RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180352
ทั้งหมด:13491586
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - Murray Campbell
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

Murray Campbell
Goto page Previous  1, 2
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
GBahn
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/03/2010
Posts: 3
Location: -

PostPosted: 07/03/2010 11:41 pm    Post subject: Re: Murray Campbell Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
ค้นในหอจดหมายเหตุ ที่อังกฤษและสิงคโปร์ท่าจะได้การนะ

ถ้ามีงบประมาณสนับสนุนเพียงพอนะครับ Razz

ไม่ทราบเอกสารแบบนี้ หจช.บ้านเราเก็บไว้หรือเปล่านะครับ
http://janus.lib.cam.ac.uk/db/node.xsp?id=EAD%2FGBR%2F0012%2FMS%20JM%2FMS.JM%2FK30


ขอบคุณค่ะ จะลองสืบค้นข้อมูลดู
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website AIM Address Yahoo Messenger MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 07/03/2010 11:43 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
^
^
สงวน อั้นคง เขียนไว้ในหนังสือ สิ่งแรกในเมืองไทย เล่ม ๒ ครับ
แต่ไม่ทราบว่าเอกสารชั้นต้นเรื่องนี้ ที่ หจช.ยังอยู่หรือไม่ คงต้องไปค้นดูครับ Very Happy


เอกสารชั้นต้นที่่ว่านี้ อยู่ในรูปไมโครฟิล์มกระทรวงโยธาธิการ และ เอกสารชุดกระทรวงการต่างประเทศนะครับ

nathapong wrote:


พรุ่งนี้จะส่ง คำถาม เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ ไปให้ เกี่ยวกับ "การก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ จากรายงาน ครบรอบ 36 ปี" หงะ.... Question


อ่า ส่งมาเสียเลยตอนนี้จะเป็นไรไป
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 07/03/2010 11:49 pm    Post subject: Reply with quote

^
^
ตอนนี้เป็นช่วงเวลา "ทำการบ้าน" น่อ.... Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2010 12:04 pm    Post subject: Reply with quote

เรื่องสะพานเหล็กทั้ง 9 สายโคราช (นับตั้งแต่สะพานข้ามคลองมหานาค) ดูๆ ไปแล้ว ต้องหาผู้รับเหมาฝรั่งรายใหม่มาทำ หลังจาก เลิกสัญญากับ George Murray Campbell

ส่วนสะพานจักรีตัวเดิม นั้นสั่งจากปรัสเซีย เพราะนัยว่าได้ผู้รับเหมาชาวปรัสเซียมาทำ ขณะที่สะพานปรมินทร์ (เดิม) ให้ผู้รับเหมาอังกฤษในกรุงสยามทำให้ (มีเรื่องราวใน the Twentieth century Impression of Siam) โดยสั่งสะพาน Catelever จาก Cleveland bridge.

ส่วน สะพานในทางช่วง อุตรดิตถ์ - เชียงใหม่เห็นสั่งจาก ฮอแลนด์มามาก แม้จะใช้เหล็กเยอร์มันมาทำแต่สะพานทาชมพูให้ผู้รับเหมาอังกฤษที่ กรมพระกำแพงไว้วางพระทัยทำให้แม้ตอนแรกจะมีเรื่องที่ชวนหวาดเสียวมิใช่น้อยก็ตามที
Back to top
View user's profile Send private message
tongchit
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง

PostPosted: 08/03/2010 10:49 pm    Post subject: Reply with quote

nathapong wrote:
^
^
ตอนนี้เป็นช่วงเวลา "ทำการบ้าน" น่อ.... Embarassed

ดูจากเวลาที่โพตส์แล้วน่าจะเป็นเวลา"ทำการบ้าน"จริงๆแหละ Hahaha
_________________
ความผิดฅนอื่นเท่าขุนเขา ความผิดเราเท่าขุมขน
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 09/03/2010 4:20 pm    Post subject: Reply with quote

ถึง ห.หมี
มีประเด็น จากรายงาน ครบรอบ 36 ปี และครบรอบ 60 ปี หงะ...

1. เรื่องสะพานที่ใช้ในสาย เหนือ และสายอิสาน
ประเด็นคือ สะพานที่นำมาข้ามแม่น้ำ / คลอง ในแต่ละช่วง มีการแยกการจัดการของผู้รับเหมา หรือ รฟล เป็นคนสั่งซื้อเอง ก่อนที่จะถูกบอม ในสงครามโลกครั้งที่ สอง

2.เรื่องรถจักร ที่รฟล จัดหามาประจำการและใช้ในสายเหนือ และ อิสาน ที่ใช้รางกว้าง 1.435 มีแหล่งจัดหาจากเยอรมัน นั้น

ฝากให้ ห.หมีถาม คู่หูคู่ฮา ของเฮีย ที่เยอรมัน ว่า
การขนส่งในยุกโน้น จากโรงงานมาท่าเรือ และลอยลำมาถึงบ้านเรา...
พอมีหลักฐานอะไรที่จะขุดได้บ้างหงะ

จากข้อ 2 หลังจากที่ รฟล ลดขนาดความกว้างของราง เหลือ 1.0 เมตร

น่าไปค้นกันอีกรอบไหม ว่า ที่โรงงานมักกะสัน
เขาจัดการการเปลี่ยนขนาดของล้อ และเพลา ยังไง..อะอะ สนใจหรือเปล่า ท่าน ห.หมี....
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 01/02/2016 8:36 pm    Post subject: Reply with quote

nathapong wrote:
ถึง ห.หมี
มีประเด็น จากรายงาน ครบรอบ 36 ปี และครบรอบ 60 ปี หงะ...

1. เรื่องสะพานที่ใช้ในสาย เหนือ และสายอิสาน
ประเด็นคือ สะพานที่นำมาข้ามแม่น้ำ / คลอง ในแต่ละช่วง มีการแยกการจัดการของผู้รับเหมา หรือ รฟล เป็นคนสั่งซื้อเอง ก่อนที่จะถูกบอม ในสงครามโลกครั้งที่ สอง

2.เรื่องรถจักร ที่รฟล จัดหามาประจำการและใช้ในสายเหนือ และ อิสาน ที่ใช้รางกว้าง 1.435 มีแหล่งจัดหาจากเยอรมัน นั้น

ฝากให้ ห.หมีถาม คู่หูคู่ฮา ของเฮีย ที่เยอรมัน ว่า
การขนส่งในยุกโน้น จากโรงงานมาท่าเรือ และลอยลำมาถึงบ้านเรา...
พอมีหลักฐานอะไรที่จะขุดได้บ้างหงะ

จากข้อ 2 หลังจากที่ รฟล ลดขนาดความกว้างของราง เหลือ 1.0 เมตร

น่าไปค้นกันอีกรอบไหม ว่า ที่โรงงานมักกะสัน
เขาจัดการการเปลี่ยนขนาดของล้อ และเพลา ยังไง..อะอะ สนใจหรือเปล่า ท่าน ห.หมี....


ตอนแรก ก็คงขนมาเป็นชิ้นๆ ลงท่าเรือแถววัดพระยาไกร แล้วขนมาลงเรือเล็กเข้าคลองผดุงกรุงเกษมแถวสี่พระยา ก่อนโหลดลงท่าน้ำข้างกรมรถไฟหงะ

ส่วนการเปลี่ยนล้อให้ ฮาโนแมก รับเหมาไปทำหนะครับ ตามรายงานที่กรมพระกำแพงเพชร เสด็จไปพักรักษาตัวที่ยุโรป ได้ลงในรายงานปี 2467 หนะ แต่ กว่าจะเสร็จ ก็ร่วมปี 2472 ที่ รถจักรอีก 28 หลังที่ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงก็ต้องโดนตัดเป็นชินๆ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2
Page 2 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©