Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304892
ทั่วไป:10514638
ทั้งหมด:10819530
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - นครชุมน์ กับการค้นหาเรื่องราวในวันวาน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

นครชุมน์ กับการค้นหาเรื่องราวในวันวาน
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
railway123
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 30/08/2007
Posts: 179

PostPosted: 04/06/2010 2:59 pm    Post subject: Reply with quote

จากวารสาร ช่างทางรถไฟ
ปี 2518

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30860
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/06/2010 3:49 pm    Post subject: Reply with quote

นับเป็นหลักฐานชิ้นสำคัญ
ที่ช่วยไขปริศนาเรื่องรางประธาน/รางหลีกของสถานีนครชุมน์ในอดีต/ปัจจุบันได้เป็นอย่างดี
ขอบคุณคุณ railway123 มากครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
of-cause
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/03/2010
Posts: 15
Location: ชุมทางหนองปลาดุก กุ๊กๆ

PostPosted: 13/08/2010 11:26 pm    Post subject: Reply with quote

หืม ละเอียดมากครับ อ่านมาทั้งหมดไม่เสียดายเวลาเลยครับ
_________________
สืบ นาคะเสถียร บทเรียนแห่งธรรมชาติ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30860
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/11/2014 8:44 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ล่าสุด ผมพบหลักฐานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างทางแยกแห่งนี้ครับ Very Happy
จากรายงานประจำปี 2503 การรถไฟแห่งประเทศไทย
Quote:
สถานีนครชุมน์ สร้างทางแยกสำหรับให้รถจักรพร้อมรถพ่วงเข้าไปบรรทุกทรายดังนี้
- จากประแจแยกถึงจุดตัดประแจในทางทราย ยาว 977.05 เมตร
- จากจุดตัดในทางทราย
สุดรางตันเส้นที่ 1 ยาว 187.00 เมตร
สุดรางตันเส้นที่ 2 ยาว 187.00 เมตร
ประกาศใช้วันที่ 25 มิ.ย. 2503

แต่ยังหาหลักฐานวันเดือนปีที่เลิกใช้เส้นทางนี้ยังไม่เจอครับ

ในแผนที่ปี 1945 (พ.ศ. 2488) ก็ระบุเส้นทางแยกที่สถานีรถไฟนครชุมน์ด้วยครับ
นั่นคือ เส้นทางนี้มีมาก่อนปี 2503 เสียอีกครับ Rolling Eyes
Arrow http://www.nla.gov.au/apps/cdview/?pi=nla.map-vn2018580-s26-v

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3224
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 01/11/2014 2:15 pm    Post subject: Reply with quote

^
เลยมีเรื่องให้ขบคิดใหม่นะครับว่า
- การสร้างทางแยกตามรายงานประจำปี 2503 นั้นหมายถึงอะไร
- ทางแยกที่ปรากฏในแผนที่ปี 2488 นั้น สร้างตั้งแต่เมื่อใด ใครเป็นผู้สร้างและสร้างเพื่อการใด

คือมันแปลกตรงที่มีการสร้างทางซ้ำในปี 2503 นี่แหละครับ เลยทำให้ผมคิดว่ากรณีทางแยกที่นครชุมน์นี้ น่าจะมีช่วงเวลาที่ทางถูกทิ้งร้างหรือเสียหาย จนทำให้ต้องมีการสร้างทางขึ้นใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม อาจจะเกี่ยวข้องกับภาวะสงครามก็ได้ ประเด็นสำคัญอยู่ที่ว่าทางยุคแรกกับทางยุคหลังถูกใช้ในวัตถุประสงค์เดียวกันหรือไม่

จากลักษณะแนวเส้นทางที่เชื่อมทางรถไฟสายหลักกับแม่น้ำแม่กลอง เมื่อดูจากช่วงเวลาที่คาบเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้ว ก็ทำให้ผมขอตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับทางในยุคแรกไว้ 2 แนวทาง นะครับ
1.เป็นทางขนทรายมาตั้งแต่แรกเพียงอย่างเดียว แต่มีความเสียหายจนต้องสร้างใหม่ในปี 2503
2.เป็นเส้นทางขนส่งเชื่อมต่อทางรถไฟสายหลักไปกาญจนบุรีผ่านทางแม่น้ำแม่กลอง ซึ่งอาจหมายถึงผู้ที่ใช้งานคือกองทัพญี่ปุ่น โดยเฉพาะในช่วงที่ทางรถไฟไปกาญจนบุรียังสร้างไม่เสร็จ การขนส่งไปตามแม่น้ำน่าจะตอบโจทย์การขนส่งปริมาณมากๆ ได้ดีกว่าการใช้รถยนต์ผ่านถนนแสงชูโตในเวลานั้นได้อย่างชัดเจน และหลังสงครามเส้นทางถูกรื้อฟื้นเพื่อใช้เป็นทางขนทราย

ทั้งนี้ทั้งนั้นอาจต้องหาข้อมูลเพิ่มเติมว่าช่วงสงครามโลกครังที่ 2 มีทหารญี่ปุ่นเข้าไปทำอะไรที่นครชุมน์บ้างหรือไม่ และที่นครชุมน์ได้รับผลกระทบอะไรจากการทิ้งระเบิดของสัมพันธมิตรด้วยหรือเปล่า ซึ่งน่าจะช่วยให้เห็นอะไรชัดเจนขึ้นนะครับ Idea
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30860
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/11/2014 6:41 pm    Post subject: Reply with quote

ยุคก่อนสงครามฯ สถานีรถไฟบางแห่งที่อยู่ใกล้แม่น้ำ มีทางแยกลงสู่แม่น้ำด้วยวัตถุประสงค์ต่าง ๆ กัน เช่น ที่สถานีสวรรคโลก สถานีมหาชัย สถานีบุ่งหวายหรือแม้แต่สถานีสงขลา
สำหรับที่สถานีชะอวด ผมก็ยังไม่เจอหลักฐานว่าทางแยกลงสู่แม่น้ำปากพนัง เริ่มสร้างขึ้นเมื่อใด

สถานีเทพา ไม่มีทางแยก แต่มีถนนไปสู่ท่าเรือริมแม่น้ำเทพา ชื่อว่าถนนท่าเรือ ไว้ใช้ขนส่งสินค้าเช่นกัน

กรณีของสถานีนครชุมน์ อย่างน้อยแผนที่ฉบับนี้ก็ถือเป็นหลักฐานชั้นต้นที่บอกว่าทางแยกมีอยู่จริงในปี 2488 นะครับ คงต้องค้นคว้ากันต่อไปว่าทางแยกมีมาก่อนสงครามฯ หรือไม่

การสร้างทางรถไฟในปี 2503 ก็เลยเป็นการสร้างทางรถไฟซ้ำ เหมือนกับกรณีทางรถไฟสายอรัญประเทศ-คลองลึกนะครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Page 10 of 10

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test