รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

Wisarut · Posted: 07/10/2015 8:27 am Post subject:

รางวัลชนะเลิศ: นางสาววรรธิชา อเนกสิทธิสิน ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : แมงมุม
รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 1
นายคณพศ ปัญจัทรสิงห์ ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : สบายพลัส
รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 2
นายชนวีร์ สามัญ ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : Elephant
รางวัลชมเชย 5 ท่านได้แก่
นายพีรวิชญ์ เจริญพันธ์ ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : ตั๋วไท
นายสันติ จรุงเรืองเกียรติ ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : One Card Pass-Thru
นายรักเกียรติ จันทร์ศรีคำ ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : LINKgo
นายศิวกร จินะณรงค์ ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : NEXT
นางสาวพรนภา ปรือทอง ชื่อตั๋วร่วมและสัญลักษณ์ : ทันใจ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1638584656397764&id=1613634198892810

Wisarut · Posted: 08/10/2015 9:16 am Post subject:

คนลาดพร้าว-ศรีนครินทร์ อย่าเพิ่งแตกตื่น! รฟม.แจงยังไม่ได้เวนคืนรถไฟฟ้าสายสีเหลืองรายแปลง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
7 ตุลาคม 2558 18:34 น. (แก้ไขล่าสุด 7 ตุลาคม 2558 19:05 น.)

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ชี้แจงการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินเส้นลาดพร้าว - ศรีนครินทร์ - เทพารักษ์ ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว - สำโรง ไม่ได้ทำเป็นรายแปลงข้างละ 200 เมตร ตามที่ตื่นตระหนก พร้อมระบุปัจจุบันอยู่ในระหว่างการนำเสนอรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ ยังไม่ได้ลงมือก่อสร้าง เตรียมสำรวจพื้นที่จริงอีกครั้ง

วันนี้ (7 ต.ค.) เฟซบุ๊กโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ชี้แจงกรณีที่มีสื่อมวลชนนำเสนอข่าวการออก พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนในท้องที่เขตจตุจักร เขตห้วยขวาง เขตวังทองหลาง เขตบางกะปิ เขตสวนหลวง เขตประเวศ เขตบางนา กรุงเทพมหานคร และอําเภอบางพลี อําเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ พ.ศ. 2558 ที่ประกาศเมื่อวันที่ 5 ต.ค. ที่ผ่านมา เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว - สำโรง ทำให้ประชาชนบนเส้นทางถนนรัชดาภิเษก ถนนลาดพร้าว ถนนศรีนครินทร์ และถนนเทพารักษ์ เกิดความตื่นตระหนกว่าจะถูกเวนคืนที่ดินนั้น ชี้แจงว่า การดำเนินงานโครงการในปัจจุบันอยู่ในระหว่างการนำเสนอรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ

สำหรับการประกาศพื้นที่เวนคืนในราชกิจจานุเบกษา เพื่อกำหนดพื้นที่เวนคืนของโครงการ ในระยะข้างละ 200 เมตร จากแนวเส้นทาง ตามราชกิจจานุเบกษา การเวนคืนจะดำเนินการเฉพาะส่วนที่จำเป็นต่อการดำเนินงานเท่านั้น ไม่ได้เวนคืนพื้นที่ตลอดแนวเส้นทางในรัศมีข้างละ 200 เมตร ตามที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา ทั้งนี้ พื้นที่เวนคืนส่วนใหญ่จะเป็นพื้นที่ทางขึ้นลงสถานีทั้ง 23 แห่ง (ทั้ง 4 ขา) อาคารจอดแล้วจร และศูนย์ซ่อมบำรุง เท่านั้น ซึ่งพื้นที่เวนคืนเกือบทั้งหมดยังเป็นไปตามที่เคยจัดประชุมรับความคิดเห็นและให้ข้อมูลกับประชาชนในพื้นที่ ทั้งนี้ ในพื้นที่ที่ต้องเวนคืนแต่ละแห่งจะมีการลงสำรวจของเจ้าหน้าที่ หรือผู้ได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่ต่อไป ดังหมายเหตุแนบท้ายราชกิจจานุเบกษา

ทั้งนี้ การประกาศพื้นที่เวนคืนในราชกิจานุเบกษาจะไม่กระทำเป็นรายแปลง แต่จะประกาศเป็นพื้นที่ในรัศมีของแนวเส้นทาง เพื่อให้มีความยืดหยุ่นในทางปฏิบัติจริงในพื้นที่ หลังจากประกาศจะมีการสำรวจพื้นที่จริงตามที่ระบุไว้ในหมายเหตุของราชกิจจานุเบกษาฉบับนี้อีกครั้ง

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=437572963104603&id=135512783310624

Mongwin · Posted: 10/10/2015 11:42 am Post subject:

เปิดไทม์ไลน์รถไฟฟ้า บิ๊ก รฟม.ประมูลสารพัดสีปี′59
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 10 ต.ค. 2558 เวลา 11:01:59 น.

สัมภาษณ์

เป็นลูกหม้อ "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน" ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งองค์กร จนขึ้นแท่นนั่งเป็นเบอร์หนึ่งเมื่อ ก.พ.ที่ผ่านมา ถึงปัจจุบันร่วม 8 เดือน ที่ "พีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล" บริหารงานเต็มสตรีมบนเก้าอี้ผู้ว่าการ รฟม.คนใหม่

เป็น 8 เดือนที่กำลังเร่งเครื่องโปรเจ็กต์รถไฟฟ้าสารพัดสีของ รฟม.ให้ปรากฏต่อสายตาให้มากที่สุด ภายใต้ความคาดหวังจากหลายภาคส่วน

แม้แต่ "รัฐบาลบิ๊กตู่" ก็ดูจะฝากความหวังไว้เช่นกัน ด้วยรถไฟฟ้าเป็นผลงานที่จับต้องเป็นรูปธรรมโดยเร็วและโดนใจประชาชนที่สุด หากขับเคลื่อนได้สำเร็จดั่งหวัง เพราะไม่ว่าจะผ่านมากี่รัฐบาล "รถไฟฟ้า 10 สาย" จะถูกหยิบขึ้นมาเป็นโปรเจ็กต์ไฮไลต์ในการขับเคลื่อนผลงาน

"จะเร่งรถไฟฟ้า 4 สาย กำลังก่อสร้างเป็นไปตามแผน แต่ละสายจะเชื่อมการเดินทางระหว่างพื้นที่กรุงเทพฯกับปริมณฑล ไม่ว่านนทบุรี ปทุมธานี และสมุทรปราการ ให้สะดวก รวดเร็ว และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น"

"พีระยุทธ" ไล่เรียงว่า
- ปี 2559 สายแรกจะเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) ระยะทาง 23 กม. ผมขอนั่งยัน นอนยันว่า จะเปิดบริการเต็มรูปแบบเชิงพาณิชย์ (เก็บค่าโดยสาร) ส.ค.ปีหน้าแน่นอน แต่อาจจะเร็วกว่านี้เป็นประมาณ มิ.ย. ให้ประชาชนทดลองใช้ฟรี จะเป็นการทดสอบระบบเสมือนจริง

จากนั้นเป็น
- สายสีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) ระยะทาง 27 กม. เริ่มสร้างปี 2554 ขณะนี้งานคืบหน้ากว่า 65% กำลังคัดเลือกผู้มาเดินรถ จะเปิดบริการ เม.ย. 2562 ตามมาด้วย

- สายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ระยะทาง 13 กม. เริ่มก่อสร้างปี 2555 ผลงานก้าวหน้ากว่า 63% อยู่ระหว่างเจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) จ้างบีทีเอสมาเดินรถ จะเปิดบริการ ก.พ. 2563

- สุดท้ายสายสีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) ระยะทาง 18.7 กม. เริ่มสร้างกลางปีที่ผ่านมา ผลงานคืบหน้า 0.7% อยู่ระหว่างรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ในปีหน้าจะเริ่มสร้างจริงจัง จะเสร็จ ก.พ. 2563

"ที่ผ่านมาท่านนายกรัฐมนตรี (พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา) ไม่ได้พูดโดยตรง แต่ทางอ้อมก็เร่งรัดมาตลอด โดยเฉพาะโครงการที่สร้างไปแล้ว อยากจะให้เสร็จโดยเร็ว เช่น สายสีม่วงมีแผนว่าจะเปิดเดินรถ ธ.ค.ปี′59 ก็เร่งรัดขึ้นมาเปิด ส.ค. สายอื่น ๆ ทั้งน้ำเงินและสีเขียวก็พยายามเร่งรัด" ผู้ว่าการ รฟม.ย้ำ

สำหรับรถไฟฟ้าสายใหม่ "พีระยุทธ" อัพเดตว่า อยู่ระหว่างขออนุมัติโครงการจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไม่ว่าสายสีส้มด้านตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี) โครงสร้างมีทั้งใต้ดินและยกระดับ ระยะทาง 21.1 กม. เงินลงทุน 110,325 ล้านบาท จะเสนอ ครม.อนุมัติปีนี้ เปิดประมูลปีหน้า เริ่มสร้าง ม.ค. 2560 เสร็จ ก.ย. 2565 ส่วนสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) โครงสร้างมีทั้งใต้ดินและยกระดับ ระยะทาง 23.6 กม. เงินลงทุน 131,171 ล้านบาท จะเสนอ ครม.อนุมัติปีนี้ เริ่มประมูลปีหน้า เริ่มสร้าง ม.ค.2560 เสร็จ ธ.ค. 2563

แม้กระทั่งสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กม. เงินลงทุน 54,768 ล้านบาท และสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กม. เงินลงทุน 56,725 ล้านบาท ก็พยายามเร่งรัด ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) อนุมัติ อาจจะใช้เวลานานกว่าปกติ เพราะลงทุนรูปแบบ PPP ทั้งโครงการ ทั้งก่อสร้างและจัดหาระบบรถไฟฟ้า จะประมูลสัญญาเดียวหรือที่เรียกว่า Single Package จะเปิดหาเอกชนมาดำเนินการปีหน้าตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2556 เริ่มสร้าง มี.ค. 2560 เสร็จ มิ.ย. 2563

"ก็คิดว่าเต็มที่กับโครงการที่ต้องดำเนินการ เป็นที่ทราบกันดีว่ารถไฟฟ้าในบ้านเราคิดกันมานาน ทำช้า พอทำขึ้นมา บางทีก็ต้องยอมรับว่า โครงการใหญ่ปัญหาอุปสรรคค่อนข้างเยอะ ไม่ว่าจะเป็นด้านประสานงาน งบประมาณ ทำให้ขลุกขลักอยู่บ้าง แต่ตอนนี้หลาย ๆ ด้านเริ่มดีแล้ว ฉะนั้นรัฐบาลอยากจะให้มีโมเมนตัมในเรื่องนี้ เพื่อจะส่งให้โครงการเหล่านี้เดินทางก้าวหน้าต่อไป ส่วนหนึ่งต้องยอมรับว่า โครงการต่อเนื่องไปเรื่อย ๆ จริง ๆ ก็ก่อให้เกิดผลกระทบเหมือนกัน ด้านการก่อสร้าง การลงทุนอะไรต่าง ๆ จะต้องมีการปรับ พยายามลดผลกระทบให้มากที่สุด"

ส่วนไทม์ไลน์ของปี 2559 "พีระยุทธ" มองว่า ทุกโครงการอาจจะยังไม่ถึงขั้นจะลงมือตอกเสาเข็ม แต่อาจจะเริ่มกระบวนการคัดเลือกผู้รับจ้างก่อสร้าง เช่น สายสีส้มตะวันออก สีม่วงใต้ สีชมพูและสีเหลือง ที่ชัดเจนที่สุดจะเป็นสายสีส้มที่เริ่มประมูลก่อน เพราะมีความพร้อม เหลือรอ ครม.อนุมัติ ตามมาด้วยสีม่วงใต้ ทั้ง 2 โครงการไตรมาสที่ 2 ปีหน้าจะเริ่มประมูล

สำหรับปัญหาการจราจรจะมาพร้อมการก่อสร้างรถไฟฟ้า "พีระยุทธ" ยอมรับว่าหนักใจพอสมควร การก่อสร้างในเขตเมืองคงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะก่อให้เกิดปัญหารถติด ไม่ว่าจะพยายามจัดการจราจรได้ดีเท่าไหร่ เมื่อเสียช่องการจราจรไป ต่อไปคงต้องมาดูกันจริง ๆ ว่า ในแต่ละโครงการเกิดขึ้นในช่วงเวลาใด และหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคือตำรวจจราจร พื้นที่น่าห่วงคือถนนพระราม 9 และรามคำแหง พื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม เพราะเป็นย่านที่รถติดขัดเป็นประจำอยู่แล้ว

Mongwin · Posted: 10/10/2015 11:44 am Post subject:

ความก้าวหน้างานโยธา โครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ สิ้นเดือนกันยายน 2558

http://www.mrta.co.th/th/MRTAproject/overAllProject/th_201509.pdf

Wisarut · Posted: 13/10/2015 4:58 pm Post subject:

รฟม.ตั้งงบเวนคืนโมโนเรลสายสีเหลืองกว่า 6 พันล. ตั้งเป้าตอกเข็ม60 สร้างเสร็จปี 63

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์

13 ตุลาคม 2558 15:06 น.

รฟม.ตั้งงบเวนคืนรถไฟฟ้าสายสีเหลือง กว่า 6 พันล้าน เผยรอพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติม และครม.อนุมัติโครงการก่อนลงพื้นที่สำรวจแนวเวนคืนละเอียดและกำหนดค่าทดแทน ตั้งเป้าตอกเข็มมี.ค. 2560 แล้วเสร็จมิ.ย. 2563

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า ตามที่มีพระราชกฤษฎีกำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่จะเวนคืน(พ.ร.ฎ.) พื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรงระยะทาง 29.1 กม. วงเงิน 54,644 ล้านบาท โดยมีการออกพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน ใน 8 ท้องที่ ได้แก่ เขตจตุจักร เขตห้วยขวาง เขตวังทองหลาง เขตบางกะปิ เขตสวนหลวง เขตประเวศ เขตบางนา ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) และเขตอําเภอบางพลี อําเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2558 ที่ผ่านมานั้น เบื้องต้นได้กำหนดงบประมาณค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินไว้ประมาณ 6,013 ล้านบาท

โดยขั้นตอนหลังจากนี้ รฟม.ยังไม่สามารถลงพื้นที่สำรวจอสังหาริมทรัพย์และกำหนดค่าทดแทนได้ เนื่องจากยังมีขั้นตอนการทำงานและการกำหนดแนวเขตทาง โดยการวัดแนวเขตทางและจัดกรรมสิทธิ์แนวเวนคืน จะมีการจากกึ่งกลางถนน รัศมีข้างละ 100 เมตร (รวมสองข้างจึงเป็น 200 เมตร) ส่วนบริเวณแยกศรีเอี่ยมซึ่งเป็นจุดที่จะมีทั้งสถานีรถไฟฟ้า อาคารจอดรถและโครงสร้างทางเข้าออกอาคาร จึงขยายเป็น 250 เมตร รวมทั้งการดำเนินงานโครงการในปัจจุบัน อยู่ระหว่างคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ในส่วนของรายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการเพื่อให้ความเห็นชอบ ก่อนเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เพื่อทราบ เนื่องจากรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม หลัก ได้ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติไปแล้ว และจะสามารถลงพื้นที่เพื่อสำรวจอสังหาริมทรัพย์นั้น จะต้องรอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติโครงการก่อน โดยจะต้องมีการของบประมาณค่าเวนคืนที่ดินให้ชัดเจน

สำหรับรูปแบบการลงทุนรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนั้น รฟม.ได้เสนอรูปแบบรัฐลงทุนเฉพาะค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ส่วนค่าลงทุนก่อสร้างงานโยธาและระบบรถไฟฟ้าจะให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนในรูปแบบ การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือ Public Private Partnerships (PPP) ทั้งหมด ก่อสร้างเป็นระบบรถไฟฟ้าแบบ Straddle Monorail ซึ่งกระทรวงคมนาคมให้เห็นชอบในหลักการไปแล้ว และขณะนี้รฟม.ได้มีการส่งเอกสารรายละเอียดไปยังสำนักงานคณะกรรมการรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อพิจารณารูปแบบการลงทุนและดำเนินการตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนฯ พ.ศ. 2556 โดยภายหลังจากที่ สคร.เห็นชอบก็จะมีการนำเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐหรือคณะกรรมการ PPP ทั้งนี้ภายหลังจากที่คณะกรรมการ PPP พิจารณารายงานเสร็จเรียบร้อยจะต้องมีการเสนอต่อครม.อีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลืองได้ในเดือนมี.ค. 2560 แล้วเสร็จในเดือนมิ.ย. 2563

//---------

สร้างปีหน้า"สายสีเหลือง"แนวลาดพร้าว-ศรีนครินทร์-เทพารักษ์
เดลินิวส์
วันอังคารที่ 13 ตุลาคม 2558 เวลา 10.46 น.

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประทศไทยแจ้งว่าตามที่มีพระราชกฤษฎีกำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่จะเวนคืนพื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว – สำโรงระยะทาง30.4 กิโลเมตรโดยเส้นทางเริ่มจากเชื่อมกับสายสีน้ำเงินที่แยกรัชดา-ลาดพร้าวเป็นโครงสร้างใต้ดินไปตามแนวถนนลาดพร้าวเลี้ยวขวาเข้าถนนศรีนครินทร์ผ่านแยกลำสาลีจากนั้นยกระดับขึ้นบริเวณถนนศรีนครินทร์เลี้ยวขวาไปตามถนนเทพารักษ์จนถึงสำโรงงบประมาณก่อสร้าง 54,786ล้านบาทโดยมีการออกพรฎ.เวนคืนใน8 ท้องที่ได้แก่ เขตจตุจักร เขตห้วยขวางเขตวังทองหลาง เขตบางกะปิเขตสวนหลวง เขตประเวศ เขตบางนาของกรุงเทพมหานคร และเขตอําเภอบางพลีอําเภอเมืองสมุทรปราการจังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งพรฎ.ดังกล่าวได้ประกาศเมื่อวันที่5 ตุลาคม2558ที่ผ่านมานั้น โดยภายหลังจากที่มีการออกพ.ร.ฎ.ไปแล้วนั้นรฟม.ยังไม่สามารถลงพื้นที่สำรวจอสังหาริมทรัพย์และกำหนดค่าทดแทนได้เพราะยังมีขั้นตอนการทำงานและการกำหนดแนวเขตทางโดยการวัดแนวเขตทางและจัดกรรมสิทธิ์แนวเวนคืนจะมีการจากกึ่งกลางถนนรัศมีข้างละ 100เมตร (รวมสองข้างจึงเป็น200 เมตร)ส่วนบริเวณแยกศรีเอี่ยมเป็นจุดที่จะมีทั้งสถานีรถไฟฟ้าอาคารจอดรถและโครงสร้างทางเข้าออกอาคารจึงขยายเป็น 250เมตร รวมทั้งการดำเนินงานโครงการในปัจจุบันอยู่ระหว่างคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมด้านคมนาคม ของส่วนราชการรัฐวิสาหกิจ หรือโครงการร่วมกับเอกชนพิจารณาให้ความเห็นชอบรายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการก่อนเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติเพื่อทราบเนื่องจากรายงาน EIAหลักผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติไปแล้ว

รายงานข่าวแจ้งต่อว่าอย่างไรก็ตามในการลงพื้นที่เพื่อสำรวจอสังหาริมทรัพย์จะต้องรอทางคณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาอมุนัติโครงการก่อนเพราะจะต้องมีการของบประมาณค่าเวนคืนที่ดินด้านรูปแบบการลงทุนนั้นสำหรับสายสีเหลืองรฟม.ได้เสนอได้ลงทุนก่อสร้างงานโครงสร้างและระบบรางแบบใหสัมปทานกับเอกชนทั้งหมดซึ่งทางกระทรวงคมนาคมให้เห็นชอบในหลักการไปแล้วและขณะนี้รฟม.ได้มีการส่งเอกสารรายละเอียดไปยังสำนักงานคณะกรรมการรัฐวิสาหกิจ(สคร.)พิจารณารูปแบบการลงทุนโดยภายหลังจากที่สคร.เห็นชอบก็จะมีการนำเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐหรือคณะกรรมการPPPทั้งนี้ภายหลังจากที่คณะกรรมการPPPพิจารณารายงานเสร็จเรียบร้อยจะต้องมีการเสนอต่อครม.อีกครั้งโดยภายหลังจากที่ครม.เห็นชอบจึงจะสามารถเข้าสำรวจพื้นที่เพื่อประเมิณอสังหาริมทรัพย์โดยได้มีการกำหนดงบประมาณค่าจัดกรรมสิทธิที่ดินประมาณ6,013 ล้านบาทอย่างไรก็ตามคาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลืองได้ภายในปี59เนื่องจากขณะนี้ทางรัฐบาลก็พยายามเร่งรัดให้การก่อสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่เดินหน้าได้อย่างรวดเร็ว.

Wisarut · Posted: 15/10/2015 10:05 pm Post subject:

แผนการ สร้างรถไฟฟ้ามหานคร
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=F-xKWoR6lio

Wisarut · Posted: 16/10/2015 9:50 am Post subject:

ยืนยันว่า ต้อการให้ สถานีรถไฟฟ้า มี facilities สำหรับคนพิการให้มากกว่านี้แม้จะประสบปัญหา กะ เจ้าของที่ ซึ่งตั้งแง่รังเกียจอย่างออกหน้าออกตาก็ช่างหัวมัน
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qPzejtnS3fc

Mongwin · Posted: 19/10/2015 12:50 pm Post subject:

คค.เตรียมชง ครม.อนุมัติเพิ่ม 4 เส้นทางโครงการรถไฟฟ้า
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 ตุลาคม 2558 19:39 น.

กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการรถไฟฟ้าอีก 4 เส้นทาง ได้แก่
- โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ส่วนต่อขยาย ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
- โครงการรถไฟฟ้าสายส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี
- โครงการรถไฟฟ้า สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และ
- โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง

Mongwin · Posted: 20/10/2015 8:36 am Post subject:

รถไฟฟ้าปทุมธานีเป็นหมัน
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 20 ต.ค. 2558 05:15

สนข.ศึกษาเสียเงินเปล่า-จังหวัดไม่พร้อม, รฟม.ไม่ทำ

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รอง ผอ.สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า เนื่องจากปัจจุบันจังหวัดปทุมธานี มีปัญหาจราจรติดขัดทั้งภายในจังหวัดและจุดต่อเชื่อมกรุงเทพฯ ซึ่งก่อนหน้านี้ สนข.ได้จ้างที่ปรึกษาศึกษาแนวทางแก้ไขปัญหาด้านการจราจร ได้ข้อสรุปว่า แนวทางที่ดีที่สุด ควรจะก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าขนาดเบา หรือรถไฟฟ้า โมโนเรล เน้นการขนคน มากกว่าขนรถ ก่อสร้างบนถนนสายหลักจำนวน 2-3 เส้นทาง โดยทำเป็นโครงการต้นแบบการแก้ไขปัญหาจราจรนำร่อง หรือปทุมโมเดล

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ สนข.เสนอผลการศึกษาให้กับทางจังหวัดไปพิจารณาดำเนินการนั้น ทางจังหวัดแจ้งว่า ไม่พร้อมทำตามโครงการดังกล่าว ทั้งเรื่องงบประมาณ และการคัดค้าน จากมวลชน ที่อาจได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน และการประกอบธุรกิจด้านขนส่ง มีทั้งรถสองแถว รถเมล์ ที่วิ่งให้บริการเส้นทางต่างๆจึงเสนอให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รับไปดำเนินการแทน แต่ รฟม.แจ้งว่ายังไม่สามารถทำได้ เนื่องจากมีภารกิจที่จะต้องก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าอีกหลายเส้นทาง ทำให้ขณะนี้ปทุมโมเดล จึงยังไม่มีความคืบหน้าแต่อย่างใด ขณะที่การจราจรภายในจังหวัดปทุมและเขตรอยต่อกรุงเทพมหานคร มีปัญหามากขึ้น หากไม่ดำเนินการแก้ไขโดยเร็วปัญหาก็จะทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ.