ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

[Mongwin]

รถไฟสายสีม่วงจุดเริ่มศูนย์กลางรถไฟฟ้าอาเซียน
ครอบครัวข่าว 3 วันที่ 08 ตุลาคม 2558 เวลา 15:26:40 น.

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีชื่อเสียงด้านการผลิตรถไฟฟ้า แต่ส่วนใหญ่จะเป็นการผลิตรถไฟฟ้าใช้เองภายในประเทศ แต่สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงของไทย จะเป็นขบวนรถไฟชุดแรกที่ญี่ปุ่นผลิตเพื่อการส่งออก ความคืบหน้าการทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงขณะนี้เป็นอย่างไร รวมถึงโอกาสการเป็นศูนย์กลางรถไฟฟ้าอาเซียนของไทยเป็นไปได้หรือไม่?

http://goo.gl/34i2Tx

[Mongwin]

สายสีม่วงใต้ลุ้นEIAเหตุขยับปรับพื้นที่
ศุกร์ ที่ 9 ตุลาคม 2558 ฐานเศรษฐกิจ

รฟม.ลุ้นคชก.ไฟเขียวยื่นขอเปลี่ยนแปลงอีไอเอสายสีม่วงใต้ จุดแยกมไหศวรรย์ และโยกเดโปจากราษฎร์บูรณะไปอยู่พระประแดง ส่วนสายสีเขียวเหนือเร่งเจรจากรมทางหลวงอนุมัติเข้าพื้นที่ก่อสร้างแยกหลักสี่ และกม.25

แหล่งข่าวระดับสูงของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ”ว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้(เตาปูน-พระประแดง) มีการปรับเปลี่ยนพื้นที่หลายจุด จึงต้องยื่นรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอต่อคณะผู้ชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม (คชก.) ให้พิจารณาความเห็นชอบครั้งใหม่ ทั้งนี้จุดที่ขอปรับเปลี่ยนพื้นที่ อีไอเอ เช่น จุดแยกมไหศวรรย์ ที่จะร่นสถานีมาใกล้โรงพยาบาลทหารเรือให้มากขึ้น เพื่อเลี่ยงผลกระทบโครงการก่อสร้างอุโมงค์ช่วงแยกมไหศวรรย์ของกรุงเทพมหานครนอกจากนั้นยังมีการปรับเปลี่ยนพื้นที่เดโปที่ย้ายออกจากจุดพื้นที่ย่านราษฎร์บูรณะไปยังพื้นที่พระประแดง และอีกหลายจุดตั้งแต่ช่วงราษฎร์บูรณะไปถึงพระประแดง

ส่วนความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ล่าสุดอยู่ระหว่างการหารือร่วมกับกรมทางหลวง (ทล.) เพื่อให้ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่ก่อสร้างจุดแยกวงเวียนหลักสี่ และพื้นที่ กม.25 ย่านประตูกรุงเทพฯ ถนนพหลโยธิน เนื่องจากมีการขอปรับเปลี่ยนแบบพื้นที่ก่อสร้างใน2 จุดดังกล่าว และสำหรับการทุบสะพานลอยแยกรัชโยธินนั้นได้ข้อสรุปว่าจะสร้างอุโมงค์ลอดแยกตามแผนเดิม

ล่าสุดนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์รองนายกรัฐมนตรี ได้ประชุมร่วมกับกระทรวงคมนาคมเพื่อติดตามเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)ที่จะนำเข้าสู่พ.ร.บ.ร่วมทุนปี2556 โดยจะเร่งให้นำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบให้ดำเนินการได้ภายในปลายปีนี้ เช่นเดียวกับสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-พระประแดง)คาดว่าจะสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้ในปี 2559

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3094 วันที่ 8 – 10 ตุลาคม พ.ศ. 2558

[Wisarut]

แม้สายม่วงจะมีเครื่องอำนวยความสะดวกสำหรับคนพิการ แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจ - ต้องการมากกว่านี้ และ ดีกว่านีั้
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2h0f0BAVmZw

[Mongwin]

BMCL ว่าจ้าง CK ติดตั้งระบบราง-ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีม่วง-สีน้ำเงิน
ข่าวหุ้น 2015-10-15 17:15:00

บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ระบุว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทวานนี้(14 ต.ค.) อนุมัติว่าจ้าง บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้บริหารโครงการ รวมถึงเป็นผู้จัดหา ติดตั้งอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า และบริหารงานซ่อมบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาและไฟฟ้าเครื่องกลของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง สัญญาที่ 5 รวมถึงเป็นผู้จัดหาและติดตั้งอุปกรณ์เพื่อการปรับปรุงระบบสื่อสารของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในวงเงินรวมไม่เกิน 1,056 ล้านบาท

อีกทั้งยังอนุมัติว่าจ้างเป็นผู้บริหารงานซ่อมบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาและไฟฟ้าเครื่องกลของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เป็นระยะเวลา 8 ปีในวงเงินไม่เกิน 1,270 ล้านบาท และแก้ไขสัญญาว่าจ้าง CK เป็นผู้บริหารโครงการรวมถึงเป็นผู้จัดหา ติดตั้งอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง โดยการเพิ่มเติมขอบเขตงานในการเป็นผู้บริหารงานซ่อมบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาและไฟฟ้าเครื่องกลของโครงการดังกล่าว เป็นระยะเวลา 8 ปีในวงเงินรวมไม่เกิน 1,520 ล้านบาท

[Wisarut]

รฟม.เตรียมเสนอรถไฟฟ้าใหม่เข้า ครม.ปลายปีนี้
by Phakaphong Udomkalayalux
Voice TV
22 ตุลาคม 2558 เวลา 18:07 น.



กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ให้ ครม. พิจารณาเพิ่มเติม ส่วนการแก้ปัญหาสถานีบางซื่อและเตาปูน เตรียมเดินรถต่อเนื่อง เพื่อเปิดใช้ให้ทันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ในเดือนสิงหาคมปีหน้า(59)

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในเดือนพฤศจิกายนนี้ เตรียมเสนอ ครม. พิจารณาโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ คือ สายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ส่วนสายสีชมพู ช่วงแคลาย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง เสนอรายละเอียดต่อคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร. พิจารณาแล้ว

ส่วนสายสีม่วงด้านใต้ ช่วงบางใหญ่-ราษฏร์บูรณะ อยู่ระหว่างศึกษาแผนลงทุนเพื่อเสนอ สศช.พิจารณา คาดเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2560 และเปิดบริการตั้งแต่ปี 2563 - 2565 ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในปัจจุบัน ได้เร่งรัดการสร้าง และถือว่ามีความคืบหน้าเป็นที่น่าพอใจ

ส่วนสถานีสนามไชย ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ขณะนี้ได้ขุดอุโมงค์รถไฟฟ้าลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา มีความคืบหน้าแล้วร้อยละ 75.29 คาดจะเสร็จในวันที่ 5 ธันวาคมนี้(58) และเตรียมออกแบบสถานี เป็นท้องพระโรงในสมัยรัตนโกสินทร์ตอนต้น ซึ่งออกแบบโดย อาจารย์ภิญโญ สุวรรณคีรี ศิลปินแห่งชาติ สาขาทัศนศิลป์

สำหรับการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย รฟม. จะเสนอกระทรวงคมนาคม พิจารณาสัปดาห์หน้า ก่อนเสนอ คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ หรือ พีพีพี และสำนักงานคณะกรรมการรัฐวิสาหกิจ หรือ สคร. พิจารณา คาดใช้เวลา 90 วัน ซึ่งการเดินรถต่อเนื่องจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน และช่วยลดต้นทุนตลอดระยะเวลาสัมปทาน 25-30 ปี 1 หมื่น 6 พันล้านบาท คาดจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 5

ขณะที่การแก้ไขปัญหาระยะห่าง 1 กิโลเมตร ระหว่างโครงการสายสีม่วง ช่วงสถานีเตาปูน กับสถานีบางซื่อ รฟม. ให้เดินรถต่อเนื่องและเตรียมลงนามในเดือนหน้า(พ.ย.) โดยจะให้ทันเปิดบริการสายสีม่วง เดือนสิงหาคมปีหน้า(59) แต่หากล่าช้า คาดว่าจะไม่เกิน 4 เดือน

[Wisarut]

รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 25 ตุลาคม 2558 0 58
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3098 วันที่ 22 – 24 ตุลาคม พ.ศ. 2558

” รถไฟฟ้าสายสีม่วงด้านใต้ถ้าได้ก่อสร้าง จะพลิกฟื้นตลาดอสังหาริมทรัพย์ในเขตกรุงเทพฯชั้นใน ย่านเทเวศร์ ข้าวสาร วังบูรพา (พาหุรัด เยาวราช) ไปจนถึงฝั่งธนบุรีตอนใต้ย่านตากสิน สำเหร่ ดาวคะนอง ราษฎร์บูรณะ ที่เงียบเหงามานานหลายสิบปี ให้คึกคักขึ้น

อย่างไรก็ตาม แนวรถไฟฟ้าสายนี้ ในเขตฝั่งกรุงเทพฯ ตั้งแต่สามเสน เทเวศร์ ข้าวสาร ส่วนใหญ่ติดข้อจำกัดด้านกฎหมายในเขตกรุงเทพฯชั้นใน รอบรัฐสภาแห่งใหม่ สถานที่สำคัญต่างๆ เขตเกาะรัตนโกสินทร์ชั้นใน (ชั้นนอก)

ทำเลย่านนี้น่าจะเป็นการปรับใช้อาคารเก่าที่มีอยู่แล้ว เป็นร้านค้า ศูนย์การค้าขนาดเล็ก โรงแรมขนาดเล็กใกล้แหล่งท่องเที่ยวเช่น ถนนข้าวสาร วัดวาอารามต่างๆ รถไฟฟ้าสายนี้มีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางบำหรุ-มีนบุรี) แถวผ่านฟ้า และที่สำคัญคือ จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน แถววังบูรพา ที่จะคืนความเป็นศูนย์กลางการค้าในอดีตให้กลับคืนมา (วังบูรพา เยาวราช คลองถม เสือป่า พาหุรัด โบ้เบ้) ที่เดินทางได้ยากในปัจจุบันแต่จะสะดวกง่ายดายในอนาคตจากเส้นทางรถไฟฟ้า ที่เข้าถึงได้จากทุกทิศทางเพิ่มกลุ่มเป้าหมายได้อีกเป็นล้านคน ทั้งจากกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก (พระราม 4 สีลม สาทร) จากฝั่งตะวันตก (ฝั่งธนบุรี เพชรเกษม จรัญสนิทวงศ์ ตลิ่งชัน) จากด้านเหนือ (บางซื่อ เตาปูน) และด้านใต้ (ตากสิน วงเวียนใหญ่)”

สภาพการพัฒนาพื้นที่และความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้า

ความคืบหน้าล่าสุด โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร 17 สถานี คาดว่าจะเข้าคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาเดือนธันวาคม 2558 หรืออย่างช้าใน
เดือนมีนาคม 2559 และสามารถก่อสร้างได้ไตรมาสที่ 4 ปี 2559 พร้อมกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-ปากเกร็ด-มีนบุรี 36 กิโลเมตร) สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง 30.4 กิโลเมตร) สายสีแดงเข้ม (บางซื่อ-หัวหมาก 25.5 กิโลเมตร) และสายสีแดงอ่อน (พญาไท-ดอนเมือง 21.8 กิโลเมตร) แนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้เริ่มต้นจากสถานีเตาปูนของรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ที่กำหนดจะเปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2559 นั้น จากนั้นแนวเส้นทางจะเริ่มปรับลงใต้ดินผ่านรัฐสภาแห่งใหม่ ไปตามถนนสามเสน ผ่านศรีย่าน สามเสน บางขุนพรหม เลี้ยวซ้ายไปตามถนนพระสุเมร ผ่านฟ้า ข้ามสะพานพุทธฯ ไปวงเวียนใหญ่ ไปตามถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ผ่านสำเหร่ จอมทอง ดาวคะนอง จากนั้นจะเริ่มปรับเป็นโครงสร้างยกระดับวิ่งไปตามถนนสุขสวัสดิ์ ผ่านบางปะกอก ประชาอุทิศ ผ่านสามแยกพระประแดง ไปสิ้นสุดที่ครุใน ตามแผนที่เส้นทาง

ข้อกฎหมายกระทบสำคัญ สภาพตลาด แนวโน้มทำเลและราคาที่ดิน

ย่านสามเสน เทเวศร์ ด้านผังเมืองรวมส่วนใหญ่กำหนดเป็นสถาบันทหาร (สีขาว) สถาบันราชการ (ส.-สีน้ำเงิน) มีข้อจำกัดรอบรัฐสภาแห่งใหม่ บางส่วนเป็นเขตที่อยู่อาศัยหนาแน่นมาก (ย.8-สีน้ำตาล) ย่านเทเวศร์เป็นผังเมืองประเภทพาณิชยกรรม (พ.3-สีแดง) ส่วนบริเวณเกาะรัตนโกสินทร์เป็นเขตอนุรักษ์เพื่อส่งเสริมเอกลักษณ์ศิลปวัฒนธรรมไทย (ศ.-สีน้ำตาลอ่อน) ที่มีข้อกำหนดจำกัดการพัฒนาไว้ ปัจจุบันยังเป็นพื้นที่เมืองเก่าไม่มีการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ ในอนาคตหากมีรถไฟฟ้าการปรับปรุงอาคารเดิมมาใช้งานใหม่น่าจะมีมากขึ้น หลายแห่งมีการนำอาคารพาณิชย์เก่ามาดัดแปลงเป็นโรงแรมขนาดเล็ก ไว้รองรับนักท่องเที่ยวย่านข้าวสาร เขตเมืองชั้นใน อนาคตมีรถไฟฟ้าการพัฒนาทิศทางดังกล่าวน่าจะมีมากขึ้น รวมทั้งร้านค้าต่างๆ ตามย่านสถานีคงจะเกิดขึ้นตาม

ส่วนในย่านวังบูรพา เป็นผังเมืองประเภทพาณิชยกรรม (พ.3-สีแดง) ที่น่าจะมีศักยภาพในการพัฒนาได้สูง (แต่มีข้อจำกัดที่คอนโดมิเนียมอาคารสูง อาคารขนาดใหญ่พิเศษต้องติดถนนกว้างถึง 30 เมตร

ซึ่งหาได้ยาก (ยกเว้นอยู่ในระยะ 500 เมตรรอบสถานีรถไฟฟ้า ถนนกว้าง 10 เมตรได้) บริเวณนี้ยังเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ที่จะคืนความเป็นศูนย์กลางการค้าในอดีตให้กลับคืนมา (วังบูรพา เยาวราช คลองถม เสือป่า พาหุรัด) ที่เดินทางได้ยากในปัจจุบันแต่จะสะดวกง่ายดายในอนาคตจากเส้นทางรถไฟฟ้า ที่เข้าถึงได้จากทุกทิศทาง ทั้งกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก ฝั่งตะวันตก ด้านเหนือและด้านใต้ ศักยภาพดังกล่าวทำให้เมื่อ 3 ปีที่ผ่านมา ได้มีการซื้อขายที่ดินแปลงใหญ่ย่านเวิ้งนาครเขษม ประมาณ 14 ไร่ เป็นวงเงินกว่า 4,500 ล้านบาท เฉลี่ยแล้วถึงตารางวาละกว่า 800,000 บาท ไว้รอท่าแล้วส่วนย่านฝั่งธนบุรี ตามแนวถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน (มีจุดตัดรถไฟฟ้าบีทีเอส) จะเป็นพื้นที่ที่จะมีการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ได้มากกว่า โดยเฉพาะคอนโดมิเนียมคงจะเกิดขึ้นมากตั้งแต่วงเวียนใหญ่ สำเหร่ จอมทอง ดาวคะนอง ที่เป็นย่านที่อยู่อาศัยเดิมส่วนใหญ่เป็นอาคารพาณิชย์ บ้านพักอาศัยทั่วไปที่ต้องการซื้อที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ที่ดีกว่าเดิมในทำเลเดิม รวมทั้งการขยายครอบครัวใกล้ที่อยู่อาศัยเดิม คาดว่าจะส่งผลต่อราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นจากตารางวาละแสนกว่าบาทเป็น 3-4 แสนบาทต่อตารางวาได้อีกแห่งหนึ่ง ยกเว้นในบริเวณใกล้แนวบีทีเอสส่วนต่อขยายตากสิน-บางหว้า ที่ปัจจุบันราคาที่ดินปรับตัวไปถึงตารางวาละ 5-6 แสนบาทแล้ว

ช่วงต้นวงเวียนใหญ่ถึงสำเหร่ส่วนใหญ่เป็นผังเมืองประเภทที่อยู่อาศัยหนาแน่นมาก (สีน้ำตาล-ย.8 FAR 6 OSR 5) ยกเว้นผังเมือง พ.3 (พาณิชยกรรม) ที่เป็นศูนย์กลางชุมชน FAR 7 OSR 4.5 ส่วนช่วงดาวคะนองเป็นสีส้ม (ย.7 FAR 5 OSR 6) ราษฎร์บูรณะ (ย.6 FAR 4.5 OSR 6.5) จะก่อสร้างได้น้อยลง แต่การพัฒนาคอนโดมิเนียมได้เกิน 10,000 ตารางเมตรยังได้อยู่ แต่ถนนต้องกว้างถึง 30 เมตร ยกเว้นในระยะ 500 เมตรรอบสถานีรถไฟฟ้า ถนนกว้าง 10 เมตรก็พอ ปัจจุบันยังเป็นทำเลที่มีการอยู่อาศัยในอาคารพาณิชย์ บ้านเรือนทั่วไป ในอนาคตคาดว่าจะขยายตัวเป็นตลาดคอนโดมิเนียมระดับราคาตารางเมตรละ 80,000-100,000 บาทในทำเลย่านนี้คล้ายๆ กับทำเลย่านรัชดา ท่าพระ ตลาดพลู ที่มีคอนโดมิเนียมเกิดขึ้นมาก รวมทั้งคอนโดมิเนียม โรงแรมริมแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีเปิดขายในทำเลย่านนี้มากขึ้น

ราคาที่ดินในอนาคต ขึ้นอยู่กับประโยชน์ในการใช้สอย เช่น กรณีสถานีเตาปูนก่อนมีรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่) ที่ดินติดถนนใหญ่ตารางวาละ 100,000 บาทคนยังเมิน แต่หลังการก่อสร้างรถไฟฟ้าบางแปลงซื้อขายกันตารางวาละ 350,000-400,000 บาทในปัจจุบัน โดยยังพัฒนาโครงการคอนโดมิเนียม ราคา 100,000-150,000บาท (ห้องละ 2.0-4.0 ล้านบาท) ที่ยังขายดีอยู่ ส่วนที่ดินในซอยที่ราคาขายอาจต่ำกว่าเกินครึ่ง เนื่องจากมีข้อจำกัดมากจากความกว้างของซอยที่หากจะพัฒนาอาคารสูง (สูงเกิน 8 ชั้นหรือ 23 เมตรขึ้นไป) ต้องมีความกว้างไม่น้อยกว่า 10 เมตร เป็นต้น

[Wisarut]

ชงรถไฟเข้าครม.r.p.สายส้ม-ม่วงใต้ 2 แสนล้าน


โดย ASTVผู้จัดการรายวัน

2 พฤศจิกายน 2558 19:11 น.

ASTVผู้จัดการรายวัน -คมนาคมจ่อชงรถไฟฟ้าสายส้ม-ม่วงใต้ มูลค่ารวมกว่า 2 แสนล้านบาทเข้า ครม.ภายในเดือนนี้ พร้อมใช้เงินกู้ลงทุนงานโยธา และใช้รูปแบบ PPP จัดการงานเดินรถ รฟม.คาดเปิดประมูลได้ไตรมาส 2 ปีหน้า พร้อมเผยผลเจรจารถไฟไทย-จีน สรุปวางศิลาฤกษ์ ธ.ค.58 ปักธงความร่วมมือ การันตีโครงการเกิดแน่ ส่วนการก่อสร้างคาดเริ่มพ.ค. 59 หลังตกลงรายละเอียดมูลค่าลงทุน ดอกเบี้ย เผยไทยยึดดอกเบี้ยไม่เกิน2% เตรียมหารือร่วมครั้งที่9ปลายพ.ย.นี้

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เชื่อว่าภายในเดือนพฤศจิกายนนี้จะสามารถนำส่งโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 2 สายทาง วงเงินรวม 201,832 ล้านบาท เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ คือ สายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี ระยะทาง 21.2 กิโลเมตร วงเงิน 110,116 ล้านบาท และสายสีม่วงใต้ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 91,716 ล้านบาท

ทั้งนี้สำหรับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ล่าสุดอยู่ระหว่างรอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประกอบการนำเสนอ ครม. ส่วนสายสีม่วงใต้ อยู่ระหว่างรอเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)
ด้านรูปแบบดำเนินโครงการนั้นยังคงเป็นในลักษณะเดิมที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เคยดำเนินการมาก่อนหน้านี้ คือ ใช้เงินกู้มาก่อสร้างงานโยธา และใช้การลงทุนแบบรัฐและเอกชนลงทุนร่วมกัน (Public private Partnership : PPP) มาดำเนินการในส่วนงานเดินรถ ซึ่งจะแตกต่างจากรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ที่ใช้รูปแบบ PPP ทั้งงานโยธาและเดินรถ
ก่อนหน้านี้นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. เคยระบุว่า หาก ครม.ให้ความเห็นชอบโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีม่วงใต้ภายในเดือนธันวาคมนี้ ขั้นตอนต่อไปรฟม.ก็จะต้องกลับมาจัดทำเอกสารประกวดราคา คือการจัดทำราคากลาง การร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) โดยใช้เวลาประมาณ 2 เดือน คือ มกราคม-กุมภาพันธ์ 2559 และคาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ภายในไตรมาส 2 ของปี 2559 (เม.ย.-มิ.ย.)
"สายสีส้มจะมีความพร้อมมากที่สุดในการเปิดประมูล ถ้าเราได้รับอนุมัติจาก ครม.ไม่เกินเดือนธันวาคมนี้ ก็ประเมินว่าภายในไตรมาส 2 ของปี 2559 จะได้เปิดประกวดราคา ส่วนสีม่วงใต้ก็จะมีกำหนดการไล่เลี่ยกัน หรือเป็นไปได้คือเปิดประมูลพร้อมกันทั้ง 2 สายทาง ซึ่งไม่ใช่ปัญหา รฟม.สามารถทำได้อยู่แล้ว" นายพีระยุทธ กล่าว
นอกจากรถไฟฟ้าทั้ง 2 เส้นทางดังกล่าวแล้ว กระทรวงคมนาคมคาดว่าจะสามารถนำ เสนอโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ส่วนต่อขยาย ดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท ระยะทาง 21.8 กิโลเมตร 31.103.55 ล้านบาท และสายสีแดงมิซซิ่งลิงค์ ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก ระยะทาง 26 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 33,000 ล้านบาท เข้าสู่ที่ประชุม ครม.ได้ภายในปีนี้
นายชาติชาย กล่าวเพิ่มเติมถึงความคืบหน้า โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-พัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 194 กิโลเมตร วงเงิน 1.5 แสนล้านบาท และกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กิโลเมตร วงเงิน 81,136.20 ล้านบาทว่า ล่าสุดสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างรวบรวมรายละเอียดทั้ง 2 เส้นทาง ซึ่งขณะนี้ออกแบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงรอการอนุมัติผลศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) จากนั้นสนข.จะนำส่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นำไปเตรียมความพร้อมดำเนินโครงการตามพระราช บัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2556 และยังมั่นใจว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาทั้ง 2 เส้น ทางดังกล่าวได้ภายในปี 2559 แน่นอน เนื่องจากเป็นโครงการที่ถูกบรรจุอยู่ในแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ปี 2559 แล้ว

[Mongwin]

*รมว.คมนาคม เผย เริ่มทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงบางใหญ่-เตาปูน ธ.ค.นี้ *
จส.100 4 พ.ย. 58 10:59 น. เศรษฐกิจ



การดำเนินงานโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ช่วงบางใหญ่-เตาปูน) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย รฟม. นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางเป็นประธานเปิดอาคารบริหารศูนย์ซ่อมบำรุง คลองบางไผ่ ซึ่งเป็นศูนย์ควบคุมการทำงานและการปฏิบัติงานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ทั้งระบบ (ช่วงบางใหญ่-เตาปูน) สำหรับ ศูนย์ซ่อมบำรุง คลองบางไผ่ แห่งนี้ เป็นศูนย์ควบคุมการทำงานและการปฏิบัติงานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ทั้งระบบ (ช่วงบางใหญ่-เตาปูน) ซึ่งเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าระหว่าง กรุงเทพฯ และจังหวัดนนทบุรี โดยโครงการนี้เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปลายปี 2552 นายอาคม กล่าวว่า ขณะนี้ โครงการมีความคืบหน้าการก่อสร้างด้านโยธาแล้วเสร็จร้อยละ 99.97 ส่วนความคืบหน้าการจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการ และซ่อมบำรุง ขณะนี้คืบหน้าไปแล้วร้อยละ 80 ซึ่งจะสามารถเปิดทดสอบระบบได้ช่วงเดือนธันวาคม 2558 และช่วงเดือนพฤษภาคม ถึงมิถุนายน พ.ศ.2559 จะเปิดทดลองให้ประชาชนได้นั่งฟรี ก่อนที่จะเปิดดำเนินงานอย่างเป็นทางการในวันที่ 12สิงหาคม 2559

ส่วนอัตราค่าบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูน ก็จะคิดอัตราเริ่มต้น16บาท ส่วนสถานีต่อไปเพิ่ม 1บาท แต่ตลอดสายจะอยู่ประมาณที่ 40บาท ส่วนการจัดหาขบวนรถ ที่จะมาวิ่งขณะนี้ส่งมาถึงไทยแล้ว 3ขบวน จากทั้งหมด 21ขบวน ซึ่ง 18ขบวนที่เหลือทางบริษัทผู้ผลิตจะทยอยส่งตามมา โดยจะครบทั้ง 21ขบวนไม่เกิน เดือนมกราคม 255

ส่วนช่วงต่อขยายเพิ่มเติม 1กิโลเมตร ระหว่างสถานีเตาปูน-บางซื่อ ทาง รฟม. ก็ให้บริษัทที่เดินรถสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ) เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งแผนการดำเนินงานขณะนี้กำลังเตรียมเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ครม. ซึ่งถ้าภายหลังจากที่ ครม. อนุมัติแล้วก็คาดว่าจะเร่งรัดให้สามารถเริ่มใช้งานได้ไม่เกิน 1ปี หรือจะพยายามไม่เกินเดือน สิงหาคม 2559 ซึ่งยืนยันว่าจะเร่งรัดให้เร็วที่สุดเพื่อความสะดวกในการเดินทางของประชาชน





สำหรับ โครงการอาคารบริหารศูนย์ซ่อมบำรุง คลองบางไผ่ แห่งนี้ เป็นศูนย์ควบคุมการทำงานและการปฏิบัติงานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ตั้งอยู่บนเนื้อที่กว่า150ไร่ บนถนนกาญจนาภิเษก ของตำบลบางรักพัฒนา อำเภอบางบัวทอง จังหวัดนนทบุรี พื้นที่ภายในประกอบด้วย อาคารบริการ ,อาคารควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ ,ศูนย์ฝึกอบรม ,โรงซ่อมบำรุง ,โรงจอดรถไฟฟ้า ,รางวิ่งทดสอบ ,และสถานีไฟฟ้าย่อย ส่วนระบบการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงนี้ จะมีแนวรางยกระดับตลอดเส้นทางรวม 23กิโลเมตร และมี 16สถานี ตั้งแต่บางใหญ่-เตาปูน

[Mongwin]

รถไฟฟ้าสีม่วงใต้สะดุด!รอ EIA ต่อ 5 กม.ผุดเดปโป้ใหม่ - เร่งชงคจร.เพิ่มในแผนแม่บท
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤศจิกายน 2558 11:12 น.

รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ (เตาปูน – ราษฎร์บูรณะ ) สะดุด สศช.ติง ต่อขยายสายทาง 5 กม. เพื่อผุดศูนย์ซ่อมใหม่ ยังไม่ผ่านEIA และอยู่นอกเหนือแผนแม่บท ด้าน”รฟม.”เผย ต้องเสนอคจร.ขออนุมติโครงการที่มีการปรับใหม่ก่อน มั่นใจชงครม.ได้ในปีนี้ ตามเป้าหมายโครงการเร่งด่วน

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ ว่า ขณะนี้ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะต้องประมวลรายละเอียดเพื่อนำเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)พิจารณาอนุมัติกรณีที่มีการต่อขยายขยายเส้นทางอีก 5 กิโลเมตร ไปถึงถนนวงแหวนด้านใต้ เพื่อรับกับศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่ เนื่องจากเป็นแนวเส้นทางที่เพิ่มเติมจากแผนแม่บท พร้อมกันนี้ ได้เสนอรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ไปยังคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้ว อยู่ระหว่างการพิจารณาในประเด็นที่เกี่ยวข้อง
และการตัดผ่านเกาะกรุงรัตนโกสินทร์ด้วย

ทั้งนี้ โครงการจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก คจร.ก่อนพร้อมทั้งได้รับอนุมัติ EIA จึงจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติโครงการได้ ซึ่งจะเร่งประสานกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสรุปและนำเสนอครม.ให้ได้ภายในปี 2558 นี้
ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี ระยะทาง 21.1 กม. วงเงินลงทุน 110,325.76 ล้านบาทนั้น นายพีระยุทธกล่าวว่า อยู่ในขั้นตอนการประมวลความเห็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำเสนอครม. ประกอบด้วย สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) สำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง
ซึ่งคาดว่าจะสามารถสรุปเสนอครม.ได้ในเดือนพ.ย.นี้ โดยมีแผนจะเริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการปี 2565

รายงานข่าวแจ้งว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้นั้น เป็น1 ใน 20 โครงการ ของแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง ระยะเร่งด่วน ปี 2559 เพื่อการขับเคลื่อนมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและการลงทุนของประเทศ โดยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างประมวลความเห็นหน่วยงานก่อนเสนอครม. แต่เนื่องจากทางสศช.ได้ท้วงติงว่า มีการขยายปลายทางอีก 5 กม.เนื่องจากย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง จากเดิมบริเวณตำบลบางพึ่ง ไปเป็นบริเวณครุใน (บริเวณถนนวงแหวนด้านใต้ข้างด่านเก็บค่าผ่านทางบางพลี-สุขสวัสดิ์ด้านขาเข้าเมือง) และทำการเพิ่มสถานีอีก 2 สถานีคือ สถานีพระประแดง และ สถานีครุใน ซึ่งเป็นส่วนเพิ่มเติม และยังไม่ผ่าน EIA จึงต้องดำเนินการให้ครบถ้วนก่อนเสนอครม.

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงินลงทุนรวม 131,171.94 ล้านบาท เป็นเส้นทางใต้ดินประมาณ 12.6 กม. และยกระดับประมาณ 11 กม.แบ่งเป็นสถานียกระดับ 7 สถานี และสถานีใต้ดิน 10 สถานี เริ่มก่อสร้างปี 2560 เปิดให้บริการปี 2563

โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นจาก โครงสร้างยกระดับของสถานีเตาปูนที่แยกเตาปูนตามแนวถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดเส้นทางสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ และเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระ จากนั้นไปทางทิศใต้ โดยลดระดับลงมาใต้ดินแล้วเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เข้าใกล้แนวถนนประชาราษฎร์ สาย 1เข้าสู่แนวถนนสามเสนที่แยกเกียกกาย ผ่านแยกบางกระบือ แยกศรีย่าน เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางบำหรุ-มักกะสันที่สถานีสามเสน (แยกซังฮี้) ผ่านหอสมุดแห่งชาติ แยกเทเวศร์ แยกบางขุนพรหม เลี้ยวซ้ายที่แยกบางลำพูเข้าสู่ถนนพระสุเมรุ เลียบคลองรอบกรุงไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มที่ เชิงสะพานผ่านฟ้าลีลาศ เข้าสู่ถนนมหาไชย ผ่านแยกสำราญราษฎร์ (ประตูผี) แยกเรือนจำ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ที่สถานีวังบูรพา เข้าสู่ถนนจักรเพชร ผ่านย่านการค้าสะพานหันและพาหุรัด

จากนั้นจะลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ขนานกับสะพานพระปกเกล้าเข้าสู่ ถนนประชาธิปก และรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้วไปตามถนนสมเด็จพระเจ้าตากสินผ่านสำเหร่ แยกมไหสวรรย์จากนั้น เส้นทางจะยกระดับขึ้นเหนือผิวดินเข้าสู่แยกดาวคะนองและถนนสุขสวัสดิ์ ผ่านแยกบางปะแก้ว จุดตัดถนนพระรามที่ 2 ผ่านย่านบางปะกอก แยกประชาอุทิศ (กิโลเก้า) ไปสิ้นสุดเส้นทางบนถนนสุขสวัสดิ์ ก่อนเข้าเขตอำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านหน้าห้างสรรพสินค้าบิ๊กซีสาขาสุขสวัสดิ์ สิ้นสุดที่ครุใน(บริเวณใต้สะพานกาญจนาภิเษก)

[Mongwin]

อาคมเล็งชงครม.ไฟเขียวเดินรถเชื่อมสีม่วง-น้ำเงิน
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันพุธที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ.2558 12:15 น.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เผย เริ่มทดลองเดินรถสายสีม่วง ธ.ค. นี้ เล็งชง ครม. เห็นชอบการเชื่อมต่อสายสีน้ำเงิน ระยะทาง 1 กม.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานเปิดอาคารบริหารศูนย์ซ่อมบำรุง คลองบางไผ่ ซึ่งเป็นศูนย์ควบคุมการทำงานและการปฏิบัติงานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ทั้งระบบ ว่า ในส่วนของการเชื่อมต่อขยายเพิ่มเติมระยะทาง 1 กิโลเมตร ระหว่างสถานีเตาปูน - บางซื่อ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงสถานีบางซื่อ นั้นทาง รฟม. ได้ให้ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด หรือ บีเอ็มซีแอล ที่เดินรถสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ) เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งแผนการดำเนินงานขณะนี้กำลังเตรียมเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ครม. โดนภายหลังจากที่ ครม. อนุมัติแล้ว คาดว่าจะเร่งรัดให้สามารถเริ่มใช้งานได้ไม่เกิน 1 ปี หรือจะพยายามไม่เกินเดือนสิงหาคม 2559 ซึ่งยืนยันว่า จะเร่งรัดให้เร็วที่สุดเพื่อความสะดวกในการเดินทางของประชาชน

ขณะเดียวกัน ในส่วนของ อัตราค่าบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่ - เตาปูน จะใช้หลักเกณฑ์เดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โดยคิดอัตราเริ่มต้น 16 บาท ส่วนสถานีต่อไปเพิ่ม 1 บาท แต่ตลอดสายจะอยู่ประมาณที่ 40 บาท ตลอดสาย

----

รถไฟฟ้าสีม่วงเปิดจริงส.ค.59 ค่าตั๋วไม่เกิน40 บ.
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤศจิกายน 2558 18:15 น.

"อาคม"เปิดศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสีม่วง (เดปโป้คลองบางไผ่) ลั่นพร้อมเปิดเดินรถให้บริการประชาชน ส.ค.59 แน่นอน ส่วนค่าโดยสาร เริ่มต้น 16 และไม่เกิน 40 บาท คาดมีผู้โดยสาร 1.2แสนคน/วันในปีแรก ด้านBMCL ทยอยทดสอบระบบต่างๆ ตามมาตรฐาน เพื่อเปิดให้ประชาชนทดลองใช้ในพ.ค.59 ได้ก่อน

ส่วนรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ สะดุดเหตุสศช.ติง ต่อ 5 กม. ผุดศูนย์ซ่อมใหม่ ยังไม่ผ่านEIA และอยู่นอกแผนแม่บท เตรียมเสนอคจร.รฟม. มั่นใจชงครม.ได้ในปีนี้ ตามเป้าหมายโครงการเร่งด่วน

วันที่4 พ.ย. นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานในพิธีเปิดอาคารบริหารศูนย์ซ่อมบำรุงคลองบางไผ่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ พร้อมด้วยพล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธาน คณะกรรมการบริหารกิจการ(บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าฯ รฟม. และผู้บริหารบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด มหาชน (BMCL) เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2559

นายอาคม เปิดเผยว่า งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงขณะนี้มีความคืบหน้ากว่า 80% ส่วนงานโยธารวมของสายสีม่วง มีความคืบหน้ารวม 99.97% งานการจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถไฟฟ้า และซ่อมบำรุง มีความคืบหน้า 79.09% โดยบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL เป็นผู้ได้รับสัมปทาน โดยในเดือน ธ.ค.2558 จะเริ่มทำการทดสอบระบบรถไฟฟ้า 3 ขบวนที่ได้รับมอบแล้ว จากทั้งหมด 21 ขบวน ส่วนรถไฟฟ้าอีก 18 ขบวนจะทยอยส่งมอบจนครบภายในเดือนม.ค. 2559 และ โดยคาดว่าจะสามารถเปิดทดลองวิ่งบริการอย่างไม่เป็นทางการได้ในเดือน พ.ค.-มิ.ย. 2559และจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือน ส.ค. 2559 ตามแผนเดิม โดยอัตราค่าโดยสารจะเริ่มที่ 16 บาท จากนั้นคิดตามระยะทางไม่เกิน 40 บาท ตลอดสาย

สำหรับการเดินรถรอยต่อ 1 สถานี จากเตาปูน-บางซื่อ ระยะทาง 1กม. เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล อยู่ระหว่างนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอความเห็นชอบ เพื่อลงนามสัญญากับ BMCL โดยจะใช้เวลาติดตั้งระบบและทดสอบประมาณ 15 เดือน ซึ่งจะพยายามเร่งรัดให้ทุกฝ่ายดำเนินการให้เร็วที่สุดเพื่อประโยชน์ของประชาชน ดังนั้นในช่วงที่อยู่ระหว่างรอการวางระบบรฟม.จะจัดรถรับ-ส่งระหว่างสถานีโดยไม่คิดค่าบริการ เพื่อบริการประชาชน

นายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหาร BMCL กล่าวว่า ในฐานะที่ บริษัทฯ เป็นผู้ได้รับสัมปทานการเดินรถจาก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยหรือ รฟม. ให้เป็นผู้ลงทุน จัดหาระบบรถไฟฟ้า และให้บริการเดินรถ ตลอดจนการซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง เป็นระยะเวลา 30 ปี บริษัทจะเป็นผู้รับผิดชอบพื้นที่ของศูนย์ซ่อมบำรุงคลองบางไผ่ ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่กว่า 150 ไร่ บนถนนกาญจนาภิเษก ตำบลบางรักพัฒนา อำเภอบางบัวทอง จังหวัดนนทบุรี ซึ่งเป็นศูนย์ควบคุมการทำงานที่เป็นหัวใจสำคัญในการปฏิบัติการของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง พื้นที่ภายในศูนย์ซ่อมบำรุงได้มีการวางผังโครงสร้างไว้อย่างเหมาะสม สามารถรองรับการทำงานของบุคลากรอย่างเต็มประสิทธิภาพ ประกอบด้วย อาคารบริหาร อาคารควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ ศูนย์ฝึกอบรม โรงซ่อมบำรุง โรงจอดรถไฟฟ้า รางวิ่งทดสอบ สถานีไฟฟ้าย่อย

ด้วยศักยภาพและความพร้อมของพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุง บริษัทเชื่อมั่นว่าจะมีส่วนช่วยสนับสนุนการทำงานให้เกิดความคล่องตัว ทั้งการเตรียมความพร้อมในด้านการพัฒนาบุคลากร ให้มีทักษะและความเชี่ยวชาญในการควบคุมการเดินรถ และในด้านมาตรฐานการให้บริการ โดยบริษัทฯจะทำการทดสอบการควบคุมการเดินรถ และส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ การขับเคลื่อนรถไฟฟ้า ระบบราง และระบบควบคุมการวิ่งในรางวิ่งทดสอบ (Test Track) ภายในพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุง เพื่อทดสอบฟังก์ชั่นการทำงานแยกระบบ จากนั้นจะเริ่มทดสอบร่วม เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานทุกระบบสอดคล้องกันอย่างมีประสิทธิภาพและมีความปลอดภัย ตามมาตรฐานสากล ซึ่งตามแผนงานคาดว่าจะสามารถเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการได้ประมาณเดือน พ.ค. 2559 ก่อนการเปิดให้บริการเดินรถจริงในเดือน ส.ค. 2559 ต่อไป ซึ่งบริษัทฯ มีความยินดีและภูมิใจเป็นอย่างยิ่ง ที่ได้มีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนโครงการนี้ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรและพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล

ด้านนายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม.กล่าวว่า จากการศึกษาพบว่าในปีแรกของการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง จะมีผู้โดยสารประมาณ 1.2 แสนเที่ยวคนต่อวัน และจะเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 3-5%