| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 18/04/2015 4:59 pm Post subject: |
 |
|
โคนเสาโทรเลขต้นใหม่ ยังไม่ได้แกะแบบหล่อคอนกรีตออกครับ แสดงว่าเพิ่งปักเสร็จใหม่ ๆ
จุดตัดถนน กจ 3096 ติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติแล้ว แต่ยังไม่เสร็จเรียบร้อยครับ
แนวทางรถไฟเดิม ต่ำกว่าถนนครับ
 |
|
| Back to top |
|
 |
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
| Posted: 18/04/2015 6:31 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | เสาร์ที่ 18 เม.ย. 58 ยังไม่เริ่มการรื้อรางปรับปรุงทางครับ ตั้งแต่หยุดช่วงสงกรานต์ไป
บริเวณจุดตัดถนน กม. 75 ด้านเหนือของสะพานแผงลงข้ามห้วยหนองกร่าง มีเสาสัญญาณอะไรสักอย่างมาปักไว้ครับ ยังไม่เสร็จ
|
เสานี่เอาไว้ติดป้ายเตือน ว. แล้วก็ด้านล่างจะมีแผ่นป้าย แต้มวงกลมเป็นจุดๆ แสดงว่าข้างหน้ามีทางตัดที่ใช้เครื่องกั้นอัตโนมัติครับ
(ระยะห่างจากทางตัดตรงเขื่อนกั้นน้ำประมาณ 1 กม.พอดี) |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 19/04/2015 8:40 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับพี่กรสำหรับข้อมูล 
เลยไปทางชุมทางหนองปลาดุกอีก ก่อนถึงสถานียางประสาท ก็เป็นจุดตัดทางหลวงชนบท นฐ 3011
ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติไปก่อนแล้วนานนับปี แต่ยังไม่เคยเปิดใช้งานจริง
ปัจจุบันอยู่ในสภาพชำรุดครับ
มองไปทางชุมทางหนองปลาดุก เห็นเสาไฟกระพริบหันไปทางทิศตะวันออก
ไม้กั้นหักไปแล้ว
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/04/2015 10:00 am Post subject: |
|
|
จันทร์ที่ 20 - อังคารที่ 21 เม.ย. 58 เริ่มงานรื้อรางปรับปรุงทางอีกครั้งหลังหยุดเทศกาลสงกรานต์ครับ บริเวณด้านใต้ของสะพานแม่แคร่แผงลงข้ามห้วยหนองกร่าง (กม. 74+840)
โดยเตรียมงานในวันจันทร์และรื้อรางปรับปรุงทางได้ 450 เมตร (3 คู่รางเชื่อมยาว 150 เมตร) ถึง กม. 74+300
พุธที่ 22 เม.ย. 58 เริ่มรื้อรางปรับปรุงทางจาก กม. 74+300 ผ่านจุดตัดถนนเลียบคลองชลประทาน (ทางหลวงชนบท กจ 3096 ไปท่ามะกา) ไปสิ้นสุดที่ กม. 73+850 ครับ
สะพานห้วยหนองกร่าง มองไปทางชุมทางหนองปลาดุก
ซูมดู เห็นรถแบ็กโฮกำลังรื้อรางบริเวณด้านเหนือ-ใต้ของทางหลวงชนบท กจ 3096 ครับ
สังเกตเสาโทรเลขต้นใหม่ 2 ต้นสูง ๆ ที่ลูกศรชี้
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/04/2015 10:30 am Post subject: |
|
|
แผนที่บริเวณที่ปรับปรุงทางวันนี้ (22 เม.ย. 58) ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/04/2015 10:41 am Post subject: |
|
|
ทางที่เพิ่งปรับปรุงใหม่เมื่อวานนี้ (21 เม.ย. 58) มองไปทางสุพรรณบุรีครับ
มองไปทางชุมทางหนองปลาดุก
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/04/2015 10:45 am Post subject: |
|
|
บนล้อเลื่อน มี clamp และเหล็กประกับรางสำหรับยึดหัวต่อรางไว้ชั่วคราว วางเตรียมไว้ครับ
ลูกศรชี้ประตูน้ำของคลองชลประทาน ใกล้จุดตัดทางหลวงชนบท กจ 3096
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44626
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/04/2015 1:41 pm Post subject: |
|
|
จุดตัดทางหลวง กจ 3096 มองไปทางทิศตะวันตก (ไปท่าเรือน้อย ท่ามะกาครับ)
ขวามือคือประตูระบายน้ำของคลองชลประทาน
ยังไม่ได้เริ่มรื้อรางตรงจุดตัดครับ
มองไปทางสุพรรณบุรี
มองไปทางชุมทางหนองปลาดุก
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 23/04/2015 10:43 pm Post subject: |
|
|
จากรายละเอียดโครงการทางรถไฟเชื่อมแหลมฉบังกับทวาย ซึ่งได้มีการกำหนดทางเลือกแนวเส้นทางไว้ 5 แนวทาง มีความน่าสนใจบางอย่างตรงทางเลือกที่ 2 และ 3 ซึ่งมีการใช้เส้นทางสายสุพรรณบุรีเป็นส่วนหนึ่งของแนวเส้นทาง โดยจะมีการสร้างทางจากสายกาญจนบุรีเลี้ยวเข้ามาทางสายสุพรรณบุรี และตัดเส้นทางแนวตะวันออก-ตะวันตกจากสายสุพรรณบุรีไปบรรจบกับเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือด้วย
| Wisarut wrote: | 2. Following from Ban Phu Namron checkpoint to Ban Kao station (upgraded from stop) and then following Namtok Line all the way to Na Karn station (upgraded from stop) before going through the new line to Tha Muang Container yard (station upgraded from stop) before following Namtok line Thanon Songphon (Ban Pong 2) stop and then turning left to follow Suphanburi line all the way to Nong Fak station (upgraded from stop - near the garbage mountain of Nong Fak) and then following the new line eastward to Klong Phutsa station of the Northern line and then following the new line to meet Klong 19 bypass at Ongkharak station before following Klong 19 Bypass and Aranyaprathet line to Chachoengsao and then following Sattahip line to Sriracha and Laem Chabang branch line to Laem Chabang
3. Following from Ban Phu Namron checkpoint to Ban Kao station (upgraded from stop) and then following Namtok Line all the way to Na Karn station (upgraded from stop) before going through the new line to Tha Muang Container yard (station upgraded from stop) before following Namtok line Thanon Songphon (Ban Pong 2) stop and then turning left to follow Suphanburi line all the way to Nong Phak Chee station (upgraded from stop) and then following the new line eastward to Ban Map Prachan station of the Northern line to Ban Phachi before following the Khorat line to Kaeng Khoi and following Klong 19 bypass along with Aranyaprathet line to Chachoengsao and then following Sattahip line to Sriracha and Laem Chabang branch line to Laem Chabang
4. Following from Ban Phu Namron checkpoint to Ban Kao station (upgraded from stop) and then following Namtok Line all the way to Na Karn station (upgraded from stop) before going through the new line to Tha Muang Container yard (station upgraded from stop) before following Namtok line To Nong Pladuk Junction and following the existing Southern line to Tha Chalaeb before following the new line to meet with Mahachai line at Phrom Daen station (upgraded from stop) before following the new line to pass the mount of Sanphasamit canal before going across Chao Phraya river before following the new line to Bang Pakong and reaching Sattahip line at Phan Thong station to Sriracha and Laem Chabang branch line to Laem Chabang |
แม้ว่าทางเลือกที่ 2 และ 3 จะดูอ้อมโลกไกลไปหน่อยสำหรับโครงการนั้น และมีแนวโน้มว่าทางเลือกที่ 4 จะได้รับการคัดเลือก แต่ถ้ามีการนำบางส่วนของแนวทางเลือกที่ 2 และ 3 มาใช้ ได้แก่ แนว chord line จากทางบ้านโป่ง เลี้ยวเข้ามาสายสุพรรณบุรี และตัดทางเชื่อมจากหนองผักชี ไปมาบพระจันทร์ ก็น่าจะเป็นประโยชน์ในการเชื่อมต่อทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ ไปยังเส้นทางสายใต้รวมถึงสายที่จะไปทวาย ก็จะเป็นทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก โดยที่ขบวนรถ โดยเฉพาะรถสินค้าไม่ต้องผ่านเข้ามาในกรุงเทพฯได้อีกเส้นทางหนึ่ง อีกทั้งยังจะเป็นการใช้ประโยชน์เส้นทางสายสุพรรณบุรีได้อย่างจริงจังและคุ้มค่าอีกด้วยนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42744
Location: NECTEC
|
| Posted: 24/04/2015 9:39 am Post subject: |
|
|
| Nakhonlampang wrote: |
แม้ว่าทางเลือกที่ 2 และ 3 จะดูอ้อมโลกไกลไปหน่อยสำหรับโครงการนั้น และมีแนวโน้มว่าทางเลือกที่ 4 จะได้รับการคัดเลือก แต่ถ้ามีการนำบางส่วนของแนวทางเลือกที่ 2 และ 3 มาใช้ ได้แก่ แนว chord line จากทางบ้านโป่ง เลี้ยวเข้ามาสายสุพรรณบุรี และตัดทางเชื่อมจากหนองผักชี ไปมาบพระจันทร์ ก็น่าจะเป็นประโยชน์ในการเชื่อมต่อทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ ไปยังเส้นทางสายใต้รวมถึงสายที่จะไปทวาย ก็จะเป็นทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันตก โดยที่ขบวนรถ โดยเฉพาะรถสินค้าไม่ต้องผ่านเข้ามาในกรุงเทพฯได้อีกเส้นทางหนึ่ง อีกทั้งยังจะเป็นการใช้ประโยชน์เส้นทางสายสุพรรณบุรีได้อย่างจริงจังและคุ้มค่าอีกด้วยนะครับ |
เกรงว่า ทางเลือก 2-3 นั้น ที่สุดต้องไปลงท่าเรือซีพีที่ นครหลวง ก่อนเชื่อมที่ภาชี อย่างที่ ซีพีชี้นิ้วว่าอั๊วต้องการอย่างงี้ ลื้อไปทำให้อั๊วมา และ สาย 4 นั้น ได้ใช้สถานีวังเย็นแน่ๆ ตามข่าวนี้ครับ
นายนันทชัยกล่าวอีกว่าสำหรับการออกแบบเบื้องต้น เพื่อให้ง่ายต่อการสำรวจพื้นที่ จะแบ่งแนวเส้นทาง 7 ช่วง ประกอบด้วย
1.ช่วงสถานีชายแดนย้านพุน้ำร้อน-สถานีท่ากิเลน ระยะทาง 36 กิโลเมตร
2.สถานีท่ากิเลน-สถานีวังเย็น ระยะทาง 23 กิโลเมตร
3.สถานีวังเย็น-สถานีท่าเรือน้อย ระยะทาง 29 กิโลเมตร
4.สถานีท่าเรือน้อน-สถานีชุมทางหนองปลาดุก ระยะทาง 30 กิโลเมตร
5.สถานีชุมทางหนองปลาดุก-สถานีท่าแฉลบ ระยะทาง 27กิโลเมตร
6.สถานีท่าแฉลบ-บริเวณก่อนถึงสถานีพานทอง ระยะทาง 118.5กิโลเมตร และ
7.สถานีพานทอง-ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะทาง 58.5กิโลเมตร
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1429674831 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
