวกัน โดย

- เต้ากันโคลง (Side bearer ) มีหน้าที่ในการประคองตัวรถให้มีความสมดุลย์ รวมทั้งรับน้ำหนักเฉลี่ยลงสู่เบาะแคร่ในกรณีที่เป็นแคร่รับน้ำหนักสามจุด

- อุปกรณ์บรรเทาการสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิค (Oil damper) มีหน้าที่ในการบรรเทาการสั่นสะเทือนให้น้อยลง โดยบังคับการเคลื่อนที่ของแหนบรับน้ำหนักไม่ให้มีการเคลื่อนที่ขึ้น-ลงเร็วเกินไปเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็ว หรือ วิ่งผ่านสภาพทางที่ไม่มั่นคง ซึ่งจะทำให้รถกระเด้งกระดอน

Wisarut · Posted: 06/08/2013 5:22 pm Post subject:

วันนี้มีคนญี่ปุ่นเห็นภาพรถไฟเก่าของเราและได้ชี้ให้เห็นว่า เราใช้แคร่ TR50 และ TR62 ของ ญี่ปุ่น หนะครับ