ข่าว Airport Link

[Mongwin]

แอร์พอร์ตลิงค์ ยันไม่หยุดเดินรถใน 2 เดือน แต่เร่งใช้อะไหล่เก่าซ่อมปะผุ และเพิ่มความถี่แทน ส่วนซ่อมใหญ่นั้น ต้องรอ 14 – 16 เดือน เผยมั่นใจความปลอดภัย
เดลินิวส์ วันพุธ 17 กันยายน 2557 เวลา 07:23 น.

นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าด้านโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ผู้บริหารโครงการแอร์พอร์ตลิงค์ เปิดเผยว่า ยืนยันว่าแอร์พอร์ตลิงค์จะยังไม่หยุดให้บริการ แต่จะเพิ่มความถี่และปรับซ่อมบำรุงขบวนรถไฟฟ้าแทนเพื่อเปิดบริการให้ได้ตามปกติ โดยขณะนี้มี 4 ขบวนที่ต้องจอดพักรอ เพื่อรอการซ่อมใหญ่ เพราะวิ่งครบกำหนด 1.3 ล้านกม.แล้ว ซึ่งจะต้องใช้เวลาถึง 14–16 เดือน ส่วนที่วิ่งให้บริการอยู่มี 5 ขบวน จะวิ่งครบกำหนด 1.3 ล้านกม. ภายใน 2 เดือนข้างหน้า จึงต้องเร่งแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า ด้วยการซ่อมบางส่วน และถอดอะไหล่จากขบวนรถไฟที่จอดพักมาเปลี่ยนเพื่อให้วิ่งได้แทน

ทั้งนี้การเปิดซ่อมใหญ่นั้น คณะกรรมการ ร.ฟ.ท. ให้ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมา โดยใช้วิธีการประมูลผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อีออคชั่น) ซึ่งหลังจากนี้ใช้เวลาดำเนินการ 4–5 เดือน บนเงื่อนไขว่าจะต้องไม่มีอุปสรรคใด ๆ ซึ่งต้องใช้เวลาอีกไม่น้อยกว่า 1 เดือน เพื่อทำสัญญา จากนั้นผู้รับเหมาจะต้องใช้เวลาจัดหาอะไหล่อีก 7–8 เดือน ถึงจะเริ่มซ่อมได้ โดยขบวนแรกจะซ่อมเสร็จภายใน 2 เดือน แต่ทั้งหมด 9 ขบวน จะเร่งซ่อมให้เสร็จภายใน 4 เดือน สรุปว่าขั้นตอนดำเนินการ กว่าจะซ่อมเสร็จต้องใช้เวลาเกิน 1 ปี หรือไม่น้อยกว่า 14 – 16 เดือน

นายภากรณ์ กล่าวว่า ปัญหาเฉพาะหน้า คณะกรรมการ บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ได้ตั้งคณะกรรมการประเมินความเสี่ยงการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต ลิงค์ และจะเจรจากับผู้เชี่ยวชาญเข้ามาช่วยเหลือและจัดหาอะไหล่บางส่วน เพื่อเร่งซ่อมรถไฟฟ้าทั้ง 5 ขบวน ให้หมุนเวียนบริการเฉพาะหน้าได้ โดยขณะนี้ได้เริ่มซ่อมโดยการถอดอะไหล่จากขบวนรถไฟที่จอดพักอยู่แล้ว ส่วนการสั่งซื้ออะไหล่บางจะจัดหาได้ต้นปี 58 ดังนั้นรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ยังสามารถให้บริการได้ แต่ปรับเพิ่มความถี่การให้บริการทุก 15 นาที ในชั่วโมงเร่งด่วน และทุก 20 นาทีในช่วงปกติและวันหยุดด้วย

ส่วนกรณีที่มีการมองว่าการซ่อม โดยใช้อะไหล่จากขบวนรถที่จอดพักเป็นการซ่อมแบบปะผุนั้น เป็นหลักปกติที่ ร.ฟ.ท.ก็ทำเช่นนี้ และมีความปลอดภัยเต็มที่ เพราะชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถอดมาใช้ จะต้องทดสอบให้ได้มาตรฐานก่อนนำมาใช้งาน ที่สำคัญขบวนรถที่จะนำออกวิ่งได้จะต้องได้รับการรับรองจากวิศวกรของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ด้วย

[black_express]

มันสายเกินไปล่ะครับ ซ่อมแบบแก้ผ้าเอาหน้ารอด โจรปล้นศพแบบนี้ ถ้าเป็นสายการบิน คงตกไปหลายลำ

นี่ก็ออกข่าวทางหนังสือพิมพ์ฉบับแจก เช่น M2F และ new 108 ประจำเช้าวันนี้แล้ว

หากคราวนี้ผ่านไปได้ แต่ระบบยังไม่ได้แก้ไขแม้แต่นิด ถ้าเป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงจริงๆ วิ่งไกลๆ สุดประเทศ จะไหวเร้อ ?

[Wisarut]

[Wisarut]

แอร์พอร์ตลิ้งค์เลิกสัญญาเช็คอิน'สามารถ-แดนไทย'


โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 21 กันยายน 2557 21:37 น.


แอร์พอร์ตลิ้งค์เลิกสัญญาบริการเช็คอิน"สามารถ-แดนไทย" หลังหยุดบริการรถไฟฟ้าเหตุประหยัดเดือนละ7 ล้าน ขณะที่มีผู้ใช้บริการวันละไม่ถึง10 ราย เตรียมปรับแผนซ่อมใหญ่ รอบที่ 2 เป็นระยะวิ่งที่ 3 ล้านกม. หลังซ่อมรอบแรกล่าช้า "ภากรณ์" รายงานบอร์ดวันนี้ (22 ก.ย.)

นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า จะรายงานความคืบหน้าการแก้ปัญหาการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ ต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) แอร์พอร์ตลิ้งค์ที่มีพล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร เป็นประธาน ในวันนี้ (22ก.ย.)ซึ่งในขณะนี้ได้จัดตั้งคณะกรรมการประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเลกทรอนิสก์ (อี-ออกชั่น)ในการซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์วงเงิน 385.94 ล้านบาท ตามมติบอร์ดการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แล้ว ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินการและซ่อมบำรุงแล้วเสร็จประมาณ 2 ปี โดยการประกวดราคาและลงนามสัญญารวม 5 เดือน ดำเนินการจัดหาอะไหล่ 8 เดือนและใช้เวลาในการซ่อมบำรุงรถทั้ง 9 ขบวนประมาณ 1 ปี ( 3 เดือนต่อ 2 ขบวน)

โดยในระหว่างนี้ รถที่มีความพร้อมในการให้บริการเฉลี่ยวันละ 5 ขบวนจากที่มีรถทั้งหมด 9 ขบวน ซึ่งมีรถที่วิ่งครบ 1.32 ล้านกิโลเมตรแล้ว 2 ขบวน โดยในระหว่างรอการซ่อมบำรุงนั้น จะใช้วิธีการซ่อมบำรุงอะไหล่สำคัญหลัก หรืออะไหล่สำคัญบางส่วน (Partial Overhaul) ซึ่งขณะนี้ได้สั่งซื้ออะไหล่มาแล้วประมาณ 95%พร้อมลงมือซ่อมในเร็วๆนี้ซึ่งขบวนรถที่ได้รับการซ่อมดังกล่าวจะสามารถใช้งานสลับหมุนเวียนไปได้ในระหว่างรอการ Overhaul แล้วเสร็จ

นายภากรณ์กล่าวว่า จะมีการปรับแผนการซ่อมบำรุงใหญ่ ( Overhaul ) ขบวนรถใหม่ทั้ง 9 ขบวนใหม่ เนื่องจากรถไม่ได้รับ Overhaul ในรอบ1.32 ล้านกิโลเมตร แต่เป็นการซ่อมบางส่วน (Partial Overhaul) แทน ดังนั้นในการ Overhaul รอบที่ 2 ซึ่งเดิมจะดำเนินการเมื่อรถวิ่งครบที่ 2.4 ล้านกิโลเมตรนั้น จะปรับเป็นที่ระยะ 3 ล้านกิโลเมตรแทนเนื่องจาก การ Overhaul รอบแรกจะแล้วเสร็จในอีก 2 ปีข้างหน้าซึ่งคาดว่ารถจะวิ่งถึง 1.8 ล้านกิโลเมตร

ส่วนสาเหตุที่มีการงดให้บริการรถไฟฟ้าด่วน Express Line (มักกะสัน-สุวรรณภูมิ-มักกะสัน) ชั่วคราวในขณะนี้นั้นเนื่องจากมีผู้โดยสายประมาณ 1,000 คนต่อวัน ขณะที่มีความต้องการนำขบวนรถ Express มาวิ่งให้บริการในเส้นทางของรถไฟฟ้าสาย City Line ที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมากซึ่งเฉลี่ยวันละกว่า 5.4 หมื่นคน ซึ่ง บริาัทฯ จึงไม่มีการต่อสัญญากับกลุ่มบริษัทสามารถ คอร์ปอเรชั่น จำกัดและบริษัทแดนไทย จำกัด ที่ให้บริการเช็คอินผู้โดยสารที่สถานีมักกะสัน ซึ่งจะหมดสัญญาในเดือนกันยายนนี้ ทำให้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้เดือนละ 7 ล้านบาท (จ่ายค่าบริการให่บริษัทสามารถ3 ล้านบาท ,บริษัทแดนไทย4 ล้านบาท) ในขณะที่มีผู้ใช้บริการเช็คอินเฉลี่ยวันละ 10 รายเท่านั้น

“บริการเช็คอินมีตั้งแต่เปิดเดินรถรวม 3 ปีแต่ไม่ได้รับความนิยม และได้มีการต่อสัญญาให้ถึง 2 ครั้ง การหยุดบริการรถไฟฟ้าด่วน แม้จะทำให้ขาดรายได้จากผู้โดยสารรถไฟฟ้าด่วนเดือนละประมาณ 1 ล้านบาทเศษ แต่สามารถประหยัดค่าบริการเช็คอินไปถึงเดือนละ 7 ล้านบาท ถือว่าคุ้มค่าในสถานการณ์ขณะนี้ และยังสามารถนำรถไฟฟ้าด่วนที่มีมาให้บริการผู้โดยสารรถไฟฟ้าธรรมดาที่มีจำนวนมากกว่าได้อีกด้วย” นายภากรณ์กล่าว.

[Wisarut]

แอร์พอร์ตลิงก์เลิกสัญญาเช็กอิน “สามารถ-แดนไทย” หยุดวิ่งรถไฟฟ้าด่วนประหยัดเดือนละ 7 ล้าน


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 22 กันยายน 2557 11:36 น.

แอร์พอร์ตลิงก์เลิกสัญญาบริการเช็กอิน “สามารถ-แดนไทย” หลังหยุดบริการรถไฟฟ้าด่วน สุดคุ้มเหตุประหยัดเดือนละ 7 ล้าน ขณะที่มีผู้ใช้บริการวันละไม่ถึง 10 ราย เตรียมปรับแผนซ่อมใหญ่ (Overhaul) รอบที่ 2 เป็นระยะวิ่งที่ 3 ล้าน กม. หลังซ่อมรอบแรกล่าช้า “ภากรณ์” รายงานบอร์ดวันนี้ เร่งซ่อมบำรุงอะไหล่สำคัญบางส่วน เดินรถ 5 ขบวนสลับซ่อมหมุนเวียน พร้อมเร่งทีโออาร์ประมูล overhaul เสร็จต้นปี 58

นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า จะรายงานความคืบหน้าการแก้ปัญหาการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) แอร์พอร์ตลิงก์ที่มี พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร เป็นประธาน ในวันนี้ (22 ก.ย.) ซึ่งในขณะนี้ได้จัดตั้งคณะกรรมการประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิสก์ (อี-ออกชัน) ในการซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์วงเงิน 385.94 ล้านบาท ตามมติบอร์ดการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แล้ว ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินการและซ่อมบำรุงแล้วเสร็จประมาณ 2 ปี โดยการประกวดราคาและลงนามสัญญารวม 5 เดือน ดำเนินการจัดหาอะไหล่ 8 เดือน และใช้เวลาในการซ่อมบำรุงรถทั้ง 9 ขบวนประมาณ 1 ปี (3 เดือนต่อ 2 ขบวน)

โดยในระหว่างนี้รถที่มีความพร้อมในการให้บริการเฉลี่ยวันละ 5 ขบวนจากที่มีรถทั้งหมด 9 ขบวน ซึ่งมีรถที่วิ่งครบ 1.32 ล้านกิโลเมตรแล้ว 2 ขบวน โดยในระหว่างรอการซ่อมบำรุงนั้นจะใช้วิธีการซ่อมบำรุงอะไหล่สำคัญหลัก หรืออะไหล่สำคัญบางส่วน (Partial Overhaul) ซึ่งขณะนี้ได้สั่งซื้ออะไหล่มาแล้วประมาณ 95% พร้อมลงมือซ่อมในเร็วๆ นี้ ซึ่งขบวนรถที่ได้รับการซ่อมดังกล่าวจะสามารถใช้งานสลับหมุนเวียนไปได้ในระหว่างรอการ Overhaul แล้วเสร็จ

นายภากรณ์กล่าวว่า จะมีการปรับแผนการซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul ) ขบวนรถใหม่ทั้ง 9 ขบวนใหม่ เนื่องจากรถไม่ได้รับ Overhaul ในรอบ 1.32 ล้านกิโลเมตร แต่เป็นการซ่อมบางส่วน (Partial Overhaul) แทน ดังนั้น ในการ Overhaul รอบที่สอง ซึ่งเดิมจะดำเนินการเมื่อรถวิ่งครบที่ 2.4 ล้านกิโลเมตรนั้น จะปรับเป็นที่ระยะ 3 ล้านกิโลเมตรแทน เนื่องจากการ Overhaul รอบแรกจะแล้วเสร็จในอีก 2 ปีข้างหน้า ซึ่งคาดว่ารถจะวิ่งถึง 1.8 ล้านกิโลเมตร

ส่วนสาเหตุที่มีการงดให้บริการรถไฟฟ้าด่วน Express Line (มักกะสัน-สุวรรณภูมิ-มักกะสัน) ชั่วคราวในขณะนี้นั้นเนื่องจากมีผู้โดยสารประมาณ 1,000 คนต่อวัน ขณะที่มีความต้องการนำขบวนรถ Express มาวิ่งให้บริการในเส้นทางของรถไฟฟ้าสาย City Line ที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมากซึ่งเฉลี่ยวันละกว่า 5.4 หมื่นคน ซึ่งบริษัทฯ จึงไม่มีการต่อสัญญากับกลุ่มบริษัทสามารถ คอร์ปอเรชั่น จำกัด และบริษัทแดนไทย จำกัด ที่ให้บริการเช็กอินผู้โดยสารที่สถานีมักกะสัน ซึ่งจะหมดสัญญาในเดือนกันยายนนี้ ทำให้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้เดือนละ 7 ล้านบาท (จ่ายค่าบริการให้บริษัทสามารถ3 ล้านบาท, บริษัทแดนไทย 4 ล้านบาท) ในขณะที่มีผู้ใช้บริการเช็กอินเฉลี่ยวันละ 10 รายเท่านั้น

“บริการเช็กอินมีตั้งแต่เปิดเดินรถรวม 3 ปีแต่ไม่ได้รับความนิยม และได้มีการต่อสัญญาให้ถึง 2 ครั้ง การหยุดบริการรถไฟฟ้าด่วน แม้จะทำให้ขาดรายได้จากผู้โดยสารรถไฟฟ้าด่วนเดือนละประมาณ 1 ล้านบาทเศษ แต่สามารถประหยัดค่าบริการเช็กอินไปถึงเดือนละ 7 ล้านบาท ถือว่าคุ้มค่าในสถานการณ์ขณะนี้ และยังสามารถนำรถไฟฟ้าด่วนที่มีมาให้บริการผู้โดยสารรถไฟฟ้าธรรมดาที่มีจำนวนมากกว่าได้อีกด้วย” นายภากรณ์กล่าว

[Wisarut]

“แอร์พอร์ตลิงก์” สมนาคุณผู้ใช้บัตร Smart Pass ขึ้นฟรีในวันเกิด


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 กันยายน 2557 08:49 น.




รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เตรียมปล่อยกิจกรรมส่งเสริมการตลาด เพื่อเอาใจผู้โดยสารทั้งชาวไทยและต่างชาติ ภายใต้ชื่อ “Smart Pass 4D Happiness Season 2 : Beyond The Happiness มากกว่าความสุข”
​
นายวศิน วรรณพฤกษ์ ผู้จัดการแผนกการตลาด บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด กล่าวว่า จากการเติบโตของบัตร Smart Passประมาณ 15% บริษัทฯ จึงได้จัดแคมเปญ “Smart Pass 4D Happiness Season 2 : Beyond The Happiness มากกว่าความสุข” บัตรสมาร์ทพาสมอบความสุขทุกมิติ 360 องศา 365 วัน ทั่วไทย” โดยได้รับความร่วมมือจากพันธมิตรทางธุรกิจ โดยนอกจากสิทธิประโยชน์ส่วนลดร้านค้าและบริการที่ผู้ถือบัตรจะได้รับสูงสุด 50% แล้วยังเพิ่มเอกสิทธิ์พิเศษสำหรับผู้โดยสารเฉพาะที่ถือบัตร Smart Pass โดยมอบสิทธิ์ในการเดินทางโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายในวันคล้ายวันเกิดของผู้ถือบัตร เพียงผู้โดยสารแสดงบัตร Smart Pass พร้อมบัตรประชาชน สำหรับผู้โดยสารชาวไทย และแสดงหนังสือเดินทางสำหรับผู้โดยสารชาวต่างชาติ เท่านั้น เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2557 ถึง 30 กันยายน 2558 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ 1690

[Wisarut]

ตอนนี้ผลการศึกษาทางรถไฟความไวสูง ซึ่งเป็น Airport Link ส่วนต่อขยาย จากลาดกระบังไปพัทยาและระยอง ออกมาแล้ว เชิญชมได้ที่นี่ครับ
http://www.thaihispeedtrain-rayong.com/PDF/ALSR%20PP-2%2011-12%20Dec%202013.pdf

[Wisarut]

"ทางเลือก-ทางรอด" 4 ปี "แอร์พอร์ตลิงก์"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
27 กันยายน 2557 2557 เวลา 10:00:06 น.


เปิดหวูดให้บริการมาเมื่อเดือนสิงหาคม 2553 ปัจจุบันเข้าสู่ปีที่ 4 แล้วสำหรับรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ที่บริหารงานโดย "บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด" บริษัทลูกของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย"

นับเป็น 4 ปีที่เรียกว่ายังตกอยู่วังวนปัญหาเดิมๆ จนฉุดให้รถไฟฟ้าสายนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นมากนัก เรียกว่าติดขัดไปหมดทั้ง "แผนงาน-เงิน-คน"โดย "แผนงาน" พบว่าโครงสร้างบริหารงานยังผูกติดกับ "ร.ฟ.ท." ทำให้ความคล่องตัวในการจัดซื้อจัดจ้าง-จัดเก็บรายได้ไม่รุดหน้าแถมย่ำอยู่กับที่อีกต่างหาก เนื่องจากมีสถานะเป็นแค่ "ผู้รับจ้าง" ของ ร.ฟ.ท.เท่านั้น ทำให้ไร้ซึ่งรายได้มาบริหารสภาพคล่องบริษัท มีเพียงค่าจ้างต่อเดือนที่ ร.ฟ.ท. ตีเช็คสั่งจ่ายให้

ส่วน "แผนคน" แม้ยอดรวมพนักงานเท่าเดิมที่ 400 ชีวิต แต่มีปัญหาคนไหลเข้า-ออกอยู่เรื่อยๆ เพราะพนักงานขาดความมั่นใจในสถานะองค์กร แม้ว่าจะเป็นบริษัทลูกของ ร.ฟ.ท.แต่สวัสดิการต่างๆ ยังคลุมเครือ

ที่สำคัญขาดหัวเรือใหญ่ที่จะมาขับเคลื่อนงานต่างๆ แม้จะมีคนนอกอย่าง "พีระกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา" มาบริหารอยู่พักใหญ่ แต่ก็ไม่สามารถผลักดันอะไรออกมาเป็นชิ้นเป็นอัน เป็นที่รับรู้กันทั่วไปว่าผู้บริหารแอร์พอร์ตลิงก์กับ ร.ฟ.ท.เป็นไม้เบื่อไม้เมากันถึงแนวทางการบริหารแบบมองต่างมุม การทำงานที่ผ่านมาจึงมีบรรยากาศเดินเป็นเส้นคู่ขนานกันมากกว่า

ขณะที่ "ระบบรถไฟฟ้า" ทั้ง 9 ขบวนนับวันจะยิ่งทรุดโทรมไปตามกาลเวลา เพราะขาดการเอาใจใส่อย่างจริงจัง จนทำให้การบูรณะซ่อมอะไหล่ที่สึกหรอตามเวลาถูกทอดเวลาออกไป เหตุการณ์สด ๆ ร้อน ๆ กรณีการซ่อมใหญ่ตามวาระเมื่อรถทุกขบวนวิ่งครบ 1.2 ล้านกิโลเมตร ทาง "ร.ฟ.ท." เพิ่งมาตื่นตัวเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ทั้งที่รู้อยู่เต็มออกว่าจะครบวาระตั้งแต่ปี 2556

"ผมเป็นซีอีโอของแอร์พอร์ตลิงก์คนแรกนับจากวันที่การรถไฟฯ ตั้งบริษัทขึ้นมา จนผมได้รับแต่งตั้งกลับมาอีกครั้ง ถึงขณะนี้ก็ 4 ปีแล้วยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง นอกจากผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นทุกปี ตอนนี้มีมากกว่า 5 หมื่นเที่ยวคนต่อวัน ปัญหาเก่ายังคงเดิมไม่ว่าการซ่อมใหญ่ ซื้อรถใหม่ และขอเพิ่มทุน" คำสะท้อนของ "ภากรณ์ ตั้งเจตสกาว" รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่แอร์พอร์ตลิงก์โดยขยายความว่า...ปัญหาแอร์พอร์ตลิงก์ที่ยุ่งเหยิงเป็นเพราะขาดผู้บริหารที่เป็นผู้นำและรู้ปัญหาจริงๆมาบริหารมากกว่า เพราะพนักงานก็มีความรู้ความสามารถ เครื่องจักรทั้งรถไฟฟ้าและระบบก็ยังเหมือนเดิม เพียงแต่ทรุดโทรมลงไปตามกาลเวลาเท่านั้นเอง

ต้องรอพิสูจน์ต่อไป อนาคตของแอร์พอร์ตลิงก์จะฝากไว้ในฝีมือ ร.ฟ.ท. หรือจะมองทางเลือกใหม่เปิดให้เอกชนเข้ามารับสัมปทานบริหารจัดการให้รู้แล้วรู้รอดไปเลย

[Wisarut]

แอร์พอร์ตลิงค์ ผุดบันไดเลื่อนครบทุกสถานี เร่งสร้างลิฟต์ 6 แห่ง
โดย ทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์ 16 ตุลาคม 2557 21:50

'แอร์พอร์ตลิงก์'เพิ่มลิฟต์ใน6สถานี
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 16 ตุลาคม 2557 18:45

แอร์พอร์ตลิงค์ เปิดให้ใช้บันไดเลื่อน 10 ตัวใน 3 สถานี อำนวยความสะดวกผู้โดยสาร พร้อมสร้างลิฟต์ อีก 6 สถานีไปยังชานชาลา รองรับคนพิการ-ช่วยตัวเองไม่ได้ คาด มิ.ย. ปีหน้าแล้วเสร็จ...

เมื่อวันที่ 16 ต.ค. นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ระบุว่า ขณะนี้โครงการเพิ่มบันไดเลื่อนอีก 10 ตัว ใน 3 สถานี ได้แก่ สถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง สถานีลาดกระบัง ได้เสร็จเรียบร้อย และเปิดให้ผู้โดยสารใช้บริการได้แล้ว ส่งผลให้ทั้ง 8 สถานีของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ มีบันไดเลื่อนขึ้น-ลง ให้บริการครบในทุกสถานี เพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระมาก และช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารอีกทางหนึ่ง

นอกจากนี้ ยังได้เริ่มก่อสร้างลิฟต์โดยสารเพิ่มเติมในอีก 6 สถานี ได้แก่ สถานีพญาไท สถานีราชปรารภ สถานีรามคำแหง สถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง และสถานีลาดกระบัง โดยจะเพิ่มอีกสถานีละ 2 ตัว จากชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร ไปยังชั้นชานชาลา โดยจะออกแบบให้ลักษณะลิฟต์ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับผู้พิการ ผู้ที่ไม่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้ หรือผู้ป่วยที่จำเป็นต้องใช้รถเข็น คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้ง 6 สถานี ในเดือน มิ.ย. 2558 นี้.

[Wisarut]

แอร์พอร์ตลิงค์โยกงบ 4.8 พันล.สร้างต่อขยาย
กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อวันอังคารที่ 21 ตุลาคม 2014 เวลา 13:26 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,994 วันที่ 23 - 25 ตุลาคม พ.ศ. 2557

บอร์ดแอร์พอร์ตลิงค์เล็งโยกงบ 4.8 พันล้าน จัดซื้อรถเพิ่ม 7 ขบวนไปก่อสร้างส่วนต่อขยายพญาไท-สนามบินดอนเมือง "ธวัชชัย"เตรียมนำเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท. ให้ภาคเอกชนเช่ารางวิ่งบริการแทน คาดสามารถแก้วิกฤติแอร์พอร์ตลิงค์ได้รวดเร็ว altพร้อมพ่วงเงื่อนไขซ่อม 9 ขบวนด้วย กิจการร่วมค้าบีบีซียันสู้เต็มที่ "เจ๊เกียว" ดอดรับผลิตรถไฟฟ้าต้นแบบ ส่วนบีทีเอสเล็งต่อขยายเส้นทางเพิ่มในอนาคต

พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด)บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (รฟฟท.) ผู้บริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมืองหรือแอร์พอร์ตลิงค์ เปิดเผยว่า บอร์ดรฟฟท.มีแนวคิดเปลี่ยนแปลงการจัดซื้อขบวนรถเพิ่ม 7 ขบวน มูลค่า 4.8 พันล้านบาท มาให้ภาคเอกชนเช่ารางวิ่งให้บริการแทน โดยพ่วงเงื่อนไขการซ่อมบำรุงทั้ง 9 ขบวน มูลค่า 380 ล้านบาทไว้ด้วย เพราะเห็นว่าวิธีการนี้จะสามารถแก้ไขปัญหาต่างๆได้เร็วกว่า แทนที่จะใช้เวลานานถึงกว่า 2 ปีจึงจะได้อะไหล่และซ่อมบำรุงให้แล้วเสร็จ ส่วนงบประมาณการจัดซื้อขบวนรถเพิ่มอีก 7 ขบวน ก็จะนำไปใช้เป็นค่าก่อสร้างเส้นทางต่อขยายจากพญาไท-สนามบินดอนเมือง

ทั้งนี้การให้ภาคเอกชนเอารถมาวิ่งให้บริการเนื่องจากหาก รฟฟท.จัดซื้อรถเอง จะมีภาระเรื่องซ่อมบำรุง และงบประมาณจัดซื้อรถ จัดซื้ออะไหล่แต่ละครั้งจำนวนมีมากกว่า 1 พันล้านบาท ส่วนอัตราการเช่ารางหรือค่าระวางนั้นอยู่ระหว่างการคิดราคาที่เหมาะสมในปัจจุบัน แต่จะขอแบ่งค่าโดยสารในอัตรา 30% ส่วนเอกชน 70% ส่วนการบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ตามสถานีรฟฟท.จะดำเนินการเอง

"กรณีดังกล่าวได้ว่าจ้างให้สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง(สจล.)ศึกษาความเหมาะสม เปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย ผลกระทบทางด้านเทคนิคให้ชัดเจนก่อนที่จะนำเข้าหารือในที่ประชุมบอร์ดแอร์พอร์ตลิงค์ในวันที่ 22 ตุลาคมนี้และจะนำมติดังกล่าวเข้าหารือร่วมกับคณะกรรมการ(บอร์ด)ร.ฟ.ท.หลังจากนั้นจึงจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณานำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)เพื่อขอปรับแก้ไขมติครม.เดิมที่ให้จัดซื้อรถทั้ง 7 ขบวนเมื่อปี 2555 มูลค่า 4,800 ล้านบาทมาเป็นการให้เช่ารางวิ่งแทนพร้อมพ่วงเงื่อนไขการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ทั้ง 9 ขบวนเอาไว้ด้วย โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปีนี้"

พล.อ.ธวัชชัย กล่าว โดยคาดว่าแนวคิดการเปิดเช่ารางจะได้รับความสนใจจากภาคเอกชนหลายราย โดยขณะนี้กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เชิดชัยทัวร์สนใจขอนำแคร่แอร์พอร์ตลิงค์ไปผลิตโบกี้ต้นแบบเพื่อนำมาเสนอกับแอร์พอร์ตลิงค์ในอนาคต ซึ่งอยู่ระหว่างการประชุมหารือร่วมกัน

ด้านนายประสิทธิ์ โพธสุธน ผู้แทนจากกิจการร่วมค้าบีบีซีซึ่งประกอบไปด้วยบริษัทเขาหลักแบมบู ออร์คิด จำกัด บริษัทร่วมมิตรเหมืองแร่ จำกัด และบริษัทไชน่า เรลเวย์ คอนสตรักชั่น จำกัด ที่ล่าสุดได้เซ็นสัญญาจาก ร.ฟ.ท.เป็นผู้ผลิตรถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับให้บริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน ก็ได้แสดงความสนใจที่จะร่วมนำรถไฟฟ้ามาวิ่งให้บริการในเส้นทางแอร์พอร์ตลิงค์อีกด้วยเพื่อรุกตลาดรถไฟฟ้าในเมืองไทยให้แพร่หลายมากยิ่งขึ้น

ส่วนนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการ ผู้อำนวยการใหญ่สายปฏิบัติการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) ผู้บริหารจัดการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส กล่าวว่า มีความสนใจแนวคิดของบอร์ดแอร์พอร์ตลิงค์ที่จะให้เช่ารางวิ่งให้บริการเดินรถแต่จะขอดูเงื่อนไขรายละเอียดก่อนตัดสินใจ เนื่องจากต้องดูให้ครอบคลุมหลายด้าน แต่มีความเป็นไปได้และเข้าใจถึงแนวคิดดังกล่าวที่สามารถจะทำได้เพื่อลดปัจจัยเสี่ยงในหลายเรื่อง ทั้งการใช้งบประมาณในการสต๊อกอะไหล่ การซ่อมบำรุง กระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง ต้องอาศัยความรวดเร็วในการดำเนินการทั้งสิ้น

ขณะที่แหล่งข่าวในร.ฟ.ท.รายหนึ่งให้ความเห็นโดย คาดว่ากลุ่มบีทีเอสและบีเอ็มซีแอลเข้าร่วมเช่ารางให้บริการเดินรถด้วยแน่เพื่อรองรับการขยายโอกาสรับหน้าที่บริหารจัดการและเดินรถไฟฟ้าให้กับร.ฟ.ท.นอกเหนือจากส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมืองแล้ว พร้อมเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ช่วงบางซื่อ-รังสิต ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง-มหาชัย และช่วงบางซื่อ-หัวหมาก อีกทั้งยังพร้อมรับเดินรถไฟฟ้าความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยองในอนาคตตามที่ร.ฟ.ท.มีแผนดำเนินการอีกด้วยถือว่าลงทุนในวันนี้แต่คุ้มค่าในอนาคตมากกว่า