ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 27/04/2014 7:07 pm Post subject:

ข่าวจากฝ่ายประชาสัมพันธ์ รฟท.

Mongwin · Posted: 27/04/2014 8:55 pm Post subject:

ร.ฟ.ท.ปรับปรุงซ่อมแซมเส้นทางรถไฟสายใต้ทั้งหมด
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 27 เมษายน 2557 16:05 น.

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยหรือ ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ลงนามว่าจ้างผู้รับเหมาปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายใต้ตลอดเส้นทาง ตั้งแต่สถานีปาดังเบซาร์ สุไหงโก-ลก ถึง สถานีหัวหิน รวม 5 สัญญา ระยะเวลาดำเนินการ 900 วัน งบประมาณกว่า 6,100 ล้านบาท ล่าสุดผู้รับเหมาที่ได้รับสัมปทานเริ่มเปลี่ยนหมอนรองรางเก่าที่ชำรุด จากหมอนไม้เป็นหมอนคอนกรีต และราง 100 ปอนด์ ทั่วประเทศ เพื่อความมั่นคงแข็งแรง ยกเว้นที่เป็นสะพานและบริเวณเป็นประแจ

ขณะที่ปัญหาความไม่สงบในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ทำให้ผู้รับเหมาซ่อมแซมรางรถไฟได้เพียงวันละ 3 -4 ชั่วโมง โดยเฉพาะเส้นทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ซึ่งต้องมีเจ้าหน้าที่ความมั่นคงเข้าไปคุ้มครอง ซึ่งในเดือนพฤษภาคมนี้ ตนจะลงพื้นที่หารือผู้รับเหมาที่ได้รับสัมปทานทั้ง 5 สัญญา ถึงแนวทางการปิดเส้นทางปรับปรุงว่า จำเป็นต้องปิดการใช้บริการเหมือนการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือหรือไม่ ซึ่งจะพิจารณาจากสัญญาในแต่ละช่วง เพื่อไม่ให้กระทบต่อการให้บริการ คาดว่าหลังปรับปรุงแล้วเสร็จ จะช่วยลดสถิติการเกิดอุบัติเหตุจากรถไฟ และเพิ่มความรวดเร็วในการเดินทางได้

Wisarut · Posted: 28/04/2014 12:43 am Post subject:

Mongwin · Posted: 28/04/2014 8:09 am Post subject:

สายสุพรรณบุรี ทางแย่จนขบวนรถลากจูงแคร่ บทค. เข้ามาไม่ได้นี่สิครับ
ขนอุปกรณ์เข้ามาปรับปรุงทางคงทุลักทุเลทีเดียว ไม่มีสถานีรายทางด้วย
เดี๋ยวเดือนหน้า (พ.ค.) จะรายงานความคืบหน้า ๆ แถว ๆ ที่ทำงานผมมาให้ชมกันครับ Wink

Mongwin · Posted: 28/04/2014 11:11 am Post subject:

"ประภัสร์" ชงบอร์ด ร.ฟ.ท.ลดรองผู้ว่าฯ ขอ ครม.เดินหน้าทางคู่-ซื้อหัวรถจักร
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 28 เม.ย 2557 เวลา 11:00:16 น.

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดเพื่อปรับโครงสร้างรถไฟให้มีความคล่อง ตัวและเหมาะสมสำหรับการบริหารงานมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะตำแหน่งรองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.จะต้องแบ่งความรับผิดชอบที่ชัดเจนกว่าเดิม และจะไม่มีการแต่งตั้งระดับรองผู้ว่าการในบางตำแหน่งขึ้นมาแทนผู้ที่จะ เกษียณอายุราชการออกไป เพื่อนำงบประมาณที่เหลือจากการลดจำนวนระดับรองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ไปเพิ่มจำนวนอัตราเจ้าหน้าที่ส่วนอื่นให้เข้ามาทำงานแทน โดยเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.รับทราบแล้ว แต่บอร์ด ร.ฟ.ท.สั่งให้ไปจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติม และประชุมอีกครั้งในเดือนพฤษภาคมนี้

นายประภัสร์กล่าวว่า ร.ฟ.ท.ยังอยู่ระหว่างเตรียมข้อมูลโครงการต่างๆ เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และการจัดซื้อ-เช่าหัวรถจักร เป็นต้น เพื่อนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่พิจารณา หลังจาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ โดยยืนยันว่าทุกโครงการมีความจำเป็นต้องดำเนินการ เพื่อยกระดับระบบรางของไทยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมกับขออนุมัติให้ยกเลิกมติ ครม.เดิมที่ไม่ให้รัฐวิสาหกิจเพิ่มอัตรากำลัง เพราะการรถไฟฯ ขาดบุคลากรที่จำเป็นในหลายๆ ส่วน โดยเฉพาะฝ่ายช่าง

นายประภัสร์กล่าวว่า นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคมจะลงพื้นที่สำรวจเส้นทางภาคใต้ เพื่อประเมินว่ามีความจำเป็นต้องปิดเส้นทางช่วงใดหรือไม่ เพื่อดูว่าเส้นทางใดมีความเสี่ยงต้องซ่อมแซม ก็จะปิดซ่อมแซมเป็นช่วงๆ โดยเส้นทางที่มีแนวโน้มปิดคือทุ่งสง-เขาชุมทอง ทั้งนี้ สัญญาซ่อมทางสายใต้ มีทั้งหมด 5 สัญญา 6 โครงการ ระยะทาง 738 กิโลเมตร วงเงิน 6,174 ล้านบาท อยู่ในงบประมาณ 1.76 แสนล้านบาท ที่ ครม.เดิมได้อนุมัติไว้ ระยะดำเนินงานต่อสัญญา 900 วัน นับตั้งแต่วันส่งมอบพื้นที่ ซึ่งปัจจุบันได้มีการส่งมอบเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงเส้นทางจากหาดใหญ่ถึงสุไหงโก-ลก

นอกจากนี้ ร.ฟ.ท.กำลังศึกษารายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง-ตราด และโครงการรถไฟความเร็วสูงอีก 3 เส้นทาง ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) รับผิดชอบ

headtrack · Posted: 29/04/2014 10:26 am Post subject:

จาก ข่าวนี้ ...!?!
...
อยากเสนอความเห็นว่า คลิปยึดรางช่วง หาดใหญ่-สุไหงโกลก ควรเป็นชนิดพิเศษ จะใช้แพนดรอลอย่างเคยเห็นจะไม่เหมาะ ...!?!
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

Wisarut · Posted: 02/05/2014 2:19 pm Post subject:

รฟท.เร่งสรุปแผนซ่อมรถไฟสายใต้
เดลินิวส์
วันพฤหัสบดี 1 พฤษภาคม 2557 เวลา 15:45 น.

รฟท. ลงพื้นที่สำรวจ ปรึกษาผู้รับเหมา สรุปแผนซ่อมรถไฟสายใต้ หัวหิน –ประดังเบซาร์ ให้จบ พ.ค.นี้ รอดูจุดเสี่ยง ก่อนฟันธงปิดซ่อม หรือใช้ทยอยซ่อม

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในสัปดาห์หน้าจะลงพื้นที่สำรวจเส้นทางรถไฟสายใต้ และหารือกับผู้รับเหมาเพื่อสรุปแผนปรับปรุงทางรถไฟสายใต้ให้เสร็จภายในเดือนพ.ค.57 ก่อนจะเริ่มปรับปรุงจริง โดยดูว่ามีพื้นที่ไหนมีจุดเสี่ยง ที่จำเป็นต้องปิดซ่อมแซมใหญ่ หรือจะใช้วิธีทยอยซ่อมแซมในเฉพาะช่วงที่ไม่มีรถไฟวิ่ง เพื่อให้เกิดความรอบคอบ รวดเร็ว และสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนสูงสุด

“แผนเดิมกำหนดว่าหากทยอยซ่อมแซมจะใช้เวลาถึง 3 ปี แต่ ร.ฟ.ท.จะลงไปดูว่าจะซ่อมอย่างไรให้เหมาะสมและเสร็จเร็วกว่ากำหนด หากพบว่ามีเส้นทางเสี่ยงที่ต้องเร่งปรับปรุงก็อาจต้องมีการปิดซ่อม ซึ่งอาจกระทบต่อประชาชนที่ใช้บริการบ้าง แต่ระหว่างนั้นจะจัดหารถโดยสารสำหรับเชื่อมต่อการเดินทาง เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้ เพราะทราบว่าคนภาคใต้นิยมใช้รถไฟเดินทางมากสุด แต่อย่างไรแล้วหากไม่จำเป็นปิดซ่อมใหญ่ ก็จะใช้วิธีปรับปรุงรางเป็นช่วงๆ ซึ่งข้อดีจะทำให้รถเปิดใช้ได้ตลอด แต่อาจเสร็จช้า”

นายประภัสร์ กล่าวว่า โครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายใต้ ใช้งบประมาณ 6,000 ล้านบาท เริ่มต้นจากสถานีหัวหิน ถึงสถานีรถไฟสุไหงโก-ลก อำเภอสุไหงโกลก จังหวัดนราธิวาส รวมถึงสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ จังหวัดสงขลา โดยแบ่งเป็นการจัดจ้าง 6 สัญญา ได้แก่

สัญญาแรกวงเงิน ช่วงสถานีชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 149 กม. ระยะเวลา 900 วัน (7 ก.พ. 55-26 ก.ค. 57) กิจการร่วมค้า ไทย-ซีอาร์ไฟฟ์ จำกัด รับงานค่าจ้าง 1,003.903 ล้านบาท

สัญญาสอง ช่วงสถานีชุมทางทุ่งสง-ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 216 กม. ระยะเวลา 900 วัน (18 ธ.ค. 56-4 มิ.ย. 59) กิจการร่วมค้าทีบีทีซี รับงานค่าจ้าง 1,945.999 ล้านบาท

สัญญาสาม ช่วง ชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ระยะทาง 214 กม. ระยะเวลา 900 วัน (รอลงนามสัญญาจ้าง) บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด รับงานค่าจ้าง 2,193.485 ล้านบาท

สัญญาสี่ ช่วง ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม ระยะทาง 31 กม. ระยะเวลา 600 วัน(6 ก.พ. 57-28 ก.ย. 58) บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ค่าจ้าง 348 ล้านบาท

สัญญาห้า ช่วง ชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ระยะทาง 35 กม. ระยะเวลา 600 วัน (2 เม.ย. 57-พ.ย. 58) หจก.อัศวอังกูร ค่าจ้าง 344.540 ล้านบาท

สัญญาหก ช่วง สถานีชุมทางทุ่งสง-กันตัง ระยะทาง 93 กม. ระยะเวลา 600 วัน (16 พ.ย. 56-8 ก.ค. 58) หจก.อัศวอังกูร รับงานค่าจ้าง 339 ล้านบาท

โดยวิธีการปรับปรุงจะมีทั้งการเสริมดิน เปลี่ยนไม้หมอนจากไม้เป็นคอนกรีต เปลี่ยนรางเดิมขนาด 60-80 ปอนด์ เป็นขนาดมาตรฐาน 100 ปอนด์ ทั้งหมด

Mongwin · Posted: 02/05/2014 3:57 pm Post subject:

สายน้ำตก กับสายสุพรรณบุรี ไม่อยู่ใน 6 สัญญานี้หรือครับ Rolling Eyes

Wisarut · Posted: 02/05/2014 5:31 pm Post subject:

^^^
เน้นทางสายประธาน และ ทางสายใต้ ช่วงแต่หัวหินเป็นต้นไปครับ สายน้ำตกและ สายสุพรรณบุรีไว้ที่หลัง

Kan · Posted: 02/05/2014 8:31 pm Post subject:

ไหนๆก็จะปรับปรุงทางขนานใหญ่แล้ว ในใจก็อยากให้เพิ่มความสูงของคันทาง
และเพิ่มช่องระบายน้ำไว้รับมือกับน้ำท่วมครั้งใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นซ้ำรอยอีกในอนาคต

โดยเฉพาะในบริเวณที่ท่วมซ้ำซาก เช่น บริเวณชุมพร สุราษฎร์ธานี ชุมทางทุ่งสง-ที่วัง-ตรัง
ชุมทางเขาชุมทอง-บ้านทุ่งหล่อ-นครศรีธรรมราช และบริเวณหาดใหญ่จนถึงสุไหงโก-ลก

เพื่อให้เป็นระบบคมนาคมที่ยังใช้การได้ในยามเกิดอุทกภัย ทดแทนถนนหนทางถูกตัดขาดครับ