ขุดจากกรุ : การรถไฟแห่งประเทศเกาหลี

Wisarut · Posted: 04/03/2010 6:14 pm Post subject:

^^^
ข่าวนี้ผมโพสต์ไปแล้วนี่ครับ

Wisarut

เกาหลีใต้วางแผนขุดอุโมงค์เชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงกับจีน-ญี่ปุ่น

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 21 กันยายน 2553 14:28 น.

เอเอฟพี - รายงานเผยวันนี้(21) รัฐบาลเกาหลีใต้ศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างอุโมงค์เพื่อเชื่อมต่อระบบรถไฟความเร็วสูงกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างจีนและญี่ปุ่น

สำนักข่าวยอนฮัพรายงานว่า ศูนย์วิจัยของรัฐบาลจะเสนอรายงานต่อกระทรวงคมนาคมภายในสิ้นปีนี้

ด้าน หนังสือพิมพ์ โชซอน อิลโบ ก็รายงานตรงกันว่า กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการขุดอุโมงค์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวในการเชื่อมต่อระบบรถไฟความเร็วสูงกับญี่ปุ่นและจีน

ศูนย์วิจัยด้านคมนาคมของกระทรวงเสนอให้รัฐบาลสร้างอุโมงค์เพื่อเชื่อมระหว่างเมืองเวยไห่ของจีนกับชายฝั่งตะวันตกของคาบสมุทรเกาหลี นอกจากนี้ยังเสนอให้ขุดอุโมงค์ยาว 220 กิโลเมตรเพื่อเชื่อมเมืองปูซานเข้ากับเกาะทสึชิมาและเมืองฟุกุโอกะของญี่ปุ่น

อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างอุโมงค์ทั้งสองแห่งจะยังไม่เริ่มในเร็ววันนี้เพราะต้องใช้งบประมาณมหาศาล และต้องทำข้อตกลงกับประเทศเพื่อนบ้านทั้งสองก่อน

สำนักข่าวยอนฮัพอ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่กระทรวงคนหนึ่งว่า “อาจต้องใช้เวลาอีกนับสิบปีกว่าจะเริ่มสร้างอุโมงค์ได้ เพราะแม้จะเป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่ยังมีปัจจัยอื่นๆที่ต้องพิจารณาอีกมาก”

//--------------------------------------------------------------------------

โครงการนี้ญี่ปุ่นเคยคิดเมื่อปี 2481 สมัยเกาหลียังเป็นอาณานิคมญี่ปุ่น แต่
คราวนี้เกาหลีจะเล่นซะเอง Rolling Eyes

แต่กรณีเกาหลีเชื่อมกะจีนน่ากลัวว่าจะขุดข้ามทะเลป๋อไห่ ไปเทียนสิน Shocked

เพราะ จะไปทางเกาหลีเหนือก็มีปัญหาชายแดนปิดๆเปิดๆ Sad

CENTENNIAL · Posted: 21/09/2010 7:29 pm Post subject:

^
^
ถ้าเมืองเทียนสิน ที่เฮียหมีหมายถึงคือเมือง Tianjin แล้วล่ะก็
ผมก็ต้องบอกว่ามันจะสร้างไปไกลขนาดนั้นเพื่ออะไรล่ะครับ แค่ระยะทางที่ใกล้ที่สุด และไม่ผ่านน่านน้ำเกาหลีเหนือ ก็น่าจะเป็นจากฝั่งเกาหลีใต้แถบเมือง Taean (แทอัน) ซึ่งอยู่ในทิศตะวันตกที่ใกล้ชายฝั่งจีนมากที่สุด ไปทางฝั่งจีนแถบเมือง Weihai (เว่ยไฮ่) ซึ่งอยู่ในทิศตะวันออกที่ใกล้ชายฝั่งเกาหลีใต้มากที่สุดก็อยู่ห่างกันปาเข้าไป 320 กิโลเมตรแล้ว

ส่วน Tianjin นั้น อยู่ห่างจากชายฝั่งตะวันตกที่สุดของเกาหลีใต้ประมาณ 780 กิโลเมตรครับ แถมยังต้องเฉียดๆ กับเขตน่านน้ำเกาหลีเหนืออีกต่างหาก

ส่วนอุโมงค์ใต้น้ำเชื่อมระหว่างเกาหลีใต้กับญี่ปุ่นนี่ พอเป็นไปได้อยู่ครับ เพราะระหว่างเกาหลีใต้แถบเมือง Busan (บูซาน) มายังญี่ปุ่นแถบเมือง (Fukuoka)ฟุกุโอกะ โดยผ่านเกาะ Tsushima (ทสึชิมา) นั้น ระยะทางจาก Busan มายังเกาะ Tsushima ประมาณ 60 กิโลเมตร และระยะทางจากเกาะ Tsushima มายังประเทศญี่ปุ่นแถบเมือง Fukuoka ประมาณ 110 กิโลเมตร

Wisarut · Posted: 21/09/2010 9:29 pm Post subject:

กรณีเทียนสินน่าจะเป็นความเข้าใจผิดของผมเองมากกว่า เพราะแผนในส่วนเมืองจีนยังไม่แน่ชัด เท่าแผนการขุดอุโมงค์จากนครปูซานไปนครฟุกุโอกะ ที่ สถานีรถไฟชิงกังเซนต้องมีทั้งภาษาจีนและภาษาเกาหลี Embarassed

boatteam · Posted: 22/09/2010 7:46 am Post subject:

รถไฟที่เกาหลีพัฒนาไปเร็วมากๆ แถมมีกำไรต้อง 50 % Razz

แล้วรถไฟไทย เมื่อไหร่จะทำกำไรได้ 50 % บ้างเนี่ย Wink

อายุเข้า 100 ปี แล้ว แถมอดีตยังเคยเจริญรุ่งเรือง เคยมีทั้งรถไฟที่มีกำลังมากที่สุดในเอชียใช้งาน มีรถจักรที่ทันสมัยที่สุด Sad

คิดแล้วเศร้าจัง Crying or Very sad

_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

Wisarut

Mongwin · Posted: 28/08/2013 7:48 pm Post subject:

อักษรจีนในแผนที่ เขียนจากขวาไปซ้าย บนลงล่างนะครับ ตามแบบเก่า

Wisarut · Posted: 13/08/2020 12:38 am Post subject:

สั่งรถไฟฟ้า 36 ตู้สำหรับรถไฟฟ้ามหานครกรุงโซลสาย 9 ที่ยาว 40.6 กิโลเมตร มูลค่า 41000 ล้านวอน (34.6 ล้านเหรียญสหรัฐ) ตอนนี้ ใช้รถสี่ตู้ 25 ขบวน สำหรับรถจอดทุกสถานี และ รถแบบ หกตู้ 20 ขบวน รถกว้าง 3.12 เมตร และ ยาว 19.5 เมตรในแต่ละตู้ ซึ่งสั่งจากฮุนไดโรเทมทั้งคู่

https://www.railjournal.com/fleet/seoul-invites-bids-for-36-metro-cars-for-line-9/

Wisarut · Posted: 06/01/2021 1:17 am Post subject:

เกาหลีใต้โกกรีนต่อเตรียม โล๊ะรถไฟดีเซลทั้งหมด! เปลี่ยนเป็นรถไฟหัวกระสุน! ในปี 2029 ช่วยลด CO2 30% ดันประเทศคาร์บอนศูนย์ในปี 2050
.
เกาหลีใต้เตรียมเปลี่ยนรถไฟดีเซลเป็นรถไฟหัวกระสุนทั้งหมดภายในปี 2029 ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนจากระบบทางรถไฟ 30% ประธานาธิบดี Moon Jae in เผยเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา
.
เกาหลีใต้เป้นประเทศหนึ่งที่มีเศรษฐกิจพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลมากที่สุดกำลังมีการผลักดันเปลี่ยนมาใช้รถไฟไฟฟ้ามากขึ้น หลังรัฐบาลต้องการที่จะผลักดันการฟื้นฟูสีเขียวมากขึ้น
.
"เราจะเปลี่ยนรถไฟโดยสารเครื่องยนต์ดีเซล เป็นการใช้ KTX-Eum (เครือข่ายรถไฟฟ้า) ทั้งหมดในปี 2029 และจะสร้างยานพาหนะทางรถไฟที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั่วประเทศ" Moon เผย
.
"ในการทำสิ่งนั้น เราจะสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้กว่า 70,000 ตัน ซึ่งเท่ากับการปลูกต้นสนถึง 10 ล้านต้น และจะนำเราเข้าสู่สังคมไร้คาร์บอน" โดยมันความเร็วสูงสุดของรถไฟหัวกระสุนอยู่ที่ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโม
.
ขณะนี้ประธานาธิบดีกำลังผลักดัน Green New Deal แผนกรีน 6 ปีที่จะกระตุ้นการสร้างงาน และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล และได้ประกาศว่าประเทศจะเป็นกลางทางคาร์บอนในปี 2050
.
โดยโครงการนี้โฟกัสที่พลังงาน และยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อาทิ พลังงานแสงอาทิตย์ และยานพาหนะไฟฟ้า รวมถึงไฮโดรเจน และสร้างโครงสร้างพื้นฐานดิจิตอล
.
ถ่านหินนั้นคิดเป็น 40% ของเชื้อเพลิงผลิตไฟฟ้าในเกาหลีใต้ และพลังงานหมุนเวียนคิดเป็นเพียง 6%
https://www.reuters.com/article/us-climate-change-southkorea-train/s-korea-to-cut-railway-co2-emissions-by-replacing-diesel-trains-by-2029-idUSKBN299108
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3698303840216534

Wisarut · Posted: 24/08/2021 6:18 am Post subject:

TRAM พลังงานไฮโดรเจน จะเปิดให้บริการทดสอบในเกาหลีใต้ในปี 2023
เกาหลีใต้
บริษัทฮุนได โรเทม ผู้ผลิตรถไฟ รถราง ซึ่งเป็นบริษัทลูกของฮุนได ออโต้กรุ๊ป กำลังจะผลิต TRAM พลังงานไฮโดรเจนในเกาหลีใต้ วิ่่งทดสอบในเมืองท่า อุลซานในปี 2023 ซึ่งมีโครงการทางด้านส่งเสริมการค้าจากการใช้พลังงานไฮโดรเจนที่จะใช้ในระบบราง เช่นรถไฟด้วย จะเป็นรูปแบบ "Hydrogen fuel cell modules" ใช้ประยุกต์เข้ากับ TRAM รถรางเบา
รายละเอียดเพิ่มเติม อ่านได้ที่ลิ้งก์
https://www.facebook.com/TRAMNEWSTHAILAND/posts/1168404693653041
https://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/991822.html