View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 14/12/2015 8:09 pm Post subject: |
|
|
เปิดข้อมูลรถไฟฟ้าในอาเซียน
ครอบครัวข่าว
วันที่ 14 ธันวาคม 2558 เวลา 12:39:44 น.
กรุงเทพมหานคร ประเทศไทยใช้ ระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สุดในภูมิภาคทั้งระบบ โดยระบบรถไฟฟ้าของไทยแบ่งออกเป็น 3 ระบบคือ รถไฟฟ้า BTS, รถไฟฟ้าใต้ดิน และระบบรถไฟฟ้า SARL หรือ รถไฟฟ้าขนส่งผู้โดยสารท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ในขณะที่กรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของมาเลเซีย ใช้ระบบเดินรถไฟฟ้าขนาดเบาเป็นระบบหลัก เพราะจำนวนประชากรน้อย อีกทั้งยังสามารถก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว มีเพียงรถไฟฟ้าเชื่องท่าอากาศยาน KLIA เท่านั้นที่เป็นระบบขนาดใหญ่ สิงคโปร์ ใช้ระบบเดินรถไฟฟ้ารางเบาเพียงอย่างเดียว เป็นระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าขนาดเล็กเหมือนมาเลเซีย คือสร้างง่ายและเสร็จไว แต่ข้อเสียคือค่าบำรุงรักษาแพงมหาศาล กรุงจากาต้า เมืองหลวงของประเทศอินโดนีเซีย ใช้ระบบรถไฟฟ้าร่วมกับรถไฟธรรมดา เป็นระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่เหมาะสำหรับเมืองที่มีประชากรมากเป็นอันดับที่ 2 ของโลกอย่าง จากาต้าแต่ด้วยระบบที่ทับซ้อนทำให้การเดินรถมักมีปัญหา แต่ปัจจุบันกำลังดำเนินการสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่อยู่ คาดว่าจะใช้ได้ในปี 2559 และเป็นระบบทันสมัยกว่าเดิมมาก กรุงมะนิลา เมืองหลวงของฟิลิปปินส์ ใช้ระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ ที่มีความล้าสมัยที่สุด โดยรถไฟฟ้าดังกล่าวถือว่าเป็นรถไฟฟ้าสายแรกของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่ในปัจจุบันกลับไม่ได้รับการพัฒนา จึงทำให้ระบบโดยรวมยังคงทรุดโทรมมาก โดยเป็นเพียงระบบรถไฟฟ้าสายแรก และสายเดียวในกรุงมะนิลา ประเทศเวียดนามกำลังจะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินท์ โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปีหน้าโดยความร่วมมือจากญี่ปุ่น และถือว่าเป็นประเทศที่ 5 ที่จะมีรถไฟฟ้าใช้ รองจากฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ มาเลเซีย เเละไทย ตามลำดับ ส่วนเมืองที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าก็คือ สปป.ลาว, กัมพูชา, เมียนมา และบรูไนดาลุสซาลาม
http://www.krobkruakao.com/%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%A9%E0%B8%90%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88/149684/%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%82%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B8%B9%E0%B8%A5%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%99.html |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/01/2016 11:58 am Post subject: |
|
|
เอกชนตะวันออกกลางทุ่มเงินสร้างทางรถไฟในฟิลิปปินส์
ครอบครัวข่าว 3 วันที่ 22 มกราคม 59 เวลา10:46:35น.
ราคาน้ำมันในตลาดโลกอยุ่ภาวะขาลง ทำให้บริษัทผู้ค้าน้ำมันในตะวันออกกลางต้องปรับกลยุทธ์ โดยล่าสุดบริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ในดูไบ พลิกวิกฤตเป็นโอกาสด้วยการเร่งลงทุนในฟิลิปปินส์ และวางเป้าให้เป็นศูนย์กลางกระจายน้ำมันในอาเซียน สอดคล้องกับการผ่อนคลาย กฏระเบียบ ของรัฐบาลฟิลิปปินส์ในกลางปีที่ผ่านมา ที่เปิดโอกาสให้ต่างชาติสามารถลงทุนได้100% ไม่ต้องหาพันธมิตรท้องถิ่น เพื่อจูงใจให้ต่างชาติมาพัฒนาประเทศมากขึ้น
บริษัท Kampac Oil Group จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ วางแผนลงทุนระยะยาวในประเทศฟิลิปปินส์ ในธุรกิจภาคการก่อสร้าง โดยโครงการแรกเป็น เส้นทางรถไฟจาก Pangasinan ถึง Manila มีมูลค่าสูงถึง 540,000 ล้านบาท ซึ่งตามแผนงานจะเริ่มต้นก่อสร้างได้ภายในไตรมาส 2 ของปีนี้
ระบบรถไฟที่จะก่อสร้างจะแยกออกเป็นสองสาย โดยสายหนึ่งใช้เพื่อการบรรทุกสินค้าในขณะที่อีกสายหนึ่งใช้เพื่อการขนส่งคน ซึ่งนับเป็นระบบการก่อสร้างแบบนี้ครั้งแรกของโลก โดย Kampac Oil Group จะใช้ฟิลิปปินส์เป็นฐานในการกระจายน้ำมันในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งหากโครงการทั้งหมดแล้วเสร็จ ประเมินว่าจะมีการจ้างงานประมาณ 10,000-14,000 ตำแหน่ง
ด้านที่ปรึกษาพิเศษโครงการพลังงาน ในฟิลิปปินส์ แสดงความเชื่อมั่นว่า ฟิลิปปินส์ มีโอกาสเป็นประเทศแรกที่เศรษฐกิจจะเติบโตได้มากถึง 3 เท่า ในระยะ 10-15 ปีข้างหน้าทำให้ความต้องการใช้พลังงานจะสูงขึ้นตามไปด้วย จึงต้องการเม็ดเงินลงทุนจากต่างชาติในอุตสาหกรรมนี้
สอดคล้องกับ มุมมองของผุ้บริหารจาก Kampac ที่มองว่า ภาวะราคาน้ำมันตกต่ำคือช่วงที่ดีที่สุดในการลงทุนในอุตสาหกรรมพลังงาน เนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างมีราคาถูก และเชื่อมั่นว่า น้ำมันจะยังคงเป็นพลังงานหลักของโลกในอนาคต ประกอบการคาดการณ่ว่า ฟิลิปปินส์จะเป็นประเทศที่มีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจสูงเป็นอันดับต้นๆ ของอาเซียนจึงต้องเตรียมความพร้อมตั้งแต่วันนี้
ทั้งนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างในฟิลิปปินส์ มองว่า นอกเหนือจากการพัฒนาสาธารณูปโภคฟื้นฐานสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานแล้ว การก่อสร้างในภาพรวมยังมีโอกาสเติบโตได้อีกมาก โดยอ้างอิงจากรายงานของธนาคารโลกในปี2557 ที่ระบุว่า ดัชนีชี้วัดประสิทธิภาพด้าน Logistics ของประเทศอยู่อันดับที่ 57 ของโลก เทียบกับไทยที่อยู่อันดับ 35 จากการจัดอันดับ 160 ประเทศทั่วโลก
ในขณะที่ฟิลิปปินส์ได้รับการจัดอันดับที่ 6 ในอาเซียน ตามหลังสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย อินโดนีเซีย และเวียดนาม ทำให้รัฐบาลเร่งผ่อนคลายกฏระเบียบการลงทุนให้เอื้อต่อบริษัทรับเหมาก่อสร้างจากต่างประเทศในเดือนมิถุนายนปีที่ผ่านมา โดยอนุญาตให้ต่างชาติสามารถรับงานภาครัฐได้ทั้งหมด จากเดิมที่จำกัดการถือหุ้นของต่างชาติในบริษัทที่รับงานไม่เกิน 25% เท่านั้น |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 16/08/2016 8:07 pm Post subject: |
|
|
ญี่ปุ่นให้ฟิลิปปินส์กู้เงินสร้างทางรถไฟ หวังจัดตั้งธนาคารการลงทุนแห่งใหม่
สำนักข่าวซินหัว
15 สิงหาคม 2016
สถานีวิทยุ CNR ของจีนรายงานว่า เมื่อวันที่ 12 ส.ค. ญี่ปุ่นประกาศว่าจะให้เงินกู้กับฟิลิปปินส์เป็นจำนวน 2.4 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐ (ประมาณ 8.3 หมื่นล้านบาท) สำหรับการสร้างทางรถไฟสายใหม่ เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหารถติดในกรุงมะนิลา ที่เป็นเมืองหลวงของฟิลิปปินส์
โดยเจ้าหน้าที่ญี่ปุ่นกล่าวว่า นี่เป็นโครงการให้เงินกู้เงินเยนที่ใหญ่ที่สุด โดยญี่ปุ่นจะช่วยสนับสนุนการก่อสร้างทางรถไฟในฟิลลิปปินส์ให้เสร็จในเร็ววัน
รายงานระบุว่า ญี่ปุ่นจะช่วยฟิลิปปินส์ก่อสร้างทางรถไฟความยาวทั้งหมด 38 กิโลเมตร ซึ่งทางรถไฟลอยฟ้านี้จะเชื่อมต่อระหว่างกรุงมะนิลากับจังหวัดบูลากัน อีกทั้งจะแก้ไขปัญหารถติด และกระตุ้นเศรษฐกิจด้วย ทางกระทรวงการคมนาคมของฟิลิปปินส์เผยว่า จะใช้เวลา 40 ปีในการคืนเงินกู้จำนวน 2.4 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐให้กับญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตาม ทางญี่ปุ่นไม่ได้ระบุระยะเวลาการก่อสร้าง แต่เผยว่าจะช่วยก่อสร้างและซ่อมแซมโครงการทางรถไฟในเกาะมินดาเนา ทางใต้ของฟิลิปปินส์ด้วย
ทั้งนี้ มีคนวิเคราะห์ว่า การที่ญี่ปุ่นช่วยฟิลิปปินส์ก่อสร้างทางรถไฟนั้น ก็เพราะสนใจที่จะจัดตั้งธนาคารการลงทุนขึ้นในระดับภูมิภาค (ที่เหนือชั้นกว่า ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย) เพื่อมาสู้กับการธนาคาร AIIB ที่ริเริ่มโดยจีน โดยก่อนหน้านี้ ญี่ปุ่นก็ออกโครงการให้กู้เงินเป็นจำนวนไม่น้อย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นโครงการเกี่ยวข้องกับทางรถไฟ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/04/2017 6:22 pm Post subject: |
|
|
ฟิลิปปินส์เตรียมก่อสร้างโครงการรถไฟสายมินดาเนาระยะ 2 พันกิโลเมตรเริ่มต้นปีหน้า
Asean Watch
Soraphong เมษายน 27, 2017
ฟิลิปปินส์เตรียมดำเนินโครงการรถไฟสายมินดาเนาระยะทาง 2,000 กิโลเมตร มูลค่า 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปีหน้า
นาย ปันตาเลอน อัลวาเรซ (Pantaleon Alvarez) โฆษกรัฐบาลฟิลิปปินส์กล่าวแถลงต่อสื่อมวลชนความว่า รัฐสภากำลังดำเนินการเพื่อจัดหาเงินทุนในกฎหมายการจัดสรรทั่วไปเพื่อหาเงินทุนก่อสร้างโครงการ โดยการก่อสร้างในเฟสแรกจะเริ่มในปีหน้า
การก่อสร้างในเฟสแรกจะก่อสร้างจากจังหวัด Davao del sur ไปถึงจังหวัด Davao del Norte ขณะที่เฟสสองจะเริ่มจากจังหวัด Davao del Norte ถึงเมืองบูตวน (Butuan)
เมื่อเดือนก่อนสภาพัฒนาการเศรษฐกิจแห่งชาติของฟิลิปปินส์รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟสายมินดาเนาเมื่อเสร็จสมบูรณ์แล้วจะได้นำเสนอต่อคณะกรรมาธิการประสานงานการลงทุนของสภาพัฒนาการเศรษฐกิจแห่งชาติภายในไตมาสที่สามของปีนี้
แหล่งที่มา philstar.com |
|
Back to top |
|
|
|