View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 12/09/2013 10:48 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ยังมีแนวทางที่ไม่ได้ก่อสร้างถนนรัชดาภิเษกคงเหลืออีกจำนวนหนึ่ง จึงได้ให้เอกชนเช่าเพื่อหาผลประโยชน์ และให้หน่วยงานราชการก่อสร้างสถานที่เพื่อปฏิบัติงาน เช่น ศาลฎีกา สำนักงานอัยการ ศาลอาญา และศาลจังหวัดที่ อ.ตุ้ย ไปประจำหน้าที่อยู่ช่วงหนึ่งนั่นแหละ |
ถ้าเป็นถนนรัชดาภิเษก ช่วงจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว ถึง แยกรัชโยธิน มีส่วนราชการ และศาลตั้งอยู่ใน "เขตรถไฟ" ได้แก่ สถาบันพัฒนาข้าราชการศาลยุติธรรม-ศาลแขวงพระนครเหนือ-ศาลอุทธรณ์-ศาลแพ่ง-ศาลอาญา-สำนักงานอัยการสูงสุด-สน.พหลโยธิน ไล่เรียงกันตามลำดับครับ
ส่วนศาลจังหวัดตลิ่งชัน แถวๆ สทล.ที่ ๗/๑๑ ในเส้นทางสายใต้ ก็ตั้งอยู่ใน "เขตรถไฟ" เช่นกัน ทั้งนี้ เป็นไปตามสัญญาเช่าพื้นที่ระหว่างหน่วยงานภาครัฐด้วยกันครับ _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 13/09/2013 12:11 am Post subject: |
|
|
นั่นไง เจ้าของพื้นที่มาช่วยแถลงไขแล้ว อย่าลืมศาลเยาวชนฯ ที่ ทรส.บางซื่อ (เดิม) ด้วยนะครับ มาเต็มๆ เลย |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 13/09/2013 9:14 am Post subject: |
|
|
จำได้ว่าสมัยผมเด็กๆ ในช่วงก่อนงานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแควที่ใช้รถจักรไอน้ำในการแสดงนั้น พขร.จะขับรถจักรไอน้ำมาตั้งแต่ธนบุรี โดยขับถอยหลังมาเสียด้วย(คงจะเมื่อยคอน่าดู) เป็นเรื่องตื่นเต้นทุกครั้งครับ ได้ยินเสียงหวีดสุดคลาสสิค ก็แสดงให้รู้ว่างานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแควกำลังจะเริ่มแล้ว
รถนั่งปรับอากาศชั้น 3 เป็นแนวคิดที่ดีมากครับ อยากให้มีพ่วงในขบวนรถเร็ว ด่วน ทุกขบวน รวมถึงรถธรรมดาบางขบวนด้วย แต่น่าจะปรับเรื่องการคิดค่าธรรมเนียมเล็กน้อย เพื่อดึงดูดผู้โดยสารระยะกลางระยะใกล้เข้ามาบ้าง น่าจะแย่งลูกค้ารถตู้มาได้ดีเลยทีเดียว ทุกวันนี้ต้องปฏิเสธการเดินทางด้วยรถไฟเพราะไม่ต้องการไปผจญกับฝุ่นควัน โดยเฉพาะบุหรี่ ต้องทนนั่งรถตู้แคบๆไปหรือขับรถไปเอง รถไฟที่นั่งกว้างขวางยืดขาได้สะดวกสบายกว่าเยอะเอาเป็นชั้น 3 ติดแอร์ก็ได้ ขอเพียงไม่ต้องผจญกับฝุ่นควัน และบุหรี่ เท่านี้ก็เพียงพอ และจะให้นั่งรถปรับอากาศชนิดอื่นก็คงไม่เหมาะเพราะค่าธรรมเนียมสูงมากเกินไป อีกอย่างรถชั้น 3 ปรับอากาศรองรับผู้โดยสารได้มาก มีตัวช่วยหารค่าแอร์เยอะไม่ต้องเก็บค่าธรรมเนียมแพงนักก็ได้นะครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 13/09/2013 12:57 pm Post subject: |
|
|
รถ บชส.ที่ว่า ไม่ใช่เป็นแบบมีเครื่องยนต์ใต้ท้องรถนะครับ สะดวกก็จริง แต่เวลาเสียหรือซ่อมบำรุงจะยุ่งยาก เสียเวลามากกว่า
ต้องใช้ระบบ power car เท่านั้น ถ้าเครื่องยนต์เสีย ก็ร้อนเสมอภาคทั้งขบวนเลยล่ะ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 13/09/2013 8:56 pm Post subject: |
|
|
มีภาพเก่าๆ มาเสนอเช่นเคยครับ คิดว่าหลายๆ ท่านคงเห็นจนคุ้นตาแล้วก็ได้
ในปี 2546 นอกจากการรถไฟฯ จะเริ่มการขนส่งคอนเทนเนอร์ระหว่างศูนย์ ICD ลาดกระบัง - ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง แล้ว ยังได้สร้างลานกองคอนเทนเนอร์ตามย่านสถานีในต่างจังหวัดอึกด้วย เช่น ศิลาอาสน์ ท่าพระ โนนพยอม ท่าม่วง อีกด้วย
อย่าหาว่าผมมองในแง่ร้ายนะครับ ตั้งแต่ก่อสร้างลานกองคอนเทนเนอร์ที่ย่านศิลาอาสน์จนกระทั่งทุกวันนี้ ผมยังไม่เห็นตู้คอนเทนเนอร์วางกองรอขนถ่ายทางรถไฟแม้แต่ตู้เดียว
เป็นภาพในอดีตของสถานีรถไฟธนบุรีครับ ซึ่งผมเองก็ยอมรับว่า เคยใช้บริการเพียงครั้งเดียวเท่านั้นเอง ช่วงปลายปี 2531 ไปภาคใต้
คราวสงครามโลกครั้งที่ 2 อาคารสถานีรถไฟหลวงสายใต้ หรือสถานีบางกอกน้อยถูกทำลายอย่างย่อยยับ รัฐบาลในสมัยของ จอมพล ป.พิบูลสงคราม จึงให้สร้างอาคารหลังใหม่ทดแทนที่ถูกทำลายไป โดยสร้างเป็นอาคารอิฐสีแดง มีหอนาฬิกา ซึ่งถือว่าเป็นอาคารที่มีความสวยงามมากที่สุดอีกแห่งหนึ่ง และตั้งชื่อสถานีนี้ใหม่ว่า สถานีธนบุรี และเปิดใช้งานอาคารหลังใหม่เมื่อปี พ.ศ.2493
บทบาทของสถานีธนบุรีในฐานะต้นทางของรถไฟสายใต้เริ่มน้อยลง เมื่อรถไฟสายใต้หลายขบวนได้เปลี่ยนต้นทาง-ปลายทางไปที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งต่อมาในระยะหลัง ขบวนรถที่ให้บริการ ณ สถานีธนบุรีจึงมีเพียงขบวนรถเร็ว เพียงขบวนเดียว ขบวนรถธรรมดาและและขบวนรถชานเมือง ในเส้นทางสายใต้ (รวมถึงเส้นทางสายกาญจนบุรีและสุพรรณบุรี)
ในช่วงประมาณปี พ.ศ.2542 รัฐบาลสมัยนายชวน หลีกภัย ได้มีโครงการปรับปรุงอาคารสถานีธนบุรีและพื้นที่โดยรอบ ทำให้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง การรถไฟได้สร้างสถานีรถไฟอีกแห่งหนึ่งขึ้นมาเพื่อใช้เป็นที่รับส่งผู้โดยสารทดแทนสถานีธนบุรี ตั้งชื่อว่าสถานีบางกอกน้อย (สถานีชั้น 4) (ชื่อเดียวกับสถานีรถไฟหลวงสายใต้ในอดีตก่อนที่จะถูกทำลายจากสงคราม) ห่างจากสถานีธนบุรี 0.866 กิโลเมตร แต่สถานีธนบุรีนั้น ก็ยังเปิดจำหน่ายตั๋วและเปิดทำการตามปกติ แต่ผู้โดยสารต้องเดินทางมาขึ้นลงขบวนรถที่สถานีใหม่ที่สร้างขึ้น แต่โครงการดังกล่าวประสบปัญหาอย่างมากทำให้หยุดชะงักไปในที่สุด
ในปี พ.ศ.2546 ในรัฐบาลของ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นที่น่าสนใจว่า มีชั่วระยะเวลาสั้นๆ ที่ รฟท.ได้นำขบวนรถโดยสารเข้ามาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่อาคารสถานีธนบุรีเหมือนเดิม แต่ในที่สุด ในรัฐบาลของ นายสมัคร สุนทรเวช รฟท.ได้มอบที่ดินบริเวณสถานีธนบุรีจำนวน 33 ไร่ แก่คณะแพทยศาสตร์ ศิริราชพยาบาล ทำให้ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 2546 รฟท.จึงไม่เดินรถเข้าสถานีธนบุรีเป็นการถาวร โดยให้ใช้สถานีบางกอกน้อยที่สร้างใหม่เป็นต้นทาง-ปลายทาง โดยใช้ชื่อว่า สถานีธนบุรี เช่นสถานีเดิม
เมื่อปี 2534 การรถไฟฯ ได้ดำเนินการปรับปรุงสภาพ (Renovatetion) รถดีเซลราง ฮิตาชิ จำนวน 7 คัน ที่ใกล้หมดสภาพใช้งานให้กลับมาใช้งานเสมือนของใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งการปรับปรุงสภาพได้ทำสีแบบรถดีเซลรางของอังกฤษในณะนั้น
ปัจจุบัน การปรับปรุงสภาพ (Renovetion) รถดีเซลราง ยังคงทยอยทำต่อไปเรื่อยๆ แต่ลวดลายการทำสี เป็นแบบที่กำหนดเอง มิใช่ลวดลายแบบรถดีเซลรางของอังกฤษอีกค่อไป |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 14/09/2013 8:56 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | รถ บชส.ที่ว่า ไม่ใช่เป็นแบบมีเครื่องยนต์ใต้ท้องรถนะครับ สะดวกก็จริง แต่เวลาเสียหรือซ่อมบำรุงจะยุ่งยาก เสียเวลามากกว่า
ต้องใช้ระบบ power car เท่านั้น ถ้าเครื่องยนต์เสีย ก็ร้อนเสมอภาคทั้งขบวนเลยล่ะ |
เป็นแบบนั้นหรอกหรือครับ นึกว่าจะมีเครื่องยนต์สำหรับเครื่องปรับอากาศแบบรถรุ่นหลังๆซะอีก
พูดถึงย่านคอนเทนเนอร์แล้วที่ท่าม่วงถือว่าประสบความสำเร็จพอสมควร ถ้าจะไม่มีลูกค้าก็เป็นที่การรถไฟฯเอง ที่ไม่สามารถหาหัวรถจักรมาลากได้ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 14/09/2013 10:40 am Post subject: |
|
|
คือ เป็นแนวคิดส่วนตัวของผมครับ ถ้ามีเครื่องยนต์ปรับอากาศแยกแต่ละคัน สามารถพ่วงอิสระได้ แต่มักมีปัญหาด้านการซ่อมบำรุงที่ฝ่ายรับผิดชอบขี้เกียจทำ เช่น เป่าล้างแผ่นกรองอากาศหลังจากทำขบวนกลับมาทุกเที่ยว
สู้ทำคันเดียวเลยดีกว่า แถมได้ประโยชน์ทั้งขบวนด้วย แต่ถ้าเสียก็เป็นตู้อบทั้งขบวนล่ะครับ จนกว่าจะมีเปลี่ยนคัน
เท่าที่ผมสังเกต ลานกองคอนเทนเนอร์ที่มีลูกค้ามาใช้บริการ ก็มี ท่าม่วง ท่าพระ และก็กุดจิก แต่การให้บริการต้องถามเจ้าของรถจักรล่ะครับ ว่าพร้อมสำหรับลูกค้าไหม ? และแต่ละเที่ยว ได้เงินเป็นกอบเป็นกำเชียวล่ะ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44592
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 14/09/2013 11:19 am Post subject: |
|
|
อาคารสถานีรถไฟธนบุรีในปัจจุบัน มีการสร้างพลับพลาริมน้ำ บดบังอาคารแล้วครับ ไม่สวยสง่าเหมือนของเดิม |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 14/09/2013 11:27 am Post subject: |
|
|
เสียดายครับ...
ยิ่งคิดถึงคนใช้ประโยชน์จากตัวอาคารไม่คุ้มค่าเมื่อสมัยก่อน ยิ่งเสียดายหนักเข้าไปอีกครับ |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 14/09/2013 12:25 pm Post subject: |
|
|
ธนบุรี : ก่อน พ.ศ.2500
ธนบุรี : 22 เมษายน 2556
|
|
Back to top |
|
|
|