RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180264
ทั้งหมด:13491498
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - สะพานคลองลึก กม. 260+449 จากกรุงเทพ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สะพานคลองลึก กม. 260+449 จากกรุงเทพ
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/07/2014 5:41 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวประชาสัมพันธ์จากการรถไฟฯ ครับ วันที่ 28 ก.ค. 57
มีจุดที่ต้องแก้ไขคือ
1. วันลงนามในสัญญาของอิตาเลียนไทย คือ 25 ก.ค. 56 ไม่ใช่ 57
2. สะพานยาว 43 เมตร ไม่ใช่ 42 เมตร

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/07/2014 10:27 pm    Post subject: Reply with quote

โดยปกติ ช่างโยธาจะกำหนดพิกัด กม. สะพาน โดยถือเอาเชิงสะพานฝั่งที่ตัวเลข กม. น้อยกว่า เป็นพิกัด กม. ของสะพานนั้น ๆ ไม่ใช่กึ่งกลางสะพาน

แต่กรณีของสะพานคลองลึกนั้น พิกัด กม. 260 + 449 คือ พิกัด กม. ของกึ่งกลางสะพานครับ
และเนื่องจากสะพานคลองลึกมีความยาว 43 เมตร
ดังนั้น พอจะกล่าวได้ว่า พิกัด กม.ของ"สุดสะพานคลองลึก" ซึ่งอยู่ในเขตกัมพูชานั้น อยู่ที่ กม.
260.449 + (43/2)/1000 = 260.4705
หรือประมาณ กม. ที่ 260 + 470 นั่นเอง

ซึ่งสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในแผนที่ฉบับนี้ครับ
- แผนที่เส้นทางรถไฟ ทางเดี่ยว ทางคู่ ทางสามทาง ทางแยกสายมหาชัยและสายแม่กลอง
Arrow http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/map_rail_2556.pdf

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/07/2014 10:55 pm    Post subject: Reply with quote

จากกระทู้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=9163#9163
Wisarut wrote:
โผบัญชีที่คุณสราวุธ ธรรมศิริ นำมามอบให้อดีตผู้ว่าฯแสง

กม. รฟท. | กม. รฟก.
สถานีอรัญประเทศ กม. 254 + 500 | กม. 391 + 000
ที่หยุดรถคลองลึก กม. 259 + 000 | กม. 386 + 500 ( นี่คือที่หยุดรถของเขมร )
ที่หยุดรถไทย กม. 260 + 280 | กม. 385+220 ( นี่คือที่หยุดรถของไทย )
สะพานข้ามคลองลึก กม. 260 + 449 | กม. 385+051 ( นี่คือเขตแดน ) -
สถานีปอยเปต (สำคัญ) กม. 261 + 200 | กม. 384 + 300 ( สถานีเสรีเริงฤทธิ์ สถานีไทยชนะ)
ทั่หยุดรถ บ้านกูบ กม. 275 + 390 | กม. 370 + 110

Click on the image for full size
ภาพถ่ายจากหนังสือ กรมรถไฟกับกรณีพิพาทอินโดจีนฝรั่งเศสและสงครามมหาเอเชียบูรพา โดย พ.อ.แสง จุละจาริตต์

----
พอจะอนุมานได้ว่า ทางรถไฟไทย มาสุดเขตที่ กม. 260 + 449 ครับ (กึ่งกลางสะพานคลองลึก) Wink
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/07/2014 11:00 pm    Post subject: Reply with quote

นสพ.สยามรัฐ วันเสาร์ที่ 15 ก.ค. 2521 และ นสพ.มติชน วันศุกร์ที่ 14 ก.ค. 2521 พร้อมใจกันพาดหัวข่าวว่า...

Quote:
ในตอนเช้าเวลาประมาณ 9.00 น. วันที่ 14 ก.ค. 2521 ที่ ต.คลองลึก อ.อรัญประเทศ นายเอียง สารี รองนายกรัฐมนตรี สาธารณรัฐประชาธิปไตยกัมพูชา (เขมร) ได้เดินทางโดยรถไฟมาถึง และเดินข้ามสะพานคลองลึกที่เป็นเส้นกั้นเขตแดน...
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/07/2014 11:14 pm    Post subject: Reply with quote

แม้"สุดสะพานคลองลึก" จะอยู่ที่พิกัด กม. 260 + 470
แต่โครงการปรับปรุงทางครั้งนี้ ระบุว่าปรับปรุงไปถึง กม. 260 + 474 ครับ

Click on the image for full size

Click on the image for full size
ที่มา: http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/track_rehab_report_Jun2014.pdf

ถ้าพิมพ์พิกัดไม่ผิด
ก็เชื่อได้ว่า จะมีการสร้างทางรถไฟต่อจากเชิงสะพานฝั่งกัมพูชา (กม. 260 + 470) ไปทางทิศตะวันออกอีก 4 เมตร หรือประมาณ 7 ช่วงหมอนคอนกรีต เพื่อให้ทางรถไฟของกัมพูชา ที่จะเริ่มสร้างต้นปีหน้าเข้ามาเชื่อมต่อได้สะดวกนั่นเองครับ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 29/07/2014 11:30 pm    Post subject: Reply with quote

^
นอกจากตัวสะพานที่เปลี่ยนใหม่แล้ว ก็ยังต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างของคอสะพานด้วยนะครับ ซึ่งของเดิมนอกจากจะขาดการบำรุงรักษามานานมากแล้ว เมื่อปรับปรุงใหม่ยังต้องรองรับน้ำหนักที่สูงขึ้นด้วย เนื่องจากสะพานตัวใหม่เป็นช่วง span ช่วงเดียว วางพาดคอสะพานทั้ง 2 ฝั่ง โดยที่แบบของคอสะพานก็มีส่วนที่สร้างยื่นพ้นตัวสะพานลึกเข้าไปในแผ่นดินด้วยตามแบบ drawing ข้างล่างนี้ ดังนั้นก็คงต้องมีเนื้องานลึกเข้าไปในเขตกัมพูชาประมาณนี้แหละครับ
Click on the image for full size
Wink
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/07/2014 12:19 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับพี่หนุ่ม Very Happy

เห็นคำศัพท์ใน drawing แบบสะพาน ลองไปค้นดู
คำว่า abutment หมายถึง ตะม่อริมฝั่ง (ตอม่อริมฝั่ง)
ส่วนคำว่า pier หมายถึง ตะม่อกลางน้ำ
Arrow http://kanchanapisek.or.th/kp6/sub/book/book.php?book=4&chap=7&page=t4-7-infodetail05.html
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/07/2014 7:16 pm    Post subject: Reply with quote

ในพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตหวงห้ามที่ดินในท้องที่ตำบลอรัญประเทศ อำเภออรัญประเทศ จังหวัดปราจีนบุรี พ.ศ. ๒๔๙๕ มีแผนที่แนบท้าย น่าสนใจครับ
Arrow http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2495/A/048/891.PDF

สังเกตด้านซ้ายมือของแผนที่ครับ ที่ กม. 255 ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีอรัญประเทศ (กม. 254.50) ไปทางคลองลึก 500 เมตร จะเห็นว่าเป็นจุดที่แนวศูนย์กลางทางรถไฟในปัจจุบัน บรรจบกับแนวศูนบ์กลางทางรถไฟเดิม ซึ่งกลายเป็นถนนสุวรรณศรไปในปัจจุบัน

Click on the image for full size


Last edited by Mongwin on 30/07/2014 7:32 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/07/2014 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

นั่นคือ แผนเดิมนั้น จะสร้างทางรถไฟจากอรัญประเทศไปปอยเปต โดยใช้แนวทางของถนนสุวรรณศรในปัจจุบัน
แต่ในที่สุด แนวเดิมก็กลายเป็นถนนไปครับ

ร่อยรอยยังปรากฏให้เห็นบริเวณ กม. 255 ที่ทางรถไฟกับถนนเบียดใกล้กันผิดปกติครับ

Click on the image for full size

เห็นได้ชัดในภาพนี้ครับ ว่าทางรถไฟกับถนนใกล้กันมาก

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/07/2014 7:45 pm    Post subject: Reply with quote

และจากสภาพภูมิศาสตร์ของคลองลึก ทำให้แนวของสะพานรถไฟข้ามคลองลึก กับสะพานรถยนต์อยู่ไม่ตรงกัน เยื้องกันพอสมควร ทำให้ไม่สามารถถ่ายภาพสะพานรถไฟจากสะพานรถยนต์ได้สมบูรณ์ ซ้ำยังมีต้นก้ามปูบังอีกด้วยครับ Confused

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5  Next
Page 2 of 5

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©