RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181406
ทั้งหมด:13492644
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขบวนไหนจะถูกยุบเป็นขบวนต่อไปและควรเพิ่มขบวนไหนอีกบ้าง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขบวนไหนจะถูกยุบเป็นขบวนต่อไปและควรเพิ่มขบวนไหนอีกบ้าง

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/10/2010
Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF

PostPosted: 08/02/2016 12:05 pm    Post subject: ขบวนไหนจะถูกยุบเป็นขบวนต่อไปและควรเพิ่มขบวนไหนอีกบ้าง Reply with quote

ตามชื่อกระทู้เลยครับ Surprised Smile

สมัยก่อนย้อนกลับไปในอดีตช่วงก่อนปี 2540 รถไฟถือว่าเป็นที่นิยมอย่างมาก เนื่องจากการคมนาคมถนนหนทางยังไม่สะดวกเหมือนสมัยนี้

พอถนนหนทางดีขึ้นเรื่อยๆไปตามยุคสมัย รถไฟหลายขบวนก็ต้องยุบไปเรื่อยๆ ตามปริมาณการใช้บริการ สะท้อนให้เห็นถึงความนิยมในการใข้รถไฟนั้นเริ่มมีน้อยลง

อย่างไรก็ตาม ผมได้อ่านบทความหนึ่งชื่อว่า สถานีเพื่อคน1คน สถานี kami shirataki เรื่องย่อคือ เป็นสถานีชนบททางตอนเหนือของฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีนักเรียน ม.ปลายเพียงคนเดียวที่ยังใช้บริการอยู่ คือไปเช้าเย็นกลับ สถานนี้จะยกเลิกเมื่อเด็กนักเรียนคนนั้นจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมไปแล้ว

การรถไฟญี่ปุ่นถือว่าใส่ใจผู้โดยสารได้ดีมาก แม้เพียงคนๆเดียว

ตัดกลับมาที่ไทย ภาพบรรยากาศที่คล้ายคลึงบทความญี่ปุ่นที่ผมอ่านนั่นก็คือ รถไฟสายคลาสสิคคีรีรัฐนิคมซึ่งมีเพียงวันละ2ขบวนคือ รถออกจากคีรีรัฐนิคมตอนเช้ารับนักเรียนเข้าไปเรียนในเมืองสุราษฎร์ธานี แล้วก็ตอนเย็นก็รับนักเรียนจากสุราษฎร์ธานีกลับบ้านตามเส้นทางสายคีรีรัฐนิคม ปัจจุบันก็ยังมีรถสายนี้วิ่งอยู่ ถึงแม้ว่าคนจะดูน้อยๆลงก็ตาม

รถไฟไทยที่ผมมองๆนะ เขาไม่ได้เน้น ความใส่ใจของผู้โดยสาร เหมือนของญี่ปุ่นหรอกนะครับ แต่เขาเน้นเรื่องความคุ้มค่าและการประหยัดต้นทุน และความมีน้ำใจมากกว่า
ถ้าไทยเหมือนญี่ปุ่นจริงๆ บางขบวนก็ไม่สมควรจะยุบ เช่น 305/306 เป็นรถที่มีคนทำงานใช้บริการมากที่สุด ไปกรุงเทพเช้า กลับเย็น แต่ยุบไปเพื่อประหยัดต้นทุน กลายเป็นว่า 313/314 มาวิ่งแทน 305/306 ซะงั้น
386 ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพก็เช่นกัน แต่ต่างกันตรงที่ยุบแล้วไม่มีขบวนมาทดแทน กลายเป็นว่าเที่ยวสุดท้ายที่จะเข้ากรุงเทพคือ276ทั้งๆที่386ก็ยังมีคนใช้บริการอยู่บ้างแต่กลับยุบไปซะงั้น น่าจะปรับเวลา276ให้มาเดินใกล้เคียงกับ386บ้าง

บางครั้งเวลารถไฟเริ่มเคลื่อนตัวออกจากสถานี พนักงานก็สั่งให้ขบวนรถหยุดทุกครั้ง เมื่อมีคนวิ่งตามรถไฟตราบใดที่ท้ายสุดของขบวนรถยังไม่วิ่งพ้นชานชาลา ถึงแม้ว่าบางคนอาจจะมองว่าไม่ตรงต่อเวลา แต่นั่นแสดงให้เห็นถึงความมีน้ำใจต่อผู้ใช้บริการรถไฟนั่นไงล่ะครับ

ผมก็เคยนะครับวิ่งตามรถไฟ ขบวน262ที่หัวหินเกือบไม่ทัน พอรถเคลื่อนตัวได้ซักพักผมก็วิ่งตาม คันสุดท้ายหยุดอยู่ตรงปลายหลังคาสถานีพอดี ทำให้รถช้าเพิ่มแค่1นาที ขบวนนี้ระหว่างทางก็ตรงเวลามาตลอดครับ
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/10/2010
Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF

PostPosted: 08/02/2016 12:53 pm    Post subject: Reply with quote

เกริ่นนำมามากพอแล้ว เข้าเรื่องกันเลยดีกว่าครับ

เท่าที่ผมจำได้ ขบวนที่ยุบ ได้แก่ 231/232 11/10 101/110 143/144 177/178 386 457/458 ฯลฯ สาเหตุหลักมาจากมีผู้ใช้บริการน้อยมากหรือไม่มี และขาดทุนอย่างมาก
ทุกขบวนที่ยุบไปแล้วจะไม่มีวันหวนกลับมาอีก
ขบวนที่เปิดเดินรถเพิ่มก็มีแค่ 919/920 ธนบุรี-ศาลายา-ธนบุรี วันละ 5 เที่ยว และน้องใหม่ล่าสุด ขบวนรถพิเศษ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 80 บาทตลอดสายเพื่อเชื่อมต่อรถไฟไปมาเลเซีย
แสดงว่า รถไฟไทย มียุบมากกว่ามีเพิ่ม เปลี่ยนแปลงความเหมาะสมไปตามยุคสมัย

เคยมีท่านนึงแสดงความคิดเห็นว่า 107/108 กรุงเทพ-เด่นชัย-กรุงเทพ ก็มีโอกาสถูกยุบเป็นขบวนต่อไป

ผมเคยตั้งกระทู้ถามไปว่า177/178จะโดนยุบมั้ย ผลคือโดนยุบจริงๆครับทายไม่ผิดจริงๆเพราะคนมันน้อยเหลือเกิน แต่ตอนนี้ผมยังไม่เห็นนะครับว่าขบวนไหนจะโดนยุบเป็นขบวนต่อไป

ในอนาคตอยากให้เพิ่มขบวนรถไฟอีกครับ หรือไม่ก็ขยายเส้นทางเช่น 355 วิ่งขยายเส้นทางไปบ้านโป่ง อย่างที่หลายๆคนก็เห็นด้วย หรือไม่ก็ 919/920 ขยายเส้นทางไปถึงนครปฐมทุกเที่ยวก็เป็นไปได้เช่นกัน

และที่เป็นไปได้อีกทางหนึ่งก็คือกรุงเทพ-สุพรรณบุรี ช่วงกลางวัน หรือไม่ก็ ธนบุรี-สุพรรณบุรี(ใช้ชุดรถ919/920) หลังจากสายสุพรรณบุรีปรังปรุงเสร็จก็น่าจะมีรถช่วงกลางวันวิ่งเข้าไปในสายสุพรรณบุรีบ้าง
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 08/02/2016 9:14 pm    Post subject: Reply with quote

lovelovecat wrote:
ในอนาคตอยากให้เพิ่มขบวนรถไฟอีกครับ หรือไม่ก็ขยายเส้นทางเช่น 355 วิ่งขยายเส้นทางไปบ้านโป่ง อย่างที่หลายๆคนก็เห็นด้วย หรือไม่ก็ 919/920 ขยายเส้นทางไปถึงนครปฐมทุกเที่ยวก็เป็นไปได้เช่นกัน

และที่เป็นไปได้อีกทางหนึ่งก็คือกรุงเทพ-สุพรรณบุรี ช่วงกลางวัน หรือไม่ก็ ธนบุรี-สุพรรณบุรี(ใช้ชุดรถ919/920) หลังจากสายสุพรรณบุรีปรังปรุงเสร็จก็น่าจะมีรถช่วงกลางวันวิ่งเข้าไปในสายสุพรรณบุรีบ้าง


ถ้าจะทำได้ ก็ต้องให้ ผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรีคอยวิ่งเต้นครับ

ส่วน ขบวนรถพิเศษ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 80 บาทตลอดสาย ขายดีมาก แน่นทุกขบวน เพิ่มอีก 2 - 3 คู่เพื่อ เชื่อมกะ รถไฟฟ้าระหว่างเมือง ของ KTMB ก็ยังคุ้ม
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©