View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 08/01/2007 3:47 pm Post subject: |
|
|
21 ธันวาคม รศ 117 พระบาทสำเด็จพระเจ้าอยุ่หัวเสด็จจากบางปะอินไปมวกเหล็ก โดยเปลี่ยนรถที่แก่งคอยเป็นรถโถงที่แก่งคอย เพราะรถจักรกำลังไม่พอ ขึ้นทางสายเหนือ มีการฉายพระรูปด้วย |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/08/2009 2:13 pm Post subject: |
|
|
ยูเนสโกขึ้นทะเบียนเอกสารสำคัญ ร.5 เป็นมรดกความทรงจำแห่งโลก
กระทรวงศึกษาธิการ 31 ก.ค. 52- ยูเนสโกมีมติขึ้นทะเบียนเอกสารสำคัญทางประวัติศาสตร์ของรัชกาลที่ 5 เป็นมรดกความทรงจำแห่งโลกปี 2552 เป็นเอกสารเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของสยาม รวมพระอัจริยภาพทุกด้านที่ทรงปรับปรุงเปลี่ยนแปลงส่งเสริมให้สยามอยู่ได้อย่างสงบ
คุณหญิงแม้นมาส ชวลิต ประธานคณะกรรมการว่าด้วยแผนงานมรดกความทรงจำโลก ของคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยยูเนสโก ประเทศไทย แถลงว่า การประชุมคณะกรรมการที่ปรึกษาระหว่างประเทศของโครงการมรดกความทรงจำแห่งโลก ที่ประเทศบาร์เบโดส ระหว่างวันที่ 29-31 กรกฎาคม มีมติเอกฉันท์ให้ขึ้นทะเบียนเอกสารสำคัญทางประวัติศาสตร์ของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของสยาม เป็นมรดกความทรงจำโลก ซึ่งเอกสารดังกล่าวประกอบด้วยเอกสารการเลิกทาสและเอกสารอื่นที่แสดงให้เห็นถึงนโยบายและการดำเนินกิจกรรมต่าง ๆ ที่ส่งเสริมให้กรุงสยาม ดำเนินนโยบายต่างประเทศ ที่ทำให้ประเทศสามารถอยู่ในความสงบได้อย่างดี โดยเป็นเอกสารต้นฉบับทั้งหมด 8 แสนหน้า ปัจจุบันจัดเก็บไว้ที่หอสมุดแห่งชาติและหอจดหมายเหตุแห่งชาติ
คุณหญิงแม้นมาส กล่าวด้วยว่า ได้จัดทำเอกสารนำเสนอคณะกรรมการที่ปรึกษาฯ 8 กลุ่มด้วยกันคือ
1.เลิกทาส และจัดระบบการศึกษาแบบใหม่
2.ระบบการสาธารณสุข
3.ปรับปรุงการสาธารณูปโภค
4. รถไฟ
5.จัดระบบบริหารราชการ
6.ปรับปรุงระบบเศรษฐกิจ การจัดเก็บรายได้
7.จัดระบบการประปา ไฟฟ้าให้ไปได้ทั่วถึง
8.พระราชนิพนธ์และวรรณกรรม เช่น พระราชนิพนธ์ไกลบ้าน เงาะป่า
เมื่อยูเนสโกรับรองขึ้นทะเบียนเป็นมรดกความทรงจำโลกแล้ว มีข้อผูกพันต้องเก็บเป็นอย่างดี หากมีสภาพทรุดโทรมต้องดูแลรักษา และต้องเผยแพร่ให้เอกสารออกไปสู่ประชาชนและโลกคุณหญิงแม้นมาส กล่าว
ด้านนางศรีวิการ์ เมฆธวัชชัยกุล รองปลัดกระทรวงศึกษาธิการ ในฐานะเลขาธิการคณะกรรมการว่าด้วยแผนงานมรดกความทรงจำโลก ของคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยยูเนสโก ประเทศไทย กล่าวว่า นำเสนอที่ประชุมใหญ่คณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยยูเนสโก ประเทศไทยที่มีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ เป็นประธาน พิจารณาจัดนิทรรศการเฉลิมฉลอง ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของรัฐมนตรีว่าการฯ ที่เน้นความเป็นไทย
เอกสารสำคัญทางประวัติศาสตร์ของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 เป็นเอกสารของประเทศไทยชิ้นที่ 2 ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกความทรงจำแห่งโลก ภายหลังจากที่ยูเนสโกได้ประกาศให้ศิลาจารึกหลักที่ 1 ขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกเมื่อปี 2546 และพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ได้รับประกาศเป็นบุคคลสำคัญแห่งโลกที่ยูเนสโกร่วมเฉลิมฉลองเมื่อปี 2544.-สำนักข่าวไทย
อัพเดตเมื่อ 2009-07-31 16:00:19 |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 04/08/2009 4:12 pm Post subject: |
|
|
เป็นข่าวที่น่ายินดี และน่าภาคภูมิใจของพี่น้องชาวไทยทั้งมวลครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 29/08/2013 5:16 pm Post subject: |
|
|
ผาเสด็จ ดงพญาไฟ
เรื่องลี้ลับในพระราชวังโบราณ
วันอังคารที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2555
เมื่อประมาณ 100 กว่าปีที่แล้ว รัฐบาลสยาม ได้จ้างสถาปนิกฝรั่งให้มาสำรวจเส้นทาง
การสร้างทางรถไฟสายหัวลำโพง-นครราชสีมา คณะสำรวจก็ได้บุกป่าฝ่าดงเลาะไต่เขาปีนเขากันไปตลอดทาง
คราวนี้คณะสำรวจก็มาถึงบริเวณผาเสด็จ ก็พบต้นตะเคียนต้นหนึ่งมีขนาด 3 คนโอบ
จะเลี้ยวไปทางซ้ายก็ตกเหว จะเลี้ยวทางขวาหรือก็เจอผาเขา ยากที่จะปีนจะต้องตัดต้นตะเคียนต้นนี้ออก พอตัดต้นตะเคียนก็มีคนล้มตายลงเรื่อยๆ จนไม่มีใครกล้าตัดโดนไข้ป่าตายกันบ้าง
ฝรั่งเป็นชาติที่ไม่เชื่อเรื่องผีสางอยู่แล้วก็จะตัดให้ได้ ทั้งคนงานในคณะสำรวจซึ่งเป็นคนไทยส่วนมาก และก็จ้างคนมามากมายแต่ไม่มีใครกล้าตัด
ความทราบถึงรัชกาลที่ 5 ที่ทำทางรถไฟไม่สำเร็จเพราะมีอุปสรรคอย่างนั้น
พระองค์ท่านทรงตัดสินพระทัยจะเสด็จไปดูด้วยพระองค์เอง ก็เสด็จมาทางรถไฟซึ่งยังสร้างไม่เสร็จเรียบร้อยดี แต่ก็แล่นได้ มาประทับกลางดง ซึ่งทางข้างหน้านั้นมีผาสูง
รัชกาลที่ 5 ก็ทรงบวงสรวงตะเคียนต้นนั้น เพื่อขอขมาลาโทษแก่เจ้าที่เจ้าทางเพื่อที่จะทำทางรถไฟต่อไป พอตกกลางคืนก็ได้ยินเทวดา ผีป่า นางไม้ มาพูดกันว่า
เจ้าบ้านครองเมืองเขามาขอก็ให้เขาเสียเถอะ พระบารมีพระเจ้าอยู่มีบุญญาธิการมากนัก ข้าจำเป็นต้องให้เขาแล้วไปหาที่อยู่ใหม่
ตั้งแต่นั้นมาการโค่นต้นไม้และการสร้างทางรถไฟก็เสร็จลงด้วยดี
พระองค์ทรงเปลี่ยนชื่อใหม่ เพื่อเป็นสิริมงคลจากดงพญาไฟ มาเป็นดงพญาเย็น
และได้ทรงจารึก จ.ป.ร. ไว้ที่หินก้อนใหญ่ที่ผาเสด็จ ณ สถานีให้ปรากฎจนทุกวันนี้
ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อนะคะ ดงพญาเย็นขึ้นชื่อเรื่องผีป่าอาถรรพ์อยู่แล้ว
พระองค์ท่านเสด็จไปขอทางและสักการะด้วยองค์เองเลยทีเดียว |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 05/09/2014 6:41 pm Post subject: |
|
|
เกือบจะมีรถไฟไทย-จีน เมื่อ 129 ปีก่อน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
4 กันยายน 2557 เวลา 14:50:26 น.
ในขณะที่เรากำลังถกเถียงกันอยู่ว่า เมืองไทยถึงเวลาจะมีรถไฟความเร็วสูงแล้วหรือยัง ?เมืองไทยควรลงทุนก่อสร้างรถไฟเชื่อมภูมิภาคไทย-จีนหรือไม่ ? คุ้มไหมที่เมืองไทยจะทำรถไฟรางคู่ ? หรือกระทั่งรถไฟที่จะสร้างใหม่ควรเป็นรางขนาดเท่าไหร่ ? รู้หรือไม่ว่า เมื่อร้อยกว่าปีก่อน ในสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) เมืองไทยเกือบจะมีรถไฟเชื่อมระหว่างประเทศไทย-จีนมาแล้ว
ในงาน "สโมรศิลปวัฒนธรรม" เสวนาครั้งที่ 2 หัวข้อ "แผนที่-โครงการรถไฟสมัยรัชกาลที่ 5 กับปัญหาเมกะโปรเจ็กต์ของไทยปัจจุบัน" นายไกรฤกษ์ นานา นักวิชาการทางประวัติศาสตร์ ผู้ค้นคว้าโครงการสมัยรัชกาลที่ 5 เล่าว่า ในสมัย ร.5 อังกฤษเคยมีโครงการก่อสร้างทางรถไฟจากเมืองท่าของพม่าไปยังประเทศจีน
โครงการเส้นทางรถไฟของอังกฤษนั้นมีแผนที่เส้นทางคร่าว ๆ จากมะละแหล่ง-เชียงตุง-เชียงรุ้ง แต่ภูมิประเทศเส้นทางนั้นไม่เอื้ออำนวย เนื่องจากเป็นช่องเขา หากคนท้องถิ่นไม่เห็นด้วยกับการก่อสร้างแล้วเกิดการต่อสู้กัน คนท้องถิ่นจะได้เปรียบ เป็นชัยภูมิที่คนนอกไม่มีทางชนะ จะไม่มีทางก่อสร้างสำเร็จ ดังนั้น อังกฤษจึงเปลี่ยนเส้นทางมาเข้าทางสยาม
ปี พ.ศ. 2428 ซึ่งขณะนั้นสยามกำลังมีแผนก่อสร้างรถไฟในประเทศ อังกฤษเจรจาขอสร้างทางรถไฟจากพม่าไปเมืองจีน โดยตัดเข้าผ่านสยามที่เมืองระแหง หรือ จ.ตากในปัจจุบัน แล้วขึ้นไปทางตอนเหนือของสยาม รัฐบาลสยามภายใต้การนำของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวปฏิเสธคำขอของอังกฤษที่จะให้ตัดเส้นทางรถไฟเข้ามาในสยาม แต่มีข้อเสนอให้อังกฤษทำเส้นทางรถไฟมาที่ชายแดนสยามที่เมืองระแหง เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟสายเหนือที่สยามมีโครงการอยู่แล้ว
พระองค์ให้บริษัทอังกฤษเข้ามาสำรวจเส้นทางรถไฟในสยามเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ และทางแยกสระบุรี-นครราชสีมา, อุตรดิตถ์-ท่าเดื่อ, เชียงใหม่-เชียงราย-เชียงแสน โดยเริ่มสำรวจในปี พ.ศ. 2430 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2433 ใช้ค่าสำรวจ 630,000 บาท เหตุผลที่พระองค์ให้อังกฤษเข้ามาสำรวจนั้นเพื่อเป็นการประเมินตัวเองให้รู้ว่าคนข้างนอกเขามองเห็นสยามอย่างไร
ถ้าโครงการนี้เกิดขึ้นจริง เส้นทางรถไฟจากกรุงเทพฯ-จีนจะตัดผ่านจังหวัดที่มุ่งหน้าขึ้นเหนือคล้าย ๆ กับเส้นทางรถไฟสายเหนือในปัจจุบัน แล้วไปบรรจบกับรถไฟสายมะละแหม่ง ที่จังหวัดตาก ผ่านจังหวัดพิษณุโลก สุโขทัย เชียงใหม่ เชียงราย เชียงแสน เข้าสู่จีน หากเส้นทางรถไฟสายนี้สำเร็จ สยามจะกลายเป็นศูนย์กลางของภูมิภาค จะเป็นการลดอำนาจปีนัง มลายู สิงคโปร์ แต่ต่อมาพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงไตร่ตรองและไหวตัวทันว่าสยามคงไม่ได้รับผลประโยชน์จากรถไฟสายนี้เท่าใดนัก เหตุผลของอังกฤษที่ว่าอยากพัฒนาสยาม คงเป็นเพียงเหตุผลแอบอ้าง อังกฤษจะลดอำนาจของปีนัง สิงคโปร์ มลายู ซึ่งเป็นเมืองขึ้นของอังกฤษมาเพิ่มอำนาจให้สยามเพื่ออะไร พระองค์จึงตัดสินพระทัยยกเลิกโครงการรถไฟสายนี้ในทรรศนะของนายไกรฤกษ์ นานา มองว่า บทเรียนจากประวัติศาสตร์เป็นตัวอย่างของการดำเนินปัจจุบันและอนาคต นโยบายการคานอำนาจยังเป็นสิ่งที่ไม่ล้าสมัย เป็นสิ่งดีที่รัฐบาลจะหันมาสนใจและศึกษาประวัติศาสตร์ให้เข้าใจ เพราะประวัติศาสตร์ถือเป็นครูพี่เลี้ยงที่จะสอนและเป็นข้อมูลในการตัดสินใจ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/09/2014 5:29 pm Post subject: |
|
|
^^^
หน้าตาตั๋วแข็ง สมัย ร.5 เป็นแบบนี้เองนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|