โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู

[Wisarut]

นอกจากทางรถไฟแล้ว ทางเมืองตากอยากได้อุโมงค์เชื่อม แม่สอด กะ ตาก อีกด้วย และ ต้องมีอุโมงค์รถไฟ ขนานไปกันด้วย
http://www.posttoday.com/%E0%B8%81%E0%B8%97%E0%B8%A1.-%E0%B8%A0%E0%B8%B9%E0%B8%A1%E0%B8%B4%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%84/%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%B7%E0%B8%AD/314004/%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%8A%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B9%82%E0%B8%A1%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%94%E0%B8%A0%E0%B8%B9%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%8A%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%99

[Mongwin]

ของบ 30 ล้านศึกษาเส้นทางรถไฟ นครสวรรค์-แม่สอด เพื่อส่งสินค้า
thainews 28/08/14

คมนาคม เสนอ ใช้งบ 30ล้านศึกษาสร้างเส้นทางรถไฟ นครสวรรค์-กำแพงเพชร-แม่สอด พร้อม ใช้พื้นที่ 90 ไร่หน้าสนามบินแม่สอด สร้างคลังสินค้า ชั่วคราว หลังพบการส่งสินค้าแออัดที่สะพานมิตรภาพไทย-พม่า

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเร็วๆนี้ นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวว่า คณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.) และรัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด เพื่อให้เป็นศูนย์กลางอาเซียนบนเส้นทางถนนสายเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก บนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจ East-West Economic Corridor: EWEC เนื่องจาก ชายแดนไทย-พม่า อ.แม่สอด จ.ตาก ถือว่าเป็นประตูการค้าชายแดนสำคัญของไทย ในกลุ่ม ประชาคมศรษฐกิจอาเซียน AEC ในอนาคต ที่มีมูลค่าการค้าชายแดน กว่า 50,000 ล้านบาทและจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วหลังเปิดAEC ซึ่งล่าสุดนับว่าเป็นเรื่องนี้สำคัญนักธุรกิจ-และประชาชนในพื้นที่ ที่ กระทรวงคมนาคม ได้มีการ เสนอ ใช้พื้นที่หน้าสนามบินแม่สอด สร้างคลังสินค้า พร้อมเสนอ งบ 30 ล้าน ศึกษาสร้างเส้นทางรถไฟ นครสวรรค์-กำแพงเพชร แม่สอด ในการประชุมคณะอนุกรรมการโครงสร้างพื้นฐาน ภายใต้คณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ ซึ่งที่ประชุมได้หารือถึงโมเดลการพัฒนาการจัดตั้งเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษให้สมบูรณ์ที่ด่านชายแดนไทย-พม่า อ.แม่สอดจ.ตาก เพื่อใช้เป็นต้นแบบโมเดลยำร่องการจัดตั้งเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยในส่วนนี้ พล.ท. ปรีชา จันทร์โอชา แม่ทัพภาค 3และสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ(สนช.)ที่ดูแลรับผิดชอบในพื้นที่ได้ให้การสนับสนุนมาโดยตลอด อีกแนวทางหนึ่งด้วย

ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวว่า ซึ่งที่ประชุมคณะอนุกรรมการโครงสร้างพื้นฐานด่านศุลกากรยังได้หารือถึงโมเดลการพัฒนาการจัดตั้งเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษให้สมบูรณ์ ที่ด่านแม่สอดเพื่อมีแผนงานระยะเร่งด่วนเพื่อแก้ปัญหาเพราะด่านแม่สอด มีการเชื่อมถนน EWEC แม่สอด- ไปเชิงเขาตะนาวศรี-ไปยังเมืองกอกาเรก (พม่า) ใช้เป็นเส้นทาง ขนส่งสินค้าที่สำคัญซึ่งทางกรมทางหลวงกำลังก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือนกรฎาคม 2558 ส่วนทางหลวงหมายเลข12 ช่วง ตาก-แม่สอด ตอน1 ก่อสร้างเสร็จแล้ว ตอน2-3อยู่ระหว่างก่อสร้าง

ดังนั้นจะเหลือตอน 4 ระยะทาง 25.5 กม.1,400 ล้านบาท โดยกระทรวงคมนาคมจะใช้งบปี 2558 เพื่อก่อสร้างให้ถนนสมบูรณ์ และในส่วนของกรมทางหลวงชนบท(ทช.) จะดำเนินการถนนในเขตนคร แม่สอด และที่สำคัญคือ คมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)ได้เสนอของบศึกษารถไฟสาย นครสวรรค์ กำแพงเพชร-แม่สอด วงเงิน 30 ล้านบาท ซึ่งปัญหาที่ด่านแม่สอดตอนนี้ยังมีด่านศุลกากรที่แออัดมา ทางสภาพัฒนาเศรษฐกอจและสังคมแห่งชาติ(สภาพัฒน์) ยังได้เสนอให้แยกด่านศุลกากรในส่วนของรถบรรทุกสินค้ามาขอใช้พื้นที่บริเวณด้านหน้าของสนามบินแม่สอดซึ่งมีพื้นที่กว่า 90 ไร่ ใช้เป็นการชั่วคราว เป็นลักษณะคลังสินค้า หลังพบการจราจรและการขนส่งสินค้าแออัดมาก บริเวณเชิงสะพานมิตรภาพไทย-พม่า ทั้งนี้เพื่อแก้ปัญหาเฉพาะหน้า โดยให้กรมศุลกากร ไปจัดทำแผนและศึกษารายละเอียดเพื่อบริการ นักธุรกิจและประชาชนอย่างสะดวกรวดเร็ว

รายงานข่าวแจ้งว่า คสช.และรัฐบาล ได้เตรียมงบประมาณใช้เงินลงทุนประมาณ 5,000 ล้านบาท เพื่อพัฒนาด่านการค้าชายแดนในเขตจัดตั้งเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษใน 5 ด่านที่เหลือคือ นอกจากที่ด่านแม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก ประกอบด้วย ด่านอรัญประเทศจ.สระแก้ว, ด่านหาดเล็ก (ท่าเรือคลองใหญ่) จ.ตราด , ด่านมุกดาหาร,ด่านสะเดา ,ด่านปาดังเบซาร์ จ.สงขลา และในส่วนของการเตรียมความพร้อมในพื้นที่นั้นคณะของนายสุวัฒน์ พรหมสุวรรณ รองผู้ว่าราชการจังหวัดตาก และนายเทอดเกียรติ ชินสรนันท์ นายกเทศมนตรีนครแม่สอดพร้อมคณะ ได้มีการเดินทางไปศึกษาสำรวจเส้นทาง EWEC แม่สอด-เมียวดี(พม่า)-สะหวันนะเขต(สปป.ลาว)-เว้ดานัง(เวีนยดนาม) เพื่อนำแนวทางมาพัฒนาระบบคมนาคมและโลจิสติกส์ในพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจแม่สอด.

[Wisarut]

^^^^

"บิ๊กตู่"ยกเครื่องเขตศก.พิเศษแม่สอด ผุดถนน4เลน-สะพานเชื่อมพม่า-จีน-ลาว-เวียดนาม
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
28 สิงหาคม 2557 เวลา 15:03:29 น.

คสช.เร่งเครื่องระบบโครงสร้างพื้นฐาน "ด่านแม่สอด" ยกระดับรับเขตเศรษฐกิจพิเศษ "คมนาคม" ทุ่ม 9 พันล้านบาท เติมเต็มโครงข่ายให้พร้อมเพรียง ขยายถนน, ผุดสะพานข้ามแม่น้ำ และปรับปรุงสนามบิน พ่วงตัดรถไฟทางคู่สายใหม่ "นครสรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด" เปิดประตูการค้าด้านตะวันออก-ตะวันตก
เชื่อมโยง 5 ประเทศ จีน-พม่า-ไทย-ลาว-เวียดนาม

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) กำหนดให้ "อ.แม่สอด" จ.ตาก เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษนำร่อง ตั้งอยู่ระหว่าง ต.แม่ปะและ ต.ท่าสายลวด บริเวณริมแม่น้ำเมย มีพื้นที่พัฒนา 5,603 ไร่ จะเป็นศูนย์กลางการค้า-การผลิตจากนโยบายจะพัฒนาระยะแรกทั้งหมด 5 พื้นที่ ได้แก่ อ.แม่สอด จ.ตาก, อ.เมือง จ.มุกดาหาร, อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว, อ.เขาสมิง จ.ตราด และชายแดน อ.สะเดา จ.สงขลา เพื่อเตรียมพร้อมและสร้างโอกาสจากการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ปลายปี 2558

ส่งการบ้าน คสช.สิ้น ส.ค.นี้

โดยตั้งคณะอนุกรรมการภายใต้คณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษ 3 คณะมากำกับดูแล ได้แก่ 1.คณะอนุกรรมการด้านสิทธิประโยชน์ ขอบเขตพื้นที่ และศูนย์บริการเบ็ดเสร็จด้านการลงทุน มีปลัดกระทรวงการคลังเป็นประธาน 2.คณะอนุกรรมการศูนย์บริการเบ็ดเสร็จด้านแรงงาน, สาธารณสุข และความมั่นคง มีปลัดกระทรวงแรงงานเป็นประธาน และ 3.คณะอนุกรรมการด้านโครงสร้างพื้นฐานและด่านศุลกากร มีปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานนายพีระพล ถาวรสุภเจริญ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และในฐานะเลขานุการคณะอนุกรรมการด้านโครงสร้างพื้นฐาน เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า อนุกรรมการชุดนี้จะมีหน้าที่พิจารณากำหนดแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้เชื่อมโยงโครงข่ายหลักของประเทศให้ครบทั้งถนน, ท่าเรือ, รถไฟ, สนามบิน และสถานีขนส่งสินค้า

อีกทั้งปรับปรุงด่านศุลกากรและวางระบบโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการบริเวณด่านพรมแดน ทั้งหมดจะสรุปเพื่อนำเสนอต่อ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชาหัวหน้า คสช.ที่เป็นประธานคณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) ในสิ้นเดือนสิงหาคมนี้

ผุด 40 โครงการ 1.2 แสนล้าน

ผอ.สนข.กล่าวอีกว่า ทั้งนี้จากการประชุมล่าสุดถึงแผนงานการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานจะรองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษทั้ง 5 พื้นที่ ที่อยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคม มีทั้งหมด 40 โครงการ ใช้เงินลงทุน 120,293 ล้านบาท แยกเป็น

1. ระยะเร่งด่วนจะแล้วเสร็จในปี 2558-2561 จำนวน 19 โครงการ วงเงิน 36,427 ล้านบาท 2. ระยะต่อไปจะเริ่มปี 2558-2563 จำนวน 21 โครงการ วงเงิน 83,867 ล้านบาท
3. ยังไม่รวมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด่านศุลกากร จำนวน 10 โครงการ วงเงินลงทุน 5,146 ล้านบาท และโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมอีก 5 โครงการ ใน 3 พื้นที่ ได้แก่ ด่านแม่สอด, ด่านมุกดาหาร และด่านสะเดา

สำหรับ อ.แม่สอดเป็นพื้นที่แรกที่ คสช.จะนำร่องนั้น เป็นพื้นที่อยู่ในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นเส้นทางที่รัฐบาลให้ความสำคัญ เพราะเป็นประตูเชื่อมโยงไปยังเมืองย่างกุ้ง ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศเมียนมาร์ และสามารถเชื่อมโยงไปยังอินเดียและจีนตอนใต้ได้ ขณะเดียวกันยังเชื่อมการค้าจาก

ประเทศเมียนมาร์จากย่างกุ้ง และเมาะละแหม่ง ผ่านเมียวดี มาด่านแม่สอด, สุโขทัย, พิษณุโลก, ขอนแก่น และกาฬสินธุ์ ไปยังด่านชายแดนมุกดาหาร ผ่านสะหวันนะเขต ฝั่งสปป.ลาว ไปยังเว้ และท่าเรือดานัง ประเทศเวียดนาม โดยเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าผ่านในประเทศไทยจากตาก-มุกดาหาร มีระยะทางรวม 713 กิโลเมตร
....

นายพีระพลกล่าวอีกว่า ด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ด่านแม่สอดจะใช้เงินลงทุนรวม 9,097 ล้านบาท มี 15 โครงการ ระยะเร่งด่วน 6 โครงการ วงเงิน 7,563 ล้านบาท เร่งรัดก่อสร้างถนน ขยายสายตาก-แม่สอดให้เป็น 4 เลน สะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 และปรับปรุงท่าอากาศยานแม่สอด ส่วนระยะต่อไปอีก 9 โครงการ วงเงิน 1,533 ล้านบาท เป็นการตัดถนนสายใหม่ตามผังเมืองรวม เช่น สาย ง2 และ ง3 สถานีขนสินค้าจังหวัด และศึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด
...

[black_express]

ความเห็นส่วนตัวผมนะ เส้นทางรถไฟไป จ.ตาก น่าจะมี 2 สาย สายแรกต่อไปจากสุพรรณบุรี และสายที่สองไปจากนครสวรรค์ บรรจบกันแถว อ.คลองขลุง จ.กำแพงเพชร ก่อนที่จะต่อไปยัง จ.ตาก แล้วผ่านอุโมงค์ผ่านเทือกเขาถนนธงชัย ไปยัง อ.แม่สอด

ที่เจาะอุโมงค์นั้น เพื่อเลี่ยงปัญหาผ่านเทือกเขาถนนธงชัยอันสูงชัน และเขตป่าสงวน อุทยานแห่งชาติด้วย

สำหรับเส้นทางไปจาก จ.สุพรรณบุรี นั้น เพื่อแก้ปัญหาคอขวดในอนาคต ขบวนรถไฟต้องมาแออัดกันบนเส้นทางช่วงบ้านภาชี - บางซื่อ และก็ข้ามสะพานพระรามหก ไปยัง อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี อีก

จะมามัวคิดถึงผู้โดยสารและชุมชนเมืองแบบสมัยก่อนนั้น คงไม่ได้แล้ว เพราะเราขนส่งสินค้าเป็นหลัก ดูจากสายคลองสิบเก้า - แก่งคอย ก็ได้ จะมีเส้นทางเลี่ยงจุดคอขวดอีกหนึ่งเส้นทางไปยังภาคใต้

[Wisarut]

รัฐ-เอกชนดันโปรเจกต์ยักษ์รับเขตเศรษฐกิจฯ-อปท.รูปแบบพิเศษแม่สอด


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 13 ตุลาคม 2557 19:19 น.



ตาก - คณะทำงานขับเคลื่อนนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด-อปท.รูปแบบพิเศษ ร่วมผลักดันสร้างอุโมงค์ เส้นทางรถไฟ ทางพิเศษ และสนามบินนานาชาติรองรับ

วันนี้ (13 ต.ค.) นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก ได้เป็นประธานการประชุมคณะทำงานขับเคลื่อนนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) รูปแบบพิเศษ ที่ชั้น 5 ห้องตากสินมหาราช ศาลากลางจังหวัดตาก โดยมีนายสุวัฒน์ พรหมสุวรรณ รอง ผวจ.ตาก รวมทั้งตัวแทนภาครัฐและเอกชนเข้าร่วมประชุมกว่า 30 คน

นายสมชัยฐ์กล่าวว่า เป็นการประชุมคณะทำงานเพื่อสำรวจ-รวบรวมข้อมูลด้านต่างๆ เพื่อเร่งเสนอให้กระทรวงคมนาคมนำเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติงบประมาณในการดำเนินโครงการต่อไป ซึ่งรัฐบาลได้ตั้งคณะทำงานเพื่อขับเคลื่อนเขตเศรษฐกิจและเมืองพิเศษนครแม่สอดไว้ 3 คณะ คือ

1. คณะทำงานด้านสิทธิประโยชน์ ขอบเขตพื้นที่และศูนย์บริการเบ็ดเสร็จ One Stop Service ด้านการลงทุน 2. คณะทำงานด้านการบริหารจัดการแรงงานต่างด้าว-สาธารณสุข-ความมั่นคง 3. คณะทำงานด้านโครงสร้างพื้นฐานและด่านศุลกากร

ที่ประชุมได้หารือแนวทางการขุดเจาะอุโมงค์ สายตาก-แม่สอด, การขับเคลื่อนนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษแม่สอดและเมืองพิเศษนครแม่สอด สู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC), โครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติแห่งที่ 2, โครงการเชื่อมเส้นทางรถไฟ สายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-แม่สอด เชื่อมกับเมียวดี ประเทศพม่า เป็นต้น

ในเรื่องการขุดเจาะอุโมงค์ ถนนสายตาก-แม่สอด รับ EWEC และ AEC นั้น ที่ประชุมเห็นด้วยที่จะมีการสร้างอุโมงค์ เพราะเป็นเรื่องที่ดีต่อระบบการค้า-การขนส่ง โดยจะมีการเจาะอุโมงค์ 4 แห่ง ตัดทะลุภูเขาระหว่างเส้นทาง เช่น เขาดอยรวก, ดอยคา, ดอยมูเซอ ระยะอุโมงค์ประมาณ 4.8-5 กม. ใช้งบประมาณราว 15,000-20,000 ล้านบาท ซึ่งจะลดระยะลงเหลือไม่เกิน 70 กม. ใช้เวลาเดินทางประมาณ 50 นาที หรือไม่เกิน 1 ชม. นอกจากนี้ ยังได้มีการเสนอสร้างเส้นทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยด้วย

[Wisarut]

การศึกษาเส้นทางรถไฟจากนครสวรรค์ เลียบแม่น้ำปิงไป กำแพงเพชร และ เมืองตากและแม่สอด ระยะทาง 240 กิโลเมตร - มูลค่า 30 ล้านบาท
http://www.railway.co.th/auction/system/download/2557/N201410323649.pdf

[Wisarut]

กรอ.ตากดันสุดตัว พัดโครงการรับเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 30 ตุลาคม 2557 09:25 น.


ตาก - คณะกรรมการร่วมภาครัฐ-เอกชนตาก ยกมือหนุนสารพัดโครงการรับเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนแม่สอด ไล่ตั้งแต่ขุดอุโมงค์ ทำทางด่วน สร้างทางรถไฟ พร้อมสนามบินใหม่ แถม “ฝันไกล ไปให้ถึง” ตั้งโรงเรียนการบิน

วันนี้(30 ต.ค.) นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก ระบุถึงผลการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ(กรอ.)จังหวัดตาก ครั้งที่ 10/2557 ณ ห้องประชุมตากสินมหาราช ชั้น 5 ศาลากลางจังหวัดตาก ว่าจากการระดมความคิดจากภาครัฐ หัวหน้าส่วนราชการต่างๆและผู้นำภาคเอกชนกรอ.ตาก มีมติผลักดันโครงการต่างๆ รองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนแม่สอดอย่างเต็มที่

ประกอบด้วย โครงการขุดเจาะอุโมงค์ถนนตาก-นครแม่สอด โดยสร้างเป็นแบบทางด่วนพิเศษ จากระยะทาง 86 กิโลเมตร เหลือ เพียง 38-40 กิโลเมร ใช้เวลาเดินทาง 25-30 นาที โดยเสนอให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ดำเนินโครงการ

นอกจากนี้ยังมีโครงการก่อสร้างสนามกอล์ฟ 2 แผ่นดินแม่สอด-เมียวดี โดยเชิญชวนนักธุรกิจเข้ามาลงทุน โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-พม่าแห่งที่ 2 ให้กรมทางหลวงดำเนินการ การปรับปรุงสนามบินแม่สอดปัจจุบัน โครงการสนามบินแห่งที่ 2 และการพัฒนาสนามบินเมืองตากควบคู่กันไป โดยเสนอให้กรมการขนส่งทางอากาศและการบินพาณิชย์ดำเนินการ โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-แม่สอด สำรวจเบื้องต้นไปแล้ว 3 จุด 3 สาย เสนอให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการ

โครงการความร่วมมือของรัฐและเอกชนตากบนยุทธศาสตร์เชิงรุก “ฝันให้ไกล ไปให้ถึง” เปิดโรงเรียนการบินที่จ.ตาก จากศักยภาพความพร้อมที่มีสนามบินที่มีอยู่แล้ว ถึง 4 แห่ง คือ สนามบินท่าอากาศยานนครแม่สอด สนามบินเมืองตาก สนามบินเขื่อนภูมิพล อ.สามเงา และสนามบินอ.อุ้มผาง ซึ่งสนามบินที่ อ.สามเงา และอ.อุ้มผาง เครื่องบินขนาดเล็กสามารถลงจอดได้ แต่ประชาชนส่วนใหญ่จะไม่ค่อยรู้ว่ามีสนามบินอยู่

"จากศักยภาพดังกล่าว เราน่าที่จะใช้สนามบินที่มีอยู่แล้วเปิดโรงเรียนการบินได้ เพื่อผลิตนักบินพลเรือน หรือนักบินพาณิชย์ที่ขาดแคลนมาก ซึ่งเรื่องนี้จะได้ใประสานกับกรมการบินพาณิชย์ และการบินพลเรือนต่อไป"

สำหรับโครงการอื่นๆที่กำลังดำเนินการ เช่น ถนน 4 เลนตาก-แม่สอด และการปรับปรุงสนามบินแม่สอด ศูนย์บริการเบ็ดเสร็จ ด่านตรวจคนเข้าเมืองจังหวัดตาก ที่เชิงสะพานมิตรภาพไทย-พม่า ก็ให้เร่งรัดดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

ส่วนขอใช้ทะเบียนรถนครแม่สอดนั้น กรอ.ได้มอบหมายให้ขนส่งจังหวัดตาก รับไปดำเนินการแจ้งให้กับกรมการขนส่งทางบกดำเนินการ เพราะถือว่าอยู่ในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ และเมืองพิเศษนครแม่สอด

[Mongwin]

คนเดินทางหนุนผุดรถไฟนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-ชายแดนแม่สอด
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 11 กุมภาพันธ์ 2558 09:42 น.

กำแพงเพชร - การรถไฟฯ ส่งนักศึกษาสำรวจความเห็นคนเดินทางสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-ชายแดนแม่สอด พบคนหนุนผุดรถไฟเชื่อมเส้นทางเพิ่ม

วันนี้ (11 ก.พ.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นักศึกษาวิทยาลัยเทคนิคกำแพงเพชรได้นำแบบฟอร์มเก็บข้อมูลปริมาณจราจรบนช่วงถนนโครงการศึกษาความเหมาะสมการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ได้สอบถามผู้ใช้รถใช้ถนนบริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 หน้าสถานีตำรวจภูธรทรงธรรม ต.ทรงธรรม อ.เมืองกำแพงเพชร อย่างต่อเนื่อง หลังจากที่สอบถามคนใช้รถใช้ถนนในพื้นที่นครสวรรค์มาแล้ว และเตรียมที่จะดำเนินการในจังหวัดตาก-อำเภอแม่สอด ต่อไป

โดยมีการถามว่าในการเดินทางระยะทาง 100 กิโลเมตร และ 200 กิโลเมตรจะเลือกรูปแบบการเดินทางใดระหว่างทางรถยนต์กับรถไฟ ซึ่งพบว่าประชาชนส่วนใหญ่เลือกการเดินทางด้วยทางรถไฟมากว่า พร้อมเลือกอัตราค่าโดยสารในระยะทาง 100 กิโลเมตร ราคา 70 บาท และระยะทาง 200 กิโลเมตร ราคา 80 บาท

จากการสอบถามผู้ใช้รถใช้ถนนต่างเปิดเผยว่า หากมีการก่อสร้างทางรถไฟจะเป็นการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าภายในจังหวัดกำแพงเพชร และจังหวัดใกล้เคียง เนื่องจากจังหวัดกำแพงเพชรยังไม่มีสถานีรถไฟทำให้เกิดปัญหาในการขนส่งสินค้า และบริการมายาวนาน หากมีการก่อสร้างจริงจะส่งผลให้เกิดธุรกรรมทางการค้าคึกคักขึ้น ก่อให้เกิดรายได้ การสร้างงาน การลงทุน เกิดการพัฒนาทางด้านเศรษฐกิจในจังหวัดด้วย

[Mongwin]

ผู้ว่าฯ นั่งหัวโต๊ะ วาง 3 แนวทางสร้างทางรถไฟปากน้ำโพ-แม่สอด เลี่ยง 4 เขตป่า-อุทยานฯ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 11 มีนาคม 2558 11:34 น.)

ตาก - พ่อเมืองนั่งหัวโต๊ะหารือแผนสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด รับยุทธศาสตร์การพัฒนาเขตเศรษฐกิจ วาง 3 แนวทางเลี่ยงตัดผ่าน 4 เขตป่า-อุทยานแห่งชาติ

นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เป็นประธานการประชุมร่วมกับเจ้าหน้าที่ และวิศวกรจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เจ้าหน้าที่กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่าและพันธุ์พืช เจ้าหน้าที่ป่าไม้ ทีมงานที่ปรึกษาผู้ว่าฯ ที่ห้องประชุมสำนักงานเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตาก อ.แม่สอด เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อหารือถึงแนวทางการดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-อ.แม่สอด เพื่อให้เป็นเส้นทางคมนาคม ขนส่ง ท่องเที่ยว ควบคู่กับการพัฒนาเส้นทางรถยนต์ ซึ่งจะสอดรับกับการที่ “แม่สอด” จะเป็นจุดศูนย์กลางของเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตากที่เชื่อมโยงกับประเทศพม่า

ซึ่งล่าสุดโครงการศึกษาความเหมาะสมการก่อสร้างได้รับการบรรจุในงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2558 ส่วนของงบลงทุน และเป็นโครงการที่สำคัญในการขยายการเชื่อมโยงการขนส่งต่อประเทศเพื่อนบ้าน และเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง โดยมีนโยบายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดดำเนินการตามแผนงานที่กำหนดต่อไป

นายสมชัยฐ์กล่าวว่า การสร้างเส้นทางรถไฟสายแม่สอด (ตาก)-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ จะส่งผลให้การใช้เส้นทางสู่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตากสะดวก ประหยัดต้นทุนการขนส่ง ในอนาคตจะทำให้มูลค่าการค้าชายแดนด่านแม่สอด-เมียวดีเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล และเกิดการลงทุนตามมา ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor ; EWEC)

“เดิมการรถไฟฯ จะขอระยะเวลาการศึกษา 6 เดือน แต่ผมขอให้เร็วกว่านั้นสัก 3 เดือน เพื่อให้สอดรับกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ”

ส่วนปัญหาแนวสร้างทางรถไฟจะต้องผ่านป่าสงวนแห่งชาติ และพื้นที่อุทยานแห่งชาติหรือป่าอนุรักษ์รวม 4 แห่ง ซึ่งเป็นการยากที่จะสามารถใช้พื้นที่ได้ ได้แนะนำให้ทีมที่ปรึกษาอย่าถือเป็นเกณฑ์ว่าการสร้างทางรถไฟต้องคู่ขนานกับถนนหลวงเสมอไป เพราะหลีกเลี่ยงเขตอุทยานแห่งชาติยาก อาจเลี่ยงด้วยการตัดผ่านอำเภอใกล้เคียงก่อนที่จะเข้าสู่แม่สอดก็จะเป็นการหลีกเลี่ยงได้ การก่อสร้างก็จะรวดเร็วและมีความเป็นไปได้มากกว่า

เบื้องต้นการรถไฟฯ จะร่วมกับกรมทางหลวงและฝ่ายปกครองจังหวัดตากเพื่อหารือและพิจารณาใช้แนวเส้นทางและอุโมงค์บางจุดบางแห่งร่วมกัน โดยตนเสนอให้ 3 แนวทาง คือ
1. เส้นทางตัดเข้าทาง อ.วังเจ้า
2. เส้นทางตัดเข้าทาง อ.บ้านตาก และ
3. แนวทางต่อเข้าทาง อ.แม่ระมาด โดยมีปลายทางที่ อ.แม่สอด

[Wisarut]

ผู้ว่าฯ นั่งหัวโต๊ะ วาง 3 แนวทางสร้างทางรถไฟปากน้ำโพ-แม่สอด เลี่ยง 4 เขตป่า-อุทยานฯ


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
11 มีนาคม 2558 10:56 น. (แก้ไขล่าสุด 11 มีนาคม 2558 11:34 น.)


ตาก - พ่อเมืองนั่งหัวโต๊ะหารือแผนสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด รับยุทธศาสตร์การพัฒนาเขตเศรษฐกิจ วาง 3 แนวทางเลี่ยงตัดผ่าน 4 เขตป่า-อุทยานแห่งชาติ

นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เป็นประธานการประชุมร่วมกับเจ้าหน้าที่ และวิศวกรจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เจ้าหน้าที่กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่าและพันธุ์พืช เจ้าหน้าที่ป่าไม้ ทีมงานที่ปรึกษาผู้ว่าฯ ที่ห้องประชุมสำนักงานเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตาก อ.แม่สอด เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อหารือถึงแนวทางการดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-อ.แม่สอด เพื่อให้เป็นเส้นทางคมนาคม ขนส่ง ท่องเที่ยว ควบคู่กับการพัฒนาเส้นทางรถยนต์ ซึ่งจะสอดรับกับการที่ “แม่สอด” จะเป็นจุดศูนย์กลางของเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตากที่เชื่อมโยงกับประเทศพม่า

ซึ่งล่าสุดโครงการศึกษาความเหมาะสมการก่อสร้างได้รับการบรรจุในงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2558 ส่วนของงบลงทุน และเป็นโครงการที่สำคัญในการขยายการเชื่อมโยงการขนส่งต่อประเทศเพื่อนบ้าน และเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง โดยมีนโยบายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดดำเนินการตามแผนงานที่กำหนดต่อไป

นายสมชัยฐ์กล่าวว่า การสร้างเส้นทางรถไฟสายแม่สอด (ตาก)-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ จะส่งผลให้การใช้เส้นทางสู่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตากสะดวก ประหยัดต้นทุนการขนส่ง ในอนาคตจะทำให้มูลค่าการค้าชายแดนด่านแม่สอด-เมียวดีเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล และเกิดการลงทุนตามมา ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor ; EWEC)

“เดิมการรถไฟฯ จะขอระยะเวลาการศึกษา 6 เดือน แต่ผมขอให้เร็วกว่านั้นสัก 3 เดือน เพื่อให้สอดรับกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ”

ส่วนปัญหาแนวสร้างทางรถไฟจะต้องผ่านป่าสงวนแห่งชาติ และพื้นที่อุทยานแห่งชาติหรือป่าอนุรักษ์รวม 4 แห่ง ซึ่งเป็นการยากที่จะสามารถใช้พื้นที่ได้ ได้แนะนำให้ทีมที่ปรึกษาอย่าถือเป็นเกณฑ์ว่าการสร้างทางรถไฟต้องคู่ขนานกับถนนหลวงเสมอไป เพราะหลีกเลี่ยงเขตอุทยานแห่งชาติยาก อาจเลี่ยงด้วยการตัดผ่านอำเภอใกล้เคียงก่อนที่จะเข้าสู่แม่สอดก็จะเป็นการหลีกเลี่ยงได้ การก่อสร้างก็จะรวดเร็วและมีความเป็นไปได้มากกว่า

เบื้องต้นการรถไฟฯ จะร่วมกับกรมทางหลวงและฝ่ายปกครองจังหวัดตากเพื่อหารือและพิจารณาใช้แนวเส้นทางและอุโมงค์บางจุดบางแห่งร่วมกัน โดยตนเสนอให้ 3 แนวทาง คือ
1. เส้นทางตัดเข้าทาง อ.วังเจ้า
2. เส้นทางตัดเข้าทาง อ.บ้านตาก และ
3. แนวทางต่อเข้าทาง อ.แม่ระมาด
โดยมีปลายทางที่ อ.แม่สอด

//----------------

การรถไฟแห่งประเทศไทย ประชุมร่วมกับจังหวัดตาก ชี้แจงแนวทาง และรับฟังข้อเสนอแนะ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสาย นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด
แหล่งที่มา : สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดตาก
วันที่ข่าว : 10 มีนาคม 2558

การรถไฟแห่งประเทศไทย ประชุมร่วมกับจังหวัดตาก ชี้แจงแนวทาง และรับฟังข้อเสนอแนะ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสาย นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด

วันนี้ ( 10 มี.ค. 58 ) เมื่อเวลา 9.00 น. ที่ห้องประชุม สำนักงานเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตาก อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก เจ้าหน้าที่จากการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ประชุมร่วมกับ นายสมชัยฐ์ หทยะตันย์ติ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก และหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง ถึงการศึกษาความเหมาะสมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด โดยเจ้าหน้าที่จากการรถไฟฯ ได้ชี้แจงขอบเขตพื้นที่ที่ได้ศึกษามา แต่เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวนั้นไปเข้าเขตอุทยานแห่งชาติฯเสียส่วนมาก ทางผู้ว่าราชการจังหวัดตาก จึงได้แนะนำให้ทางการรถไฟฯ ลองพิจารณาเส้นทางอื่น ที่ไม่ได้เข้าเขตอุทยานแห่งชาติ หรือ เขตรักษาพันธ์สัตว์ป่า คือ

1. พื้นที่เส้นทางตัดจากอำเภอวังเจ้า ผ่านมาทาง ตำบลนาโบสถ์ ไปถึง อำเภอแม่สอด ซึ่งจะกระทบต่อเขตอุทยานแห่งชาติฯ หรือ เขตรักษาพันธ์สัตว์ป่า น้อยที่สุด และ
2. อีกเส้นทางนึง ที่แนะนำให้ศึกษาคู่ขนานกันไป คือ พื้นที่เส้นทางจาก อำเภอบ้านตาก ไป อำเภอแม่ระมาด ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นเขตป่าสงวน และน่าจะมีความเป็นไปได้มากกว่าเส้นทางเดิมที่การรถไฟฯได้ศึกษามา พร้อมกันนี้ได้ให้การรถไฟฯ ไปดำเนินการศึกษาความเหมาะสมตามเส้นทางที่ได้แนะนำ เพื่อนำมาพิจารณาความเหมาะสมในการประชุมครั้งต่อไป

ซึ่งหากโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สาย นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด แล้วเสร็จ จะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟ เชื่อมโยงเส้นทางสู่ประเทศเพื่อนบ้าน กระตุ้นการกระจายตัวของเศรษฐกิจ โดยมีประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการค้า ลดระยะเวลาการเดินทางและประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม และจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งทางรถไฟให้มากยิ่งขึ้น
ทั้งนี้เพื่อให้การพัฒนาโครงข่ายรถไฟสอดคล้องแผนแม่บทการพัฒนาระบบรถไฟของรัฐบาล เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งของรถไฟฯ และให้สอดรับกับนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจตาก เพื่อให้เป็นศูนย์กลางอาเซียนบนเส้นทางถนนสายเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก บนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจ East-West Economic Corridor : EWEC

ภาพข่าวอยู่ที่นี่ครับ
https://www.facebook.com/media/set/?set=ms.c.eJw9ysEJADAIA8CNStRqzP6LtVDs8~_Ao30U6Ew5g8TmuTdLYtlVX9bjRkeHfej8Oii4QTg~-~-.bps.a.792467694168670.1073742430.686093084806132&type=1
//-------------------


รถไฟสาย แม่สอด-ตาก ยุทธศาสตร์เปิดฟ้าเมืองตาก

"รัฐ/เอกชน\"เมืองตาก วอน รฟท.หนุนโปรเจกต์สร้างทางรถไฟตาก - แม่สอด มูลค่า 20,000 ล้านบาท เชื่อมเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน การท่องเที่ยว เติมเต็มโครงข่ายคมนาคม\"อีสเวตส์ อิโคโนมิค คอริดอร์\"
นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัท อินทิเกรเทคเอนจิเนียริ่ง คอนซัลแทนด์ จำกัด ศึกษาสำรวจและวิจัย เส้นทางรถไฟเชื่อม จ.ตาก- อ.แม่สอด ตามแผนยุทธศาสตร์เปิดฟ้าเมืองตาก โดยมีบริษัท พี วี บี เทคโนโลยี จำกัด เป็นบริษัทที่ปรึกษาการสำรวจ - ออกแบบเสร็จในเบื้องต้น และส่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)พิจารณาเรียบร้อยแล้ว
แบ่งแนวทางการวางรถไฟออกเป็น 3 แนว ประกอบด้วย แนวที่

1 เรียบทางหลวงสาย 105 โดยจะมีสถานีจำนวน 4 แห่งคือ สถานีต้นทาง ที่ อ.เมืองตาก-สถานีตำบลด่านแม่ละเมา-สถานี อ.แม่สอด และสถานีชายแดนริมแม่น้ำเมย สามารถเชื่อมต่อทางรถไฟจาก จ.สุโขทัยได้

แนวที่ 2 เหนือทางหลวงสาย 105 เส้นทางแม่สอด จ.ตาก -อ.แม่สะเรียง จ.แม่ฮ่องสอน ทั้งนี้จะต้องรอการขยายเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่าง อ.แม่สะเรียง จ.แม่ฮ่องสอน - จ.เชียงใหม่ ก่อน
แนวที่ 3 ใต้ทางหลวงสาย 105 ต้นทาง อ.วังเจ้า -บ้านซอ อ.พบพระ -อ.แม่สอด เชื่อมต่อนครสวรรค์ -กำแพงเพชร

ทั้ง 3 แนวทางนี้ ถือว่า เส้นทางแนวที่ 1 น่าจะเหมาะสมมากที่สุดเนื่องจากใช้งบประมาณในการก่อสร้างน้อยกว่าอีก 2 แนวทาง คือ ประมาณ 20,000 ล้านบาท แยกเป็นการก่อสร้างรางรถไฟ 17,000 ล้านบาท และสถานีย่อยระหว่างทางรวมทั้งอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวกอีกประมาณ 3,000 ล้านบาท ส่วนแนวทางที่ 2 และ 3 ต้องตัดผ่านภูเขา ทำให้ต้นทุนสูงไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน
นาย ชุมพร กล่าวต่ออีกว่า การก่อสร้างทางรถไฟสายนี้จะรองรับระบบการคมนาคมขนส่งสินค้าเป็นหลัก เนื่องจากชายแดนแม่สอด มีสินค้าเข้า-ออกวันละหลายร้อยตัน นอกจากนี้ยังเป็นการส่งเสริมโครงการผลิตเอทานอลในพื้นที่ อ.แม่สอด ให้เติบโต ซึ่งหากระบบการขนส่งดีเชื่อว่าจะมีการผลิตขึ้นอีกหลายเท่าตัวจากเดิม ที่ผลิตเพียงวันละแสนกว่าลิตร อีกทั้งยังจะส่งเสริมการเดินทางของประชาชนและนักท่องเที่ยวที่จะเดินทางเข้ามาให้สะดวกมากยิ่งขึ้นอีกด้วย
\"ขณะนี้มีความไปมาก ที่บอร์ดการรถไฟ จะสนับสนุนโครงการดังกล่าว เพราะจากการที่ได้สำรวจและศึกษาความเป็นไปได้ เส้นทาง รถไฟ ตาก-แม่สอด จะเป็นจุดเริ่มต้นแห่งการเชื่อมต่อเส้นทางถนนสายเศรษฐกิจ อีสเวตส์ อิโคโนมิค คอริดอร์(ตะวันตก-ตะวันออก) ซึ่งในอนาคตอาจจะมีการเชื่อมเส้นทางไปยังจังหวัดใกล้เคียง เช่นพิษณุโลก \" นายชุมพร กล่าว
ด้านนายสุชาติ ตรีรัตน์วัฒนา ประธานที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดตาก เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด หากเกิดขึ้นจริงจะเป็นโครงการที่คุ้มค่ากับการลงทุนอย่างยิ่ง ทั้งด้านการค้า-การขนส่ง-การคมนาคม-และการท่องเที่ยว โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าชายแดนไทย-พม่า
นอกจากนี้ยังส่งผลดีต่อการขนส่งเอทานอลที่กำลังเริ่มดำเนินโครงการก่อสร้างโรงงานในพื้นที่ อ.แม่สอด จ.ตาก ในยุคที่นำมันราคาแพง ซึ่งกำลังมีโครงการผลิตพลังงานทดแทนเอทานอล นโยบายเปิดฟ้าเมืองตาก โครงการสร้างเส้นทางรถไฟ จึงเป็นความคิดที่ทันต่อสถานการณ์และคุ้มค่าต่อการลงทุนในพื้นที่อย่างมาก
นายอำพล ฉัตรไชยาฤกษ์ ประธานหอการค้าจังหวัดตาก กล่าวว่า ที่ผ่านมาหอการค้าภาคเหนือตอนล่าง ได้นำเสนอแนวทางการขนส่งระบบรางมานานกว่า 10 ปีแล้ว โดยเฉพาะ ที่ อ.ลานกระบือ จ.กำแพงเพชร ซึ่งมีบ่อน้ำมัน แต่ก็ยังไม่ได้รับการตอบรับจากภาครัฐ
ทั้งนี้ จ.ตาก ควรเร่งวางระบบทางรถไฟ เพื่อเชื่อมต่อทางสายเศรษฐกิจ อีสเวตส์ อิโคโนมิค คอริดอร์ สู่ประเทศพม่า ซึ่งขณะประเทศพม่าได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟระบบรางคู่จากกรุงย่างกุ้งเพื่อเชื่อมต่อกับประเทศไทยในอนาคตแล้ว ดังนั้นหากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่รีบดำเนินการจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจชายแดนอย่างแน่นอน
\"ถ้าตอนนี้เราจัดการระบบรางที่ครอบคลุม และทันสมัยปัญหาต้นทุนการขนส่งที่มีราคาน้ำมันเป็นปัจจัยหลักจะไม่ใช้ปัญหาเช่นทุกวันนี้ ภาครัฐอย่ารับเสนอเพียงแค่หลักการของโครงการ ศึกษาแล้วจบ แต่จะต้องเดินหน้าการจัดการการขนส่งระบบรางได้แล้ว หากมัวแต่กลัวเรื่องต้นทุนการก่อสร้างสูงก็ไม่คืบหน้าสักที\" นายอำพล กล่าว
ขณะที่นายบุญเชิด สุขแว่น นายกเทศมนตรีตำบลท่าสายลวด อ.แม่สอด จ.ตาก กล่าวว่า เขตเทศบาลท่าสายลวดถือว่าโชคดีที่เป็นเมืองหน้าด่านสถานีรถไฟ สถานีสุดท้าย(สถานีที่ 4) ริมชายแดนไทย-พม่า เพราะจะทำให้เกิดการพัฒนาพื้นที่อย่างเต็มรูปแบบ และตนเองพร้อมที่จะพัฒนาเมืองรองรับการเป็นเมืองหลักชายแดนและสถานีสุดท้ายของเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด ต่อไป--จบ--