RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180329
ทั้งหมด:13491563
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 122, 123, 124 ... 197, 198, 199  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/01/2016 12:17 pm    Post subject: Reply with quote

นายกเทศบาลเมืองทุ่งสง เดินหน้าโครงการภูมิบ้านภูมิเมือง ร่วมมือกับภาครัฐและเอกชน สร้างพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง
แหล่งที่มา : สวท.อำเภอทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
วันที่ข่าว : 22 มกราคม 2559

นายทรงชัย วงศ์วัชระดำรง นายกเทศมนตรีเมืองทุ่งสง กล่าวว่า เทศบาลเมืองทุ่งสงได้วางแผนดำเนินโครงการปรับปรุงอาคารเก่าแก่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งเทศบาลเมืองทุ่งสงได้ทำการเช่าการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยจะร่วมกับ ภาครัฐและเอกชน ปรับปรุงอาคารเก่าดังกล่าวเพื่อ สร้างเป็นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง ขณะนี้ ได้ดำเนินการให้วิศวกรศึกษาออกแบบโครงสร้าง ตั้งงบประมาณปรับปรุงอาคารโดยจะคงสถาปัตยกรรมเดิมไว้ให้มากที่สุด และการดำเนินการจะมีการทำประชาพิจารณ์รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ชุมชนรถไฟชุมทางทุ่งสงด้วย เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปด้วยความเรียบร้อย

ทั้งนี้ คาดว่าโครงการปรับปรุงอาคารเก่าแก่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย อ.ทุ่งสง เพื่อสร้างเป็นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง จะใช้งบประมาณกว่า 10 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ เทศบาลเมืองทุ่งสง ได้เริ่มโครงการปรับปรุงไปแล้วประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ โดยได้มอบหมายให้นักวิชาการ สถาปานิกและคนท้องถิ่นหารือวางแผนดำเนินการออกแบบร่วมกัน เพื่อให้พิพิธภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องคงสถาปัตยกรรมเดิมไว้ให้มากที่สุด และจะดำเนินการปรับปรุงบ้านเรือนของประชาชนที่อาศัยในพื้นที่ชุมชนรถไฟให้มีความสวยงามและกลมกลืนกับพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงวิถีชีวิตและวัฒนธรรมของประชาชนชาวอำเภอทุ่งสงต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/01/2016 10:23 pm    Post subject: Reply with quote

เอ็มโอยูแลกที่ดินการรถไฟเดือนหน้า
เดลินิวส์ วันอาทิตย์ที่ 24 มกราคม 2559 เวลา 21:01 น.

เอ็มโอยูแลกที่ดินการรถไฟเดือนหน้า กรมธนารักษ์ เตรียมเอ็มโอยูแลกที่ดินมักกะสันของการรถไฟฯ เดือนก.พ.นี้ ส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 497 ไร่ แลกกับกระทรวงการคลังชำระหนี้ให้ 61,000 ล้านบาท

นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล อธิบดีกรมธนารักษ์ เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริเวณย่านโรงงานมักกะสัน ว่า กรมธนารักษ์จะลงนามบันทึกข้อตกลง (เอ็มโอยู) กับ รฟท. อย่างเป็นทางการภายในเดือน ก.พ.นี้ เนื่องจากได้ข้อสรุปแล้ว โดย รฟท. จะส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 497 ไร่ แลกกับกระทรวงการคลังชำระหนี้ให้ 61,000 ล้านบาท แต่หากมีการส่งที่ดินมากกว่าหรือน้อยกว่าที่ตกลงกันว่า ก็จะปรับการชำระหนี้ให้มากน้อยตามพื้นที่ที่เปลี่ยนไปด้วย

ทั้งนี้ หลังจากธนารักษ์เซ็นเอ็มโอยูกับ รฟท. แล้ว กรมธนารักษ์จะเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามาบริหารที่ดินดังกล่าวเข้ามาเสนอ โครงการ ซึ่งจะมีทั้งการบริหารเชิงพาณิชย์และสังคม ส่วนรูปแบบการลงทุนที่ชัดเจนต้องรอให้เอกชนเสนอเข้ามา เพราะเอกชนมีความเชี่ยวชาญมากกว่า
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/01/2016 2:51 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมเขย่าใหม่ที่ดินบขส. ดับฝันแลนด์ลอร์ดโซนรังสิต
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 27 ม.ค. 2559 เวลา 10:00:13 น.

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การจัดซื้อที่ดินสร้างอาคารผู้โดยสารสถานีขนส่งแห่งใหม่ของบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) 80 ไร่ ยังไม่สามารถจัดหาที่ดินได้นั้น เนื่องจากแปลงที่ดินมีขนาดใหญ่ อาจจะหายากเพราะรวมทุกอย่างทั้งอาคารผู้โดยสารและที่จอดรถบนที่ดินแปลงเดียวกัน

ดังนั้นเพื่อให้ทุกอย่างเดินหน้า หลังล่าช้ามานาน อาจจะทำให้การย้ายสถานีขนส่งผู้โดยสารที่จตุจักรไม่เสร็จตามกำหนดที่รับปากไว้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จึงจะให้ บขส.กำหนดสเป็กจัดหาพื้นที่ใหม่ ให้ตัดแยกการพัฒนาเป็น 2 ส่วน คือ สำหรับอาคารผู้โดยสารจำนวนหนึ่ง อาจไม่ถึง 80 ไร่ และแยกที่ดินสร้างที่จอดรถทัวร์อีกส่วนหนึ่ง อาจจะอยู่ในทำเลใกล้กัน เช่น ลำลูกกาหรือถนนรังสิต-องครักษ์ ซึ่งการแบ่งที่ดินเป็น 2 ส่วน อาจจะทำให้ต้นทุนการจัดซื้อที่ดินถูกลง

นายนพรัตน์ การุณยะวนิช รักษาการแทนกรรมการผู้จัดการใหญ่บขส.กล่าวว่า การประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมเสนอที่ดินครั้งที่ 3 มีเอกชนสนใจ 4 รายยื่นข้อเสนอ ขณะนี้ บขส.ได้ส่งเจ้าหน้าที่ลงตรวจสอบพื้นที่ดังกล่าว เพื่อเตรียมเสนอบอร์ด บขส.พิจารณาปลายเดือนมกราคมนี้ จะพยายามเร่งกระบวนการให้แล้วเสร็จภายใน 1-3 เดือนนับจากนี้

อย่างไรก็ตาม การพิจารณาจัดหาที่ดิน ยังยึดตามผลการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ที่กำหนดให้ 4 พื้นที่ ต้องมีขนาดไม่ต่ำกว่า 80 ไร่ ติดถนนพหลโยธินทั้งด้านซ้ายและขวา บริเวณด้านเหนือจากแยกถนนรังสิต-ปทุมธานี ก่อนถึงธรรมศาสตร์

ได้แก่
1.ติดกับสนามบินดอนเมืองด้านฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ
2.ติดถนนพหลโยธินด้านเหนือ จากแยกถนนรังสิต-ปทุมธานี อยู่ฝั่งซ้ายมือก่อนถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
3.ติดถนนพหลโยธินด้านเหนือ จากแยก ถนนรังสิต-ปทุมธานี ฝั่งขวามือก่อนถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และ
4.ติดถนนรังสิต-ปทุมธานี ช่วงก่อนถึงทางด่วนบางปะอิน-ปากเกร็ด

โดยบริเวณที่ 2 มีความเหมาะสมที่สุด

ก่อนหน้านี้ นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล ประธานบอร์ด บขส.กล่าวว่า การเปิดให้เอกชนเข้ามาเสนอที่ดินบริเวณตอนเหนือ ย่านรังสิตที่ผ่านมาถูกยกเลิกไปเนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่ติดสายไฟฟ้าแรงสูง ทำให้ต้องเริ่มกระบวนการใหม่ ทั้งนี้จะเร่งกระบวนการก่อสร้างสถานีขนส่งแห่งใหม่ให้แล้วเสร็จในปี 2563 เพื่อคืนพื้นที่ให้ ร.ฟ.ท.ก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ

สำหรับขั้นตอนหลังได้แปลงที่ดินแล้ว จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอความเห็นชอบโครงการ จะใช้เงินลงทุน 2,000 ล้านบาท ใช้กระแสเงินสดของ บขส.ก่อสร้างเมื่อ ครม.อนุมัติแล้ว ถึงเริ่มประกวดราคาหาที่ปรึกษามาออกแบบการก่อสร้าง พร้อมกับประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 31/01/2016 3:15 am    Post subject: Reply with quote


แผนการพัฒนาที่ดิน ย่านสถานีกลางบางซื่อ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OLFt6SoSGP4
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/02/2016 8:57 pm    Post subject: Reply with quote

การรถไฟฯ ออกประกาศเชิญชวนให้เช่าที่ดินปลูกสร้างอาคาร ด้านตะวันออกของสถานีอรัญประเทศครับ

-----

ประกาศฝ่ายบริหารทรัพย์สิน
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง เชิญชวนให้เสนอราคาค่าธรรมเนียมจัดประโยชน์ เพื่อปลูกสร้างอาคาร ในที่ดินของการรถไฟฯ ที่บริเวณย่านสถานีอรัญประเทศ
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ 4249-54/2559
Arrow http://www.railway.co.th/auction/system/Declaration.asp?NumDC=27182

ด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทยมีความประสงค์จะให้เช่าที่ดินของการรถไฟฯ ที่บริเวณย่านสถานีอรัญประเทศ (กม.254+542.00 – กม.254+628.00) อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว เพื่อปลูกสร้างอาคาร ตามแผนผังสังเขป
ที่แนบท้ายประกาศฯนี้ โดยวิธีประกวดเสนอราคาค่าธรรมเนียมจัดประโยชน์ และมีเงื่อนไข โดยย่อดังนี้.-
1. พื้นที่ให้เช่า กว้าง 30.00 เมตร ยาว 86.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทั้งสิ้น 2,580.00 ตารางเมตร
2. ให้เสนอราคาค่าธรรมเนียมจัดประโยชน์ ตามพื้นที่อาคารที่จะปลูกสร้างไม่น้อยกว่าตารางเมตรละ 617.90 บาท เป็นเงินไม่น้อยกว่า 1,305,000.00 บาท
3. สัญญาเช่าที่ดินเพื่อปลูกสร้างอาคาร 2 ปี และสัญญาเช่าเพื่อหาประโยชน์ 15 ปี
4. จำหน่ายเอกสารเสนอราคาถึงวันที่ 15 มีนาคม 2559 ในราคาชุดละ 3,000.00 บาท (สามพันบาทถ้วน) และค่าภาษีมูลค่าเพิ่มอีกร้อยละ 7
5. ยื่นซองเสนอราคาในวันที่ 29 เมษายน 2559 เวลา 9.30 น. ถึง 11.00 น. และ เปิดซองเสนอราคาในวันที่ 26 พฤษภาคม 2559 เวลา 10.30 น. ที่ห้องประชุมฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ชั้น 5 การรถไฟแห่งประเทศไทย

ผู้สนใจขอทราบรายละเอียดหรือติดต่อซื้อชุดเอกสารเสนอราคา ได้ที่ ฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ชั้น 5 การรถไฟแห่งประเทศไทย หลังกองบังคับการตำรวจรถไฟ นพวงษ์ ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร โทรศัพท์ 0-2220-4052,0-2220-4060 โทรสาร 0-2220-4052 ระหว่างเวลา 09.00 – 15.00 น. ทุกวันทำการ ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป

ประกาศ ณ วันที่ 1 เดือน กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559

( ลงนาม ) ฐากูร อินทรชม
( นายฐากูร อินทรชม )
ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน
ปฏิบัติการแทน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย

สำเนาถูกต้อง
( นายกฤษฎา ไพโรจน์ )
พนักงานการตลาดและทรัพย์สิน 6
01/02/2559 11:08:37
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 02/02/2016 9:31 pm    Post subject: Reply with quote

ปิดทางเอกชนเช่าที่มักกะสัน 99 ปี
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1258355540845175&set=a.109195855761155.16402.100000122231436&type=3


Paisal Puechmongkol wrote:
ที่ดินรถไฟมักกะสันเป็นที่ดินที่รัชกาลที่5พระราชทานแก่การรถไฟเพืี่อใช้ในกิจการรถไฟรวมทั้งการพาณิชย์ของรถไฟด้วย เป็นผืนงามที่สุดและมีค่ามากที่สุด
เป็นที่ดินที่มีคนหมายตามากที่สุด
แต่คนที่คิดฉ้อรถไฟเกี่ยวกับที่แปลงนี้มีอันเป็นไปทุกคน
ในระยะ10ปีมานี้ก็มีคนจะฉ้ออีกแต่ยังทำไม่สำเร็จไม่ว่าจะวางแผนแยบยลเท่าใด
ที่ดินนี้ราคาไม่ต่ำกว่า500,000ล้าน หากจะให้เช่าระยะยาวรถไฟก็ต้องได้เงินไม่น้อยกว่า200,000-300,000ล้านบาท
แต่มีคนตีราคาให้รถไฟเพียง60,000ล้านบาท ซึ่งนายกเบรคไว้ทีหนึ่งแล้ว
และหนี้รถไฟ80,000ล้านบาทนั้นจะเอาที่รถไฟใช้หนี้ไม่ได้เพราะเป็นหนี้ที่รัฐบาลจะต้องรับผิดชอบชำระหนี้ให้เนื่องจากเป็นหนี้เพราะรัฐบาลกำหนดนโยบายนั่งรถไฟฟรีต่อเนื่องมาหลายปีหลายรัฐบาลทำให้รถไฟขาดทุน แต่รัฐบาลไม่ได้ชำระเงินให้แล้วมีคนคิดจะเอาที่รถไฟมักกะสันแทน
คอยดูว่าใครจะเป็นไป

https://www.facebook.com/Paisal.Fanpage/posts/902818969816776?hc_location=ufi
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 03/02/2016 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

สนข.ดึงเอกชนลงทุน BRT-ทางเดินยกระดับเชื่อมภายใน “ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน”


โดย MGR Online

2 กุมภาพันธ์ 2559 18:02 น.

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)

สนข.ศึกษาออกแบบโครงข่ายเชื่อมการเดินทางภายในศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ผุดรถ BRT ระยะทาง 13 กม.เชื่อมทั่วพื้นที่ 127.5 ไร่ และทำทางเดินขนาดใหญ่ พร้อมพื้นที่เชิงพาณิชย์ เชื่อมระหว่างสถานีกลางบางซื่อกับ BTS หมอชิต 1.5 กม. เล็งเปิดเอกชนลงทุน ส.ค.สรุปแบบรายละเอียดเสนอ ครม.เห็นชอบ

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 2 ก.พ. สนข.ได้จัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดศูนย์คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนาต้นแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์กลางคมนาคม ซึ่งย่านพหลโยธินมีพื้นที่ 2,325 ไร่ มีกิจกรรมหลากหลายทั้งศูนย์คมนาคมขนส่งกรุงเทพฯ โซนเหนือ ที่สามารถเชื่อมต่อการเดินทางไปได้ทั่วประเทศ โดยมีสถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์กลาง ของระบบรถไฟสายสีแดง, รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย, รถไฟทางไกล และรถไฟขนาดรางมาตรฐาน ความร่วมมือไทย-จีน, ไทย-ญี่ปุ่น, รถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-ระยอง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (สถานีกำแพงเพชร, สถานีพหลโยธิน) และรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สถานีหมอชิต) ศูนย์กลางธุรกิจ (ตลาดนัดสวนจตุจักร) พื้นที่สวนสาธารณะ ที่พักอาศัย ส่วนราชการ (กระทรวงพลังงาน) และยังสวนสาธารณะและมีการพัฒนาเชิงพาณิชย์ และมีระบบขนส่งเชื่อมต่อการเดินทางของพื้นที่ในทุกกิจกรรม

ทั้งนี้ การออกแบบและวางผังเพื่อการใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยศึกษาพัฒนาพื้นที่ศูนย์กลางคมนาคมพหลโยธิน (Zone D) ประมาณ 127.5 ไร่ โดยในการเชื่อมต่อระหว่างสถานีกลางบางซื่อกับรถไฟฟ้าสีเขียวที่สถานีหมอชิต และรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน จะเน้นรูปแบบการเดิน ดังนั้นจะก่อสร้างเป็นทางเดินเชื่อมขนาดใหญ่ กว้างประมาณ 40 เมตร โดยพื้นที่สองข้างทางเดินเชื่อมสามารถพัฒนาเชิงพาณิชย์ได้ (Transit Oriented Development : TOD) ระยะทางประมาณ 1.5 กม.

ส่วนการเดินทางภายในพื้นที่ ได้ออกแบบเป็นโครงข่ายระบบขนส่งมวลรอง รูปแบบการเดินรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างน้อยกว่า แนวคิดเดิมที่จะทำเป็นระบบโมโนเรล จะมีระยะทาง 13 กม. จุดขึ้นลงทั้งหมด 15 สถานี และยกระดับเมื่อตัดกับถนน ซึ่งเป็นโครงข่ายที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างกลุ่มกิจกรรมต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน และยังออกแบบ เส้นทางจักรยาน จุดจอดจักรยานและสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ สำหรับคนเดินเท้าและการขี่จักรยานร่วมด้วย

สำหรับการลงทุนนั้น เบื้องต้นภาครัฐควรลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและให้เอกชนลงทุนระบบและเดินรถ เนื่องจากมีความคล่องตัว แต่หากไม่คุ้มค่า อาจจะให้หน่วยงานท้องถิ่นรับผิดชอบ ทั้งนี้จะมีการจัดสัมมนา Market Sounding ประมาณเดือน มี.ค. เพื่อรับฟังความเห็นของภาคเอกชนด้วย โดยจะสรุปผลการศึกษารวมถึงการออกแบบรายละเอียด ในเดือน ส.ค. 2559 และนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/02/2016 2:27 am    Post subject: Reply with quote

รฟท.-เอกชนฟ้องร้องนายกเล็ก ยึดฟื้นที่ สัมปทาน/ สถานีรถไฟหัวหิน
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1262699930410736&set=a.109195855761155.16402.100000122231436&type=3&theater

รฟท. ฟังความเห็นเรื่องแผนการพัฒนาสถานีแม่น้ำ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1262702477077148&set=a.109195855761155.16402.100000122231436&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/02/2016 9:30 pm    Post subject: Reply with quote

เล็งเชื่อมโยงย่านพหลโยธิน เร่งหารือกทพ.-ทล.จับถนนชนทางด่วนแก้ปัญหาจราจร
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2559 0
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,129 วันที่ 7 – 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559

สนข.เร่งหารือ กทพ.-ทล. เชื่อมทางด่วนศรีรัชฯด้านตะวันตกกับดอนเมืองโทลล์เวย์ เพื่อเปิดเส้นทางอำนวยความสะดวกด้านจราจร ด้านบิ๊ก กทพ.เผยเตรียมชง ครม.ต่อขยายเส้นทางถึงวังมะนาว ทั้งเล็งปรับแนว N3 เชื่อมวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ถึงแนวคิดการเชื่อมโยงโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกกับโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลเวย์ ว่า จะดำเนินการในช่วงถนนกำแพงเพชร 2 ผ่านด้านหน้าสถานีบริการผู้โดยสารบริษัท นครชัยแอร์จำกัด ระยะทางประมาณ 1.5 กม. เพื่ออำนวยการจราจรจากพื้นที่ย่านพหลโยธิน ให้สามารถเดินทางเข้าสู่เส้นทางดอนเมืองโทลล์เวย์และทางด่วนศรีรัชฯได้อย่างสะดวก อีกทั้งยังเป็นการเตรียมความพร้อมด้านการแก้ไขปัญหาจราจรให้พร้อมรองรับการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อและย่านพหลโยธินไว้ตั้งแต่วันนี้

“สนข.ต้องศึกษาความเป็นไปได้สำหรับการเชื่อมโยง เนื่องจากทั้ง 2 เส้นทางมีบริษัทผู้รับสัมปทานที่แตกต่างกันและยังอยู่ภายใต้สัญญาสัมปทาน ซึ่งสนข.จะเป็นเจ้าภาพเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาหารือแนวทางที่เหมาะสมก่อนเร่งศึกษาออกแบบเสนอผู้บริหารกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติให้ดำเนินการต่อไป”

ทั้งนี้ กรมทางหลวง (ทล.) เป็นเจ้าของโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ และมีบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด ได้รับสัมปทานโครงการ ขณะที่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เป็นเจ้าของโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก และมีบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(BEM) เป็นผู้รับสัมปทาน

ด้านพล.อ.วิวรรธน์ สุชาติ ประธานกรรมการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) กล่าวว่า มีแนวคิดเชื่อมโยงทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกเข้ากับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ที่กรมทางหลวง(ทล.)เป็นเจ้าของโครงการ ตลอดจนการขอต่อขยายทางด่วนเส้นทางพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก วงเงินกว่า 2.7-3 หมื่นล้านบาทที่เตรียมจะนำเสนอครม.อนุมัติในปี 2560 ให้สามารถขยายแนวเส้นทางออกไปยังพื้นที่แยกวังมะนาว ซึ่งอยู่ในพื้นที่ถนนเพชรเกษมของทล.ได้อีกด้วย

“สำหรับทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกนั้น คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคมนี้ แต่ยังมีความกังวลว่าจะเป็นการป้อนรถเข้าสู่ใจกลางเมืองมากยิ่งขึ้นเมื่อเปิดให้บริการ จึงเจรจากับหน่วยที่เกี่ยวข้องในการแบ่งรถไปทางสายเหนือบ้าง นอกจากนั้นรถที่วิ่งมาทางสายเหนือที่จะไปยังฝั่งธนบุรีเดิมจะต้องไปลงด่านยมราชและพระราม 2 แต่หากสามารถเพิ่มแลมป์เชื่อมโยงกับด่วนศรีรัชฯเพื่อไปยังโซนตะวันตกได้จะได้รับความสะดวกมากกว่า เช่นเดียวกับการเชื่อมโยงกับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ทั้งนี้เบื้องต้นคาดว่าเส้นทางสู่สายเหนือจะใช้งบประมาณ 500 ล้านบาท อีกทั้ง BEM ยังเรียกร้องขอสร้างด่านเพื่อจัดเก็บเงินเพิ่มซึ่งภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้ต้องได้ข้อสรุปชัดเจน”

ประธานบอร์ดกทพ.กล่าวอีกว่าปัจจุบันมีรายได้จากทางด่วนทั้งระบบจำนวนประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท โดยเฉพาะทางด่วนในส่วนที่กทพ.รับผิดชอบมีรายได้ประมาณ 4 พันล้านบาท ซึ่งเป็นการรับส่วนแบ่งจากกลุ่มบริษัท BEM ดังนั้นแนวทางการลงทุนโครงการใหม่จึงอยากให้เป็นไปในรูปแบบกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพราะจะได้ไม่เกิดภาระหนี้สาธารณะต่อรัฐบาล อีกทั้งยังมีสิทธิ์เป็นเจ้าของโครงการเต็ม 100% มากกว่าที่จะเป็นเพียงการสัมปทานเท่านั้น

ล่าสุดได้เสนอโครงการก่อสร้างอุโมงค์ ช่วงกะทู้-ป่าตอง ที่จังหวัดภูเก็ต เข้าสู่โครงการร่วมลงทุนพีพีพีฟาสแทร็คของรัฐบาลด้วย แต่ประเด็นหลักแล้วยังเน้นการเชื่อมโยงในพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑลให้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น

ด้านนายณรงค์ เขียดเดช ผู้ว่าการกทพ. ได้กล่าวถึงความคืบหน้ากรณีทางด่วนสายเหนือ N1-N2-N3 ว่าช่วง N1 สนข.อยู่ระหว่างการพิจารณา เนื่องจากมีแผนก่อสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบาในแนวเส้นทางนี้ด้วย ส่วนกรณี N2 กำลังพิจารณาว่าจะนำตอม่อที่มีอยู่ทั้งหมดนั้นมาใช้ประโยชน์ได้อย่างไร เนื่องจากลงทุนไปร่วม 1 พันล้านบาท เช่นเดียวกับช่วง N3 ปัจจุบันพื้นที่โซนดังกล่าวเปลี่ยนแปลงไปมากแล้ว หากจะก่อสร้างต้องศึกษารายละเอียดเชิงลึกมากขึ้น

“ช่วง N3 อาจจะใช้วิธีปรับแนวเส้นทางที่สามารถเชื่อมเข้ากับวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกได้ เพื่อลดผลกระทบ และน่าจะมีความเป็นไปได้มากกว่า โดยจะเร่งหารือกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาต่อไป”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 11/02/2016 10:25 am    Post subject: Reply with quote

สั่ง รฟท.ผุดคอนโดฯช่วยคนจน
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 06:15





“บิ๊กตู่” ชี้บรรเทาผลกระทบโปรเจกต์ยักษ์รถไฟ

นายกฯ บี้คมนาคมตั้งกรมราง วาดฝันเอกชนเช่ารางเดินรถไฟในอนาคต ขณะที่เร่ง ร.ฟ.ท.สร้างคอนโดฯรอบสถานีให้คนที่ต้องย้ายที่อยู่จากการรถไฟ พ่วงสร้างที่อยู่อาศัยราคาถูกเพื่อช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อยและพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์ สั่งด่วนแก้ไขปัญหาคนดอนเมืองถูกปิดทางออกจากการสร้างรถไฟฟ้าสีแดง

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วานนี้ (9 ก.พ.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตี เป็นประธาน ได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมเร่งรัดการจัดตั้งกรมรางให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้รับทราบถึงแนวทางการกำกับดูแลและบริการจัดการระบบรางของประเทศที่ชัดเจน โดยเฉพาะการบริหารจัดการระบบรางในอนาคต ว่าจะสามารถเปิดให้ภาคธุรกิจเอกชนเข้ามาเช่ารางเพื่อเดินรถเองได้หรือไม่อย่างไร เพื่อให้ภาคธุรกิจเอกชนรับทราบแนวทางการดำเนินนโยบายที่ชัดเจน

รวมทั้งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กลับไปจัดทำแผนการดำเนินการจัดสร้างที่อยู่อาศัยในแนวสูงบริเวณรอบสถานีต่างๆ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้กับประชาชนที่ต้องย้ายออกจากพื้นที่เขตทางรถไฟบริเวณที่ ร.ฟ.ท.นำไปใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟ รวมทั้งสร้างที่อยู่อาศัยราคาถูกเพื่อช่วยเหลือประชาชนผู้มีรายได้น้อยอื่นๆด้วย นอกจากนี้ นายกฯ ยังสั่งให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการดำเนินธุรกิจเชิงพาณิชย์บนพื้นที่รอบๆ 2ข้างทางรถไฟว่าสามารถทำได้หรือไม่ และหากทำได้ควรจะทำธุรกิจใดจึงจะเหมาะสม ทั้งนี้ ในส่วนของการสร้างที่อยู่อาศัยตนได้สั่งการให้ ร.ฟ.ท. ไปสำรวจพื้นที่ทั้งหมดของ ร.ฟ.ท.แล้วว่าบริเวณใดมีเขตทางเหลือพอที่จะสร้างที่อยู่อาศัยได้บ้าง

“นายกรัฐมนตรียังได้ขอให้ ร.ฟ.ท. เร่งแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของผู้อยู่อาศัยบริเวณดอนเมืองกว่า 1,000 หลังคาเรือนที่ร้องเรียนว่าได้รับผลกระทบกรณีที่ผู้รับก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีการปิดทางสัญจรเข้าและออก ซึ่งเบื้องต้นทราบว่า ผู้รับเหมากันเป็นพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้เกิดความปลอดภัยกับผู้ที่สัญจรผ่านบริเวณจุดก่อสร้าง โดยหลังจากนี้ ร.ฟ.ท. ต้องไปเจรจาเพื่อแก้ไขปัญหา และทำทางเข้าออกให้กับชาวบ้านด้วย”

นายออมสินยังกล่าวด้วยว่า ครม.ยังมีมติอนุมัติให้ปรับกรอบวงเงินลงทุนโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต จากเดิมประมาณ 75,500 ล้านบาท เป็น 93,900 ล้านบาท ขณะเดียวกันได้อนุมัติปรับกรอบวงเงินสัญญาที่3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน จาก 25,600 ล้านบาท เป็น 32,300 ล้านบาท ตามผลการเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี ประกอบด้วยบริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสเตรียล บริษัท ฮิตาชิ และบริษัท ซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น ที่เป็นผู้ชนะการประมูล ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก็จะต้องดำเนินการต่อไป

ทั้งนี้ ในส่วนของสำนักงบประมาณได้ตั้งข้อสังเกตเรื่องวงเงินสัญญา 3 ที่ปรับเพิ่มขึ้นมาอีก 473 ล้านบาท ซึ่งสำนักงบประมาณเห็นว่าน่าจะไปเจรจาลดลงมาได้ แต่ ร.ฟ.ท.จะเจรจาได้หรือไม่อย่างไร ให้แจ้งไปที่สำนักงบประมาณเพื่อทราบเท่านั้น จากนั้นเรื่องคงจะจบลง เพราะ ครม.อนุมัติกรอบวงเงินแล้ว โดยขั้นตอนหลังจากนี้ ร.ฟ.ท.ต้องไปเรียกกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซีมาเจรจาว่าจะลดราคาได้อีกหรือไม่ แต่เท่าที่ทราบตัวเลข 473 ล้านบาทที่เพิ่มขึ้นมา คือการสร้างทางวิ่งเพิ่มเติมในช่วงบางซื่อ-รังสิต

ด้านนายประเสริฐ อัตตะนันท์ รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวเพิ่มเติมในกรณีการก่อสร้างรถไฟฟ้าทางคู่ และรถไฟความเร็วสูงว่า ตามแผนการก่อสร้างจะต้องใช้พื้นที่แนวเขตทางรถไฟด้านละ 10 เมตร ทำให้ชาวบ้านที่บุกรุกพื้นที่สองข้างทางจะต้องย้ายออกไป แต่ ร.ฟ.ท.มีการพิจารณาจ่ายค่ารื้อย้ายให้ ส่วนนโยบายนายกฯที่ให้มีการสร้างที่พักอาศัยเพื่อช่วยเหลือผู้ที่จะต้องถูกย้ายออกไปนั้น คงจะต้องไปพิจารณาว่ามีพื้นที่ว่างใดที่จะดำเนินการได้ ต้องขอเวลาไปศึกษาสำรวจก่อน

ทั้งนี้ ยอมรับว่าผู้รับเหมามีการปิดกั้นตลอดแนวเส้นทางก่อสร้างเป็นเรื่องของความปลอดภัย เพราะหลังจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วเสร็จ ตลอดแนวเส้นทางด้านล่างระดับดินจะต้องมีการทำรั้วกั้นอย่างมิดชิด เพื่อป้องกันปัญหาการก่อการร้ายหรือมีการวางระเบิดใต้ฐานเสารถไฟฟ้าจะส่งผลกระทบกับโครงการได้ ซึ่งเป็นเรื่องของความมั่นคงและความปลอดภัย ส่วนแนวทางในการช่วยเหลือให้ชาวบ้านมีทางสัญจรนั้นจะต้องไปพิจารณาว่าจะทำเป็นสะพานลอยข้าม หรือรูปแบบใดที่เหมาะสม แต่ในระหว่างการก่อสร้างจะต้องไปเจรจากับผู้รับเหมาว่าจะมีการบรรเทาเยียวยาในส่วนนี้ได้อย่างไรบ้าง

ขณะที่ กรณีสัญญาที่ 3 นั้นของรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้น ขณะนี้ตัวร่างสัญญาทางสำนักงานอัยการได้ตรวจแก้สัญญาให้หมดแล้ว ร่างสัญญาทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ก็เห็นชอบแล้ว การลงนามในสัญญาจึงคาดว่าจะใช้เวลาไม่นาน หากมีหนังสือจาก ครม.มาอย่างเป็นทางการ คาดว่าประมาณ 2-3 สัปดาห์ก็สามารถลงนามได้ทันที เพราะทุกอย่างจบหมดแล้ว.
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 122, 123, 124 ... 197, 198, 199  Next
Page 123 of 199

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©