ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

Wisarut · Posted: 19/05/2015 12:16 pm Post subject:

เวนคืนต้องเสร็จปลายปีนี้แนวก่อสร้างรถไฟฟ้าหมอชิต-คูคต

เดลินิวส์
วันอังคารที่ 19 พฤษภาคม 2558 เวลา 10:33 น.

เวนคืนต้องเสร็จปลายปีนี้แนวก่อสร้างรถไฟฟ้าหมอชิต-คูคต รถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิต-คูคตเวนคืนที่ปลายปีนี้พื้นที่ย่านประตูกรุงเทพโดนมากสุด

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุลผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)กล่าวว่าภายหลังจากที่คณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้เห็นชอบออกร่างประกาศสำนักนายกรัฐมนตรีเรื่องเวนคืนอสังหาริมทรัพย์เพื่อทำโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตหลังจากที่มีเซ็นสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการกับผู้รับเหมาไปเมื่อเดือนที่ผ่านมาโดยความคืบหน้าในส่วนของการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินในแนวสายทางเพื่อเตรียมพื้นที่ก่อสร้างนั้นขณะนี้รฟม.ได้เริ่มเข้าพื้นที่เพื่อทำการสำรวจจุดเวนคืนโดยมีพื้นที่เวนคืนทั้งหมด546แปลงเป็นอาคารสิ่งปลูกสร้างจำนวน275 หลังประชาชนที่ถูกเวนคืนประมาณ262 รายซึ่งครม.ได้กำหนดงบประมาณในการดำเนินการทั้งสิ้น7,900 ล้านบาททั้งนี้รฟม.จะต้องเร่งดำเนินการสำรวจพื้นที่ให้เร็วที่สุดเนื่องจากหากดำเนินการล่าช้าจะส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างงานด้านโยธาโดยตามกำหนดแล้วรฟม.จะต้องมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาภายใน150วันหรือประมาณ 5เดือนหลังจากลงนามเซ็นสัญญก่อสร้าง

สำหรับการดำเนินการส่งมอบพื้นที่นั้นรฟม.ได้มีการขอแผนการก่อสร้างจากผู้รับเหมามาดูรายละเอียดว่าจะดำเนินการจุดใดก่อนเพื่อที่รฟม.จะได้เร่งรัดจุดเวนคืนให้สอดคล้องตามแผนเพื่อให้ทันงานก่อสร้างด้านโยธาแต่หากจุดใดรฟม.เห็นว่าอาจจะเวนคืนพื้นที่ได้ล่าช้าก็จะต้องหารือกับทางผู้รับเหมาปรับแผนการทำงานเพื่อให้การทำงานสอดคล้องกัน นายพีระยุทธ กล่าวต่อว่าสำหรับพื้นที่ที่เป็นพื้นที่สาธารณะรฟม.ก็สามารถส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้รับเหมาได้ทันทีเพราะมีการเจรจรขอให้พื้นที่กับหน่วยงานที่รับผิดชอบไว้เรียบร้อยแล้ว

อย่างไรก็ตามรฟม.จะต้องเข้าไปไกล่เกลี่ยและเจรจากับเจ้าของพื้นทีเพื่อลดความขัดแย้งกับประชาชนซึ่งที่ผ่านมาก็ไม่ได้มีปัญหาแต่อย่างใดทั้งนี้จุดที่ต้องมีการเวนคืนเยอะที่สุดจะอยู่บริเวณสถานีกม.25และบริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถบริเวณสถานีคูคตสำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตมีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการประชาชนประมาณปี2563.“

Mongwin · Posted: 21/05/2015 8:21 am Post subject:

รฟม.พร้อมบริหารรถไฟสายสีเขียว
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 21 พ.ค. 2558 05:15

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ภายในเดือน ก.ค.58 นี้ จะมีข้อสรุปที่ชัดเจนเรื่องผู้ที่จะให้บริการเดินรถสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการเจรจากับทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) หลังจากที่ก่อนหน้านี้ กทม.ได้ยื่นเงื่อนไขขอเข้ามาบริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดทั้งเส้น ซึ่งจะรวมถึงสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตด้วย แต่ตนได้ปฏิเสธว่าจะพิจารณาให้เพียงช่วงเดียวก่อน ดังนั้น หาก กทม.ปฏิเสธ ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก็มีความพร้อมที่จะเข้ามาดำเนินการเอง

“หาก กทม.ไม่เอา รฟม.ก็พร้อมจะเดินรถเอง ซึ่งเป็นไปตามแผนเดิมของ รฟม. เพราะ กทม.เขาอยากได้สายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตด้วย แต่ได้บอกไปแล้วว่าจะต้องแยกส่วนในการพิจารณา ก็ยังรอคำตอบจาก กทม.ก่อน ส่วนการหาผู้ให้บริการเดินรถสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระนั้น ให้ดำเนินการเจรจากับบีเอ็มซีแอลซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินรายเดิมเข้ามาเดินรถในส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องตามนโยบายของรัฐบาล คาดว่าภายในสัปดาห์หน้าจะส่งเรื่องไปยังสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อรอนำเสนอเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ด สศช. ภายในเดือน มิ.ย.นี้”

ด้านพลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานบอร์ด รฟม. กล่าวว่า ในเรื่องการเดินรถสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ต้องรอคำตอบจากทาง กทม.อย่างเป็นทางการก่อน ขณะนี้ได้มีการเร่งรัดการเจรจาแล้ว ส่วนกรณีที่ กทม.ปฏิเสธนั้น รฟม.พร้อมจะเข้ามาเดินรถเองและยังมีทางเลือกอื่นในการเจรจาให้บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) ในการจ้างเข้ามาเดินรถหรือเข้ามาร่วมลงทุนแบบพีพีพี เพราะเป้าหมายหลักต้องการให้มีการเดินรถในระบบเดียวกัน แต่ในรายละเอียดและเงื่อนไขจะต้องมีการหารือร่วมกันก่อน.

Wisarut · Posted: 27/05/2015 2:51 pm Post subject:

เตรียมใจติดหนักแน่! รื้อสะพานรัชโยธินทำรถไฟฟ้า ดีเดย์ก.ค.นี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
27 พฤษภาคม 2558 08:43 น. (แก้ไขล่าสุด 27 พฤษภาคม 2558 09:01 น.)

พล.ต.ต.อภิสิทธิ์ เมืองเกษม ผู้บังคับการตำรวจจราจร(ผบก.จร.)เปิดเผยว่าเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาตัวแทนจากบริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์จำกัด (มหาชน) ผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต รับผิดชอบงานโยธาสัญญาที่ 1 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ได้เข้าร่วมหารือกับทางบก.จร.ถึงแนวทางการรื้อสะพานในแนวเส้นทางก่อสร้าง โดยจะรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินก่อนจากนั้นจึงเป็นการรื้อสะพานข้ามแยกเกษตร โดยให้เอกชนเสนอแผนการจราจรโดยเร็วที่สุดเพราะจะต้องมีการนำเสนอแผนไปยังกองบัญชาการตำรวจนครบาล(บช.น.) เพื่อให้มีการอนุมัติเห็นชอบและออกข้อบังคับ เจ้าพนักงานจราจรจึงจะสามารถปิดล้อมพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้

ปัจจุบันทั้งถนนพหลโยธินและถนนรัชดาภิเษกถือว่าเป็นถนนสายหลักที่ประชาชนใช้เป็นเส้นทางเข้า-ออกเมืองทางด้านเหนือ อีกทั้งถนนรัชดาภิเษกยังเป็นถนนวงแหวนชั้นในของพื้นที่กรุงเทพฯซึ่งมีสภาพการจราจรหนาแน่นอยู่แล้วดังนั้นหากจะมีการก่อสร้างรื้อยายระบบสาธาณูปโภคจะต้องมีการจัดการที่ดี

ด้านพ.ต.ท.พงษ์สวัสดิ์ เสียมศักดิ์ รองผกก.จร.สน.พหลโยธินกล่าวว่าตามแผนที่ทางสน.ได้กำหนดไว้หากมีการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวทางสน.พหลโยธินจะต้องให้ผู้รับเหมาเพิ่มช่องทางถนนรัชดาขาเข้า-ออกจากปกติพื้นราบมีด้านละ 2 ช่องจราจรและบนสะพานอีกด้านละ 2 ช่องจราจร เป็นด้านละ 4 ช่องจราจรตามปกติในการรื้อย้ายสะพานจะมีการประสานงานให้รื้อทีละฝั่งก่อนเพื่อบรรเทาปัญหารถติดขัดนอกจากนี้จะต้องมีการปรับสัญญาณไฟจราจรใหม่เมื่อรื้อสะพานข้ามแยกจะต้องเปิดสัญญาณไฟให้รถที่มาจากรัชดาภิเษกขาเข้า-ออกสามารถตรงได้ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ซึ่งการปรับสัญญาณไฟจราจรนั้นอาจจะส่งผลกระทบต่อถนนพหลโยธินขาออกและขาเข้าเพราะรถจะต้องรอสัญญาณไฟจราจรนานขึ้นแต่คาดว่าจะมีปัญหาเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็นเท่านั้นอย่างไรก็ตามจะต้องมาพิจารณาร่วมกันกับทั้งผู้รับเหมาและระดับกองบังคับการโดยแผนการเข้าพื้นที่เบื้องต้นคาดว่าจะเป็นช่วงเดือนก.ค.นี้

//--------------------------------------

เตรียมติด! อีก 2 เดือน รื้อสะพานรัชโยธินทำรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
28 พฤษภาคม 2558 เวลา 15:25:25 น.

พล.ต.ต.อภิสิทธิ์ เมืองเกษม ผู้บังคับการตำรวจจราจร (ผบก.จร.) เปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาตัวแทนจากบริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์จำกัด (มหาชน)ผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตรับผิดชอบงานโยธาสัญญาที่ 1 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ได้เข้าร่วมหารือกับทางบก.จร.ถึงแนวทางการรื้อสะพานในแนวเส้นทางก่อสร้าง

โดยจะรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินก่อน จากนั้นจึงเป็นการรื้อสะพานข้ามแยกเกษตร โดยให้เอกชนเสนอแผนการจราจรโดยเร็วที่สุดเพราะจะต้องมีการนำเสนอแผนไปยังกองบัญชาการตำรวจนครบาล(บช.น.)เพื่อให้มีการอนุมัติเห็นชอบและออกข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจรจึงจะสามารถปิดล้อมพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้

ปัจจุบันทั้งถนนพหลโยธินและถนนรัชดาภิเษกถือว่าเป็นถนนสายหลักที่ประชาชนใช้เป็นเส้นทางเข้า-ออกเมืองทางด้านเหนืออีกทั้งถนนรัชดาภิเษกยังเป็นถนนวงแหวนชั้นในของพื้นที่กรุงเทพฯ ซึ่งมีสภาพการจราจรหนาแน่นอยู่แล้วดังนั้นหากจะมีการก่อสร้างรื้อยายระบบสาธาณูปโภคจะต้องมีการจัดการที่ดี

ด้าน พ.ต.ท.พงษ์สวัสดิ์ เสียมศักดิ์ รองผกก.จร.สน.พหลโยธิน กล่าวว่า ตามแผนที่ทางสน.ได้กำหนดไว้หากมีการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวทางสน.พหลโยธินจะต้องให้ผู้รับเหมาเพิ่มช่องทางถนนรัชดาขาเข้า-ออกจากปกติพื้นราบมีด้านละ 2 ช่องจราจรและบนสะพานอีกด้านละ 2 ช่องจราจร เป็นด้านละ 4 ช่องจราจร

ตามปกติในการรื้อย้ายสะพานจะมีการประสานงานให้รื้อทีละฝั่งก่อนเพื่อบรรเทาปัญหารถติดขัดนอกจากนี้จะต้องมีการปรับสัญญาณไฟจราจรใหม่เมื่อรื้อสะพานข้ามแยกจะต้องเปิดสัญญาณไฟให้รถที่มาจากรัชดาภิเษกขาเข้า-ออกสามารถตรงได้ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ซึ่งการปรับสัญญาณไฟจราจรนั้นอาจจะส่งผลกระทบต่อถนนพหลโยธินขาออกและขาเข้า

เพราะรถจะต้องรอสัญญาณไฟจราจรนานขึ้นแต่คาดว่าจะมีปัญหาเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็นเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม จะต้องมาพิจารณาร่วมกันกับทั้งผู้รับเหมาและระดับกองบังคับการโดยแผนการเข้าพื้นที่เบื้องต้นคาดว่าจะเป็นช่วงเดือนก.ค.นี้

Wisarut · Posted: 29/05/2015 12:42 am Post subject:

บก.จร.-สน.พหลโยธินเตรียมรับมือจราจรพหลโยธิน รื้อสะพานรัชโยธิน
28 พฤษภาคม 2558 07:07 น.

กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) หารือตัวแทนบริษัทเอกชนว่า ในอีก 2 เดือนข้างหน้า จะรื้อถอนสะพานข้ามแยกรัชโยธิน เป็นสะพานแรก ตามแผนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ซึ่งสภาพการจราจรบริเวณนี้หนาแน่นมาก ทำให้หน่วยงานหลักที่รับผิดชอบต้องเตรียมแนวทางรับมือกับปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นเมื่อรื้อสะพาน

สะพานรัชโยธิน เป็นสะพานข้ามแยกจุดตัดระหว่างถนนพหลโยธินกับถนนรัชดาภิเษก โดยถนนทั้ง 2 สายนี้เป็นเส้นทางหลักที่ประชาชนใช้เป็นเส้นทางเข้า-ออกเมืองด้านเหนือของกรุงเทพมหานคร โดยเฉพาะถนนรัชดาภิเษก ที่เป็นถนนวงแหวนชั้นในของพื้นที่กรุงเทพฯ ในชั่วโมงเร่งด่วนจะมีสภาพการจราจรติดขัด หากดูสถิติย้อนหลังจะพบว่าช่วงหลายปีที่ผ่านมา ถนนพหลโยธิน และถนนรัชดาภิเษกถูกจัดอันดับให้เป็นเส้นทางที่มีรถติดมากที่สุดในกรุงเทพมหานคร อย่างปี 2556 ถนนรัชดาภิเษก เป็นถนนที่มีรถติดมากเป็นลำดับที่ 3 ส่วนถนนพหลโยธิน อยู่ที่ลำดับที่ 5 ถัดมาปี 2557 ถนนทั้ง 2 สายยังคงติดอันดับ 10 ถนนสายหลักที่มีผู้ร้องเรียนรถติดมากที่สุด และในปีนี้ที่โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว จะเริ่มดำเนินการก่อสร้าง ทำให้มีการคาดการณ์ว่าสภาพการจราจรของถนน 2 สายนี้ จะยิ่งติดขัดหนาแน่นขึ้นมากกว่าเดิมแน่นอน ด้านฝ่ายงานจราจร สน.พหลโยธิน เสนอแผนว่าหากมีการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธิน เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว จะต้องให้ผู้รับเหมาเพิ่มช่องทางถนนรัชดาภิเษกขาเข้า-ออก จากปกติพื้นราบมีด้านละ 2 ช่องจราจร และบนสะพานอีกด้านละ 2 ช่องจราจร เป็นด้านละ 4 ช่องจราจร ตามปกติในการรื้อย้ายสะพานจะมีการประสานงานให้รื้อทีละฝั่งก่อน เพื่อบรรเทาปัญหารถติดขัด รวมทั้งต้องปรับสัญญาณไฟจราจรใหม่ โดยเปิดสัญญาณไฟให้รถที่มาจากรัชดาภิเษกขาเข้า-ออกสามารถตรงได้ทั้งรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ แต่การปรับสัญญาณไฟจราจร อาจจะกระทบต่อถนนพหลโยธินขาออก และขาเข้าเพราะรถจะต้องรอสัญญาณไฟจราจรนานขึ้น ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับการพิจารณร่วมกันกับผู้รับเหมา และระดับกองบังคับการ เพื่อให้มีการอนุมัติเห็นชอบ และออกข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจร จึงจะสามารถปิดล้อมพื้นที่ เพื่อดำเนินการก่อสร้าง โดยแผนการเข้ารื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธิน คาดว่าจะเป็นช่วงเดือนกรกฎาคมนี้ จากนั้นจะรื้อสะพานข้ามแยกเกษตรต่อไป

https://www.youtube.com/watch?v=hYC6bOotjXw

Wisarut · Posted: 02/06/2015 9:28 am Post subject:

เผยแผนรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ก.ย.นี้
ข่าวช่อง 7
วันที่ 2 มิถุนายน 2558 เวลา 05:32 น.

นายธวัชชัย สุทธิประภา กรรมการรองประธานบริหารอาวุโส บริษัทอิตาเลียนไทย ผู้รับผิดชอบโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิตสะพานใหม่ เปิดเผยว่า จะเริ่มรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินในเดือนกันยายนนี้ โดยจะต้องขยายผิวการจราจรทั้ง 2 ด้านก่อนรื้อสะพาน เพื่อให้มีช่องทางรถวิ่งทิศทางละ 2 ช่อง และทำจุดกลับรถแนวถนนพหลโยธิน ทั้งขาเข้าและขาออก เพื่อให้การจราจร
คล่องตัว รวมทั้งจะปรับปรุงเส้นทางในซอยต่างๆ โดยรอบเพื่อใช้เป็นเส้นทางลัด

ส่วนการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธิน จะเริ่มจากการกั้นรั้วป้องกันอันตรายก่อน จากนั้นจะรื้อพื้นสะพาน โครงสร้างพื้นสะพาน คานขวาง และเสาสะพาน ตามลำดับ และจะมีการใช้พื้นที่เกาะกลาง และถนนข้างละ 1 ช่องจราจร ทั้งนี้จะประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนหลีกเลี่ยงเส้นทาง หรือใช้เส้นทางลัดแทน

โดยจะมีการเสนอแผนการก่อสร้าง และหารือแผนการจัดการจราจรกับทางตำรวจท้องที่ เพื่อให้ประชาชนได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างน้อยที่สุด ทั้งนี้คาดว่าโครงการดังกล่าวจะก่อสร้างเสร็จในปี 2563

ขณะที่ ทางตำรวจยืนยันว่า จะต้องมีการหารือเพื่อปรับแผนการจราจรก่อน โดยยังไม่มีการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินในเดือนกรกฎาคมนี้ อย่างที่เป็นข่าวแน่นอน
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eWYAbidHl70

Mongwin · Posted: 02/06/2015 11:48 am Post subject:

Wisarut · Posted: 03/06/2015 6:49 pm Post subject:

ส.ค.ขุดถนนพหลฯสร้างรถไฟฟ้า |
เดลินิวส์
วันพุธที่ 3 มิถุนายน 2558 เวลา 11:06 น.

ส.ค.ขุดถนนพหลฯสร้างรถไฟฟ้า รื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินกทม.คิดต่างให้สร้างสะพานค่อมแนวเดิมแทนอุโมงค์ ผู้รับเหมาเตรียมเสนอแผนจัดการจราจรปลายเดือนนี้ คาดก.ค.-ส.ค.58 เริ่มทยอยลงพื้นที่

รายงานข่าวแจ้งว่าสำหรับความคืบหน้าในการวางแผนจัดการจราจรบริเวณสะพานข้ามแยกรัชโยธินถนนพหลโยธินเพื่อรองรับฐานรากโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตสัญญาที่1ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการหารือกันระหว่างกรุงเทพมหานคร(กทม.)การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)และผู้รับเหมายังมีข้อคิดเห็นที่แตกต่างในกรณีการสร้างทางทดแทนสะพานข้ามแยกรัชโยธินเพราะกทม.ในฐานะเจ้าของพื้นที่ต้องการให้ผู้รับเหมาสร้างสะพานข้ามแยกในลักษณะค่อมตัวสะพานเดิมแทนการสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกเนื่องจากกทม.มีความกังวลว่าหากมีการก่อสรางอุโมงค์ลอดแยกจะต้องใช้เวลานานซึ่งจะส่งผลกระทบต่อตัวประชาชนที่เดินทางแต่หากสร้างสะพานค่อมแนวสะพานเดิมจะใช้เวลาในกากร่อสร้างประมาณ1-2ปีซึ่งจะเร็วกว่าการสร้างอุโมงค์ทางลอด รายงานข่าวแจ้งต่อว่าสำหรับสะพานข้ามแยกเกษตรศาสตร์นั้นตามแผนจะต้องมีการกรื้อก่อนสะพานข้ามแยกรัชโยธินซึ่งทางผู้รับเหมาจะต้องทยอยรื้อที่ละฝั่งและสร้างสะพานใหม่ขึ้นมาทดแทนเมื่อสะพานตัวใหม่ดำเนินการเสร็จแล้วจึงจะมีการทุบสะพานเก่าทิ้งเพื่อไม่ให้กระทบการจราจรอย่างไรก็ตามในการรื้อสะพานข้ามแยกเกษตรศาสตร์และสะพานข้ามแยกรัชโยธินนั้นจะไม่ดำเนินการรื้อถอนพร้อมกันเพื่อไม่ให้กระทบการจราจรโดยผู้รับเหมาต้องเสนอแผนการจัดการจราจรให้แก่ทางกองบัญชาการตำรวจนครบาล(บช.น.)และสน.ท้องที่ทราบพร้อมทั้งประชาสัมพันธ์ก่อนดำเนินการโดยประมาณปลายเดือนมิ.ย.นี้ทางผู้รับเเหมาจะเสนอแผนการจัดการจราจรเพื่อให้บช.น.อนุมัติซึ่งคาดว่าประมาณเดือนก.ค.-ส.ค.2558นี้ทางผู้รับเหมาจะสามารถเริ่มลงพื้นที่แต่ละจุดเพื่อก่อสร้างได้.

Wisarut · Posted: 04/06/2015 10:59 pm Post subject:

ให้กทม.จ่าย1.7หมื่นล้านได้บริหารบีทีเอสถึงสมุทรปราการ
เดลินิวส์
วันพฤหัสที่ 4 มิถุนายน 2558 เวลา 13:02 น.

ให้กทม.จ่าย1.7หมื่นล้านได้บริหารบีทีเอสถึงสมุทรปราการ เดินรถสายสีเขียวแบริ่งไปสมุทรปราการ รฟม.ยื่นเงื่อนไขต้องจ่าย 1.7หมื่นล้าน ยกให้กทม.ดูแลส่วนต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอสเป็นระบบเดียวกัน

เมื่อวันที่3มิ.ย.58 ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการเจรจาเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระหว่างรฟม.กับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งขณะนี้ทางรฟม.อยู่ระหว่างการเจรจาระหว่างกทม.ถึงการแบกรับภาระหนี้ ซึ่งเหลือประเด็นรายละเอียดเรื่องทรัพย์สินและหนี้สิน ที่ทางกทม.จะต้องชำระคืนเงินลงทุนที่รฟม. ได้ลงทุนไปแล้ว รวมทั้งสิ้น 17,092.21 ล้านบาท โดยแบ่งเป็น

ค่าก่อสร้างงานโยธาวงเงิน 16,488.60 ล้านบาท และ
ค่าจ้างที่ปรึกษางานโยธา 603.61 ล้านบาท

ซึ่งขณะนี้กทม.ได้ขอเสนอให้รัฐบาลช่วยค่าใช้จ่ายในบางส่วนซึ่งขณะนี้ยังอยู่ในการพิจารณาอยู่ ทั้งนี้รฟม.ได้มีการเตรียมแผนรับมือหากกทม.ไม่ดำเนินการต่อทั้งในเรื่องรูปแบบการดำเนินการ ในเรื่องของการเดินรถซึ่งรฟม.จะต้องรับภาระทั้งหมด ซึ่งสุดท้ายก็ต้องรอมติสรุปจากครม.อีกครั้งหนึ่ง ส่วนในเรื่องการเดินรถนั้นรฟม.ยังคงเป้าหมายแผนการเปิดเดินรถในปี 2563

ด้านนายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)กล่าวว่า ทั้งนี้ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต นั้นขณะนี้ผู้รับเหมาได้เริ่มเข้าพื้นที่สำรวจแต่ยังไม่มีการดำเนินการใดๆซึ่งเบื้องต้นต้องมีการดำเนินการในด้านการเจรจารื้อย้ายเรื่องสาธารูปโภค น้ำ ไฟฟ้า ก่อนในอันดับแรก ซึ่งในเรื่องของการรื้อสะพานรัชโยธินและสะพานเกษตรนั้นจะมีการดำเนินการในช่วงเดือนก.ย.-พ.ย.58 หากไม่มีการเปลี่ยนแผนใดๆ ทั้งนี้รฟม.ยังได้เข้าหารือกับกทม.และกองบัญชาการตำรวจนครบาล(บช.น.) ถึงแนวทางในการรื้อสะพานรัชโยธินซึ่งเบื้องต้นกทม.เห็นว่าการสร้างอุโมงค์ทางลอดนั้นอาจจะใช้เวลานานซึ่งได้ยื่นขอเสนอให้รฟม.ให้มีการปรับแผนรูปแบบแผนใหม่เพื่อให้กระทบกับการจราจรหน่ยที่สุดซึ่งคาดว่าจะสามารถสรุปรูปแบบได้ภภายใน2เดือนนี้ ส่วนสะพานข้ามแยกเกษตรนั้นยังยื่นตามแผนเดิมคือจำเป็นต้องรื้อถอนและสร้างสะพานใหม่ขึ้นมาทดแทนตามแนวสะพานเดิมแต่ต้องมีการลดขนาดความกว้างของสะพานลงเพื่อไม่ให้ความกว้างกระทบกับโครงสร้างของรถไฟฟ้านอกจากนี้รฟม.ยังได้มีการเสนอกทม.ให้มีการสร้างสะพานข้ามแยกเสนาอีกแห่งหนึ่งเพื่อเป็นการลดปัญหาจราจรอีกด้วย“

Wisarut · Posted: 05/06/2015 10:03 am Post subject:

จ่อยุติเจรจา กทม.รับเดินรถสีเขียวใต้ “ประจิน” สั่ง รฟม.ทำเอง-เจรจาตรง BTS

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
5 มิถุนายน 2558 08:27 น. (แก้ไขล่าสุด 5 มิถุนายน 2558 09:26 น.)

“คมนาคม” ส่งสัญญาณ “กทม.” ยุติเจรจาโอนเดินรถสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) หลังคุยยืดเยื้อไม่ได้ข้อสรุป เตรียมหารือ “ประธานบอร์ด รฟม.” หาแนวทางเดินรถเอง ยอมรับเป็นไปได้ จ้างตรง BTS ชี้ประชาชนได้ประโยชน์เดินรถได้ต่อเนื่อง

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในสัปดาห์หน้าจะเชิญ พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มาหารือถึงความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ซึ่งก่อนหน้านี้ รฟม.ได้เจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ให้รับเดินรถแต่ยังไม่มีข้อสรุป ซึ่งขณะนี้มีความกังวลมากเพราะการเดินรถจะล่าช้ากว่าแผน ดังนั้นจะต้องตัดสินใจให้ชัดเจนเดือน มิ.ย.นี้ หาก กทม.ไม่สามารถรับเดินรถสายสีเขียวใต้ได้จะให้ รฟม.ตัดสินใจในการเดินรถเอง โดยพิจารณาแนวทางที่มีความเหมาะสมต่อไป

ทั้งนี้ ยอมรับว่ามีความเป็นไปได้ว่ากรณีที่ รฟม.เดินรถเองจะใช้วิธีเจรจาตรงกับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ให้เข้ามาเป็นผู้รับงานเดินรถ โดยจะเป็นการร่วมทุนหรือ PPP ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 ซึ่งยอมรับว่ามีขั้นตอนและอาจต้องใช้เวลามากกว่าการเจรจาโอนให้ กทม.รับไป แต่เป็นวิธีที่ดีกว่ารออย่างเดียวโดยไม่ทำอะไรเลย หรือหาก รฟม.จะเปิดประกวดราคาก็เชื่อว่าจะมีเอกชนสนใจร่วมประมูล แต่เนื่องจากระยะทางโครงการประมาณ 13 กม.ถือว่าค่อนข้างสั้น ในเชิงธุรกิจอาจไม่คุ้มค่าในการลงทุน ซึ่งจะส่งผลให้ผู้ประมูลเสนออัตราค่าโดยสารที่สูงเพื่อให้คุ้มค่ากับการลงทุน ซึ่งจะทำให้ประชาชนเดือดร้อน และหากเป็นผู้เดินรถรายอื่นที่ไม่ใช่ BTS ผู้โดยสารจะไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทาง

“ตอนนี้ไม่ได้หมายความว่าจะเจรจากับ BTS หรือเปิดประมูล เพียงแต่ทุกแนวทางมีความเป็นไปได้ ต้องขอหารือกับทาง รฟม.ก่อน แต่ทางกระทรวงเห็นว่าคงรอ กทม.ตัดสินใจไม่ไหวแล้วเพราะเลยเวลาและหากรอต่อไปจะยิ่งทำให้การเดินรถสายสีเขียวใต้ยิ่งล่าช้า ส่วนเจรจากับ BTS เป็นทางเลือกที่มีประโยชน์ต่อประชาชนในภาพรวมมากกว่าแนวทางอื่น โดยเฉพาะผู้โดยสารจะสะดวก ไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถใหม่” พล.อ.อ.ประจินกล่าว

พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า ในวันที่ 5 มิ.ย. ผู้บริหาร บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ BTS จะมาเข้าพบเพื่อหารือใน 2 เรื่อง คือ 1. รายงานความคืบหน้าแผนการลงทุนจัดหาหัวรถจักรไฟฟ้าและระบบ เพื่อมาวิ่งบริการเส้นทางรถไฟทางคู่ขนาดรางกว้าง 1 เมตร (Meter Gauge) โดยนำร่องที่เส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมที่ผ่านมา ให้เปิดประกวดราคาเพื่อดำเนินการก่อสร้าง นอกจากนี้ BTS จะมานำเสนอแผนพัฒนาที่ดินของ ร.ฟ.ท.ที่อยู่ใน กทม.ด้วย

ด้าน พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานบอร์ด รฟม. กล่าวว่า การเจรจากับ กทม. เพื่อรับโอนการเดินรถสายสีเขียวใต้ไปดูแลยังไม่ได้ข้อยุติ โดย กทม.ต้องการให้ภาครัฐสนับสนุนด้านการเงินเหมือนที่สนับสนุนให้ รฟม. ซึ่งสายสีเขียวใต้มีวงเงินลงทุนที่ กทม.ต้องจ่ายคืนให้ รฟม. จำนวน 17,092.21 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างงานโยธา 16,488.60 ล้านบาท และค่าที่ปรึกษางานโยธา 603.61 ล้านบาท และ กทม.ยังขอเจรจารับเดินรถสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) ไปด้วย ซึ่งคงไม่สามารถให้ได้ ดังนั้น รฟม.จะต้องเร่งหาข้อยุติในการเจรจากับ กทม. พร้อมกันนี้ ได้มอบหมายให้ รฟม.ศึกษาแนวทางและทำแผนในการเดินรถเองไว้ หากไม่โอนให้ กทม.จะได้สามารถดำเนินการเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาได้ทันที

Wisarut · Posted: 09/06/2015 9:37 am Post subject:

แผนรื้อสะพานรัชโยธิน-รูปแบบสะพานใหม่ยังไม่เคาะ สีเขียวสะดุดรอ กทม.อนุมัติ
หน้าสังคม
ข่าวทั่วไทย - กทม.
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
9 มิถุนายน 2558 เวลา 05:15

วันที่ 8มิ.ย. ผู้สื่อข่าวรายงานจากการรถไฟฟ้า ขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่า วันนี้บริษัทที่ปรึกษาควบคุมโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ได้เรียกบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการดังกล่าวทั้งหมดรวม 4 สัญญา มาประชุมหารือเรื่อง จัดทำแผนประชาสัมพันธ์โครงการเพื่อชี้แจงให้ประชาชนรับทราบตามลำดับระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งผลการประชุมยังไม่ได้ข้อยุติ เนื่องจาก รฟม. กับ กทม. ยังไม่บรรลุข้อตกลงเรื่องการอนุญาตใช้พื้นที่ก่อสร้างตามแนวเกาะกลางถนนพหลโยธินในเขตความรับผิดชอบของ กทม. จึงทำให้การจัดทำแผนประชาสัมพันธ์ แผนจัดการจราจรรองรับระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงการเริ่มลงมือก่อสร้างต้องเลื่อนออกไปก่อน จนกว่า กทม. จะมีหนังสือเห็นชอบให้ใช้พื้นที่ได้อย่างเป็นทางการอีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ รฟม. ได้มีหนังสือแจ้งให้บริษัทผู้รับเหมา เริ่มงานก่อสร้างได้ตั้งแต่วันที่ 1 มิ.ย.2558 เป็นต้นไปแล้วก็ตาม

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับรูปแบบสะพานข้ามแยกรัชโยธิน และสะพานข้ามแยกเกษตร ซึ่งมีความจำเป็นต้องรื้อออกให้พ้นแนวระหว่างก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้า โดยจะสร้างคืนใหม่ภายหลังนั้น ขณะนี้รูปแบบยังไม่ชัดเจน เนื่องจาก กทม. มีแนวคิดให้สร้างสะพานลอยข้ามแยกรัชโยธินตามเดิม แทนอุโมงค์ทางลอด ส่วนที่แยกเกษตร รฟม.ออกแบบสะพานข้ามแยกใหม่เกาะไปกับโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าขนาด 2 ช่องจราจรไปกลับ แต่ กทม.เสนอให้สร้างสะพานขนาด 4 ช่องจราจรไปกลับ เนื่องจากกังวลเรื่องการจราจรและกรณีเกิดอุบัติเหตุจะได้มีช่องทางหลีกเลี่ยงได้ ขณะนี้บริษัทผู้รับเหมาอยู่ระหว่างประสาน รฟม. เพื่อรอความชัดเจนก่อนที่จะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบและลงมือก่อสร้างต่อไป

วันเดียวกัน นายธนศักดิ์ วัฒนฐานะ ผู้ว่าการการประปานครหลวง (กปน.) เปิดเผยว่า ตนพร้อมด้วยนายเจริญ ภัสระ ประธานกรรมการ กปน. เข้าพบ นายจุมพล สำเภาพล รองผู้ว่าฯ กทม. และผู้เกี่ยวข้อง ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร เพื่อร่วมหารือเกี่ยวกับการพัฒนาระบบงานสาธารณูปโภคในเขต กทม. อาทิ การวางแผนปรับปรุงงานซ่อมท่อ หรือวางท่อประปา พร้อมกับงานปรับปรุงถนนและทางเท้า งานซ่อมคืนผิวการจราจร เพื่อลดผลกระทบด้านการจราจร.