View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/01/2016 12:17 pm Post subject: |
|
|
นายกเทศบาลเมืองทุ่งสง เดินหน้าโครงการภูมิบ้านภูมิเมือง ร่วมมือกับภาครัฐและเอกชน สร้างพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง
แหล่งที่มา : สวท.อำเภอทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
วันที่ข่าว : 22 มกราคม 2559
นายทรงชัย วงศ์วัชระดำรง นายกเทศมนตรีเมืองทุ่งสง กล่าวว่า เทศบาลเมืองทุ่งสงได้วางแผนดำเนินโครงการปรับปรุงอาคารเก่าแก่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งเทศบาลเมืองทุ่งสงได้ทำการเช่าการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยจะร่วมกับ ภาครัฐและเอกชน ปรับปรุงอาคารเก่าดังกล่าวเพื่อ สร้างเป็นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง ขณะนี้ ได้ดำเนินการให้วิศวกรศึกษาออกแบบโครงสร้าง ตั้งงบประมาณปรับปรุงอาคารโดยจะคงสถาปัตยกรรมเดิมไว้ให้มากที่สุด และการดำเนินการจะมีการทำประชาพิจารณ์รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ชุมชนรถไฟชุมทางทุ่งสงด้วย เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปด้วยความเรียบร้อย
ทั้งนี้ คาดว่าโครงการปรับปรุงอาคารเก่าแก่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย อ.ทุ่งสง เพื่อสร้างเป็นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง จะใช้งบประมาณกว่า 10 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ เทศบาลเมืองทุ่งสง ได้เริ่มโครงการปรับปรุงไปแล้วประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ โดยได้มอบหมายให้นักวิชาการ สถาปานิกและคนท้องถิ่นหารือวางแผนดำเนินการออกแบบร่วมกัน เพื่อให้พิพิธภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องคงสถาปัตยกรรมเดิมไว้ให้มากที่สุด และจะดำเนินการปรับปรุงบ้านเรือนของประชาชนที่อาศัยในพื้นที่ชุมชนรถไฟให้มีความสวยงามและกลมกลืนกับพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ชุมทางเมืองทุ่งสง เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงวิถีชีวิตและวัฒนธรรมของประชาชนชาวอำเภอทุ่งสงต่อไป |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 24/01/2016 10:23 pm Post subject: |
|
|
เอ็มโอยูแลกที่ดินการรถไฟเดือนหน้า
เดลินิวส์ วันอาทิตย์ที่ 24 มกราคม 2559 เวลา 21:01 น.
เอ็มโอยูแลกที่ดินการรถไฟเดือนหน้า กรมธนารักษ์ เตรียมเอ็มโอยูแลกที่ดินมักกะสันของการรถไฟฯ เดือนก.พ.นี้ ส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 497 ไร่ แลกกับกระทรวงการคลังชำระหนี้ให้ 61,000 ล้านบาท
นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล อธิบดีกรมธนารักษ์ เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริเวณย่านโรงงานมักกะสัน ว่า กรมธนารักษ์จะลงนามบันทึกข้อตกลง (เอ็มโอยู) กับ รฟท. อย่างเป็นทางการภายในเดือน ก.พ.นี้ เนื่องจากได้ข้อสรุปแล้ว โดย รฟท. จะส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 497 ไร่ แลกกับกระทรวงการคลังชำระหนี้ให้ 61,000 ล้านบาท แต่หากมีการส่งที่ดินมากกว่าหรือน้อยกว่าที่ตกลงกันว่า ก็จะปรับการชำระหนี้ให้มากน้อยตามพื้นที่ที่เปลี่ยนไปด้วย
ทั้งนี้ หลังจากธนารักษ์เซ็นเอ็มโอยูกับ รฟท. แล้ว กรมธนารักษ์จะเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามาบริหารที่ดินดังกล่าวเข้ามาเสนอ โครงการ ซึ่งจะมีทั้งการบริหารเชิงพาณิชย์และสังคม ส่วนรูปแบบการลงทุนที่ชัดเจนต้องรอให้เอกชนเสนอเข้ามา เพราะเอกชนมีความเชี่ยวชาญมากกว่า |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/01/2016 2:51 pm Post subject: |
|
|
คมนาคมเขย่าใหม่ที่ดินบขส. ดับฝันแลนด์ลอร์ดโซนรังสิต
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 27 ม.ค. 2559 เวลา 10:00:13 น.
นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การจัดซื้อที่ดินสร้างอาคารผู้โดยสารสถานีขนส่งแห่งใหม่ของบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) 80 ไร่ ยังไม่สามารถจัดหาที่ดินได้นั้น เนื่องจากแปลงที่ดินมีขนาดใหญ่ อาจจะหายากเพราะรวมทุกอย่างทั้งอาคารผู้โดยสารและที่จอดรถบนที่ดินแปลงเดียวกัน
ดังนั้นเพื่อให้ทุกอย่างเดินหน้า หลังล่าช้ามานาน อาจจะทำให้การย้ายสถานีขนส่งผู้โดยสารที่จตุจักรไม่เสร็จตามกำหนดที่รับปากไว้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จึงจะให้ บขส.กำหนดสเป็กจัดหาพื้นที่ใหม่ ให้ตัดแยกการพัฒนาเป็น 2 ส่วน คือ สำหรับอาคารผู้โดยสารจำนวนหนึ่ง อาจไม่ถึง 80 ไร่ และแยกที่ดินสร้างที่จอดรถทัวร์อีกส่วนหนึ่ง อาจจะอยู่ในทำเลใกล้กัน เช่น ลำลูกกาหรือถนนรังสิต-องครักษ์ ซึ่งการแบ่งที่ดินเป็น 2 ส่วน อาจจะทำให้ต้นทุนการจัดซื้อที่ดินถูกลง
นายนพรัตน์ การุณยะวนิช รักษาการแทนกรรมการผู้จัดการใหญ่บขส.กล่าวว่า การประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมเสนอที่ดินครั้งที่ 3 มีเอกชนสนใจ 4 รายยื่นข้อเสนอ ขณะนี้ บขส.ได้ส่งเจ้าหน้าที่ลงตรวจสอบพื้นที่ดังกล่าว เพื่อเตรียมเสนอบอร์ด บขส.พิจารณาปลายเดือนมกราคมนี้ จะพยายามเร่งกระบวนการให้แล้วเสร็จภายใน 1-3 เดือนนับจากนี้
อย่างไรก็ตาม การพิจารณาจัดหาที่ดิน ยังยึดตามผลการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ที่กำหนดให้ 4 พื้นที่ ต้องมีขนาดไม่ต่ำกว่า 80 ไร่ ติดถนนพหลโยธินทั้งด้านซ้ายและขวา บริเวณด้านเหนือจากแยกถนนรังสิต-ปทุมธานี ก่อนถึงธรรมศาสตร์
ได้แก่
1.ติดกับสนามบินดอนเมืองด้านฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ
2.ติดถนนพหลโยธินด้านเหนือ จากแยกถนนรังสิต-ปทุมธานี อยู่ฝั่งซ้ายมือก่อนถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
3.ติดถนนพหลโยธินด้านเหนือ จากแยก ถนนรังสิต-ปทุมธานี ฝั่งขวามือก่อนถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และ
4.ติดถนนรังสิต-ปทุมธานี ช่วงก่อนถึงทางด่วนบางปะอิน-ปากเกร็ด
โดยบริเวณที่ 2 มีความเหมาะสมที่สุด
ก่อนหน้านี้ นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล ประธานบอร์ด บขส.กล่าวว่า การเปิดให้เอกชนเข้ามาเสนอที่ดินบริเวณตอนเหนือ ย่านรังสิตที่ผ่านมาถูกยกเลิกไปเนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่ติดสายไฟฟ้าแรงสูง ทำให้ต้องเริ่มกระบวนการใหม่ ทั้งนี้จะเร่งกระบวนการก่อสร้างสถานีขนส่งแห่งใหม่ให้แล้วเสร็จในปี 2563 เพื่อคืนพื้นที่ให้ ร.ฟ.ท.ก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ
สำหรับขั้นตอนหลังได้แปลงที่ดินแล้ว จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอความเห็นชอบโครงการ จะใช้เงินลงทุน 2,000 ล้านบาท ใช้กระแสเงินสดของ บขส.ก่อสร้างเมื่อ ครม.อนุมัติแล้ว ถึงเริ่มประกวดราคาหาที่ปรึกษามาออกแบบการก่อสร้าง พร้อมกับประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 01/02/2016 8:57 pm Post subject: |
|
|
การรถไฟฯ ออกประกาศเชิญชวนให้เช่าที่ดินปลูกสร้างอาคาร ด้านตะวันออกของสถานีอรัญประเทศครับ
-----
ประกาศฝ่ายบริหารทรัพย์สิน
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง เชิญชวนให้เสนอราคาค่าธรรมเนียมจัดประโยชน์ เพื่อปลูกสร้างอาคาร ในที่ดินของการรถไฟฯ ที่บริเวณย่านสถานีอรัญประเทศ
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ 4249-54/2559
http://www.railway.co.th/auction/system/Declaration.asp?NumDC=27182
ด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทยมีความประสงค์จะให้เช่าที่ดินของการรถไฟฯ ที่บริเวณย่านสถานีอรัญประเทศ (กม.254+542.00 กม.254+628.00) อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว เพื่อปลูกสร้างอาคาร ตามแผนผังสังเขป
ที่แนบท้ายประกาศฯนี้ โดยวิธีประกวดเสนอราคาค่าธรรมเนียมจัดประโยชน์ และมีเงื่อนไข โดยย่อดังนี้.-
1. พื้นที่ให้เช่า กว้าง 30.00 เมตร ยาว 86.00 เมตร คิดเป็นพื้นที่ทั้งสิ้น 2,580.00 ตารางเมตร
2. ให้เสนอราคาค่าธรรมเนียมจัดประโยชน์ ตามพื้นที่อาคารที่จะปลูกสร้างไม่น้อยกว่าตารางเมตรละ 617.90 บาท เป็นเงินไม่น้อยกว่า 1,305,000.00 บาท
3. สัญญาเช่าที่ดินเพื่อปลูกสร้างอาคาร 2 ปี และสัญญาเช่าเพื่อหาประโยชน์ 15 ปี
4. จำหน่ายเอกสารเสนอราคาถึงวันที่ 15 มีนาคม 2559 ในราคาชุดละ 3,000.00 บาท (สามพันบาทถ้วน) และค่าภาษีมูลค่าเพิ่มอีกร้อยละ 7
5. ยื่นซองเสนอราคาในวันที่ 29 เมษายน 2559 เวลา 9.30 น. ถึง 11.00 น. และ เปิดซองเสนอราคาในวันที่ 26 พฤษภาคม 2559 เวลา 10.30 น. ที่ห้องประชุมฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ชั้น 5 การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้สนใจขอทราบรายละเอียดหรือติดต่อซื้อชุดเอกสารเสนอราคา ได้ที่ ฝ่ายบริหารทรัพย์สิน ชั้น 5 การรถไฟแห่งประเทศไทย หลังกองบังคับการตำรวจรถไฟ นพวงษ์ ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร โทรศัพท์ 0-2220-4052,0-2220-4060 โทรสาร 0-2220-4052 ระหว่างเวลา 09.00 15.00 น. ทุกวันทำการ ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป
ประกาศ ณ วันที่ 1 เดือน กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559
( ลงนาม ) ฐากูร อินทรชม
( นายฐากูร อินทรชม )
ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน
ปฏิบัติการแทน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย
สำเนาถูกต้อง
( นายกฤษฎา ไพโรจน์ )
พนักงานการตลาดและทรัพย์สิน 6
01/02/2559 11:08:37 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 02/02/2016 9:31 pm Post subject: |
|
|
ปิดทางเอกชนเช่าที่มักกะสัน 99 ปี
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1258355540845175&set=a.109195855761155.16402.100000122231436&type=3
Paisal Puechmongkol wrote: | ที่ดินรถไฟมักกะสันเป็นที่ดินที่รัชกาลที่5พระราชทานแก่การรถไฟเพืี่อใช้ในกิจการรถไฟรวมทั้งการพาณิชย์ของรถไฟด้วย เป็นผืนงามที่สุดและมีค่ามากที่สุด
เป็นที่ดินที่มีคนหมายตามากที่สุด
แต่คนที่คิดฉ้อรถไฟเกี่ยวกับที่แปลงนี้มีอันเป็นไปทุกคน
ในระยะ10ปีมานี้ก็มีคนจะฉ้ออีกแต่ยังทำไม่สำเร็จไม่ว่าจะวางแผนแยบยลเท่าใด
ที่ดินนี้ราคาไม่ต่ำกว่า500,000ล้าน หากจะให้เช่าระยะยาวรถไฟก็ต้องได้เงินไม่น้อยกว่า200,000-300,000ล้านบาท
แต่มีคนตีราคาให้รถไฟเพียง60,000ล้านบาท ซึ่งนายกเบรคไว้ทีหนึ่งแล้ว
และหนี้รถไฟ80,000ล้านบาทนั้นจะเอาที่รถไฟใช้หนี้ไม่ได้เพราะเป็นหนี้ที่รัฐบาลจะต้องรับผิดชอบชำระหนี้ให้เนื่องจากเป็นหนี้เพราะรัฐบาลกำหนดนโยบายนั่งรถไฟฟรีต่อเนื่องมาหลายปีหลายรัฐบาลทำให้รถไฟขาดทุน แต่รัฐบาลไม่ได้ชำระเงินให้แล้วมีคนคิดจะเอาที่รถไฟมักกะสันแทน
คอยดูว่าใครจะเป็นไป |
https://www.facebook.com/Paisal.Fanpage/posts/902818969816776?hc_location=ufi |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 03/02/2016 7:25 pm Post subject: |
|
|
สนข.ดึงเอกชนลงทุน BRT-ทางเดินยกระดับเชื่อมภายใน ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน
โดย MGR Online
2 กุมภาพันธ์ 2559 18:02 น.
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
สนข.ศึกษาออกแบบโครงข่ายเชื่อมการเดินทางภายในศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ผุดรถ BRT ระยะทาง 13 กม.เชื่อมทั่วพื้นที่ 127.5 ไร่ และทำทางเดินขนาดใหญ่ พร้อมพื้นที่เชิงพาณิชย์ เชื่อมระหว่างสถานีกลางบางซื่อกับ BTS หมอชิต 1.5 กม. เล็งเปิดเอกชนลงทุน ส.ค.สรุปแบบรายละเอียดเสนอ ครม.เห็นชอบ
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 2 ก.พ. สนข.ได้จัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดศูนย์คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนาต้นแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์กลางคมนาคม ซึ่งย่านพหลโยธินมีพื้นที่ 2,325 ไร่ มีกิจกรรมหลากหลายทั้งศูนย์คมนาคมขนส่งกรุงเทพฯ โซนเหนือ ที่สามารถเชื่อมต่อการเดินทางไปได้ทั่วประเทศ โดยมีสถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์กลาง ของระบบรถไฟสายสีแดง, รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย, รถไฟทางไกล และรถไฟขนาดรางมาตรฐาน ความร่วมมือไทย-จีน, ไทย-ญี่ปุ่น, รถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-ระยอง, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (สถานีกำแพงเพชร, สถานีพหลโยธิน) และรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สถานีหมอชิต) ศูนย์กลางธุรกิจ (ตลาดนัดสวนจตุจักร) พื้นที่สวนสาธารณะ ที่พักอาศัย ส่วนราชการ (กระทรวงพลังงาน) และยังสวนสาธารณะและมีการพัฒนาเชิงพาณิชย์ และมีระบบขนส่งเชื่อมต่อการเดินทางของพื้นที่ในทุกกิจกรรม
ทั้งนี้ การออกแบบและวางผังเพื่อการใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยศึกษาพัฒนาพื้นที่ศูนย์กลางคมนาคมพหลโยธิน (Zone D) ประมาณ 127.5 ไร่ โดยในการเชื่อมต่อระหว่างสถานีกลางบางซื่อกับรถไฟฟ้าสีเขียวที่สถานีหมอชิต และรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน จะเน้นรูปแบบการเดิน ดังนั้นจะก่อสร้างเป็นทางเดินเชื่อมขนาดใหญ่ กว้างประมาณ 40 เมตร โดยพื้นที่สองข้างทางเดินเชื่อมสามารถพัฒนาเชิงพาณิชย์ได้ (Transit Oriented Development : TOD) ระยะทางประมาณ 1.5 กม.
ส่วนการเดินทางภายในพื้นที่ ได้ออกแบบเป็นโครงข่ายระบบขนส่งมวลรอง รูปแบบการเดินรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างน้อยกว่า แนวคิดเดิมที่จะทำเป็นระบบโมโนเรล จะมีระยะทาง 13 กม. จุดขึ้นลงทั้งหมด 15 สถานี และยกระดับเมื่อตัดกับถนน ซึ่งเป็นโครงข่ายที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างกลุ่มกิจกรรมต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน และยังออกแบบ เส้นทางจักรยาน จุดจอดจักรยานและสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ สำหรับคนเดินเท้าและการขี่จักรยานร่วมด้วย
สำหรับการลงทุนนั้น เบื้องต้นภาครัฐควรลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและให้เอกชนลงทุนระบบและเดินรถ เนื่องจากมีความคล่องตัว แต่หากไม่คุ้มค่า อาจจะให้หน่วยงานท้องถิ่นรับผิดชอบ ทั้งนี้จะมีการจัดสัมมนา Market Sounding ประมาณเดือน มี.ค. เพื่อรับฟังความเห็นของภาคเอกชนด้วย โดยจะสรุปผลการศึกษารวมถึงการออกแบบรายละเอียด ในเดือน ส.ค. 2559 และนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 09/02/2016 9:30 pm Post subject: |
|
|
เล็งเชื่อมโยงย่านพหลโยธิน เร่งหารือกทพ.-ทล.จับถนนชนทางด่วนแก้ปัญหาจราจร
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2559 0
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,129 วันที่ 7 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559
สนข.เร่งหารือ กทพ.-ทล. เชื่อมทางด่วนศรีรัชฯด้านตะวันตกกับดอนเมืองโทลล์เวย์ เพื่อเปิดเส้นทางอำนวยความสะดวกด้านจราจร ด้านบิ๊ก กทพ.เผยเตรียมชง ครม.ต่อขยายเส้นทางถึงวังมะนาว ทั้งเล็งปรับแนว N3 เชื่อมวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยกับ ฐานเศรษฐกิจ ถึงแนวคิดการเชื่อมโยงโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกกับโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลเวย์ ว่า จะดำเนินการในช่วงถนนกำแพงเพชร 2 ผ่านด้านหน้าสถานีบริการผู้โดยสารบริษัท นครชัยแอร์จำกัด ระยะทางประมาณ 1.5 กม. เพื่ออำนวยการจราจรจากพื้นที่ย่านพหลโยธิน ให้สามารถเดินทางเข้าสู่เส้นทางดอนเมืองโทลล์เวย์และทางด่วนศรีรัชฯได้อย่างสะดวก อีกทั้งยังเป็นการเตรียมความพร้อมด้านการแก้ไขปัญหาจราจรให้พร้อมรองรับการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อและย่านพหลโยธินไว้ตั้งแต่วันนี้
สนข.ต้องศึกษาความเป็นไปได้สำหรับการเชื่อมโยง เนื่องจากทั้ง 2 เส้นทางมีบริษัทผู้รับสัมปทานที่แตกต่างกันและยังอยู่ภายใต้สัญญาสัมปทาน ซึ่งสนข.จะเป็นเจ้าภาพเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาหารือแนวทางที่เหมาะสมก่อนเร่งศึกษาออกแบบเสนอผู้บริหารกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติให้ดำเนินการต่อไป
ทั้งนี้ กรมทางหลวง (ทล.) เป็นเจ้าของโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ และมีบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด ได้รับสัมปทานโครงการ ขณะที่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เป็นเจ้าของโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก และมีบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(BEM) เป็นผู้รับสัมปทาน
ด้านพล.อ.วิวรรธน์ สุชาติ ประธานกรรมการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) กล่าวว่า มีแนวคิดเชื่อมโยงทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกเข้ากับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ที่กรมทางหลวง(ทล.)เป็นเจ้าของโครงการ ตลอดจนการขอต่อขยายทางด่วนเส้นทางพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก วงเงินกว่า 2.7-3 หมื่นล้านบาทที่เตรียมจะนำเสนอครม.อนุมัติในปี 2560 ให้สามารถขยายแนวเส้นทางออกไปยังพื้นที่แยกวังมะนาว ซึ่งอยู่ในพื้นที่ถนนเพชรเกษมของทล.ได้อีกด้วย
สำหรับทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกนั้น คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคมนี้ แต่ยังมีความกังวลว่าจะเป็นการป้อนรถเข้าสู่ใจกลางเมืองมากยิ่งขึ้นเมื่อเปิดให้บริการ จึงเจรจากับหน่วยที่เกี่ยวข้องในการแบ่งรถไปทางสายเหนือบ้าง นอกจากนั้นรถที่วิ่งมาทางสายเหนือที่จะไปยังฝั่งธนบุรีเดิมจะต้องไปลงด่านยมราชและพระราม 2 แต่หากสามารถเพิ่มแลมป์เชื่อมโยงกับด่วนศรีรัชฯเพื่อไปยังโซนตะวันตกได้จะได้รับความสะดวกมากกว่า เช่นเดียวกับการเชื่อมโยงกับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ทั้งนี้เบื้องต้นคาดว่าเส้นทางสู่สายเหนือจะใช้งบประมาณ 500 ล้านบาท อีกทั้ง BEM ยังเรียกร้องขอสร้างด่านเพื่อจัดเก็บเงินเพิ่มซึ่งภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้ต้องได้ข้อสรุปชัดเจน
ประธานบอร์ดกทพ.กล่าวอีกว่าปัจจุบันมีรายได้จากทางด่วนทั้งระบบจำนวนประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท โดยเฉพาะทางด่วนในส่วนที่กทพ.รับผิดชอบมีรายได้ประมาณ 4 พันล้านบาท ซึ่งเป็นการรับส่วนแบ่งจากกลุ่มบริษัท BEM ดังนั้นแนวทางการลงทุนโครงการใหม่จึงอยากให้เป็นไปในรูปแบบกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพราะจะได้ไม่เกิดภาระหนี้สาธารณะต่อรัฐบาล อีกทั้งยังมีสิทธิ์เป็นเจ้าของโครงการเต็ม 100% มากกว่าที่จะเป็นเพียงการสัมปทานเท่านั้น
ล่าสุดได้เสนอโครงการก่อสร้างอุโมงค์ ช่วงกะทู้-ป่าตอง ที่จังหวัดภูเก็ต เข้าสู่โครงการร่วมลงทุนพีพีพีฟาสแทร็คของรัฐบาลด้วย แต่ประเด็นหลักแล้วยังเน้นการเชื่อมโยงในพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑลให้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น
ด้านนายณรงค์ เขียดเดช ผู้ว่าการกทพ. ได้กล่าวถึงความคืบหน้ากรณีทางด่วนสายเหนือ N1-N2-N3 ว่าช่วง N1 สนข.อยู่ระหว่างการพิจารณา เนื่องจากมีแผนก่อสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบาในแนวเส้นทางนี้ด้วย ส่วนกรณี N2 กำลังพิจารณาว่าจะนำตอม่อที่มีอยู่ทั้งหมดนั้นมาใช้ประโยชน์ได้อย่างไร เนื่องจากลงทุนไปร่วม 1 พันล้านบาท เช่นเดียวกับช่วง N3 ปัจจุบันพื้นที่โซนดังกล่าวเปลี่ยนแปลงไปมากแล้ว หากจะก่อสร้างต้องศึกษารายละเอียดเชิงลึกมากขึ้น
ช่วง N3 อาจจะใช้วิธีปรับแนวเส้นทางที่สามารถเชื่อมเข้ากับวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกได้ เพื่อลดผลกระทบ และน่าจะมีความเป็นไปได้มากกว่า โดยจะเร่งหารือกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาต่อไป |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 11/02/2016 10:25 am Post subject: |
|
|
สั่ง รฟท.ผุดคอนโดฯช่วยคนจน
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 06:15
บิ๊กตู่ ชี้บรรเทาผลกระทบโปรเจกต์ยักษ์รถไฟ
นายกฯ บี้คมนาคมตั้งกรมราง วาดฝันเอกชนเช่ารางเดินรถไฟในอนาคต ขณะที่เร่ง ร.ฟ.ท.สร้างคอนโดฯรอบสถานีให้คนที่ต้องย้ายที่อยู่จากการรถไฟ พ่วงสร้างที่อยู่อาศัยราคาถูกเพื่อช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อยและพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์ สั่งด่วนแก้ไขปัญหาคนดอนเมืองถูกปิดทางออกจากการสร้างรถไฟฟ้าสีแดง
นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วานนี้ (9 ก.พ.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตี เป็นประธาน ได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมเร่งรัดการจัดตั้งกรมรางให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้รับทราบถึงแนวทางการกำกับดูแลและบริการจัดการระบบรางของประเทศที่ชัดเจน โดยเฉพาะการบริหารจัดการระบบรางในอนาคต ว่าจะสามารถเปิดให้ภาคธุรกิจเอกชนเข้ามาเช่ารางเพื่อเดินรถเองได้หรือไม่อย่างไร เพื่อให้ภาคธุรกิจเอกชนรับทราบแนวทางการดำเนินนโยบายที่ชัดเจน
รวมทั้งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กลับไปจัดทำแผนการดำเนินการจัดสร้างที่อยู่อาศัยในแนวสูงบริเวณรอบสถานีต่างๆ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้กับประชาชนที่ต้องย้ายออกจากพื้นที่เขตทางรถไฟบริเวณที่ ร.ฟ.ท.นำไปใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟ รวมทั้งสร้างที่อยู่อาศัยราคาถูกเพื่อช่วยเหลือประชาชนผู้มีรายได้น้อยอื่นๆด้วย นอกจากนี้ นายกฯ ยังสั่งให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการดำเนินธุรกิจเชิงพาณิชย์บนพื้นที่รอบๆ 2ข้างทางรถไฟว่าสามารถทำได้หรือไม่ และหากทำได้ควรจะทำธุรกิจใดจึงจะเหมาะสม ทั้งนี้ ในส่วนของการสร้างที่อยู่อาศัยตนได้สั่งการให้ ร.ฟ.ท. ไปสำรวจพื้นที่ทั้งหมดของ ร.ฟ.ท.แล้วว่าบริเวณใดมีเขตทางเหลือพอที่จะสร้างที่อยู่อาศัยได้บ้าง
นายกรัฐมนตรียังได้ขอให้ ร.ฟ.ท. เร่งแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของผู้อยู่อาศัยบริเวณดอนเมืองกว่า 1,000 หลังคาเรือนที่ร้องเรียนว่าได้รับผลกระทบกรณีที่ผู้รับก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีการปิดทางสัญจรเข้าและออก ซึ่งเบื้องต้นทราบว่า ผู้รับเหมากันเป็นพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้เกิดความปลอดภัยกับผู้ที่สัญจรผ่านบริเวณจุดก่อสร้าง โดยหลังจากนี้ ร.ฟ.ท. ต้องไปเจรจาเพื่อแก้ไขปัญหา และทำทางเข้าออกให้กับชาวบ้านด้วย
นายออมสินยังกล่าวด้วยว่า ครม.ยังมีมติอนุมัติให้ปรับกรอบวงเงินลงทุนโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต จากเดิมประมาณ 75,500 ล้านบาท เป็น 93,900 ล้านบาท ขณะเดียวกันได้อนุมัติปรับกรอบวงเงินสัญญาที่3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน จาก 25,600 ล้านบาท เป็น 32,300 ล้านบาท ตามผลการเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี ประกอบด้วยบริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสเตรียล บริษัท ฮิตาชิ และบริษัท ซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น ที่เป็นผู้ชนะการประมูล ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก็จะต้องดำเนินการต่อไป
ทั้งนี้ ในส่วนของสำนักงบประมาณได้ตั้งข้อสังเกตเรื่องวงเงินสัญญา 3 ที่ปรับเพิ่มขึ้นมาอีก 473 ล้านบาท ซึ่งสำนักงบประมาณเห็นว่าน่าจะไปเจรจาลดลงมาได้ แต่ ร.ฟ.ท.จะเจรจาได้หรือไม่อย่างไร ให้แจ้งไปที่สำนักงบประมาณเพื่อทราบเท่านั้น จากนั้นเรื่องคงจะจบลง เพราะ ครม.อนุมัติกรอบวงเงินแล้ว โดยขั้นตอนหลังจากนี้ ร.ฟ.ท.ต้องไปเรียกกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซีมาเจรจาว่าจะลดราคาได้อีกหรือไม่ แต่เท่าที่ทราบตัวเลข 473 ล้านบาทที่เพิ่มขึ้นมา คือการสร้างทางวิ่งเพิ่มเติมในช่วงบางซื่อ-รังสิต
ด้านนายประเสริฐ อัตตะนันท์ รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวเพิ่มเติมในกรณีการก่อสร้างรถไฟฟ้าทางคู่ และรถไฟความเร็วสูงว่า ตามแผนการก่อสร้างจะต้องใช้พื้นที่แนวเขตทางรถไฟด้านละ 10 เมตร ทำให้ชาวบ้านที่บุกรุกพื้นที่สองข้างทางจะต้องย้ายออกไป แต่ ร.ฟ.ท.มีการพิจารณาจ่ายค่ารื้อย้ายให้ ส่วนนโยบายนายกฯที่ให้มีการสร้างที่พักอาศัยเพื่อช่วยเหลือผู้ที่จะต้องถูกย้ายออกไปนั้น คงจะต้องไปพิจารณาว่ามีพื้นที่ว่างใดที่จะดำเนินการได้ ต้องขอเวลาไปศึกษาสำรวจก่อน
ทั้งนี้ ยอมรับว่าผู้รับเหมามีการปิดกั้นตลอดแนวเส้นทางก่อสร้างเป็นเรื่องของความปลอดภัย เพราะหลังจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วเสร็จ ตลอดแนวเส้นทางด้านล่างระดับดินจะต้องมีการทำรั้วกั้นอย่างมิดชิด เพื่อป้องกันปัญหาการก่อการร้ายหรือมีการวางระเบิดใต้ฐานเสารถไฟฟ้าจะส่งผลกระทบกับโครงการได้ ซึ่งเป็นเรื่องของความมั่นคงและความปลอดภัย ส่วนแนวทางในการช่วยเหลือให้ชาวบ้านมีทางสัญจรนั้นจะต้องไปพิจารณาว่าจะทำเป็นสะพานลอยข้าม หรือรูปแบบใดที่เหมาะสม แต่ในระหว่างการก่อสร้างจะต้องไปเจรจากับผู้รับเหมาว่าจะมีการบรรเทาเยียวยาในส่วนนี้ได้อย่างไรบ้าง
ขณะที่ กรณีสัญญาที่ 3 นั้นของรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้น ขณะนี้ตัวร่างสัญญาทางสำนักงานอัยการได้ตรวจแก้สัญญาให้หมดแล้ว ร่างสัญญาทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ก็เห็นชอบแล้ว การลงนามในสัญญาจึงคาดว่าจะใช้เวลาไม่นาน หากมีหนังสือจาก ครม.มาอย่างเป็นทางการ คาดว่าประมาณ 2-3 สัปดาห์ก็สามารถลงนามได้ทันที เพราะทุกอย่างจบหมดแล้ว. |
|
Back to top |
|
|
|