Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305651
ทั่วไป:11057253
ทั้งหมด:11362904
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ไปสัมผัสความสูงสุดเสียวของสะพานข้ามเหวขุนตานกัน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ไปสัมผัสความสูงสุดเสียวของสะพานข้ามเหวขุนตานกัน
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 16, 17, 18 ... 27, 28, 29  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
View previous topic :: View next topic  
Author Message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 10:19 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
เดินตามรางกันต่อครับ ตอนนี้มาถึงเสา 677/11 แล้ว การมีตัวเลขกำกับไว้อย่างถี่ยิบแบบนี้ ทำให้มีกำลังใจ แม้ไ่ม่มีอุปกรณ์ GPS นำทาง แต่เราต้องทราบพิกัดเป้าหมายด้วยนะครับ

Click on the image for full size
อ้าว.. พอมาถึงปลายโค้งทำไมเสาโทรเลขหายไปล่ะ? คงนำไปปักไว้สูงกระมัง เพราะรางตรงนี้อยู่ชิดหน้าผามาก

Click on the image for full size
โค้งหน้าไกลลิบ มองเห็นป้ายขาวอะไรอีกล่ะ

Click on the image for full size
เดินมาถึงป้ายขาวนี้แล้ว อ๋อ..เป็นป้ายสั่งให้พขร.หยุดรถ เหมือนกับที่เคยเห็นตอนออกจากปากอุโมงค์ขุนตานด้านใต้ใหม่ๆ แต่บรรยากาศตรงนี้ร่มครึ้มดี ถ้าแดดร้อนๆ เหมาะกับปูเสื่อนั่งกินอะไรสักมื้อ Cool
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 10:47 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
เสาโทรเลขเลื่อนต่ำลงมาแล้ว เจอเป็น 677/4 ใกล้จะถึงแล้วครับ เพราะสะพานคอมโพสิตมีเสาอยู่เพียงอันเดียวตรงกลางสะพาน พิกัด 676/17

Click on the image for full size
การมาช่วงนี้ถือว่าเหงาเหมือนกัน เพราะไร้ขบวนรถไฟใดๆ วิ่งผ่าน มีแต่เพียงรางคดโค้งไปมาเหมือนเพื่อนคู่ทางเท่านั้น ตรงนี้เจอหน้าผาหินอีก ที่เห็นไ้ม้ข้างล่างไม่ใช่มีไว้ค้ำนะครับ เป็นไ้ม้หมอนเก่าเอาไปวางพาดให้พ้นรางเท่านั้น

Click on the image for full size
เจอหลักกิโลเสียบบนคันทางอีกแล้ว ตัวเลขหลักหน่วยขวาสุดจมไปในหินกรวด แต่ก็ทราบดีว่าเป็นหลักกิโลเมตรที่ 677 ซึ่ง ถ้ามีเสาโทรเลขอยู่ตรงนี้ก็จะพิมพ์ตัวเลขเป็น 677/1 เลขทับนี้ไม่ได้หมายถึงว่าอยู่ห่างจากหลัก 677/0 มา 1 ต้น แต่หมายถึงต้นที่ 1 ของหลักกิโลเมตรที่ 677 (ตามระยะทางไปถึงสถานีกรุงเทพฯ หรือหัวลำโพง) ซึ่งปกติจะมี 16 ต้น คือจากทับ 1 ถึง ทับ 15 ยกเว้นว่ามีการปรับปรุงเส้นทางใหม่ ทำให้ต้องขยายหรือหดราง ระยะทางถึงสถานีกรุงเทพฯก็ผิดเพี้ยน แต่ไ่ม่สะดวกที่จะไปเปลี่ยนตัวเลขกิโลใหม่ เพราะต้องพิมพ์ใหม่ลงไปทุกเสาที่ถัดจากจุดนั้น การเพิ่มหรือลดเสา ก็ใช้วิธีง่ายๆ คือเพิ่มเลขทับ หรือตัดออกไป บางแห่งมีถึง /20 บางแห่งมีแค่ /9 ก็เปลี่ยนตัวเลขกิโลหน้าทับแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 12:26 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
เดินต่อไปอีกหน่อย ไม่ทันจะถึง สทล. 676/21 อันเป็นเสาต้นแรกของ กิโลเมตรที่ 676 ก็เริ่มเห็นป้ายอะไรขาวๆ อยู่ตรงปลายโค้งข้างหน้า ค่อยๆ ลุ้นดูกัน

Click on the image for full size
ไม่ต้องเสียเวลาเดิน ใช้กล้องซูม (อีกละ สำหรับอุปกรณ์มหัศจรรย์ชิ้นนี้ Smile ) ดึงภาพเข้ามา พบว่าใช่แล้ว ป้ายข้อมูลของสะพาน และที่ประหลาดกว่านั้น นั่นเป้นป้ายข้อมูลที่เชิงสะพานฝั่งโน้นเลย เพราะป้ายฝั่งนี้ยังโดนโค้งที่มีต้นหญ้าขึ้นหนาแน่นบดบังตาอยู่

Click on the image for full size
เข้าไปอีกนิด.. จะเห็นป้ายขาวฝั่งซ้าย ที่อยู่เชิงสะพานฝั่งนี้แล้ว อีก 2 ช่วงเสาโทรเลข ก็จะถึงสะพานคอมโพสิตแล้ว ระยะทางนี้ลองคำนวณดู โดยอ้างถึงจำนวนเสาปกติ 16 ต้นต่อระยะทาง 1 กิโลเมตรดู พบว่าเสาแต่ต้นจะปักห่างกัน 62.5 เมตร แต่ดูๆ แล้วน่าจะมีความคลาดเคลื่อนบ้าง เพราะจุดนี้ก็มีถึงทับ 21 ก็ให้ประมาณคร่าวๆ เป็น 50 เมตรกว่าๆ เมื่อ 2 ช่วงเสาก็ประมาณ 100 เมตรกว่าๆ ครับ ถ้าเป็นถนนเรียบๆ นับว่าหมู แต่นี่ต้องเดินไต่บนไม้หมอนสูงๆ แบบนี้แกมก้อนกรวดให้สะดุดเท้าเล่นอีก ก็ต้องคูณ 2 เท่าคล้ายกับการเดินขึ้นเนินนะครับ (ตอนที่ยังไ่ม่ได้ปรับปรุงไม้หมอนนี่ เิดินง่ายกว่ากันเยอะ เพราะระดับไม้หมอนมักจะจมลงไปในระดับเดียวกับผิวคันทางเลย)

Click on the image for full size
เอ้า...ซูมให้ดูอีกครั้ง ไม่รู้ว่าจะได้รับฉายาเกี่ยวกับการซูมภาพเพิ่มเข้าไปอีกด้วยหรือเปล่า ตอนเปิดกระูทู้ในเว็บพันทิป ก็ได้รับฉายาว่า "เจ้ากรมแผนที่" มาแล้ว Laughing ดูจากภาพนี้แล้วก็ชัดเจนครับ สะพานคอมโพสิต
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 2:51 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
มาถึงช่วงรางตรงแล้ว รู้สึกเหมือนนั่งอยู่หน้ารถจักร กำลังแล่นเข้าสถานีเลย... Cool

Click on the image for full size
ใกล้ถึงแล้ว ป้ายหน้า...

Click on the image for full size
ถึงแล้วจ้า... สะพานคอมโพสิต บริเวณเชิงสะพานมีป้ายข้อมูลเกี่ยวกับสะพาน พื้นที่บริเวณคอสะพานแคบเหมือนเดิม เสาโทรเลขทางขวามือเป็นแบบ 2 เสาคู่ คงเพราะต้องการลากยาวไปถึงกลางสะพานเลย และมีแผ่นป้ายเล็กโผล่ออกมา ทราบจากคุณพรเลิศ ในเว็บพันทิป
http://topicstock.pantip.com/wahkor/topicstock/2007/12/X6110254/X6110254.html#21 ว่าเป็นค่าความลาดชันของเส้นทางรถไฟให้ พขร.ทราบด้วย (ผมเองก็เพิ่งทราบ) จากภาพคือ 20 แนวตั้ง ต่อ 196 แนวนอน คำนวณเป็นมุม ด้วยสูตร (ArcTan(20/196) x 180)/PI ได้เป็นค่ามุม 5.8 องศาครับ
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 3:18 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
เจอป้ายก็กระโดดเข้าไปถ่ายด้วยปุ๊บ เพราะดูคล้ายป้ายชื่อสถานี อันเป็นป้ายประเพณีการไปเยี่ยมเยือนที่ต้องไปถ่ายเก็บไว้อ้างอิงทุกครั้ง แถมยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างอีกด้วย สร้างเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ.2510 ที่ดูแปลกนิดนึงคือ ชื่อบริษัทผู้สร้าง กับ ผู้ผลิต คนละบริษัท อ่านแล้วงง ตามความคิดผม บริษัทผู้สร้างที่เป็นของไทย น่าจะเรียกว่า บริษัทผู้ติดตั้ง หรือไม่ก็เป็นบริษัทตัวแทนประจำประเทศไทยเท่านั้นนะครับ

Click on the image for full size
ตรงด้านหลังป้ายนี้เป็นพื้นที่ยื่นออกมาจากแนวสะพานหลายเมตร ตรงนี้เคยเป็นคอสะพาน 5 หอ อันเดิมที่ถูกรื้อทิ้งไปประมาณปี พ.ศ.2525 (ปีเดียวกับที่ภรรยาของฝรั่งผู้ขุดอุโมงค์ขุนตานถึงแก่กรรม) ซึ่งน่าเสียดายที่ผมดันลืมเรื่องนี้ไปสนิท เลยไม่ได้ถ่ายภาพคอสะพานที่ยืนอยู่ และลองมองค้นหาแนวทางเก่าที่อ้อมเขาฝั่งโน้นก่อนไปบรรจบกัน อิอิ..เอาไว้คราวหน้า ถ้ามีโอกาสไปอีก Wink

Click on the image for full size
มาช่วงนี้ต้นไ้ม้ขึ้นรก ลองซูมภาพบันไดด้านข้างสะพานที่พาดลงไปยัง "ห้าง" หรือชั้นลอยสำหรับบำรุงรักษาสะพานใกล้ๆ หน่อย จำได้พี่ตุ้ยได้เคยลงไปสำรวจด้วยตัวเองแล้ว Surprised นับว่าช่างกล้าจริงๆ
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 22/11/2013 3:43 pm    Post subject: Reply with quote

เกี่ยวกับบริษัทผู้ผลิต หมายถึงผู้ผลิตตัวสะพานที่เป็นเหล็กในประเทศญึ่ปุ่นครับ แล้วส่งมาให้กับบริษัทผู้สร้างเป็นผู้ประกอบติดตั้ง โดยอาจเป็นตัวแทนของบริษัทผู้ผลิตในประเทศไทยก็ได้

Click on the image for full size

คอสะพานคอมโพสิตและสะพานห้าหอเดิมจะอยู่ติดกันตรงป้ายชื่อสะพาน แต่ไม่ใช่แนวเดียวกันครับ ไม่เช่นนั้นตัวสะพานห้าหอจะถูกรื้อไปตั้งแต่แรกแล้ว

สำหรับคอสะพานฝั่งใต้ จะอยู่เยื้องจากคอสะพานคอมโพสิตแห่งปัจจุบันไปทางซ้ายอีกเล็กน้อยครับ คิดว่าคุณ mirage_II คงได้เห็นแล้ว แต่หญ้าขึ้นรกจังเลย Razz

ผมเคยนั่งรถไฟผ่านสะพานห้าหอ และทันเห็นการก่อสร้างเสา คสล.สะพานคอมโพสิต ช่วงแรกๆ ด้วยครับ ผ่านอีกที่ ตัวสะพานห้าหอถูกรื้อไปเรียบร้อยแล้ว เอาไปเก็บชั่วคราวที่สำนักสงฆ์ห้วยเรียน และมีขโมยแอบลักชิ้นส่วนสะพานไปขาย

ที่ทราบ เพราะเป็นข่าวสั้นออกทาง นสพ.ท้องถิ่นในขณะนั้นด้วยครับ


Last edited by black_express on 22/11/2013 4:06 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณพี่ตึ๋งที่เข้ามาเพิ่มเติมให้ครับ นับเป็นบุญตาของพี่จริงๆ ที่ทันได้เห็นการเปลี่ยนแปลงคราวนั้น ตอนนั้นเป็นช่วงผมเพิ่งเกิดเอง ส่วนคอสะพานฝั่งใต้นับเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ผมลืมสนิทเลยไม่ได้มองสังเกตุดู และถึงอย่างไรก็คงมองไม่เห็นเพราะช่วงนี้เป็นปลายฤดูฝนต้นไ้ม้ขึ้นหนาแน่น คงเอาไว้คราวหน้าช่วงสงกรานต์แล้งๆ ค่อยไปกันใหม่ แต่ไม่รู้ปีไหนครับ

Click on the image for full size
เดินไปดูฝั่งขวาของสะพาน เพิ่งสังเกตุเห็นว่า นอกจากได้มีการเปลี่ยนไม้หมอนใหม่แล้ว รางที่วางก็ยังเป็นรางใหม่ขนาด 100 ปอนด์ด้วย ส่วนรางเก่านั้นถูกวางไว้ด้านข้างคดๆ งอๆ สังเกตุง่ายๆตรงทีมีการต่อรางเป็นระยะๆ นั่นเอง (ตอนที่ผมไปนั้น ผมไม่ทันไดัสังเกตุ ยังนึกว่ารางที่วางด้านข้างเป็นรางใหม่รอเปลี่ยนเหมือนช่วงอื่นที่เดินผ่านมา)

Click on the image for full size
้ย้ายมาดูด้านข้างสะพานอีกฝั่งแล้ว ฝั่งนี้จะมีทางเดินคู่ขนานแต่ไร้แ่ผ่นไม้กระดานใดๆ กลายเป็นทางลอยฟ้า (Sky Walk) จริงๆ Shocked คือเดินแล้วเหมือนได้ลอยอยู่บนอากาศ หรือพูดกลับกันก็คือ ถ้าคุณสามารถเดินบนอากาศได้จริง ก็เดินบนทางด้านข้างนี้ได้ Laughing เคยเห็นภาพเก่าๆ สมัยยังมีแผ่นไ้ม้กระดานวางอยู่ แต่หลุดหายเป็นช่วงๆ ทำไมเขาไม่ทำด้วยเหล็กไปเลย จะได้มีอายุใช้งานได้นานกว่านี้

Click on the image for full size
มาเริ่มเดินข้ามกันดีกว่า นับเป็นสะพานที่เดินง่ายที่สุด คือเหมือนยังอยู่บนพื้นดินปกติ แถมมีช่องทางเดินด้านข้างไว้ให้เกาะในกรณีเกิดเจอรถไฟกำลังผ่านมาพอดี
สังเกตุดีๆ จะเห็นขอบคอนกรีต 2 อันขนานกันตรงรอยต่อสะพานพอดี ช่องว่างเล็กๆ ก็คือรอยต่อสะพาน เพราะสะพานแห่งนี้ได้ถูกสร้างให้เป็นกระบะคอนกรีตเสริมเหล็กแล้วใส่หินคันทางเพื่อวางรางอีกชั้น รางหรือไม้หมอนไม่ได้ยึดติดอะไรกับตัวสะพานเลย ซึ่งกระบะคอนกรีตเสริมเหล็กนี้ถูกวางบนคานที่่ทำด้วยเหล็กซึ่งพาดระหว่างตอม่อคอนกรีตเสริมเหล็กข้างในกลวง ที่มีลักษณะเป็นเสาสูงคล้ายหอ(ฐานกว้าง ปลายเล็ก)
Back to top
View user's profile Send private message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3230
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 22/11/2013 5:55 pm    Post subject: Reply with quote

mirage_II wrote:

อ้อ..และจากเว็บข้างบนนี้ ได้เห็นสะพานยาวแห่งหนึ่ง แบบ Deck Truss Girder ตามรูปข้างล่าง
Click on the image for full size
ผมไม่เคยเห็นมาก่อน เพื่อนๆ ใครพอจะทราบไหมว่าอยู่แห่งใดครับ ดูเผินๆ ก็เหมือนสะพาน 3 แต่ไม่มีหอสูงข้างลาง หรือไม่ก็สะพานวะตะแบก แต่้้ข้างล่างกลับไม่ใช่ถนน

ทราบครับ แต่ไม่เฉลย Rolling Eyes ท่านก็เคยไปเดินย่ำสะพานตัวนี้แล้วนิ ยังไม่ถึง 3 ปีเลย Wink
บอกใบ้นิดนึงว่าอยู่ทางเหนือนี่แหละ สังเกตในภาพจะเห็นสายสลิงอยู่ข้างๆสะพานด้วย hmmm
โอกาสตอบถูกมีเกิน 10% แน่นอนครับ เพราะสะพานรถไฟแบบ Deck Truss ทุกรูปแบบ ทั้งประเทศไทยมีไม่ถึง 10 แห่ง Question
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 6:26 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณหนุ่มที่เข้ามาใบ้ให้ครับ เห็นภาพปุ๊บก็นึกถึงทริปไปอุโมงค์ห้วยแม่ลานเลย ยิ่งบอกใบ้เพิ่มให้อีกว่ามีสลิงด้านข้าง โป๊ะเช๊ะเลย สะพานที่สองนับจากสถานีผาคัน เพราะเป็นสะพานที่ยาวที่สุด มีจุดยึดสลิงอยู่ด้านข้างด้วย
Click on the image for full size
แหม...แทบไม่น่าเชื่อเลยว่ามุมกล้องมันหลอกตาทำให้มองเหมือนเป็นสะพานยาวเป็นร้อยเมตร เหมือนที่ข้ามเหว หรือสะพานวะตะแบกโน้น

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผมจำไม่ได้แต่แรกเพราะเป้าหมายการเดินช่วงนั้นคืออุโมงค์ไม่ได้สนใจสะพานรถไฟเท่าใด ดูจากข้างบนแล้วเหมือนๆกันจะต่างกันก็ตรงสั้นยาวโค้ง หรือแผงขึ้นมาเท่านั้น แต่กระทู้ผมมีความละเอียดจนได้นำภาพของคุณที่เคยลงไว้
Click on the image for full size
ซึ่งได้แสดงโครงสร้างสะพานด้านข้างไว้อย่างชัดเจน ขอบคุณอีกครั้ง นึกว่าผมพลาดสะพานแห่งนี้ไปแล้ว
ขอบคุณอีกครั้งครับ
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 22/11/2013 6:59 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
ผมเดินข้ามมาเกือบถึงกลางสะพานแล้ว เป็นเสาหมายเลข 676/17 ที่มีลักษณะเสาคู่ ในแนวขวาง (ต่างจากตรงเชิงสะพานที่เป็นเสาคู่ปักในแนวตามยาวของสายไฟ) พอดีไปคุ้นดูกระทู้ของคุณหนุ่ม "โฉบไปเที่ยวสะพานคอมโพสิต.." ได้ภาพของคุณบอมบ์ ทำให้พอคาดเดา แนวสะพาน 5 หอได้ เพราะสังเกตุว่า สะพาน 5 หอนี้จะตรงไปประมาณครึ่งหนึ่งของสะพานคอมโพสิต แล้วค่อยหักเี้ลี้้ยวซ้ายเข้าไปที่เนินเขาด้านซ้าย ซึ่งแต่ก่อนเป็นเนินต่อเนื่องมาจากยอดเขาทางขวามือ จนมีการสร้างสะพานคอมโพสิต ซึ้งไม่ต้องการให้ทางรถไฟเลี้ยวกลางเหวแบบนี้เลยใช้วิธีตัดเขาออกเป็นช่องให้รถไฟวิ่ง เลยทำให้เกิดเนินเขาเตี้ยๆ ที่มีทางรถไฟเก่าและใหม่อยู่ทั้งสองฝั่งแล้วไปร่วมกันในภายหลัง
Click on the image for full size

Click on the image for full size
ตอนนี้ลูกผมก็เดินตามมาทันแล้ว จึงถ่ายให้หนึ่งภาพให้ติดป้ายกลางสะพานนี่แหละ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 16, 17, 18 ... 27, 28, 29  Next
Page 17 of 29

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test