ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Mongwin]

เดินหน้ารวม3สวนย่านจตุจักรปรับแบบเชื่อมรถไฟฟ้า-ลดตัดต้นไม้
เดลินิวส์ วันพุธ 26 พฤศจิกายน 2557 เวลา 20:27 น.

กทม.ปรับแบบอุทยานสวนจตุจักรรวม3สวน หลังรัฐบาลผุดศูนย์คนมนาคมฯ-รถไฟฟ้าสายสีแดง พร้อมทั้งลดการตัด-รื้อย้ายต้นไม้

นายจุมพล สำเภาพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.)เปิดเผยว่าตามที่ กทม.ได้มีแนวคิดในการรวมสวนจตุจักรสวนสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์และสวนวชิรเบญจทัศน์ หรือสวนรถไฟให้เป็นพื้นที่เดียวกันรวมพื้นที่ประมาณ 727ไร่เพื่อจัดทำเป็น“อุทยานสวนจตุจักร"ขณะนี้มอบหมายให้สำนักสิ่งแวดล้อมไปศึกษาเพื่อปรับเปลี่ยนรูปแบบโครงการตามที่ได้มีการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนซึ่งจะต้องปรับโครงข่ายจราจรโดยรอบเพื่อให้เชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนทั้งหมดอย่างเหมาะสม เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวถือเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและเพื่อให้ประชาชนสามารถเดินทางเข้าออกได้อย่างสะดวก

ด้านแหล่งข่าวจากศาลาว่าการกทม.กล่าวสาเหตุที่ต้องมีการแก้ไขรูปแบบการรวมสวน 3แห่งให้เป็นอุทยานสวนจตุจักรนั้น เนื่องจากประชาชนไม่เห็นด้วยที่ต้องมีการตัดและขนย้ายต้นไม้จำนวนหลายร้อยต้นเพื่อทำทางเข้าออกเชื่อมต่อระหว่าง3สวนจึงต้องแก้รูปแบบเพื่อให้การตัดต้นไม้หรือเคลื่อนย้ายต้นไม้ให้น้อยที่สุดอีกทั้งในพื้นที่ใกล้เคียงมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงจึงต้องปรับแบบให้เข้ากับระบบขนส่งมวลชนที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคตด้วยสำหรับการปรับเปลี่ยนรูปแบบนั้นได้มีความร่วมมือระหว่างสำนักสิ่งแวดล้อมสำนักการโยธา และเครือข่ายสังคมสีเขียวซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในปี2558จากนั้นจึงนำเสนอต่อผู้บริหารเพื่อขอจัดสรรงบประมาณต่อไป

สำหรับอุทยานสวนจตุจักรถือเป็นสวนสาธารณะขนาดใหญ่แห่งแรกของกรุงเทพฯโดยจะมีการสร้างทางเชื่อมต่อระหว่างกันเพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการเดินทางอาทิจากเดิมพื้นที่สวนจตุจักรและสวนสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ไม่เชื่อมต่อกันเนื่องจากมีถนนกั้นไว้ก็จะหาแนวทางทำให้ประชาชนไม่ต้องเดินข้ามถนนอาจจะการสร้างสะพานข้ามเป็นต้นนอกจากนี้ภายในสวนจะมีการปรับปรุงพื้นที่และปลูกต้นไม้เพิ่มเติมและจะมีลานกิจกรรม อย่างไรก็ตามกทม.ยังคงเดินหน้าหาพื้นที่เพื่อสร้างสวนสาธารณะเพิ่มเติมตามนโยบายของผู้ว่าฯกทม.ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างหารือร่วมกับเอกชนที่สนใจจะบริจาคพื้นที่ให้กทม.สร้างสวนสาธารณะแห่งใหม่

[Mongwin]

ปิดตายหลังหมอชิตช่วงกม.11เริ่มวันอาทิตย์นี้ รฟท.แจ้งทำทางเลี่ยงให้แล้ว
เดลินิวส์ วันศุกร์ 28 พฤศจิกายน 2557 เวลา 13:50 น.



รฟท.ปิดถนนกำแพงเพชร 6 ช่วงหลังสถานีขนส่งหมอชิต – ที่หยุดรถไฟ กม. 11 บริเวณใต้ทางด่วนศรีรัช ตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน 2557 เพื่อก่อสร้างฐานรากทางวิ่งยกระดับรถไฟ ในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – รังสิต

เมื่อวันที่ 28 พ.ย.2557 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท.ปิดการจราจรบนถนนกำแพงเพชร 6 เริ่มตั้งแต่ด้านหลังสถานีขนส่งหมอชิตถึง ที่หยุดรถไฟ กม.11 บริเวณใต้ทางด่วนศรีรัช ระยะทางประมาณ 700 เมตร เป็นการถาวรเพื่อใช้เป็นพื้นที่ก่อสร้างฐานรากทางวิ่งยกระดับ โครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – รังสิต โดยจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ 30พฤศจิกายน 2557 เวลา 06.00 น.เป็นต้นไป

ในการนี้เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางในบริเวณดังกล่าว รฟท. ได้ก่อสร้างถนนใหม่ทดแทนตลอดแนวด้านข้างฝั่งทิศเหนือของสถานีขนส่งหมอชิต ขนาดความกว้างจำนวน 2 ช่องจราจรเพื่อใช้เป็นเส้นทางเชื่อมถนนกำแพงเพชร 6 กับถนนกำแพงเพชร 2และกำหนดจัดการจราจรในเส้นทางดังกล่าวให้เดินรถทางเดียว

*ผู้ที่ใช้ถนนกำแพงเพชร 2 ขาออกจากแยก อตก. มุ่งหน้าวัดเสมียนนารี หรือ ถนนวิภาวดี-รังสิต สามารถเลือกใช้เส้นทางดังนี้

1. ใช้ถนนกำแพงเพชร 2(เส้นทางด้านหน้าสถานีขนส่งหมอชิต 2 ) ไปตามปกติ

2. ใช้ถนนกำแพงเพชร 6(เส้นทางด้านหลังสถานีขนส่งหมอชิต 2 ) เข้าสถานีขนส่งหมอชิต ได้ตามปกติจนถึงจุดที่ปิดการจราจร ให้เลี้ยวขวาเข้าถนนที่ตัดใหม่แล้วเลี้ยวซ้ายกลับเข้าสู่ถนนกำแพงเพชร 2

ทั้งนี้ประชาชนที่ใช้เส้นทางดังกล่าวเพื่อสัญจรไป – มา สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ข้อมูลและรับเรื่องร้องเรียนของโครงการสำนักงานโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - รังสิต โทร 02-159-8440-43 หรือ www.bangsue-rangsitredline.com

[Wisarut]

[Wisarut]

คุณโมนเปิดประเด็นเกี่ยวกะการสร้างสถานีหลักหกยกล่าสุดดังนี้

[Mongwin]

รมว.คค.เตรียมดูความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 11 ธันวาคม 2557 10:47 น.

นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. เปิดเผยความคืบหน้าการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 27,926 ล้านบาท ว่า

คณะกรรมการประกวดราคาอยู่ระหว่างเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC Consortium ประกอบด้วย บริษัท MITSUBISHI Heavy Industries Ltd บริษัท Hitachi /และ บริษัท Sumitomo Corporation ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูล เพื่อขอลดราคาจากที่เสนอมา 49,000 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่ามูลค่าการลงทุนที่ตั้งไว้ที่ 27,926 ล้านบาท คาดจะทราบความชัดเจนว่าเอกชนจะรับกรอบราคาที่ต่อรองกันไว้ได้หรือไม่ ก่อนวันที่ 25 ธันวาคมนี้

ทั้งนี้ หากราคาสุดท้ายเกินกรอบที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีไม่มากเกินไป และสามารถชี้แจงถึงรายละเอียดเพิ่มได้ สามารถนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขอปรับเพิ่มงบประมาณต่อไป

อย่างไรก็ตาม ในวันพรุ่งนี้ (12 ธ.ค.) พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมผู้บริหาร เตรียมมอบนโยบายแก่ผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมตรวจเยี่ยมสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือหัวลำโพง และขึ้นขบวนรถไฟลงสถานีบางซื่อ เพื่อตรวจติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง

[Wisarut]

'ประจิน'ดูรถไฟชานเมืองสายสีแดง
Breaking NOW
Now TV
วันที่ 11 ธันวาคม 2557

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เตรียมตรวจความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต

วันพรุ่งนี้ (12 ธ.ค.) พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมผู้บริหาร เตรียมมอบนโยบายแก่ผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมตรวจเยี่ยมสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือหัวลำโพง และขึ้นขบวนรถไฟลงสถานีบางซื่อ เพื่อตรวจติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ขณะที่ นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า การประกวดราคาโครงการก่อสร้างดังกล่าวยังไม่แล้วเสร็จ เนื่องจากบริษัทผู้ชนะมูลเสนอราคาสูงกว่าราคากลางที่ตั้งไว้ จึงต้องเจรจาขอลด หากราคาเกินกรอบที่ได้รับอนุมัติไม่มากเกินไปและสามารถชี้แจงได้ ก็จะเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขอปรับเพิ่มงบประมาณต่อไป

//---------------
รมว.คค.เตรียมดูความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
11 ธันวาคม 2557 10:47 น.

นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. เปิดเผยความคืบหน้าการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 27,926 ล้านบาท ว่า
คณะกรรมการประกวดราคาอยู่ระหว่างเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC Consortium ประกอบด้วย บริษัท MITSUBISHI Heavy Industries Ltd บริษัท Hitachi /และ บริษัท Sumitomo Corporation ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูล เพื่อขอลดราคาจากที่เสนอมา 49,000 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่ามูลค่าการลงทุนที่ตั้งไว้ที่ 27,926 ล้านบาท คาดจะทราบความชัดเจนว่าเอกชนจะรับกรอบราคาที่ต่อรองกันไว้ได้หรือไม่ ก่อนวันที่ 25 ธันวาคมนี้
ทั้งนี้ หากราคาสุดท้ายเกินกรอบที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีไม่มากเกินไป และสามารถชี้แจงถึงรายละเอียดเพิ่มได้ สามารถนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขอปรับเพิ่มงบประมาณต่อไป
อย่างไรก็ตาม ในวันพรุ่งนี้ (12 ธ.ค.) พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมผู้บริหาร เตรียมมอบนโยบายแก่ผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมตรวจเยี่ยมสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือหัวลำโพง และขึ้นขบวนรถไฟลงสถานีบางซื่อ เพื่อตรวจติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง

[Wisarut]

คมนาคมเร่งหาข้อสรุปสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
12 ธันวาคม 2557 เวลา 14:55:59 น.
12 ธ.ค. กระทรวงคมนาคมเร่งหาข้อสรุปผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง สัญญาที่ 3 หลังเอกชนเสนอราคาสูงเกือบ 50,000 ล้านบาท ขณะที่ภาพรวมการก่อสร้างล่าช้าไปกว่าร้อยละ 20

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิตที่มีความล่าช้าทั้ง 2 สัญญา โดยพบว่า

สัญญาที่ 1 ก่อสร้างคืบหน้าร้อยละ 15.45 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 13.80 และ
สัญญาที่ 2 ก่อสร้างคืบหน้าร้อยละ 27.29 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 41.54

ภาพรวมการก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 20

สำหรับสาเหตุที่ล่าช้ากว่าแผนนั้น เนื่องจากมีการปรับแก้ไขแบบการก่อสร้าง คาดว่าจะได้ข้อสรุปการแก้ไขเสนอคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) วันที่ 17 ธันวาคมนี้ จากนั้นจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเดือนมกราคม 2558

ส่วนสัญญาที่ 3 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างตั้งวงเงินที่เหมาะสมไว้ที่ 29,000 ล้านบาท แต่ราคาเบื้องต้นที่เอกชนเสนอมา 49,000 ล้านบาท ซึ่งเห็นว่าสูงเกินไป ดังนั้น กระทรวงฯ จะเร่งสรุปเสนอราคาที่เหมาะสมภายในวันที่ 25 ธันวาคมนี้ เพื่อเสนอ ครม.ต่อไป หากเอกชนยืนยันราคาเดิมอาจต้องเปิดประมูลสัญญาที่ 3 ใหม่ ซึ่งจะต้องล่าช้าไปอีก 6 เดือน หลังจากก่อนหน้านี้สัญญานี้เลื่อนดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2554

ทั้งนี้ รฟท.ยังได้เสนอแผนฟื้นฟูกิจการที่ปัจจุบันมีหนี้สินสิ้นปี 2556 รวม 84,969 ล้านบาท แบ่งเป็นขาดทุนสะสม 56,950 ล้านบาท รถจักรปี 2538 รวม 9,029 ล้านบาท และการบริการแอร์พอร์ตลิงค์ 18,960 ล้านบาท นอกจากนี้ ยังมีภาระบำนาญจากปัจจุบันถึงปี 2610 ที่ 65,860 ล้านบาท ซึ่งส่วนนี้ รฟท.รับผิดชอบทั้งหมด โดย รฟท.เสนอแผนฟื้นฟู 3 ด้าน เพื่อแก้ปัญหาหนี้สิน คือ

1. เจรจากับกระทรวงการคลัง ทั้งการแก้หนี้สินแบบเบ็ดเสร็จเต็มจำนวน โดยให้หน่วยงานของรัฐหรือเอกชนเช่าที่ดินย่านโรงงานมักกะสันระยะยาว รวมทั้งพัฒนารายได้เพื่อมาชำระบำนาญรายปี
2. ยกเลิกมติ ครม.วันที่ 28 กรกฎาคม 2541 ที่ไม่ให้ รฟท.รับพนักงานใหม่ และ
3. ให้ รฟท.เป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อเป็นแหล่งรายได้ใหม่ของ รฟท.

นอกจากนี้ อาจจะยุบรวมบางเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อย เพื่อลดการดำเนินการ แต่ยืนยันจะไม่กระทบผู้ใช้บริการ รวมทั้งการบริหารจัดการเอาส์ซอสด้วย

[Wisarut]

รฟท.ขู่ประกวดราคา'สายสีแดง'ใหม่
หน้าธุรกิจ
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 13 ธันวาคม 2557 12:30

"ประจิน" จี้เร่งก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง หลังล่าช้ากว่าแผนเดิม คาดเปิดบริการปี 2561 ด้านร.ฟ.ท.เจรจาเอกชน ขอลดราคาระบบรถไฟฟ้า จาก 4.9 หมื่นล้าน เหลือ 3 หมื่นล้าน เหตุสูงกว่าราคากลางมาก คาดได้ข้อสรุป 25 ธ.ค.นี้ ขู่ประกวดราคาใหม่ พร้อมเสนอแผนฟื้นฟู หวังลดภาระหนี้ 8.49 หมื่นล้าน ให้เช่าที่ดินมักกะสัน-ขอเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง

การเดินหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า นับเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่รัฐบาลต้องการผลักดันเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจ แต่พบว่าการก่อสร้างในบางเส้นทางยังล่าช้ากว่าแผน โดยเฉพาะการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และเอกชนยังเสนอราคาประมูลบางสัญญา สูงกว่าราคากลาง

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังจากที่ได้ตรวจเยี่ยมการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่าการก่อสร้างยังล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด โดยคาดว่าจะเปิดบริการได้ในปี 2561 ล่าช้าจากเดิมที่กำหนดไว้ในปี 2560

ความล่าช้ามีทั้ง 3 สัญญา คือ สัญญาที่
1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อ คืบหน้า 15.45% ล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด 13.80% และ
2. สัญญาที่ 2 งานโยธาทางรถไฟ คืบหน้า 27.29% ล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด 41.54%
ส่วนภาพรวมการก่อสร้างทั้งหมดล่าช้ากว่าแผนงานประมาณ 20%

ส่วนสัญญาที่ 3 งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล ยังอยู่ระหว่างต่อรองราคากับ กลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี คอนซอร์เตียม ประกอบด้วย บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี อินดัสเทรียล จำกัด บริษัท ฮิตาชิ และบริษัท ซูมิโตโม คอร์เปอเรชั่น ที่เสนอราคารวม 49,000 ล้านบาท จากราคากลางที่ตั้งไว้ประมาณ 29,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นราคาที่สูงเกินกว่าราคากลางมาก

ด้านนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี คอนซอร์เตียม เพื่อให้ปรับลดราคาให้อยู่ในระดับหลัก 3 หมื่นล้านบาท ขณะเดียวกันก็จะต้องชี้แจงรายละเอียดของราคาในแต่ละส่วนให้มีความชัดเจนด้วย โดยคาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในวันที่ 25 ธ.ค.นี้ จากนั้นจึงจะทราบว่าจะให้บริษัทดำเนินโครงการหรือไม่ หากมีเหตุผลที่ชัดเจนพอก็จะนำเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)พิจารณาต่อไป

"หากไม่สามารถเจรจาต่อรองเรื่องลดราคาก่อสร้างลงให้เหลือในระดับ 3 หมื่นล้านบาท ได้ทางกระทรวงคมนาคมก็อาจจะพิจารณาเปิดประกวดราคาใหม่ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 6 เดือน จึงจะแล้วเสร็จและได้บริษัทเอกชนรายอื่นเข้ามาดำเนินการแทน"

สั่งร.ฟ.ท.เตรียมให้บริการรถไฟทางคู่

พล.อ.อ.ประจิน กล่าวอีกว่า ได้สั่งการให้การ ร.ฟ.ท. เตรียมพร้อมการให้บริการเพื่อรองรับการให้บริการรถไฟทางคู่ที่จะดำเนินการแล้วเสร็จในช่วงแรก 6 เส้นทาง และอีก 5-8 เส้นทางในระยะต่อไป เพื่อให้สามารถบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวดเร็ว สะดวกสบาย และตรงเวลา

ขณะเดียวกัน ก็ต้องกำหนดตัวชี้วัด (เคพีไอ) ไว้ด้วย ขณะเดียวกันก็ต้องปรับส่วนงานให้เหมาะสมเพื่อให้บุคลากรสนับสนุนเพียงพอกับการให้บริการรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร และรถไฟทางคู่รางมาตรฐาน 1.435 เมตร

เผยภาระหนี้ 8.49 หมื่นล้าน

พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า ร.ฟ.ท.ได้เสนอแผนฟื้นฟูกิจการเพื่อลดภาระหนี้สินซึ่งในปัจจุบันมีหนี้สิน ณ สิ้นปี 2556 อยู่ที่ 84,969 ล้านบาท แบ่งเป็นขาดทุนสะสม 56,950 ล้านบาท รถจักรปี 2538 รวม 9,029 ล้านบาท และการบริการ แอร์พอร์ต เรลลิงค์ ที่ 18,960 ล้านบาท

นอกจากนี้ ยังมีภาระบำนาญจากปัจจุบันถึงปี 2610 ที่ 65,860 ล้านบาท ซึ่งส่วนนี้ รฟท.รับผิดชอบทั้งหมด

เสนอ 3 แผนแก้ปัญหาหนี้

สำหรับแผนฟื้นฟูกิจการ ร.ฟ.ท. นั้นบอร์ดร.ฟ.ท.ได้เสนอเพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูกิจการ 3 ด้านด้วยกันเพื่อแก้ปัญหาหนี้สิน

ด้านแรก เจรจากับกระทรวงการคลัง ทั้งการแก้หนี้สินแบบเบ็ดเสร็จเต็มจำนวนที่ไม่เกิดภาระดอกเบี้ยในอนาคต โดยให้หน่วยงานของรัฐหรือเอกชนเช่าที่ดินย่านโรงงานมักกะสันระยะยาว พร้อมกับเร่งพัฒนารายได้จากพื้นที่เพื่อนำรายได้มาชำระบำนาญรายปี โดยในระยะเริ่มแรกของการฟื้นฟู 5-10 ปี ซึ่งร.ฟ.ท.อาจจำเป็นจะต้องกู้เงินโดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน เพื่อชดเชยผลต่างหากรายได้บริหารทรัพย์สินประจำปีไม่เพียงพอ

ด้านที่สอง เสนอให้ยกเลิกมติ ครม.เมื่อวันที่ 28 ก.ค. 2541 ที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดให้การรถไฟฯ งดรับพนักงานใหม่ เว้นแต่ตำแหน่งที่เกี่ยวกับการเดินรถและตำแหน่งที่ใช้คุณวุฒิพิเศษ

ด้านสุดท้าย ร.ฟ.ท.ขออนุมัติให้เป็นผู้ดำเนินการให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงเพื่อเป็นแหล่งรายได้ใหม่ โดยการรถไฟจะดำเนินการเป็นผู้จัดตั้งหน่วยธุรกิจระบบรถไฟฟ้า การว่าจ้างผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยี Technology Provider (สัญญาที่ 3) และเป็นผู้จัดหาพนักงาน รวมทั้งฝึกอบรมและถ่ายทอดเทคโนโลยีในรูปแบบของ Operation Management & Technology Transfer โดยพนักงานทั้งหมดจะต้องเป็นบุคลากรของร.ฟ.ท.ทั้งในด้านการเดินรถและการซ่อมบำรุง รวมทั้งการโอนขบวนรถในการดำเนินการให้ ARL เพื่อสร้างความคล่องตัวในการบริหารรายได้ และรายจ่ายของ ARL

นอกจากนี้ อาจจะดำเนินการยุบรวมบางเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อย เพื่อลดการดำเนินการลง แต่จะหามาตรการหรือวิธีการที่ไม่ให้เกิดผลกระทบผู้ใช้บริการ รวมทั้งการบริหารจัดการเอาส์ซอสด้วย

เล็งปรับปรุงรถจักร-รถโดยสารรุ่นใหม่

ด้านแหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ได้กำหนดแผนการปรับปรุงการให้บริการรถไฟช่วงระหว่างปี 2558 - 2559 โดยจะทยอยตรวจสอบเพื่อปรับรถจักร U20 จำนวน 20 คัน เพิ่มปริมาณการขนส่ง ICD - แหลมฉบัง พร้อมกับทำการตลาดขบวนรถด่วนสินค้าสายอีสาน ปรับปรุงภาพลักษณ์ เพื่อให้มีความสะอาด ความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร การตรวจซ่อมบำรุงหมอนคอนกรีตและทาง 100 ปอนด์ทั่วประเทศ ติดกล้อง ซีซีทีวี ในรถนอนและสถานี การติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติจุดตัดในเส้นทางคู่ 522 แห่ง พร้อมทั้งมีการเสนอทำประกันภัยกับผู้โดยสาร เพิ่มขบวนรถไฟสำหรับคนพิการ

ในส่วนระหว่างปี 2560 - 2562 คาดว่าจะทยอยตรวจรับรถจักร U16 จำนวน 80 คัน รถโดยสารรุ่นใหม่ 115 คัน พร้อมกันนี้ยังมีแผนเพิ่มปริมาณการขนส่งด้วยการร่วมทุนกับเอกชนและการให้บริการเช่ารถจักร การจัดตั้งสถานีขนถ่ายสินค้า บริเวณปริมณฑลและต่างจังหวัด การยกระดับการให้บริการด้วยรถโดยสารปรับอากาศรุ่นใหม่ รวมถึงมีแผนร่วมลงทุนกับเอกชนในกลุ่มธุรกิจโลจิสติกส์ ในการจัดตั้งศูนย์กระจายสินค้า และย่านเก็บตู้สินค้า ตลอดจนการเพิ่มปริมาณการขนส่งคอนเทนเนอร์ในประเทศและประเทศในแถบอาเซียน เพื่อรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี)

อย่างไรก็ตาม แผนฟื้นฟูทั้งหมดนี้อยู่ระหว่างการเสนอให้ซูเปอร์บอร์ดพิจารณาซึ่งยังไม่ได้อนุมัติ

[Wisarut]

“บิ๊กจิน” สั่ง ร.ฟ.ท.ทำแผนเพิ่มคนอีก 2-4 พันรับทางคู่สายใหม่ จี้เปิดเดินรถสายสีแดงในปี 61


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
12 ธันวาคม 2557 19:35 น.

“บิ๊กจิน” สั่ง ร.ฟ.ท.ทำแผนเพิ่มคนอีก 2-4 พันรับทางคู่สายใหม่ จี้เปิดเดินรถสายสีแดงในปี 61

“ประจิน” ตรวจ ร.ฟ.ท.เตรียมชงแผนฟื้นฟู ต่อ “ซูเปอร์บอร์ด” พร้อมสั่ง ร.ฟ.ท.ทำแผนเพิ่มบุคลากรอีก 2,000-4,000 คนรองรับการให้บริการในอนาคต รับชง ครม.แก้มติปี 41 สั่งห้ามรับพนักงาน ส่วนรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต คืบแค่ 20% สั่งเร่งสปีดปรับแผนก่อสร้าง ตั้งเป้าเปิดเดินรถในปี 61 พร้อมจี้สรุปประมูลสัญญา 3 งานระบบเดินรถใน 25 ธ.ค.นี้ ยอมรับหากต้องปรับกรอบวงเงินไม่ควรเกิน 3 หมื่นล้านต้นๆ หากตกลงไม่ได้ จ่อประมูลใหม่





พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยภายหลังให้นโยบายการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่าจะมีการเสนอแผนฟื้นฟู ร.ฟ.ท.ต่อที่ประชุมซูเปอร์บอร์ดเร็วๆ นี้ซึ่งในแผนฟื้นฟูจะมียุทธศาสตร์ในการเพิ่มรายได้ ลดค่าใช้จ่าย การเตรียมความพร้อมด้านบุคลากร และการเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินรถทั้งสินค้าและโดยสาร และความปลอดภัยในการให้บริการอย่างเป็นระบบ โดยได้กำชับให้ ร.ฟ.ท.เตรียมความพร้อมรองรับในการให้บริการระบบรถไฟทางคู่ขนาดราง 1 เมตร และรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (standard gauge) ทั้งการเดินรถ การเตรียมพร้อมด้านบุคลากร และการรองรับเทคโนโลยี การซ่อมบำรุง และระบบลอจิสติกส์ต่างๆ ด้วย

ทั้งนี้ ในหลักการเพิ่มรายได้เมื่อมีหัวรถจักร รถสินค้า และรถโดยสารเพิ่ม จะสามารถเพิ่มความถี่ในการให้บริการได้โดยเฉพาะรถสินค้าที่จะเป็นตัวชี้วัดสำคัญในการเพิ่มรายได้ซึ่งจะมีการทำการตลาดเพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งโดยรถไฟให้บริการเอง ร่วมทุนกับเอกชนในการเช่ารถจักร และจัดตั้งสถานีขนถ่ายสินค้า Hub & Spoke ที่ปริมณฑลและต่างจังหวัด ส่วนการลดค่าใช้จ่ายนั้นจะมีการยุบรวมขบวนรถที่มีผู้โดยสารน้อย เพื่อลดต้นทุนแต่จะต้องไม่ให้ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสาร

ส่วนแผนการเพิ่มบุคลากรให้เหมาะสมเพื่อรองรับการให้บริการในอนาคตที่มีระบบเทคโนโลยีใหม่ๆ บางส่วนต้องปรับเปลี่ยนหรือโอนงานภายใน เพื่อให้สอดคล้องกับเทคนิคและงานด้านวิศวกรรมที่เปลี่ยนไป คาดว่าจะต้องเพิ่มบุคลากรอีกประมาณ 2,000-4,000 คนและมีการจ้างแรงงานภายนอก (Outsource) ในงานบางส่วนอีกด้วย ซึ่งให้ ร.ฟ.ท.ทำแผนรายละเอียดเรื่องการเพิ่มอัตรากำลัง เสนอมายังกระทรวงคมนาคม เพื่อจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติหลักการใหม่จากเดิมที่ ครม.มีมติเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2541 ให้รับพนักงานใหม่แทนพนักงานที่เกษียณอายุราชการ ทำได้ไม่เกิน 5% ทำให้ขาดแคลนพนักงาน โดยคาดว่าแผนเรื่องบุคลากรนี้จะชัดเจนในกลางเดือนมกราคม 2558

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายมีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26.3 กม.นั้น พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในการแก้ไขแบบสัญญา 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ) วงเงิน 2.98 หมื่นล้านบาท และสัญญาที่ 2 วงเงิน 2.12 หมื่นล้านบาท โดยคาดว่าจะนำเสนอ ครม.ได้ในเดือนมกราคม 2558 ส่วนสัญญาที่ 3 (ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน) มูลค่า 2.9 หมื่นล้านบาทอยู่ในระหว่างเจรจาเรื่องเงื่อนไขด้านราคาซึ่งน่าจะได้ข้อยุติเร็วๆ นี้

โดยขณะนี้ การก่อสร้างโครงการในภาพรวมคืบหน้าประมาณ 20% หรือล่าช้ากว่าแผนเดิม ประมาณ 1 ปี โดยสัญญา 1 ล่าช้าประมาณ 15% สัญญา 2 ล่าช้าประมาณ 40% โดยจะต้องมีการปรับแผนก่อสร้างใหม่หลัง ครม.อนุมัติการปรับแบบ ส่วนการเปิดเดินรถจะพยายามเร่งรัดให้เปิดได้ในปี 2561 จากแผนเดิมเปิดเดินรถปี 2560

ด้านนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.กล่าวว่า รถไฟสายสีแดง สัญญา 3 มีกรอบวงเงินที่ 2.9 หมื่นล้านบาท แต่บริษัทผู้ชนะประมูลเสนอราคามาที่ 4.9 หมื่นล้านบาท ขณะนี้กำลังเจรจาโดยเร่งให้สรุปผลภายในวันที่ 25 ธันวาคมนี้ เพื่อให้มีความชัดเจนว่าจะสามารถเดินหน้าสัญญานี้ต่อไปได้ หรือต้องเปิดประมูลกันใหม่ โดยมีเงื่อนไขว่าหากราคาที่เอกชนยืนยันกลับมาสูงเกินกรอบ 2.9 หมื่นล้านบาท แต่คงต้องไม่เกิน 3 หมื่นล้านบาทเศษ และมีเหตุมีผลที่ ร.ฟ.ท.สามารถตอบคำถามกรณีที่ต้องปรับเพิ่มกรอบวงเงินได้ก็จะได้เสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอ ครม.ขอปรับกรอบวงเงินต่อไปแต่หากเป็นราคาที่ยอมรับไม่ได้ จะต้องเร่งยกเลิกและเปิดประมูลใหม่ ได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหาร ร.ฟ.ท.เตรียมความพร้อมเพื่อเริ่มประมูลใหม่ภายใน 6 เดือน เพราะโครงการนี้ล่าช้ามากกว่า 3 ปีแล้ว

[Wisarut]

แม้ปัญหาเรื่องชุมชนหลักหกกะรถไฟฟ้าสายแดง จะจบสิ้นกันแล้ว แต่ถ้าเริ่มการก่อสร้าง รถไฟความไวปานกลางเพื่อเอาใจจีนแดงเมื่อไหร่ งานี้ คุณโมน ขอร้อวเลยว่ากรูราช่วยทำให้แน่ใจได้ว่า ทางรถไฟความไวสูงจะไม่ไปปิดกั้นทางเข้าออกคนในชุมชนหลักหก
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=878482045525028&id=100000897212448&comment_id=881561131883786&ref=notif&notif_t=like