ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ

Mongwin · Posted: 17/11/2014 4:59 pm Post subject:

ผวาเหล็กกั้นทางรถไฟเสีย หวั่นเกิดอุบัติเหตุ
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 17 พฤศจิกายน 2557 16:48

Click on the image for full size

ชาวบ้านอ.บางปลาม้า สุพรรณบุรี ผวาเหล็กกั้นทางรถไฟเสีย หวั่นเกิดโศกนาฏกรรม

ผู้สื่อข่าวสุพรรณบุรี ได้รับแจ้งชาวบ้านเหล็กกั้นทางรถไฟ จุดแยกมะขามล้ม อ.บางปลาม้า ซึ่งเป็นทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-บางกอกน้อย วิ่งผ่านมีเหล็กกั้นห้ามรถข้ามทางรถไฟไม่สมประกอบไปตรวจสอบพบบริเวณดังกล่าว เป็นทางรถไฟตัดข้ามถนนสายมะขามล้ม-สังฆจาย มีรอยถูกชนสภาพหักงอทั้งสองฝั่ง จนบิดหมุนคู่ขนานไปกับถนน

จากการสอบถามนายสมนึก ชาวโพธิ์ทอง อายุ 52 ปีนางอุษา บุญมา อายุ 39 ปีสองสามีภรรยาอยู่บ้านเลขที่ 197 หมู่ 11 ต.วัดโบสถ์ อ.บางปลาม้า กล่าวว่าปัญหาเหล็กกั้นทางรถไฟแห่งนี้เกิดขึ้นเมื่อต้นปีเนื่องจากมีรถชนทำให้เหล็กกั้นพังกระทั่งถึงทุกวันนี้ บางครั้งเหล็กกั้นก็ลงมากั้นถนนเองทำให้ชาวบ้านซึ่งเป็นคนต่างพื้นที่ ที่ขับรถผ่านไปไม่รู้เวลา เดินทางของรถไฟต้องเบรกตัวโก่ง รถติดยาวเหยียดเนื่องจากจุดข้ามทางรถไฟแห่งนี้ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ จึงไม่มีใครมายกขึ้น ทำให้ชาวบ้านที่ใช้รถใช้ถนนเกรงจะเกิดอุบัติเหตุขึ้น จึงฝากผู้ที่มีหน้าที่รับผิดชอบ ช่วยเร่งแก้ไขด้วยก่อนที่จะเกิดอุบัติรุนแรงขึ้น

สำหรับเส้นทางรถไฟสายนี้มีรถไฟวิ่งออกจาก จ.สุพรรณบุรี มุ่งหน้าเข้าบางกอกน้อยเวลา 05.00 น. และออกจากสถานีบางกอกน้อย ถึง จ.สุพรรณบุรี เวลาประมาณ 20.30 น.ทุกวัน ชาวบ้านในพื้นที่พอรู้เวลาเดินรถจึงไม่ค่อยมีปัญหา แต่ชาวบ้านต่างพื้นที่ที่ไม่รู้เวลาเดินรถ ก็มักจะเกิดปัญหายิ่งเวลาเหล็กกั้นลงมาเองด้วยแล้วยิ่งเกิดปัญหา ถึงแม้ขณะนี้ยังมีอุบัติเหตุรุนแรงก็ตาม

thanaratKK · Posted: 17/11/2014 5:40 pm Post subject:

จุดตัดที่เกิดเหตุ ข.415 ชนรถขนดิน ณ ตอนนี้ เตรียมเครื่องกั้นอัตโนมัติแล้วครับ ขาดแต่ไม้กั้น ทดลองและรับมอบครับ

พื้นถนนเสมอกับระดับรางรถไฟ ต่างจากทางตัดบ้านหนองไผ่ที่อยู่ใกล้เคียงกัน ที่เป็นเนินขึ้นต้องชะลอครับ

Wisarut · Posted: 19/11/2014 7:09 pm Post subject:

'ประมวล'ชงผลศึกษาเก่าแก้ปัญหา ปมอุบัติเหตุที่จุดตัดทางรถไฟ
แนวหน้า
วันพุธ ที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557, 18.25 น.

นายประมวล เอมเปีย อดีตส.ส.ชลบุรี พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงเกิดอุบัติเหตุรถไฟสายใต้ขบวนที่83กรุงเทพ-ตรัง ชนรถเก่งฮอนด้า ที่ต.กะปราง อ.ห้วยยอด จ.ตรัง มีผู้เสียชีวิตทันที่2รายจากเหตุไฟครอกและเสียชีวิตที่รพ.อีก2รายว่า ตนเคยเตือนการทางรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)และกระทรวงคมนาคมแล้วว่าให้เร่งแก้ไข โดยนำผลการศึกษาของคณะกรรมาธิการคมนาคม สภาฯ ที่ตนเป็นที่ปรึกษาและพ.อ.วินัย สมพงษ์ อดีตรมว.คมนาคมและอดีตส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ เป็นประธานได้ศึกษาแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุในยุครัฐบาลอภิสิทธิ์ มาแก้ไขเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุที่มีการสูญเสียเพิ่มากขึ้น เพราะเดือนต.ค.ก็เกิดเหตุรถไฟชนรถเก๋งที่ อ.ชะอำ จ.ประจวบฯมีคนเสียชีวิตทั้งสามีภรรยา ไม่ถึงเดือนวันนี้20พ.ย. ก็เกิดชนกันอีกคนเสียชีวิตอีก4ศพ

นายประมวล กล่าวต่อว่า ทั้งนี้ กมธ.ได้มีผลสรุปเพื่อแก้ปัญหานี้คือ
1.ต้องสร้างสะพานข้ามและทำอุโมงค์ข้ามจุดตัดทางรถไฟกับถนนทั่วประเทศ ขึ้นอยู่กับภูมิทัศน์ของแต่ละจุด โดยใช้งบฯราว2แสนล้านบาท เพื่อรักษาทรัพากรบุคคลและลดการเกิดอุบัติเหตุอย่างที่นานาชาติทำ
2.โดยใช้เป็นงบประมาณรายจ่ายแบบผูกพันรายปี 4-5 ปี ทยอยปรับปรุงจุดตัดที่สำคัญและการจราจรที่พลุกพล่าน
3. ออกกฏหมายห้ามองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หน่วยงานราชการ ทุกแห่ง ห้ามสร้างถนนที่มีจุดตัดกับรางรถไฟเพิ่ม เว้นแต่จะขออนุญาติจากกระทรวงคมนาคม
4. ให้ทำการแก้ไขในแผนแม่บท การสร้างทางรถไฟ หรือถนนจุดตัดต่างๆทั้งระบบในเส้นทางใหม่ ก็จะสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ทั้งระบบทั่วประเทศในภาพรวม

จึงขอให้รัฐบาล กระทรวงคมนาคมและรฟท. ร่วมศึกษาต่อยอดจากผลสรุปการศึกษานี้ โดยไม่ต้องตั้งงบฯมาศึกษาสำรวจใหม่ ที่ซ้ำซ้อนให้สิ้นเปลืองงบฯ เช่นที่ผ่านมา เพื่อให้ได้ประโยชน์ให้คุ้มค่าสูงสุดในภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้

Mongwin · Posted: 01/12/2014 10:40 am Post subject:

ชง 3.2 หมื่นล้านแก้จุดตัดรถไฟ
เดลินิวส์ วันอาทิตย์ 30 พฤศจิกายน 2557 เวลา 15:58 น.

คมนาคม ชงประจิน ขอ 3.2 หมื่นล้าน เดินหน้าแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟ ทำไม้กั้น ไฟเตือน อุโมงค์ลอด สะพานข้ามทั่วประเทศ หวังลดอุบัติเหตุระยะยาว เริ่มเร่งด่วนปี 58 หวังเสร็จทั้งระบบปี 61

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี รองปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานคณะกรรมการร่วมพิจารณาอนุญาตและแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนนเปิดเผยว่าที่ประชุมได้สรุปแผนการแก้ไขปัญหาจุดตัดรถไฟกับถนนทั่วประเทศเรียบร้อยแล้วและเสนอให้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม รับทราบ โดยแผนเบื้องต้นแผนการปรับปรุงกำหนดระยะเวลา4 ปี เริ่มตั้งแต่ปี 58-61 โดยใช้งบประมาณมากกว่า 32,794 ล้านบาท ในการปรับปรุงทั้งติดตั้งไฟสัญญาณไม้กั้น สะพานข้าม และอุโมงค์ลอดทางรถไฟทั่วประเทศ

“ขณะนี้ได้สรุปแผนจุดตัดรถไฟเสร็จแล้วตามนโยบายเร่งด่วนของ พล.อ.อ.ประจิน รมว.คมนาคม ที่ต้องการให้ทำแผนปรับปรุงจุดตัดรถไฟทั่วประเทศเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนรถยนต์ หรือรถยนต์ชนรถไฟซึ่งระยะหลังมักเกิดขึ้นบ่อย โดยจะมีการจัดอันดับความสำคัญเริ่มจากการแก้ปัญหาจุดลักผ่านที่ไม่ได้รับอนุญาตก่อนเพราะมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบ่อย และหลังจากนั้นจึงทยอยปรับปรุงตามจุดตัดอื่นๆเพิ่มเติม”

สำหรับรายละเอียดแผนการปรับปรุงในระยะเร่งด่วนปี58 จะมีการเร่งแก้ไขจุดลักผ่าน 584 แห่งทั่วประเทศ ด้วยการติดตั้งป้ายและสัญญาณไฟเตือน ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาแบบชั่วคราวโดยใช้งบประมาณ 58 ล้านบาทคิดเป็นจุดติดตั้งละ 1 แสนบาท และหลังจากนั้นจะมีการเสนอแผนแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟแบบถาวรด้วยการติดตั้งระบบสัญญาณเตือนอัตโนมัติ ได้แก่ ไม้กั้นบริเวณจุดตั้งรถไฟ ระบบเซนเซอร์รวมถึงเนินต่างระดับ ซึ่งมีจุดที่อยู่ในเป้าหมายที่ต้องปรับปรุงประมาณ 1,109 แห่งใช้งบประมาณ 4,436 ล้านบาท หรือแห่งละ 4 ล้านบาทโดยจะเริ่มระยะเวลาตั้งแต่ปี 59-61

Wisarut · Posted: 01/12/2014 8:12 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 09/12/2014 11:40 pm Post subject:

ตรังจัดอาสาชุมชนเฝ้าจุดตัดราง แก้ปัญหารถยนต์ชนรถไฟ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
9 ธันวาคม 2557 10:22 น.

ตรัง - นายกสมาคมท่องเที่ยวตรังเสนอจัดอาสาสมัครในชุมชนมาประจำจุดตัดทางข้ามรางรถไฟ เพื่อแก้ปัญหาอุบัติเหตุ ขณะที่การรถไฟฯ ระบุปัญหาบางจุดตัดมาจากการแอบตัดถนนใหม่กันเอง

วันนี้ (9 ธ.ค.) นายประทีป โจ้งทอง นายกสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวจังหวัดตรัง กล่าวว่า สำหรับในพื้นที่ภาคใต้ต้องยอมรับว่ามีปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดระหว่างรถไฟกับรถชนิดต่างๆ เกิดขึ้นบ่อยครั้ง เนื่องจากขณะนี้ในหมู่บ้านมีการขยายตัว ทำให้เกิดถนนหนทางใหม่ๆ ข้ามทางรถไฟเป็นจำนวนมาก ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยเองก็ไม่มีเจ้าหน้าที่ และงบประมาณที่จะไปดำเนินการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้หมดในทุกจุด อีกทั้งบางจุดก็ยังไม่มีป้ายเตือนสัญญาณเตือน หรือเครื่องหมายใดๆ ที่จะแสดงให้เห็นว่า กำลังขับขี่รถข้ามทางรถไฟ จนเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนกับรถไฟที่วิ่งผ่านไปมาได้โดยง่าย

ดังนั้น จึงเสนอให้ชุมชน รวมทั้งเทศบาล และองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) เป็นผู้เข้ามามีส่วนร่วมแก้ไขปัญหานี้ ด้วยการจัดอาสาสมัครมาประจำในจุดตัด หรือทางข้ามรถไฟ ซึ่งคิดว่าน่าจะดำเนินการได้ โดยเฉพาะช่วงต้นทาง จากอำเภอทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช มายังปลายทาง อำเภอกันตัง จังหวัดตรัง ในวันหนึ่งๆ จะมีรถไฟวิ่งไปมาแค่ 4 เที่ยว ใน 2 ขบวนคือ ขบวนรถด่วน และขบวนรถเร็ว ซึ่งหน่วยงานในท้องถิ่นนั้นๆ สามารถเข้ามาช่วยดูแลด้านความปลอดภัยได้เพราะมีงบประมาณ และกำลังคนบางส่วนอยู่แล้ว เพียงแต่การรถไฟฯ จะต้องประสานเรื่องเวลาเดินทางในแต่ละขบวนให้แน่นอน

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ระบุว่า ส่วนหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุในเส้นทางทุ่งสง-กันตัง มาจากการเปลี่ยนรางใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อให้รถไฟวิ่งได้เร็วขึ้น จากเดิม 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ระยะการเบรก หรือห้ามล้อต้องเพิ่มเป็นไม่ต่ำกว่า 100 เมตร แต่ส่วนใหญ่อุบัติเหตุเฉี่ยวชนจะเกิดขึ้นกระชั้นชิดมากจนหยุดรถไฟได้ไม่ทัน ประกอบกับปัจจุบันมีจุดตัดเพิ่มขึ้นจำนวนมากโดยเฉพาะตามชนบท อีกทั้งบางจุดก็แอบดำเนินการกันเองโดยมิได้ขออนุญาตต่อการรถไฟฯ และไม่มีการติดป้ายเตือน สัญญาณเตือน หรือเครื่องหมายใดๆ ตามข้อตกลงที่เคยทำไว้กับกระทรวงมหาดไทย

Mongwin · Posted: 16/02/2015 8:28 am Post subject:

สั่ง รฟท. เร่งแก้จุดตัดผ่าน
เดลินิวส์ วันอาทิตย์ 15 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 22:30 น.

รมว.คมนาคม สั่งรฟท.เร่งรัดติดตั้งระบบสัญญาณเตือน ไม้กั้นอัตโนมัติที่จุดตัด และทางลักผ่านที่ยังไม่มีอุปกรณ์เตือนโดยเร็ว

นายพรสุทธิ ทองสาด หัวหน้าสำนักงานประจำ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม มีนโยบายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ไปเร่งศึกษานำงบประมาณของ ร.ฟ.ท. ที่มีความจำเป็นน้อย เช่น งบการติดตั้งราวกั้นรถไฟ หรืองบส่วนอื่น มาเร่งรัดติดตั้งระบบสัญญาณเตือน หรือไม้กั้นอัตโนมัติที่จุดตัด และทางลักผ่านที่ยังไม่มีอุปกรณ์เตือนโดยเร็ว โดยตั้งเป้าหมายว่าต้องการให้การรถไฟติดตั้งสัญญาณไฟ หรือไม้กั้นให้เสร็จทั้ง 1,359 แห่งทั่วประเทศ ภายในปี 59

“เดิมที ร.ฟ.ท.มีแผนทยอยติดตั้งสัญญาณเตือนตามจุดตัดรถไฟ ซึ่งได้รับอนุญาตถูกต้อง 775 แห่ง และทางลักผ่านซึ่งไม่ได้รับอนุญาตถูกต้องอีก 584 แห่งไปเรื่อยๆ แต่ พล.อ.อ.ประจิน เห็นว่าทำแบบนี้อาจล่าช้าไป จึงสั่งให้ ร.ฟ.ท. ไปปรับการใช้งบประมาณใหม่ ให้โยกงบที่มีความจำเป็นน้อยมาใช้ทำเครื่องกั้น สัญญาณเตือนก่อน ซึ่งในปี 58 ต้องติดตั้งให้มากที่สุด และภายในปี 59 ต้องทำให้เสร็จทั้งหมด รวมถึงให้ ร.ฟ.ท.ไปบูรณาการกับองค์การปกครองส่วนท้องถิ่น เพื่อขอความร่วมมือในการสนับสนุนงบประมาณติดตั้งไม้กัน หรือสัญญาณเตือนอีกทางด้วย”

สำหรับแผนการติดตั้งระบบเตือนภัยตามจุดตัดรถไฟในปี 58 ร.ฟ.ท.มีแผนทำทั้งสิ้น 614 แห่ง ด้วยวงเงินรวม 461 ล้านบาท แบ่งเป็นงบสำหรับติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบเตือนตามจุดลักผ่าน 584 แห่ง วง 58.4 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ได้มีการเปิดประกวดราคาอยู่ และจะติดตั้งให้เสร็จภายในเดือนก.ย. ส่วนงบที่เหลืออีก 403 ล้านบาท จะใช้เพื่อติดตั้งระบบไม้กั้นจุดตัดรถไฟอีก 130 แห่ง โดยเป็นไม้กั้นระบบอัตโนมัติที่ไม่ต้องใช้คนควบคุม ซึ่งช่วยประหยัดงบประมาณไม่ต้องให้ การรถไฟฯ ต้องจ้างคนมาคอยควบคุม

Mongwin · Posted: 28/02/2015 12:46 pm Post subject:

ตอนที่ 1...จากรถไฟชนหัวลำโพง สู่บทเรียน ซ้ำซากรถไฟไทย
mcot Published on Feb 27, 2015

วันที่ 8 พฤศจิกายน 2529 เวลาประมาณ 08.50 น.

ขณะที่ผู้คนกำลังพลุกพล่านเพื่อรอเดินทางและรับญาติที่มาจากขบวนรถไฟบริเวณชานชาลาสถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) พลันภาพที่ทุกคนไม่คาดคิดได้ปรากฎขึ้นเมื่อขบวนรถจักรดีเซลได้พุ่งเข้าชนแป้นปะทะเลยขึ้นบริเวณพื้นชานชาลาชนแผงป้ายตารางเดินรถขนาดใหญ่โค่นลงทับผู้คนที่หลบหนีไม่ทันเข้าหาอาคารหน่วยประชาสัมพันธ์ที่ทำการสาขาธนาคารกรุงเทพและอาคารร้านค้าที่ตั้งอยู่ในบริเวณสถานีพังพินาศเสียงดังสนั่นหวั่นไหวเศษข้าวของเกลื่อนกลาด จนกระทั่งรถจักรนำขบวนได้ล้มตะแคงขวางทาง ขบวนรถจักรดังกล่าวจึงหยุดสิ้นฤทธิ์ตรงหน้าประตูทางเข้าอาคารสถานี เหตุการณ์นั้นนำไปสู่การสร้างมาตรการรักษาความปลอดภัยและเป็นบทเรียนให้สังคมไทยอย่างไร ในเมื่อ 29 ปีถัดมา โศกนาฏกรรมซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่เกี่ยวกับรถไฟไทย...ยังเหมือนเดิม
นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานบอร์ดการรถไฟฯ ได้ให้สัมภาษณ์กับทางทีมงานข่าวดังข้ามเวลา ถึงการเพิ่มความปลอดภัย ตลอดจนการปรับปรุงและพัฒนา รถไฟไทย การติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด การติดตั้งไม้กั้นรถไฟ บริการรถไฟสำหรับสุภาพสตรี การปรับปรุงห้องน้ำ และลิฟท์สำหรับผู้พิการที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้รถไฟ ตลอดจนถ้าการดำเนินการเรื่องการสร้างรางคู่ขนานรถไฟแล้วเสร็จจะทำให้สามารถเดินทางได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้น

ติดตาม “รายการข่าวดัง ข้ามเวลา” ทุกวันจันทร์ เวลา 22.30 - 23.30 น. ทางโมเดิร์นไนน์ทีวี เริ่มออกอากาศตอนแรก วันจันทร์ที่ 2 มีนาคม 2558 กับเหตุการณ์หัวรถจักร ที่ไม่มีคนขับ พุ่งชนสถานีรถไฟหัวลำโพง ในตอน “หัวรถจักรมฤตยู”

Mongwin · Posted: 03/03/2015 3:38 pm Post subject:

ksomchai · Posted: 17/03/2015 9:02 pm Post subject:

ปัจจุบันหน่วยงานท้องถิ่น ที่มีทางรถไฟผ่าน แต่ไม่มีไม้กั้น นอกจากการรถไฟปักป้ายเตือนเป็นระยะ ๆ
ก่อนถึงทางรถไฟแล้ว หน่วยงานท้องถิ่นก็ยังติดป้ายเตือนไว้ด้วย ครับ เห็นมีหลายที่แล้ว

ตรงนี้บริเวณบ้านดอนตะเคียน ต.บางสะพาน อ.บางสะพานน้อย จ.ประจวบคีรีขันธ์ ครับ

อีกฝั่งหนึ่ง ครับ

ดูใกล้ ๆ หน่วยงานที่ทำป้าย คือองค์การบริหารส่วนตำบลบางสะพาน อ.บางสะพานน้อย ครับ

_________________