View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 21/08/2014 1:20 am Post subject: |
|
|
ปรับระบบการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่
เดลินิวส์
วันพุธ 20 สิงหาคม 2557 เวลา 22:22 น.
แอร์พอร์ตลิงค์ ยกเลิกวิ่งสายเอ็กซ์เพรสไลน์ 2 ช่วงเวลา 6-10 โมงเช้า และ 4ทุ่มถึงเที่ยงคืน รับแผนซ่อมใหญ่ขบวนรถ และแก้ปัญหาแออัดในสายธรรมดา
นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดเห็นชอบให้มีการปรับระบบการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่ เพื่อให้รองรับแผนการซ่อมใหญ่ และแก้ปัญหาความแออัดในการใช้บริการของในช่วงเช้าและค่ำ โดยให้ยกเลิกการเดินรถไฟฟ้าด่วน(เอ็กซเพรส ไลน์ ) 2 ช่วงเวลา ตั้งแต่เวลา 6.00-10.00 น และ 22.00-24.00 น. หรือเปิดให้บริการเฉพาะช่วงเวลา 10.00-22.00 น. พร้อมกับให้ปรับขบวนรถมาวิ่งให้บริการรถไฟฟ้าธรรมดา(ซิตี้ไลน์) แทน โดยเริ่มตั้งแต่ วันที่ 1 ก.ย.นี้เป็นต้นไป
ส่วนความคืบหน้าการซ่อมใหญ่รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ที่ประชุมเห็นชอบให้มีการเร่งรัดกระบวนซ่อมแซมให้เร็วขึ้น โดยตั้งเป้าหมายหากประมูลหาผู้ชนะเข้ามาซ่อมใหญ่ได้แล้ว จะลดเวลากระบวนการซ่อมให้เสร็จภายใน 23 เดือน เร็วกว่าเดิมที่กำหนดไว้ 53 เดือน เพื่อกลับมาเปิดใช้บริการให้ได้เร็วที่สุด และภายในสัปดาห์นี้ บริษัทฯ จะหารือร่วมกับ ร.ฟ.ท. และบริษัทซีเมนส์ ผู้ผลิตรถไฟฟ้า เพื่อเร่งรัดการซ่อม รวมถึงแผนการจัดหาอะไหล่ และการวางแผนการซ่อมอย่างละเอียด
แต่ตอนนี้ยืนยันเรื่องความปลอดภัยของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์มีเต็มที่ เพราะรถทุกขบวนที่วิ่งยังไม่เกินกำหนดมาตรฐานสูงสุดที่วางไว้คือ 1.32 ล้านกม. โดยปัจจุบันรถวิ่งเฉลี่ยที่ 1.2-1.28 ล้านกม. ขณะเดียวกันก็มีการซ่อมแซมเปลี่ยนอะไหล่ตามอายุการใช้งานตลอดเวลา อาทิ ลูกปืน จานเบรก ระบบกันสะเทือน ส่วนรูปภาพปัญหารางที่ปรากฏในโซเชียลเน็ตเวิร์ก ได้มีการปรับปรุงแก้ไขไปแล้ว รวมถึงติดตามผลกระทบอย่างใกล้ชิด |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 27/08/2014 1:05 pm Post subject: |
|
|
สามารถ โต้ ไม่จริง รองผู้ว่าฯ รฟท. ซ่อม แอร์พอร์ตลิงก์ นานแล้ว
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 26 สิงหาคม 2557 17:13
"สามารถ"โต้ รองผู้ว่าฯ รฟท.กรณีแอร์พอร์ตลิงก์ ยกเอกสารภายใน ยัน ไม่มีวิศวกรกล้าเซ็นรับรองความปลอดภัย ย้ำจุดยืน ให้เร่งซ่อมไม่ใช่สร้างความตื่นตระหนกให้สังคมแตกตื่น
นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงกรณี นายกมล ตั้งกิจเจริญชัย รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่ให้สัมภาษณ์พาดพิงตนว่า ไม่รู้ว่า ดร.สามารถ มีวัตถุประสงค์ดีหรือร้ายที่ได้โพสต์รูปแสดงสภาพรางของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เพราะรอยสึกที่ผิวราง ได้ดำเนินการแก้ไขไปนานแล้วนั้น ตนขอชี้แจงว่า นายกมล ไม่ไปร่วมสนทนากับตนในรายการ คมชัดลึก เมื่อคืนวันที่ 19 ส.ค.57 ทั้งๆ ที่ได้รับปากกับผู้ดำเนินรายการไว้แล้ว ตนจึงขอใช้ช่องทางสื่อฯ ต่างๆ รวมถึงเฟซบุ๊กชี้แจงคือ
1. วัตถุประสงค์ในการโพสต์รูปดังกล่าวก็เพื่อต้องการให้แอร์พอร์ตลิงก์ เร่งแก้ไขด่วน ซึ่งผมได้บอกวัตถุประสงค์นี้มาตลอด ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร และพนักงานของแอร์พอร์ตลิงก์
2. จากเฟซบุ๊กของแอร์พอร์ตลิงก์ พบว่า เมื่อคืนวันที่ 20 ส.ค.57 มีทีมช่างขึ้นไปซ่อมรางบริเวณทางสับหลีกของสถานีหัวหมากตามรูป 2 ใน 5 รูป ที่ตนโพสต์ ไม่ใช่ได้แก้ไขนานแล้ว ตามคำให้สัมภาษณ์ของท่านรองฯ กมล และผู้บริหารของแอร์พอร์ตลิงก์ อย่างไรก็ตาม ขอขอบคุณผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องในการซ่อมครั้งนี้ทุกคน ที่ได้ให้ความสนใจต่อคำท้วงติงของตน ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและพนักงานของแอร์พอร์ตลิงก์
"ผมดีใจที่ท่านรองฯ กมลให้คำยืนยันว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ มีความปลอดภัย แต่อยากให้ท่านลองย้อนทบทวนถึงบันทึกข้อความ ลงวันที่ 7 ส.ค.57 จากผู้อำนวยการศูนย์วิศวกรรมระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รฟท. ถึง ผู้ว่าการรถไฟฯ ผ่านท่านรองฯ กมล ซึ่งมีข้อความตอนหนึ่งว่า ปัจจุบันกิโลเมตรทำการสะสมเกินกว่าข้อกำหนดในคู่มือการซ่อมบำรุง ทำให้เกิดความเสี่ยงในการเดินรถ และขาดความมั่นใจในการใช้บริการของผู้โดยสาร รวมถึงความเชื่อมั่นในระบบการเดินรถไฟฟ้าโดยรวมของประเทศไทย
และมีข้อความอีกตอนว่า บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด และการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่สามารถรับรองความปลอดภัยของระบบที่ทำการซ่อมบำรุงได้เอง เนื่องจากไม่มีวิศวกรตรวจสอบอิสระ ซึ่งเป็นคนกลางในการตรวจสอบรับรองระบบตามมาตรฐานความปลอดภัย ในการเดินรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าที่มีความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะอย่างไรก็ตาม ขอให้ผู้ที่รับผิดชอบการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์สร้างความมั่นใจให้กับทีมช่างซ่อมของแอร์พอร์ตลิงก์ให้ได้ อย่าให้มีบันทึกข้อความที่ผมโชว์ให้ดูนี้เกิดขึ้นอีก ผมขอย้ำไว้ก่อนว่า เรื่องที่ท่านกำลังจะอ่านอยู่ในขณะนี้ ผมไม่ได้ต้องการทำให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ตื่นตระหนกตกใจ แต่ต้องการให้ผู้มีหน้าที่รับผิดชอบเร่งแก้ไขโดยด่วน ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและพนักงานของแอร์พอร์ตลิงก์"
เอกสารที่ท่านเห็นอยู่นี้ เป็นบันทึกภายในบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยมี ร.ฟ.ท. ถือหุ้น 100% เต็ม บันทึกฉบับนี้ ทำขึ้นเมื่อวันที่ 28 มิ.ย.56 เรื่อง แจ้งสถานการณ์การวิ่งให้บริการของขบวนรถไฟฟ้าครบ 1,000,000 กิโลเมตร ผู้ทำบันทึกฉบับนี้ คือ รักษาการผู้จัดการแผนกระบบตู้ไฟฟ้า โดยทำถึง ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมและซ่อมบำรุง ทราบว่า มีการล่าลายเซ็นของพนักงานในแผนกระบบตู้รถไฟฟ้าเป็นบัญชีหางว่าว สรุปใจความสำคัญได้ดังนี้
1. ตามคู่มือการซ่อมบำรุงรักษาระบบรถไฟฟ้า จะต้องซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) เมื่อขบวนรถไฟฟ้าวิ่งให้บริการครบ 1 ล้าน กม.
2. ณ เวลานั้น (28 มิ.ย.56) ขบวนรถไฟฟ้าด่วน (Express) ทุกขบวนยกเว้นขบวนรถไฟฟ้าด่วน Express 02 ได้วิ่งให้บริการเกินระยะทางที่กำหนดแล้ว (เกิน 1 ล้าน กม.)
3. แผนกระบบตู้รถไฟฟ้า ได้สั่งซื้ออะไหล่ที่จำเป็นต้องใช้ในการซ่อมบำรุงใหญ่ แต่ยังไม่ได้รับ
ดังนั้น แผนกระบบตู้รถไฟฟ้า ซึ่งรับผิดชอบโดยตรงต่อการซ่อมบำรุงรักษา การตรวจสภาพความพร้อมของรถไฟฟ้าก่อนให้บริการ และการปล่อยรถไฟฟ้าออกให้บริการ จึงไม่สามารถรับผิดชอบต่อสภาพความปลอดภัย และสภาพความพร้อมของรถไฟฟ้าได้อีกต่อไป รวมทั้งอุบัติเหตุใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นอันเนื่องมาจากข้อบกพร่องของอุปกรณ์ อะไหล่ หรือชิ้นส่วนต่างๆ ในขบวนรถไฟฟ้าที่เสื่อมสภาพ โดยมีสาเหตุมาจากความล่าช้าในการซ่อมบำรุงใหญ่ที่ล่าช้าออกไปจากแผนงานเดิมที่ได้มีการวางแผนไว้ หากไม่จำเป็น ตนจะหยุดเขียนเรื่องแอร์พอร์ตลิงก์ไว้ก่อน. |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/09/2014 12:20 pm Post subject: |
|
|
ช็อค!มีคนลงไปเดินบนรางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ไปสุวรรณภูมิ
มติชนออนไลน์ วันที่ 02 กันยายน พ.ศ. 2557 เวลา 11:38:39 น.
นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.พรรคประชาธิปัตย์และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ วันที่ 2 กันยายนว่า
หละหลวม! บุกรุกรางแอร์พอร์ตลิงก์
ถ้าท่านติดตามอ่านเฟซบุ๊กของแอร์พอร์ตลิงก์ช่วงนี้จะพบว่า แทบทุกวันต้องมีข้อความว่า ขออภัยในความไม่สะดวกค่ะ ที่เป็นเช่นนี้ก็เพราะว่ามีขบวนรถไฟฟ้าเสียเป็นประจำ ในขณะที่พนักงานแอร์พอร์ตลิงก์กำลังสาละวนอยู่กับการซ่อมรถไฟฟ้า และปรับตารางการเดินรถให้เหมาะสมกับจำนวนขบวนรถไฟฟ้าที่พอจะวิ่งให้บริการได้ ปรากฏว่ามีสิ่งที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้น นั่นคือมีผู้บุกรุกขึ้นไปบนรางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เมื่อคืนวันเสาร์ที่ 30 สิงหาคม 2557 แต่เรื่องระทึกขวัญเช่นนี้กลับเงียบสนิท ไม่ประกาศให้คนอื่นรู้ในเฟซบุ๊กเลย หรืออาจจะเป็นไปได้ที่ผู้รับผิดชอบเฟซบุ๊กก็ไม่รู้
เหตุการณ์ในคืนวันเสาร์ที่ 30 สิงหาคม 2557 พอสรุปได้ดังนี้
- เวลา 19.38 น. มีผู้ชายกระโดดลงรางที่สถานีลาดกระบัง และเดินมุ่งหน้าไปที่สถานีสุวรรณภูมิ พนักงานของแอร์พอร์ตลิงก์จึงได้ประสานให้ รปภ.ของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (ทอท.) เดินย้อนกลับมาทางสถานีลาดกระบัง เพื่อตามหาและควบคุมตัวผู้บุกรุก
- เวลา 20.15 น. พบผู้บุกรุกกำลังเดินมาจากสถานีลาดกระบัง รปภ.ของ ทอท. จึงเข้าควบคุมตัว
- เวลา 20.39 น. รปภ.ของ ทอท. นำตัวผู้บุกรุกส่ง สภ.ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อทำการสอบสวน ซึ่งผลการสอบสวนพบว่าผู้บุกรุกเป็นชายไทย อายุประมาณ 30 40 ปี พูดและเขียนภาษาไทยได้ ไม่มีเอกสารสำคัญติดตัว มีเพียงกระเป๋าสตางค์ แต่ไม่มีเงิน ผู้บุกรุกอ้างว่าต้องการเดินทางมาสถานีสุวรรณภูมิ จึงกระโดดลงรางที่สถานีลาดกระบัง แล้วเดินมา
โชคดีที่ผู้บุกรุกไม่ได้รับอันตรายจากการโดนรถไฟฟ้าชน หรือโดนไฟซ็อต หรือโดนรางสับหลีกหนีบเท้า การบุกรุกรางครั้งนี้ทำให้รถไฟฟ้าเสียเวลาไปพอสมควร น่าเห็นใจแอร์พอร์ตลิงก์นะครับที่เวลานี้นอกจากจะเสียเวลาจากขบวนรถไฟฟ้าเสียแล้ว ยังต้องมาเสียเวลาเพิ่มเติมจากการถูกบุกรุกรางอีก
สิ่งที่น่าคิดก็คือชายคนนี้เข้าไปในชานชาลาโดยไม่มีตั๋วโดยสารได้อย่างไร ทั้งๆ ที่ การเข้าออกชานชาลาจะต้องมีการควบคุมอย่างเข้มงวดกวดขัน ถ้ามีผู้ก่อการร้ายหลุดเข้าไปได้
อะไรจะเกิดขึ้นกับขบวนรถไฟฟ้า ผมไม่อยากจะจินตนาการ
ถึงเวลาจะต้องสังคายนาใหญ่แอร์พอร์ตลิงก์แล้วหรือยังครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/09/2014 7:11 pm Post subject: |
|
|
จุฬาฯเร่ง ร.ฟ.ท. จัดซ่อมใหญ่แอร์พอร์ตลิงก์
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 02 ก.ย. 2557 เวลา 18:40:51 น.
โครงการแอร์พอร์ตลิงก์ของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" เจอมรสุมมากมายหลังเปิดบริการมาครบ 4 ปี ไม่ว่าผู้โดยสารที่ไม่เป็นไปตามเป้า และไร้ซีอีโอตัวจริงมาบริหารงาน ยิ่งกรณีล่าสุดกระแสบนโลกออนไลน์ที่โพสต์รูปรางรถไฟ พร้อมข้อสงสัยว่ามีจุดที่รางอาจชำรุดส่งผลกับความปลอดภัยหรือไม่ กลายเป็นประเด็นที่สังคมให้ความสนใจ เพราะรถไฟฟ้าสายนี้กำลังมีคิวซ่อมใหญ่เร็ว ๆ นี้
ล่าสุด คณะวิศวะจุฬาฯ ผู้ทำวิจัยโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ และรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ เกี่ยวกับบำรุงรักษารางรถไฟตั้งแต่ปี 2552 ถึงปัจจุบัน ได้ออกมาให้ข้อมูลเรื่องความปลอดภัยระบบราง เพื่อไม่อยากให้สังคมตื่นตระหนกจนเกินไป
จุฬาฯชี้อย่าด่วนสรุป
"ผศ.ดร.ประมวล สุธีจารุวัฒน" อาจารย์คณะวิศวกรรมสาขาอุตสาหการ จุฬาฯ ให้ข้อมูลว่า จากภาพความเสียหายที่ปรากฏยังไม่สามารถตัดสินได้ว่ารางรถไฟไม่ปลอดภัย และไม่ได้สื่อชัดเจนว่ามีระดับความเสียหายมากน้อยแค่ไหน ทั้งนี้จากรายละเอียดที่ปรากฏในภาพ พบว่ามีสปริงยึดเหนี่ยวรางหัก 1-2 จุด ระยะทาง 1-2 เมตร
โดยวิเคราะห์ว่า 1)จะไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย รถไฟยังวิ่งต่อได้โดยไม่ตกราง 2)จากงานวิจัยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ พบว่าหากมีอุปกรณ์ชิ้นส่วนใดเสียจะมีการซ่อมบำรุง ตรวจสอบแก้ไขชิ้นส่วน อุปกรณ์ที่สำคัญ เช่น ขบวนรถ ล้อ เบรก โดยมีตารางซ่อมรายวัน รายสัปดาห์ และรายเดือน หากไม่ผ่านมาตรฐานจะไม่วิ่งให้บริการ และ 3)หากรถไฟฟ้าเสียหายขณะวิ่ง รถจะหยุดวิ่งอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัย
เตือนใกล้ถึงกำหนดซ่อมใหญ่
ทั้งนี้เนื่องจากแอร์พอร์ตลิงก์มีกำหนดซ่อมใหญ่ตัวรถและงานระบบปลายปีཱུ ควรเร่งหาผู้รับเหมาซ่อมแซมตรงตามเวลา ซึ่งกรณีซ่อมบำรุงล่าช้าจะทำให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ เสื่อมสภาพมากขึ้น และอาจต้องปรับลดความเร็วรถไฟลง ทำให้การขนส่งผู้โดยสารใช้เวลานานขึ้น
สำหรับการซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้าแบ่งเป็น 2 ลักษณะ คือ 1)งานซ่อมบำรุงเบา หมายถึงการตรวจสภาพและความพร้อมก่อนให้บริการแต่ละวัน และ 2)งานซ่อมบำรุงหนัก หมายถึงการซ่อมใหญ่ตัวรถ ได้แก่ ตรวจสภาพรถทั้งระบบตามระยะทางที่กำหนด ซึ่งมีกำหนดซ่อมใหญ่เมื่อวิ่งถึง 1.2 ล้านกิโลเมตร
แต่ทราบว่าการทำสัญญาจ้างซ่อมใหญ่ยังไม่เสร็จ เพราะต้องทำตามขั้นตอนระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างของ ร.ฟ.ท. และเมื่อหาผู้รับเหมาซ่อมแซมได้ก็ต้องเผื่อเวลาจัดหาและรวบรวมอะไหล่อีก 10-12 เดือน
แนะตั้งหน่วยงานกลางดูแล
ขณะที่ "ดร.บัณฑิต เอื้ออาภรณ์" คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาฯ ให้ความเห็นว่า ภาครัฐควรตั้งหน่วยงานกลางดูแลรับผิดชอบมาตรฐานให้บริการรถไฟ-รถไฟฟ้า ความปลอดภัย และตรวจสอบผู้ให้บริการเดินรถ
นอกจากนี้ มีข้อเสนอพัฒนาการให้บริการของรถไฟฟ้าแอร์พอ์ตลิงก์ 3 แนวทาง คือ
1)หน่วยงานที่ให้บริการเดินรถควรมีอิสระคล่องตัว ไม่ติดขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างในระบบราชการ
2)ผู้บริหารการรถไฟฯต้องมีความรู้ความเข้าใจธุรกิจให้บริการรถไฟฟ้า เช่น เรื่องความเร็วการเดินทาง และ
3)ควรมีรายได้และสวัสดิการพนักงานในระดับเดียวกับองค์กรเอกชน เพื่อสร้างแรงจูงใจการทำงาน |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 03/09/2014 11:21 am Post subject: |
|
|
ดีที่ยังไม่มีผู้ปลูกกระต๊อบริมทางรถไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม การที่มีบุคคลภายนอกขึ้นไปเดินบนเส้นทางของ ARL ซึ่งเป็นเส้นทางเฉพาะจากเส้นทางรถไฟปกติ แสดงให้เห็นความบกพร่องในการตรวจตรา ควบคุมพื้นที่ของฝ่าย รปภ. ในขณะที่ BTS หรือ MRT ไม่มีเหตุการณ์เช่นนี้ ทั้งๆ ที่ขบวนรถใช้ความเร็วน้อยกว่า ARL มากมายนัก
สำหรับวิวาทะระหว่างอดีต สส. กับ ARL ที่มองว่าเป็นเรื่องเล็กน้อย ผมว่า เป็นเรื่องที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่วางไว้อย่างเคร่งครัด ถึงแม้จะไม่มีเหตุเกิดขึ้นก็ตาม อย่าคิดว่าไม่มีเหตุ ไม่สนใจทำอะไร ถ้าเกิดเรื่องขึ้นมา เป็นเรื่องใหญ่นะครับ
ผมชักข้องใจในวิธีการดำเนินงานของ ARL ว่า จะรับมือกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย และใช้ความเร็วที่สูงขึ้นหรือเปล่า ? ถ้ามีรถไฟความเร็วสูงสายอื่นๆ นอกเหนือจากสายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ?
หรือเราอาจจะได้เห็นพงหญ้างอกงามจนเป็นอุโมงค์รักท่วมเส้นทางก็ไม่รู้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 08/09/2014 8:03 pm Post subject: |
|
|
แอร์พอร์ตลิงก์ ขัดข้องอีกแล้ว เมื่อเช้านี้เอง
http://hilight.kapook.com/view/107698
แอร์พอร์ตลิงก์ป่วน เหลือวิ่งได้แค่ 5 ขบวน จัดซื้อเร่งด่วนเปลี่ยนอะไหล่จำเป็นก่อน Overhaul
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 8 กันยายน 2557 17:20 น.
แอร์พอร์ตลิงก์ วิกฤตหนัก ผู้โดยสารตกค้างบนสถานีแน่น ต้องรอ 20-30 นาที กว่าจะได้ขึ้นรถ เหตุเหลือรถวิ่งให้บริการแค่ 5 ขบวน ส่วนอีก 4 ขบวน จอดรอเปลี่ยนอะไหล่จำเป็นที่มีผลต่อความปลอดภัยซึ่งอยู่ระหว่างจัดซื้อเร่งด่วน เผยผลพวงจากซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) ล่าช้า
จากกรณีที่เมื่อช่วงเช้าวานนี้ (8 ก.ย.) การให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ในแต่ละขบวนค่อนข้างล่าช้า จนทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากแออัดในทุกสถานีนั้น นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า ขณะนี้ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์อยู่ในกระบวนการรอการซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) ซึ่งคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ได้เห็นชอบ ดำเนินการประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิสก์ (อี-ออกชัน) วงเงิน 385.94 ล้านบาทแล้ว ซึ่งในระหว่างนี้การให้บริการจะเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก ก่อนให้บริการจะมีการตรวจสอบความพร้อมของขบวนรถ หากขบวนใดไม่พร้อมในการให้บริการจะไม่นำออกมาวิ่ง ทำให้อาจมีขบวนรถให้บริการน้อยลงจากปกติ
แหล่งข่าวจากแอร์พอร์ตลิงก์ กล่าวว่า ปัจจุบันมีขบวนรถที่มีความพร้อมสามารถวิ่งได้ 5 ขบวน จากที่มีทั้งหมด 9 ขบวน โดยรถ 4 ขบวนอยู่ระหว่างการเปลี่ยนอะไหล่จำเป็นสำรองหมุนเวียนที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยเป็นการเร่งด่วนในระหว่างที่ยังไม่ได้ซ่อมใหญ่ เช่น ชุดแคร่ล้อ (Bogie) และชุดประกอบก้านกันการหมุน (Anti Roll Bar Assembly) และจะหมุนเวียนอีก 4 ขบวนที่เหลือทยอยเปลี่ยนอะไหล่จำเป็น ทำให้ในระหว่างนี้ต้องจัดตารางความถี่ในการให้บริการอยู่ที่ 15 นาทีต่อขบวน จากเดิมที่ให้บริการ 12-15 นาทีต่อขบวน จึงส่งผลให้ในช่วงเช้า และเย็น ผู้โดยสารต้องเสียเวลาในการรอขบวนรถ 20-30 นาที กว่าจะได้ขึ้นขบวนรถ ซึ่งผู้โดยสารจะหนาแน่นในชั่วโมงเร่งด่วน ช่วงเช้า 06.00 -10.00 น.และช่วงเย็น 16.00-20.00 น. โดยคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน การทยอยเปลี่ยนอะไหล่จำเป็นแล้วเสร็จ
ทั้งนี้ บริษัทจะใช้งบทำการปกติซึ่งตั้งไว้สำหรับเป็นค่าซ่อมบำรุงปีละประมาณ 300 ล้านบาท มาดำเนินการจัดซื้ออะไหล่จำเป็นเร่งด่วนมาปรับเปลี่ยนก่อน ส่วนการดำเนินการประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิสก์ (อี-ออกชัน) ซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) รถทั้ง 9 ขบวนนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ซึ่งตามแผนการประกวดราคาจะแล้วเสร็จภายใน 102 วัน หรือประมาณต้นปี 2558 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการซ่อมบำรุง ซึ่งจะใช้เวลาดำเนินการอีก 6-12 เดือน การซ่อมใหญ่จะแล้วเสร็จขึ้นอยู่กับการสั่งซื้ออะไหล่จะเร่งรัดได้แค่ไหน
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันผู้โดยสารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ในวันเสาร์-อาทิตย์ เฉลี่ยอยู่ที่ 3.5-4 หมื่นคนต่อวัน ซึ่งไม่มีปัญหาผู้โดยสารตกค้างบนสถานี ส่วนวันปกติผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 5.3-5.4 หมื่นคนต่อวัน ซึ่งแม้ว่าจะต้องรอขบวนรถนาน แต่จำนวนผู้โดยสารยังไม่ลดลง ซึ่งทางบริษัทจะเร่งประชาสัมพันธ์เพื่อให้ผู้โดยสารปรับเปลี่ยนแผนการเดินทางให้สอดคล้อง และไม่ต้องเสียเวลารอขบวนรถนาน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 09/09/2014 8:16 pm Post subject: |
|
|
อลหม่านแอร์พอร์ตลิงก์! แจงปมอืด นับสถิติเหตุป่วน
ข่าวเศรษฐกิจ
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 9 ก.ย. 2557 15:48
แอร์พอร์ตลิงก์ แจงเหตุเช้าวุ่น ผู้โดยสารตกค้างทุกสถานี หลังรถเหลือน้อย ส่งแผนกซ่อม ชี้ถึงเวลาซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ ยันไม่เคยยำอะไหล่...
จากกรณีที่รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เกิดเหตุขัดข้องเป็นประจำทุกวันในระยะนี้ จนตกเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์จากผู้ใช้บริการอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะกับเหตุการณ์ล่าสุดที่เกิดขึ้นวานนี้ (9 ก.ย.57) มีผู้ขึ้นรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เป็นจำนวนมาก จึงส่งผลให้การเปิด-ปิดประตูและเวลาที่รถออกตัวในแต่ะสถานีมีความล่าช้า จนกระทบต่อตารางการเดินรถทั้งหมด
แจงเหตุรถรับผู้โดยสารอืด
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยกับ ทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์ ว่า จากสาเหตุที่ตารางการเดินรถรวนก็ถือว่าเป็นอีกหนึ่งต้นตอที่ทำให้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เกิดความล่าช้า ส่วนอีกหนึ่งสาเหตุสำคัญที่ทำให้การเดินรถในช่วงเช้าวานนี้ล่าช้า คือ เดิมทีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์สามารถใช้วิ่งได้ 5 ขบวน แต่จำเป็นต้องนำไปซ่อมบำรุง 1 ขบวน จึงทำให้เหลือรถที่ใช้วิ่งเพียง 4 ขบวนเท่านั้น
ขณะที่ ผู้โดยสารก็ใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ในช่วงเช้าเป็นจำนวนมากเช่นนี้ทุกวัน เพราะฉะนั้น จึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในการเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว
นับครั้งเหตุการณ์ อลหม่านแอร์พอร์ตลิงก์
รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ แจ้งเหตุขัดข้องและอภัยในความไม่สะดวกต่อผู้โดยสารเป็นประจำ โดยสาเหตุหลักๆ ที่ทางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์แจ้งต่อผู้โดยสารคือ มีรถไฟฟ้าบางขบวนที่จะต้องนำลงมาซ่อมบำรุง ซึ่งทำให้ต้องปรับตารางเดินรถไฟฟ้า ดังนั้น จึงส่งผลให้ผู้โดยสารรอนานจนกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ที่ใช้บริการบ่อยๆ
ทั้งนี้ ผู้สื่อข่าวได้รวบรวมเหตุการณ์ที่รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ขัดข้องในครั้งที่สร้างความตื่นตระหนกและกระทบต่อการใช้บริการของผู้โดยสารอยู่หลายต่อหลายเหตุการณ์ ดังนี้
- ย้อนเหตุการณ์ ควันท่วมแอร์พอร์ตลิงก์
เมื่อวันที่ 9 ก.ย.57 รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ซึ่งวิ่งจากสถานีสนามบินสุวรรณภูมิถึงสถานีทับช้าง ได้เกิดกลุ่มควันท่วมขบวนรถ ทำให้ผู้โดยสารแตกตื่น เนื่องจากเกิดการขัดข้องของระบบขับเคลื่อนของรถไฟ ทำให้ระบบเบรกฉุกเฉินทำงานขณะวิ่งเข้าถึงชานชาลาสถานีบ้านทับช้าง อีกทั้งสถานีบ้านทับช้างเป็นโครงสร้างแบบหลังคาปิด จึงทำให้ควันที่เกิดขึ้นไม่กระจายตัว
กลุ่มควันท่วมขบวนรถ
- ย้อนเหตุการณ์ หละหลวม คนวิ่งลงราง
เมื่อวันที่ 30 ส.ค.57 มีผู้ชายผู้หนึ่งกระโดดลงรางที่สถานีลาดกระบัง และเดินมุ่งหน้าไปที่สถานีสุวรรณภูมิ ส่งผลให้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์หยุดเดินรถชั่วคราวเมื่อถึงสถานีลาดกระบัง-สุวรรณภูมิ
-ย้อนเหตุการณ์ประตูเข้า-ออกสถานีเดี้ยง
เมื่อวันที่ 7 ส.ค.57 ประตูเข้า-ออกแต่ละสถานีขัดข้อง เนื่องจากบริษัท ซีเมนส์ จำกัด ผู้ดูแลระบบรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ระบุว่า เมื่อเวลา 04.00 น.ที่ผ่านมาบริษัทได้อัพโหลดซอฟต์แวร์ผ่านสมาร์ทการ์ด ส่งผลให้ระบบขัดข้อง
ย้อนเหตุการณ์ดังกล่าวนั้น ยังไม่นำเหตุขัดข้องจากการซ่อมบำรุง จนเป็นเหตุให้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เข้าสถานีรับผู้โดยสารล่าช้ากว่ากำหนดอีกหลายต่อหลายครั้ง
ผอ.แอร์พอร์ตลิงก์ ชี้ถึงเวลาซ่อมบำรุงครั้งใหญ่!
รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด มองว่า ถึงเวลาแล้วที่รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ควรแก่การได้รับการซ่อมบำรุงใหญ่ ส่วนกระแสข่าวที่ออกไปต่างๆ นานาว่า มีการยำอะไหล่ โดยถอดอะไหล่จากขบวนหนึ่งมาใส่ให้ขบวนอีกขบวนหนึ่ง รวมทั้งประเด็นที่มีการพูดถึงว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ วิ่งเกิน 1.32 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเป็นรอบเวลาที่จะต้องมีการตรวจสอบสภาพทั้งระบบ (overhaul) นั้น ไม่ใช่เรื่องจริง
ขณะนี้ ทางแอร์พอร์ตลิงก์ได้เรียกขบวนรถที่ให้บริการใกล้ถึงรอบที่กำหนดมาตรวจสอบและนำอะไหล่ที่ใช้ในงานใกล้ๆ รอบ 1.32 ล้านกิโลเมตร รวมทั้งขบวนที่จอดเสียอยู่ ส่งไปตรวจสอบประสิทธิภาพการใช้งานที่ประเทศมาเลเซียอยู่เสมอ. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 10/09/2014 10:44 pm Post subject: |
|
|
แอร์พอร์ตลิงก์ปัดรถขัดข้อง หลังผู้โดยสารแน่นล้นสถานีพญาไท
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 10 กันยายน 2557 19:24 น.
มีรายงานว่า เมื่อเวลา 17.45 น. รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์สถานีพญาไท มีผู้โดยสารรอรถอยู่เป็นจำนวนมากกว่าปกติ โดยส่วนใหญ่ต่างมีการวิพากษ์วิจารณ์ถึงสาเหตุที่รถล่าช้า จนทำให้ต้องรอเป็นเวลานานว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ขัดข้องอีกแน่ๆ
โดยแหล่งข่าวจากแอร์พอร์ตลิงก์ เปิดเผยว่า วันนี้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ไม่ได้ขัดข้องแต่อย่างใด แต่สาเหตุที่มีผู้โดยสารล้นสถานีพญาไท เนื่องจากในช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงที่ประชาชนจำนวนมากต่างเลิกงาน และเดินทางกลับบ้าน
ทั้งนี้ ทางเจ้าหน้าที่ของแอร์พอร์ตลิงก์ จึงต้องกักผู้โดยสารบริเวณจุดขายตั๋วไว้ก่อน เพื่อไม่ให้ขึ้นไปเดินสวนทางกับผู้โดยสารที่กำลังรอรถอยู่บริเวณชานชาลา ซึ่งชานชาลาด้านบนมีขนาดเล็ก หากปล่อยขึ้นไปเดินเบียดเสียดอาจเกิดอันตรายได้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 14/09/2014 7:43 pm Post subject: |
|
|
บอร์ดร.ฟ.ท.สั่งเร่งซ่อมแอร์พอร์ตลิงค์
หน้าการเงิน - การลงทุน
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 14 กันยายน 2557 17:01
บอร์ด ร.ฟ.ท.อนุมัติซ่อมแอร์พอร์ตลิงก์ 9 ขบวน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 กันยายน 2557 17:58 น.
"บอร์ด ร.ฟ.ท." เร่งซ่อมแอร์พอร์ตลิงค์ เน้นความปลอดภัยผู้โดยสาร ระบุต้องฟื้นฟูการรถไฟฯ อย่างเร่งด่วน
นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางคู่ ว่า ล่าสุดอยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) และรอมติของคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) เห็นชอบ โดยเบื้องต้นจะเร่งดำเนินการในเส้นทางฉะเชิงเทรา-แก่งคอย นครราชสีมา-ขอนแก่น และเส้นทางมุ่งหน้าไปยังชุมพร
พร้อมกันนี้ได้เตรียมจัดซื้อหัวรถจักรและโบกี้เพิ่มเติม เนื่องจากที่ใช้งานอยู่ปัจจุบันมีอายุการใช้งานกว่า 20-50 ปีแล้ว รวมทั้งจะเร่งปรับปรุงสะพานหลายแห่งเพื่อให้สามารถรองรับน้ำหนักได้มากขึ้นด้วย ขณะที่การซ่อมใหญ่รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ทางบอร์ดกรรมการได้อนุมัติเสร็จสิ้นแล้วทั้ง 9 ขบวน โดยจะเริ่มซ่อมแซมในส่วนที่จำเป็น โดยจะเน้นถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นสิ่งที่สำคัญ หากรถไฟขบวนใดไม่ผ่านเกณฑ์ด้านความปลอดภัยก็จะไม่นำออกมาให้บริการอย่างเด็ดขาด
นอกจากนี้ นายออมสิน กล่าวถึง แผนฟื้นฟูการรถไฟฯ ว่า เป็นเรื่องที่ต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน และที่ผ่านมาได้นำแผนฟื้นฟูเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว ซึ่งแผนดังกล่าวจะถูกบรรจุอยู่ในงบประมาณปี 2558 รวมวงเงินประมาณ 120,000 ล้านบาท ขณะที่การสรรหาผู้ว่าการรถไฟฯ ที่ปิดรับเสนอชื่อไปเมื่อวันที่ 11 กันยายนที่ผ่านมา มีผู้เข้าสรรหาทั้งสิ้น 4 รายนั้น อยู่ภายใต้การดำเนินการของประธานอนุกรรมการสรรหา ซึ่งส่วนตัวต้องการผู้ที่จะเข้ามารับตำแหน่งมีความรู้ความสามารถ มีความเป็นผู้นำ และสามารถบริหารจัดการองค์กรขนาดใหญ่ได้
Last edited by Wisarut on 14/09/2014 9:35 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 14/09/2014 9:25 pm Post subject: งดบริการรถด่วน สุวรรณภูมิ - มักกะสัน |
|
|
แอร์พอร์ตลิ้งค์โคม่า!เสี่ยงหยุดวิ่งอย่างน้อย 1 ปี หากหาอะไหล่เร่งด่วนซ่อมฉุกเฉินไม่ได้
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 กันยายน 2557 20:42 น.
ผู้บริหารแอร์พอร์คตลิ้งค์เปิดอกยอมรับรถ 5 ขบวนจะวิ่งได้อีกไม่เกิน 2 เดือนเหตุจะครบ 1.3 ล้านกม. ถึงเกณฑ์ซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) เหมือน 4 ขบวนที่จอดรอซ่อมอยู่แล้ว ลุ้นในสัปดาห์นี้หาซื้ออะไหล่จำเป็นมาซ่อมเร่งด่วนได้หรือไม่ เผยเป็นไปได้สูงที่อาจต้องหยุดวิ่งเพื่อความปลอดภัยในการให้บริการ รักษาการซีอีโอสับที่ผ่านมาผู้บริหารไม่เร่งตัดสินใจ จนหมดเวลา หมดทางเลือก
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า ภายในสัปดาห์นี้จะมีความชัดเจนว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์จะต้องหยุดให้บริการหรือไม่ โดยคณะกรรมการประเมินความเสี่ยงการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ที่มีนายสิทธิพงษ์ พรมลา รองผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.และหัวหน้าหน่วยธุรกิจซ่อมบำรุง เป็นประธานโดยจะประชุมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานต่างๆ เพื่อประเมินสถานการณ์ก่อนตัดสินใจ โดยต้องยอมรับว่า ปัจจุบันรถที่มีความพร้อมสามารถนำออกให้บริการได้มีเหลือเพียง 5 ขบวนจากที่มีรถทั้งหมด 9 ขบวน และภายใน 2 เดือนนี้รถทั้ง 9 ขบวนจะวิ่งครบ 1.3 ล้านกิโลเมตรทั้งหมดซึ่งจะไม่มีวิศวกรคนใดให้การรับรองความปลอดภัยเพื่อนำรถออกให้บริการ เท่ากับจะไม่สามารถนำรถให้บริการได้หากไม่ได้รับการซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) โดยขณะนี้มี 2 ทางเลือก คือ
1. เร่งซ่อมบำรุงอะไหล่สำคัญหลัก หรืออะไหล่สำคัญบางส่วน (Partial Overhaul) โดยจะมีการซ่อมชุดแคร่รถไฟฟ้าตามมาตรฐานการซ่อมบำรุง ระบบเบรก ลูกยาง อะไหล่จำเป็นซึ่งเป็นการซ่อมบำรุงระยะสั้น ใช้เวลาแล้วเสร็จประมาณ 3 เดือน เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถออกไปในระหว่างที่รอการซ่อมบำรุงใหญ่ แต่ปัญหาคือ จะสามารถหาซื้ออะไหล่ดังกล่าวได้หรือไม่
เนื่องจากทางซีเมนส์ ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถไม่มีอะไหล่สำรอง ต้องมีคำสั่งซื้อก่อนจึงจะผลิตให้ ซึ่งต้องใช้เวลา 7-8 เดือน ดังนั้นจึงต้องหาอะไหล่ที่มีอยู่ในตลาดแล้ว ซึ่งขณะนี้มีเพียงประเทศอังกฤษเท่านั้นที่ใช้รถรุ่นเดียวกับแอร์พอร์ตลิ้งค์ โดยคณะกรรมการฯ จะตรวจสอบว่าอะไหล่ดังกล่าวจะสามารถนำมาใช้ทดแทนกันได้หรือไม่และทางอังกฤษมีอะไหล่ที่จะขายให้หรืออาจจะใช้วิธีการยืมก็ได้ แต่หากไม่สามารถหาอะไหล่จำเป็นเพื่อนำมาปรับเปลี่ยนเร่งด่วนได้ก่อน จำเป็นต้องหยุดให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ์งค์เป็นการชั่วคราวก่อนระหว่างรอการซ่อมบำรุงใหญ่ ซึ่งประเมินว่าจะใช้เวลาซ่อมบำรุงใหญ่ไม่น้อยกว่า 1 ปี แน่นอน โดยจะต้องใช้เวลาจัดซื้อจัดจ้างประมาณ 5 เดือนเมื่อได้ผู้ชนะประมูลแล้วจะต้องสั่งซื้ออะไหล่อีก 7-8 เดือน และทำการซ่อมแซมอีก 2-4 เดือนรวมแล้วอย่างน้อย 1 ปี
คงยังตอบไม่ได้ว่าจะหยุดวิ่งหรือไม่ ตอนนี้ 50:50 ต้องรอดูผลก่อนว่าจะหาซื้ออะไหล่เร่งด่วนมาเปลี่ยนรถ 5 ขบวนก่อนได้หรือไม่ ถ้าได้ก็ยังพอจะให้บริการต่อไปได้ ส่วนอุปกรณ์บางตัวเช่น ลูกยาง ต้องส่งไปทดสอบที่มาเลเซียว่าเมื่อใช้งานมาครบ 1.3 ล้านกิโลเมตรแล้วยังสามารถใช้งานต่อได้หรือไม่ ทุกอย่างต้องเป็นไปตามคู่มือปฏิบัติด้านความปลอดภัยเพราะถ้านำรถออกวิ่งแล้วเกิดปัญหาไม่คุ้ม เลือกหยุดให้บริการดีกว่า พอซ่อมบำรุงใหญ่เสร็จ ก็กลับมาให้บริการใหม่ได้ นายภากรณ์ กล่าว
อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับปัญหาของแอร์พอร์ตลิ้งค์ในวันนี้ เป็นผลมาจากการทำงานของผู้บริหารก่อนหน้านี้ที่ไม่ตัดสินใจเรื่องการซ่อมบำรุงในช่วงที่มีเวลาและไม่ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาการวิ่งของรถ ซึ่งถ้าถึงเกณฑ์ที่ต้องซ่อมบำรุงแล้วไม่ได้ซ่อม จะไม่สามารถนำรถออกวิ่งได้แน่นอน เพราะไม่มีวิศวกรคนไหนกล้าเซ็นรับรอง ซึ่งในขณะนี้มีทางเลือกเดียวคืออะไหล่จำเป็นเร่งด่วนให้ได้ ถ้าไม่ได้ ก็คงต้องหยุดวิ่ง โดยภายในวันที่ 19 กันยายนนี้ จะรู้ว่าจะต้องหยุดวิ่งหรือไม่
//------------------------------
งดบริการรถด่วน สุวรรณภูมิ - มักกะสัน ตั้งแต่ 19 กันยายน 2557
https://www.facebook.com/PR.ARL/photos/a.365088206846156.87791.256896774331967/818659841488988/?type=1&theater |
|
Back to top |
|
|
|