View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
Posted: 25/02/2010 7:08 am Post subject: |
|
|
ที่หยุดรถมาลัยแมน เป็นจุดที่อยู่ใกล้ ตัวเมืองสุพรรณบุรีมากที่สุด ตอนที่ลูกชายเรียนอยูที่เทคนิค สุพรรณบุรี
ใช้รถไฟขบวนนี้กลับบ้าน มาลงรถที่นครปฐมแล้วต่อขบวน ๒๕๕ เล่าให้ฟังว่า ออกจากต้นทาง ทั้งขบวนมี ลูกชายกับพนักงานบนขบวนรถ เท่านั้น
มาได้ผู้โดยสารตั้งแต่หนองปลาดุก พอถึงนครปฐม ผู้โดยสารก็เต็มขบวนรถ
นั่งรถสายสุพรรณบุรี ไม่สบายเหมือนนั่งสายหลัก เพราะรถโคลเคลง และเสียงดัง มากครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
anfm68
3rd Class Pass
Joined: 12/06/2014 Posts: 248
Location: ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัว สายสุพรรณบุรี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
|
Posted: 25/09/2014 11:26 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | จากป้ายหยุดรถทุ่งบัวถึงสถานีหนองฟัก ไม่พบว่ามีสะพานเลยครับ
|
ช่วงนี้ผมเจอสะพานโดยบังเอิญขณะปั่นจักรยานสำรวจทางน้ำรอบ ม.เกษตรศาสตร์ กำแพงแสน เมื่อวันที่ 23 กันยายน ที่ผ่านมาครับ สันนิษฐานว่าน่าจะเป็นสะพานกะบะคอนกรีตเสริมเหล็ก (Reinfored Concrete Slab Bridge) ครับ
ตัวสะพานมองจากทางทิศตะวันออกของราง ถ่ายจากถนนริมรั้วหลัง ม.เกษตรศาตร์ กำแพงแสนครับ
|
|
Back to top |
|
|
anfm68
3rd Class Pass
Joined: 12/06/2014 Posts: 248
Location: ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัว สายสุพรรณบุรี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
|
Posted: 25/09/2014 11:48 pm Post subject: |
|
|
วันนี้ 25/09/2557 เลยลองปั่นไปดูอีกทีครับโดยใช้ถนนเลียบทางรถไฟฝั่งตะวันตกของรางก็เจอเข้ากับสะพานที่ว่าครับ กว่าจะหาเจอก็ลำบากอยู่เหมือนกันครับเพราะมองทางด้านนี้แทบไม่เห็นเลย
ลองวัดคร่าวๆด้วย google earth ดูตัวสะพานอยู่ห่างจากป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัวประมาณ 800 ม. ครับ
ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัวตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 87.86 บวกกับ อีก 0.8 กม. ก็เป็น 88.66 ครับ ตั้งอยู่ที่พิกัด 14.25,99.955 โดยประมาณครับ
Last edited by anfm68 on 26/09/2014 12:11 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
anfm68
3rd Class Pass
Joined: 12/06/2014 Posts: 248
Location: ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัว สายสุพรรณบุรี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
|
Posted: 25/09/2014 11:54 pm Post subject: |
|
|
เมื่อลองเข้าไปดูพบว่าเป็นสะพานคอนกรีตประกอบด้วยแผ่นคอนกรีต 3 แผ่น แผ่นละ 4 เมตร รวมความยาวสะพาน 12 เมตรครับ
มองไปทางหนองปลาดุกครับ
ด้านบนสะพานครับ
มองไปทางสุพรนณบุรีครับ
|
|
Back to top |
|
|
anfm68
3rd Class Pass
Joined: 12/06/2014 Posts: 248
Location: ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัว สายสุพรรณบุรี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
|
Posted: 25/09/2014 11:57 pm Post subject: |
|
|
สภาพหมอนและรางบนสะพานครับ
บริเวณช่องระหว่างแผ่นคอนกรีตครับ
ด้านล่างสะพานฝั่งตะวันออกครับ
|
|
Back to top |
|
|
anfm68
3rd Class Pass
Joined: 12/06/2014 Posts: 248
Location: ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัว สายสุพรรณบุรี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
|
Posted: 26/09/2014 12:02 am Post subject: |
|
|
พอดีผมมีแผนที่ชุด L7018 ระวาง 4937 II บ้านทุ่งคอก อยู่เลยลอกเปิดเช็คดู ปรากฎว่าไม่มีสัญลักษณ์สะพานอยู่แถวนี้เลยครับ สันนิษฐานว่าคงจะตกสำรวจครับหรือสร้างขึ้นในภายหลังการสำรวจ อันนี้ไม่แน่ใจครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/09/2014 5:52 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณคุณแอนมากครับ ที่เข้าไปสำรวจและค้นพบสะพานแห่งใหม่ของทางรถไฟสายสุพรรณบุรี
อยู่ใกล้ตัวแค่นี้เอง แต่เหมือนอยู่ไกลนะครับ เพราะถนนเลียบ ม.เกษตรศาสตร์ กำแพงแสน ด้านทิศตะวันตกนี้ ไม่ค่อยมีใครผ่าน ยกเว้นผู้มีหน้าที่เกี่ยวข้อง ผมเองอยู่ที่นี่มาตั้งแต่ปี 2540 ก็ 17 ปีแล้ว จำได้ว่าเคยผ่านไปเพียงครั้งเดียว แต่ไม่ได้สังเกตว่ามีสะพานอยู่ตรงนี้เลย
ช่างแผนที่ของกรมแผนที่ทหาร ที่จัดทำแผนที่ชุด L7018 ก็คงมองไม่เห็นเช่นกัน เนื่องจากแผนที่ชุดนี้ ใช้วิธีแปลผลจากภาพถ่ายทางอากาศเป็นส่วนใหญ่ครับ สะพานกระบะคอนกรีต มองเห็นได้ยากจากภาพถ่าย เมื่อเทียบกับสะพานไม้ สะพานแผงขึ้น
ที่สำคัญ สะพานตัวนี้ไม่ได้ข้ามคลองหรือลำน้ำ แต่ใช้เพื่อการระบายน้ำ จึงยิ่งทำให้พลาดการสำรวจไปกระมังครับ
ผมเองยังไม่เคยเห็นแผนที่ชุด L7017 บริเวณนี้เลยครับ เลยไม่ทราบว่าเดิมเมื่อแรกสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรีในยุค 2500 นั้น เป็นสะพานไม้มาก่อนหรือไม่ หรือว่าเป็นสะพานกระบะคอนกรีตตั้งแต่แรก หรือว่าสร้างสะพานขึ้นในยุคหลังเพื่อเป็นทางระบายน้ำ
ใน Google StreetView ถ่ายเมื่อเดือนมิถุนายน 2555 ยังมองเห็นสะพานตัวนี้อยู่ครับ ถ่ายจากถนนเลียบทางรถไฟด้านทิศตะวันตกของทางรถไฟ แสดงว่าเพิ่งมารกมากในภายหลังครับ ดูได้ที่นี่
http://goo.gl/YokQvD
พอย้อนไปดูภาพถ่ายทางอากาศวันที่ 17 ธันวาคม 2518 ก็พบว่าเป็นสะพานกระบะคอนกรีตแล้วครับ (ลูกศรสีเหลือง ด้านบน ๆ ของภาพข้างล่างนี้)
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/thungbua2518.jpg
อีกไม่นานเกินรอ ภาพถ่ายสะพานตัวนี้ก็จะเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้วครับ เพราะกำลังจะเปลี่ยนรางเปลี่ยนหมอนตามโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย สายสุพรรณบุรีครับ |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 26/09/2014 7:17 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: |
ผมเองยังไม่เคยเห็นแผนที่ชุด L7017 บริเวณนี้เลยครับ เลยไม่ทราบว่าเดิมเมื่อแรกสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรีในยุค 2500 นั้น เป็นสะพานไม้มาก่อนหรือไม่ หรือว่าเป็นสะพานกระบะคอนกรีตตั้งแต่แรก หรือว่าสร้างสะพานขึ้นในยุคหลังเพื่อเป็นทางระบายน้ำ
|
รูปแบบของสะพานตัวนี้แตกต่างจากสะพานตัวอื่นๆบนเส้นทางสายนี้ ทำให้ผมคิดว่าตรงนี้ไม่น่ามีสะพานกระบะคอนกรีตมาตั้งแต่แรกนะครับ เพราะไม่ได้สร้างข้ามคลองหรือลำน้ำ ดูแล้วเป็นทางระบายน้ำมากกว่า ซึ่งถ้ามีทางระบายน้ำตรงนี้มาแต่แรกก็น่าจะเป็นแค่สะพานบวบราง และควรจะยังคงสภาพเหมือนเดิมมาจนถึงวันนี้
เป็นไปได้หรือไม่ที่สะพานตัวนี้จะถูกสร้างขึ้นมาภายหลังเพื่อช่วยระบายน้ำออกมาทางฝั่งตะวันตกของทางรถไฟ เนื่องจากพื้นที่ฝั่งตะวันออกถูกใช้ก่อสร้างมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
เมื่อพิจารณาภาพของคุณแอนภาพนี้
anfm68 wrote: | ด้านล่างสะพานฝั่งตะวันออกครับ
|
สังเกตที่ระดับพื้นด้านล่างดูเหมือนจะมีการสร้างคันคอนกรีตขวางแนวช่องน้ำไว้ (สังเกตว่าระดับน้ำใต้สะพานกับที่อยู่ด้านนอกที่อยู่ใกล้ๆนี้สูงไม่เท่ากัน)
ตรงนี้ผมเดาว่าอาจมีการออกแบบให้มีคูน้ำล้อมรอบมหาวิทยาลัยด้านนอกรั้ว เพื่อความสวยงาม ส่วนสะพานและคันคอนกรีตนี้ก็มีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาระดับน้ำในคูน้ำไม่ให้แห้งขอด แต่ถ้าน้ำมากก็จะล้นข้ามคันลอดสะพานออกไป (แต่ปัจจุบันดูเหมือนว่าคูน้ำด้านนอกจะตื้นเขินไปจนไม่สามารถกักน้ำไว้ได้กระมังครับ ขนาดคันคอนกรีตตรงนี้ยังมีดินกลบไปบางส่วนเลย)
จากการที่คันกั้นน้ำดูเป็นหนึ่งเดียวกับตัวสะพาน กับการที่รูปแบบตัวสะพานไม่เหมือนใคร ไม่น่าจะเป็นสะพานในยุดเดียวกับสะพานตัวอื่นบนเส้นทางสายนี้ ผมจึงคิดว่าสะพานนี้น่าจะเกิดขึ้นพร้อมๆกับการลงมือก่อสร้างมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสนครับ
ย้ำอีกครั้งว่าเดานะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/09/2014 9:41 pm Post subject: |
|
|
นอกจากสะพานตัวนี้ที่อยู่ทางด้านเหนือของป้ายหยุดรถทุ่งบัว ด้านตะวันตกของ ม.เกษตรศาสตร์แล้ว
ยังมีสะพานกระบะคอนกรีตอีกแห่ง อยุ่ที่ กม. 84+500 ห่างจากที่หยุดรถกำแพงแสนไปทางทิศใต้ราว 800 เมตรครับ
สะพานตัวนี้น่าสนใจตรงที่ ในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518 ยังไม่ใช่สะพานกระบะคอนกรีตครับ
แต่น่าจะเป็นสะพานบวบราง อย่างที่พี่หนุ่ม Nakhonlampang ตั้งข้อสังเกตครับ (มี 8 ช่วง ช่วงละ 4 เมตร รวม 32 เมตร) ตามด้านล่างของภาพครับ
สำหรับสะพานด้านเหนือของทุ่งบัวนั้น ผมเห็นด้วยกับพี่หนุ่มครับ กับข้อสันนิษฐานว่าน่าจะสร้างเพิ่มเติมในภายหลัง โดยขุดคันทางออกทำเป็นสะพาน (แต่ก็ก่อนปี 2518) ในช่วงที่มีการก่อสร้าง ม.เกษตรศาสตร์ กำแพงแสนนะครับ |
|
Back to top |
|
|
anfm68
3rd Class Pass
Joined: 12/06/2014 Posts: 248
Location: ป้ายหยุดรถไฟทุ่งบัว สายสุพรรณบุรี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน
|
Posted: 26/09/2014 10:01 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณทั้งสองท่านมากครับ วิเคราะห์ได้เฉียบขาดจริงๆครับ บริเวณที่ผมยืนถ่ายรูปใต้สะพานมีหมอนไม้สภาพดีว่างอยู่ 1 หมอน เป็นไปได้มั้ยครับที่จะเป็นหมอนไม้ของสะพานบวบรางเมื่อก่อนครับ |
|
Back to top |
|
|
|