Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180785
ทั้งหมด:13492020
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟ สปป.ลาว
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟ สปป.ลาว
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 79, 80, 81 ... 286, 287, 288  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/08/2014 10:13 pm    Post subject: Reply with quote

Now 26 : จีนเดินหน้าหนุนลาวทำรถไฟความเร็วสูง 22/8/2557

เจ้าหน้าที่ลาวเปิดเผยว่า จีนยังคงสนใจจะให้เงินสนับสนุน 7,200 ล้านดอลลาร์ หรือราว 230,400 ล้านบาท แก่รัฐบาลลาว เพื่อทำโครงการรถไฟความเร็วสูงตามที่ได้วา­งแผนไว้ แม้จีนจะยังคงมีท่าทีเงียบเฉยต่อบทบาทของต­นในโครงการนี้ก็ตาม

Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/08/2014 10:47 am    Post subject: Reply with quote

ข่าวเดิม ๆ เวอร์ชันเวียงจันทน์ไทม์สครับ

Laos-China rail link prospects increase
Vientiane Times
August 23, 2014 1:00 am

The Laotian and Chinese governments are negotiating the form of future cooperation to realise the US$7-billion (Bt223-billion) Boten-Vientiane rail link, with Laos seeking finance from China to fund the massive undertaking.

Vilaykham Phosalath, Laos' deputy minister of public works and transport, told a news conference at the National Assembly yesterday that negotiations were under way. Boten is a town in northern Laos on the Chinese border.

The governments of Laos and China have reiterated their intention to cooperate to realise the project to build the 421-kilometre track on several occasions. Both the planned Boten-Vientiane rail project and Thailand's railway programme will form part of the regional rail link known as the Kunming-Singapore rail line. It will cover 3,000km.

The high-speed line will run from China's Kunming all the way down to Singapore, passing through Laos, Thailand and Malaysia.

The Thai government recently approved the $23-billion high-speed rail project connecting the northern border province of Nong Khai with Map Ta Phut, southeast of Bangkok.

Chiang Khong, just across the river from Bokeo province in Laos, will also be connected to Ban Phachi in Ayutthaya province.

The construction of the Thai project, comprising two rail routes with a combined length of nearly 1,400km in total, will begin next year and should be completed by 2021.

Laotian officials said the decision of the Thai government to develop the high-speed rail project would give a boost to the realisation of the Boten-Vientiane link.

"It also sends an important signal for the regional link," Vilaykham said. "It represents potential and motivation for us to realise the project."

Laotian government spokeswoman Bounpheng Mounphoxay said previously that the administration was focused on developing the rail project. The government hopes the project will boost its efforts to turn landlocked Laos into a transport hub among countries in the region.

It has also signed another contract with a Malaysian investor to develop the $5-billion railway linking the central province of Savannakhet to Lao Bao on the Vietnamese border over a distance of 220km. Laos currently has only 3.5km of rail linking Thanaleng on the outskirts of the capital Vientiane to Thailand's Nong Khai province across the Mekong.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/08/2014 11:01 am    Post subject: Reply with quote

Full steam ahead
Focus Asean August 18, 2014
Connectivity

With billions in Chinese cash flowing into Southeast Asian railway projects, governments must rethink their economic priorities to ensure they stay on track to regional connectivity

By Leigh Ferguson

Various high-speed railways connecting Thailand and Laos to China are set to boost the region’s economy and forge deeper long-term ties between Asean and its powerful big brother.

However, amid industry corruption scandals, hasty money-throwing and cloudiness surrounding governmental decision-making, a simple yet key question that lingers over many Southeast Asian infrastructure projects remains to be answered: Is it affordable?
train train station

Click on the image for full size
Ongoing challenge: Southeast Asia requires huge infrastructure investments to overhaul its railway networks. Photo: Le Quang

The proposed Laos-China railway link, the Boten-Vientiane line, has been the most controversial development discussed in recent months, with uncertainty surrounding its economical feasibility. After a partnership with a Chinese construction company fell through, Laos, which had a GDP of only $10.1 billion last year, reportedly plans to borrow $7.8 billion from China’s state-owned Exim Bank to fund the project, using untapped minerals as collateral.

The Asian Development Bank (ADB) has called the funding “unaffordable”, and the United Nations (UN) has warned that the debt is “unsustainable”. The project has been put on hold as China waits for Thailand’s Senate to approve loans to fund a part of the China-Singapore line that will run through Thailand.

“In the long run, transport links are essential for economic development. But in the short run, the debt burden and issues about sovereignty of land probably present the biggest risks,” said Tristan Knowles from Economists at Large, a Melbourne-based think tank.

Simply servicing the yearly interest on the loan will amount to almost 20% of Laos’ annual government spending, he added.

Others are concerned as well. “I fully agree with ADB’s assessment that pursuing such a prestige project in light of the structural weaknesses is simply not getting the priorities right,” said Matthias Dühn, cofounder and partner at Asean Business Partners in Hanoi.

Dühn recommends that Laos steps back and reassesses the project in terms of a broader Asean connectivity agenda, but not necessarily exclude investment from China.

“Collateralising the debt by natural resources can result in an increased dependency on foreign powers, and is also depriving [the country’s] future generations of what rightfully belongs to them,” Dühn said. “This should not be at stake for one prestige project.”

The Laos-China railway is only a small part of a masterplan project – the Trans-Asian Railway initiative – which was signed in 2006. When complete, the network will have more than 14,000 kilometres of connected railway track, linking Singapore to Turkey with the possibility of extensions to Africa and Europe at a later date.

Efficient transportation options are essential to support Southeast Asia’s trade, which last year surged 11% to a total of $443.6 billion.

Growth in the trade sector is predicted to continue, with China and Asean recently signing an agreement to expand bilateral trade to a target of $1 trillion by 2020. However, there has been some uncertainty recently due to the slowing down of China’s economy.
train asia

Click on the image for full size
Photo: Google Images / Ahemsltd

“It’s far too early to tell if the [railway] project can contribute to higher rates of economic growth,” Knowles said. Still, the railway link has the potential to pull Laos out of poverty. Landlocked countries such as Laos are often ‘hostages’ of their neighbours, with poor transport links to the coast making it more difficult to reap the benefits of globalisation and trade, a UN report said.

“Like in the 19th and 20th centuries, when Thailand’s railway was constructed by mostly German and British engineers, a railway is important for the development of a country,” Dühn said. “It can support the industrialisation of Laos, as well as support the connection of Asean markets to China.”

Attention has also been focused on the environmental and community impacts the project will have on Laos, a mountainous region with a large rural farming population, as it will require 150 bridges and more than 70 tunnels to be constructed.

China is widely acknowledged to be the driving force behind regional rail infrastructure development. “It has the financial stability, the technical know-how and the pool of labour available to actually make things happen,” Knowles said. In the first half of 2013, China’s cumulative investment in Laos surpassed 800 projects valued at $4 billion in total.

China has emerged as Laos’ biggest investor, which has come at a heavy price. The most controversial projects are certainly hydro-power development plans with Chinese participation. “The negative effects on the environment are likely to be enormous,” Dühn said.

While the spotlight is on this current railway project in Laos, Asean is only seeing the beginnings of a broader transport revolution, as ambitious multibillion-dollar infrastructure projects get underway throughout the region.

Inclusive connectivity in Southeast Asia cannot be achieved by simply solving funding problems for intra-regional railways. Institutional agreements to facilitate transport as well as trade can be as important as the physical infrastructure required to carry freight, according to the UN.

A wholesome approach is essential to address crucial elements such as a standardised track gauge, drug and crime security, cross-border customs procedures and electronic tracking logistics. As a consequence, Asean member states must prioritise the region’s connectivity projects over rash, individualistic infrastructure decisions.

China’s involvement in Laos is not unaccompanied, as many other investors with active strategic interests such as Thailand, Vietnam, the US, the World Bank and the ADB are also making their marks

Laos should “carefully try to involve more parties and stakeholders into such a huge project, and try to seek more creative and sustainable ways to finance it,” Dühn said. “Laos is well advised to take all stakeholders seriously and balance those interests against increasing Chinese influence.”
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/08/2014 9:49 pm    Post subject: Reply with quote

เที่ยงเปิดประเด็น -หนองคาย - รถไฟไทยลาวกับความคาดหวังที่ยังมาไม่ถึง
ช่อง 3 SD วันที่ 27 สิงหาคม 2557

Arrow คลิปวิดีโอข่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 27/08/2014 11:17 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เที่ยงเปิดประเด็น -หนองคาย - รถไฟไทยลาวกับความคาดหวังที่ยังมาไม่ถึง
ช่อง 3 SD วันที่ 27 สิงหาคม 2557


emot111 emot111 emot111

ดีจัง ๆ ๆ ทีมข่าวส่วนกลางเริ่มลงพื้นที่แล้ว อีกไม่นานโครงการก็จะได้ดำเนินการต่อเสียที

ที่ผ่านมา การสั่งจ่ายเงินนั้นไม่สามารถทำได้ ด้วยติดขัดข้อกฎหมายบางประการในการเบิกจ่าย ทั้งๆที่โครงการนั้นได้ผ่านขั้นตอนกระบวนการต่างๆไปแล้วกว่าครึ่ง


บางรายการน่ะ งานเสร็จไปแล้ว แต่ทุกวันนี้ยังไม่ได้เงินเลยจ้า

emot127
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/08/2014 10:12 am    Post subject: Reply with quote

ภาครัฐ-เอกชนไทยหารือ สปป.ลาว เห็นพ้องพัฒนาการค้า-ท่องเที่ยวรับเออีซี
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 สิงหาคม 2557 09:18 น.

หนองคาย - ภาครัฐ-เอกชนหนองคาย นครหลวงเวียงจันทน์ และแขวงบอลิคำไซ ร่วมหารือเชื่อมความสัมพันธ์ เห็นพ้องเดินหน้าพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า การท่องเที่ยวร่วมกัน เพื่อเตรียมรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน

วันนี้ (28 ส.ค.) ที่ห้องประชุมแกรนด์ บอลรูม 2 โรงแรมอัศวรรณ อ.เมือง จ.หนองคาย นายสุชาติ นพวรรณ รองผู้ว่าราชการจังหวัดหนองคาย ท่านสายทอง แก้วดวงดี รองเจ้าครองนครหลวงเวียงจันทน์ สปป.ลาว และ ดร.สุวันนี ไซซะนะ รองเจ้าแขวงบอลิคำไซ สปป.ลาว เป็นประธานประชุมร่วมคณะผู้แทนภาครัฐและเอกชน จ.หนองคาย นครหลวงเวียงจันทน์ และแขวงบอลิคำไซ

ซึ่งที่ประชุมสรุปผลการค้าขายระหว่างประเทศ แผนพัฒนาแต่ละแขวง พร้อมทั้งการเตรียมเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) โดยหนองคายได้เตรียมการมาอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งประเด็นพัฒนารถไฟทางคู่ ส่งเสริมด้านการท่องเที่ยว การเตรียมจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ

ในส่วนของนครหลวงเวียงจันทน์ ท่านสายทองกล่าวว่า นครหลวงเวียงจันทน์มีแผนการพัฒนาด้านเศรษฐกิจและสังคมมาอย่างต่อเนื่อง โดยส่งเสริมให้มีการค้า การลงทุน การท่องเที่ยว ซึ่งปัจจุบันมีนักลงทุนจากต่างประเทศเข้าไปลงทุนในนครหลวงเวียงจันทน์เพิ่มขึ้น ในอนาคตจะเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง การกระจายสินค้า และการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษอีกหลายแห่ง รวมทั้งศูนย์การค้าขนาดใหญ่อีก 4 แห่ง ซึ่งจะเปิดอย่างเป็นทางการในปี 2558

นอกจากนี้จะส่งเสริมด้านการท่องเที่ยว เนื่องจากมีแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติ วัฒนธรรม อีกทั้งจะเปิดสายการบินระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น มีการก่อสร้างโรงแรม 3-5 ดาวเพิ่มขึ้นหลายแห่ง เพื่อให้เพียงพอสำหรับนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก

ขณะที่ ดร.สุวันนีกล่าวว่า แขวงบอลิคำไซอยู่ตรงข้ามกับ จ.บึงกาฬ และส่วนหนึ่งของ จ.หนองคาย ซึ่งปัจจุบันมีการพัฒนาเส้นทางคมนาคมระหว่างเมืองกับแขวงเป็นอย่างดี ที่สำคัญคือ การพัฒนาเส้นทางจากเมืองปากซัน ไปถึงชายแดนติดต่อกับประเทศเวียดนาม ระยะทางใกล้ที่สุดเพียง 145 กิโลเมตร จึงเน้นการเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว รวมถึงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยมีแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่ยังอุดมสมบูรณ์

จากนั้นที่ประชุมได้มีมติร่วมกันว่า จะร่วมมือกันพัฒนาทางด้านการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยวซึ่งกันและกันอย่างใกล้ชิดต่อไป

Click on the image for full size
Click on the image for full size
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 29/08/2014 12:51 pm    Post subject: Reply with quote

อืม .... Rolling Eyes

จากข้อความ ...

Quote:
ขณะที่ ดร.สุวันนีกล่าวว่า แขวงบอลิคำไซอยู่ตรงข้ามกับ จ.บึงกาฬ และส่วนหนึ่งของ จ.หนองคาย ซึ่งปัจจุบันมีการพัฒนาเส้นทางคมนาคมระหว่างเมืองกับแขวงเป็นอย่างดี ที่สำคัญคือ การพัฒนาเส้นทางจากเมืองปากซัน ไปถึงชายแดนติดต่อกับประเทศเวียดนาม ระยะทางใกล้ที่สุดเพียง 145 กิโลเมตร จึงเน้นการเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว รวมถึงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยมีแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่ยังอุดมสมบูรณ์


ไม่น่าจะใช่นะครับ จากปากซันไปชายแดนเวียตนาม 145 กิโลเมตรเนี่ย

ถ้าเวียงจันทน์ - ปากซัน 145 กม. น่ะ ใช่แน่นอนครับ ไปสำรวจมาแล้ว มีหลักแสดง กม.ชัดเจนที่หน้าแยกปากซันลงมาท่าน้ำที่เป็นด่าน ตม. (หลัก 145)

ส่วนระยะทางจากปากซันไปชายแดนเวียตนาม ขนาดวัดตามแผนที่เป็นเส้นตรง ยังกว่า 100 กม.เลยนะ แล้วที่วัดเส้นตรงนั้นน่ะ พาดผ่านแนวเขาล้วนๆ

ปัจจุบัน หากจะเดินทางท่องเที่ยว หรือขนส่งสินค้า ฯลฯ จากปากซันไปเวียตนาม เขามักจะใช้เส้นทางออกไปทาง "ด่านน้ำพาว" กันครับ โดยเดินทางมาตามทางหลักสาย 13 ลงมาทางใต้ จนพบเส้นทางหลักสาย 8 ที่เวียงขาม (ตรงแนวกับบึงโขงหลงในไทย) แล้ววิ่งไปตามทางหลักสาย 8 ที่หลายคนขนานนามให้ว่า .... "เส้นทางสายกุหลาบ" ไปออกด่านชายแดนลาว / เวียตนามที่น้ำพาว

Razz


หมายเหตุ .... เสาร์-อาทิตย์นี้ "แก๊งค์ สว." จะลงพื้นที่เวียงจันทน์กันครับ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/08/2014 11:36 am    Post subject: Reply with quote

ระยะทางผิดไปจริง ๆ นั่นแหละครับ Very Happy

----

โครงการรถไฟลาว-เวียดนาม กำลังกู้ระเบิด
ໂຄງການຣົດໄຟລາວ-ວຽດນາມ ກໍາລັງກູ້ຣະເບີດ
วิทยุเอเซียเสรี 29 ส.ค. 57

เจ้าหน้าที่ลาวท่านหนึ่งเว้าว่า ปัจจุบันโครงการสร้างทางรถไฟความไวสูงสหวันนะเขด-ลาวบาวที่มีความยาว 220 กิโลเมตรกำลังอยู่ในขั้นตอนการสำรวจและเก็บกู้ระเบิดอยู่ในพื้นที่จะสร้างทางรถไฟ

บริษัท Giant Rail Company ของเมเลเซียได้จัดเจ้าหน้าที่จำนวนหนึ่ีงเพื่อเร่งเวียกงานกู้ระเบิดให้แล้วก่อนจะลงมือสร้างอย่างจริงจังในเดือนธันวาปีนี้ ดั่งท่านกล่าวว่า:

"ขะเจ้ามาเก็บกู้ระเบิด ขะเจ้าแจ้งพวกนั้นเก็บกู้ระเบิดตามว่ายังบ่ทันมีหยังคืบหน้าเทื่อ"

ท่านกล่าวเติมว่า เวียกงานเก็บกู้ระเบิดดังกล่าวบ่มีเจ้าหน้าที่ลาวติดตามนำ จึงบ่ฮู้ว่าคืบหน้าปานใดแล้ว ถึงแม่นว่าในเดือนผ่านมาจะมีฝนตกหนัก น้ำท่วมหลายแห่งในบริเวณนั้น แต่ก็บ่ได้มีผลกระทบต่อโครงการดังกล่าวแต่อย่างใด

ท่านว่า มาฮอดปัจจุบัน ทางบริษัทมาเลเซียยังบ่ได้เปิดเผยรายละเอียดความคืบหน้าของโครงการให้เจ้าหน้าที่ลาวรับรู้เทื่อ บ่ว่าจะเป็นแผนการสร้างการซอกหาแรงงานและอื่น ๆ แต่เชื่อว่าขะเจ้าอาจจะให้ข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อใกล้ฮอดเวลาลงมือปฏิบัติโครงการก่อสร้าง โครงการถไฟความไวสูงลาว-เวียดนามได้เลื่อนเวลามาตลอด เริ่มแต่การวางศิลาฤกษ์ในปลายปี 2556
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 01/09/2014 8:01 am    Post subject: Reply with quote

เตรียมพบกับรีวิว "ท่านาแล้ง Today" ได้ที่นี่ ..... เร็วๆนี้

Razz Embarassed Laughing

Click on the image for full size



สุดปลายราง @ท่านาแล้ง สปป.ลาว ..... ณ วันที่ 30 สิงหาคม 2557

Click on the image for full size

ท่านี้เหมือนผู้พิชิตเลยนะนั่น (ฮา ......)
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/09/2014 8:09 am    Post subject: Reply with quote

ปลายรางเก่า กับคันทางใหม่ ไม่ตรงกันนะครับ แปลกจัง Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 79, 80, 81 ... 286, 287, 288  Next
Page 80 of 288

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©