Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179790
ทั้งหมด:13491022
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 132, 133, 134 ... 388, 389, 390  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 28/04/2016 2:21 pm    Post subject: Reply with quote

อธิบายการใช้มาตรา 44 แก้ปัญหา กระบวนการทำ EIA ที่ใช้เวลานาน ทำให้เริ่มโครงการรถไฟทางคู่ล่าช้าออกไป
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1330737513606977&set=a.109195855761155.16402.100000122231436&type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/04/2016 5:41 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่และรถไฟสายใหม่…เสริมศักยภาพการแข่งขันด้วยการตอบโจทย์การลดต้นทุนขนส่งสินค้าภายในประเทศ
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 28 เมษายน 2559

ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ออกบทวิเคราะห์เรื่อง“รถไฟทางคู่และรถไฟสายใหม่…เสริมศักยภาพการแข่งขันด้วยการตอบโจทย์การลดต้นทุนขนส่งสินค้าภายในประเทศ”

ประเด็นสำคัญ

•โครงการรถไฟทางคู่และรถไฟสายใหม่ จะเป็นการพลิกโฉมการขนส่งสินค้าภายในประเทศของไทย จากเดิมที่ต้องพึ่งพิงการขนส่งทางถนนเป็นหลักไปสู่การขนส่งในรูปแบบผสมผสาน โดยการขนส่งทางรางซึ่งมีต้นทุนที่ถูกกว่าทางถนนจะเข้ามาช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าภายในประเทศต่อหน่วยลง

•ศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดว่า การพัฒนารถไฟทางคู่และรถไฟสายใหม่จะสามารถลดต้นทุนการขนส่งสินค้าลงได้ โดยเมื่อรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 แล้วเสร็จ ในปี 2564 จะสามารถลดต้นทุนการขนส่งสินค้าภายในประเทศลงได้ประมาณร้อยละ 5.7 ต่อปี และเมื่อรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 และรถไฟสายใหม่แล้วเสร็จ ในปี 2567 จะสามารถลดต้นทุนการขนส่งสินค้าภายในประเทศลงได้ประมาณร้อยละ 9.7 ต่อปี

โครงการรถไฟทางคู่ มีความชัดเจนขึ้นหลังจากที่รถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย เริ่มดำเนินการก่อสร้างได้แล้วเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2559 ที่ผ่านมา นับเป็นโครงการรถไฟทางคู่ช่วงแรกที่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่เป็นการก่อสร้างรถไฟทางใหม่อีก 1 เส้นทางคู่ขนานกับเส้นทางรถไฟเดิม เพื่อแก้ปัญหาความคับคั่งของการเดินรถและลดระยะเวลาสับหลีกขบวนอันเป็นอุปสรรคให้การขนส่งทางรถไฟล่าช้า สืบเนื่องมาจากภาครัฐได้มียุทธศาสตร์ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ อันเกิดจากความพยายามผลักดันการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transport) โดยปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งทางถนนเป็นหลักไปสู่การขนส่งในรูปแบบผสมผสาน ซึ่งมีต้นทุนการขนส่งต่อหน่วยที่ถูกกว่า เพื่อลดต้นทุนโลจิติกส์โดยรวมของประเทศลง เนื่องจากปัจจุบันต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP ของไทยมีสัดส่วนร้อยละ 14.2 ซึ่งนับว่ายังสูงอยู่เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว

รถไฟสายทางคู่และรถไฟสายใหม่ปลดล็อกข้อจำกัดรถไฟไทยในการขนส่งสินค้า

การขนส่งภายในประเทศของไทยพึ่งพาการขนส่งทางถนนสูงถึงร้อยละ 90 โดยมีสาเหตุมาจากการมุ่งเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมเฉพาะทางถนนเพียงด้านเดียวมาเป็นระยะเวลานาน จนกระทั่งทำให้มีเส้นทางถนนครอบคลุมระยะทางรวมกว่า 115,760 กิโลเมตร และแม้ว่าประเทศไทยจะมีเส้นทางรถไฟครอบคลุมพื้นที่ 47 จังหวัด โดยมีระยะทางรวม 4,035 กิโลเมตร แต่เป็นรถไฟทางเดี่ยวสูงถึงร้อยละ 91.2 ในขณะที่ รถไฟทางคู่และทางสามมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 8.8 ของเส้นทางรถไฟทั้งหมดทั่วประเทศ อีกทั้งหัวรถจักรที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ใช้เดินขบวนขนส่งสินค้าในปัจจุบันมีอายุการใช้งานมานานหลายปีและสามารถทำความเร็วได้เพียง 39 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือเป็นประเด็นสำคัญที่ทำให้การขนส่งทางรถไฟไม่เป็นที่นิยมจนกระทั่งมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 1.1 ของการขนส่งสินค้าภายในประเทศทั้งหมด โดยประเด็นดังกล่าว สะท้อนได้จากการจัดอันดับโครงสร้างพื้นฐานของ World Economic Forum 2015-16 ที่ประเทศไทยถูกจัดอันดับโครงสร้างพื้นฐานทางถนนไว้ที่อันดับที่ 51 ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานทางรางเป็นอันดับที่ 78 จะเห็นได้ว่าการมีความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเพียงอย่างเดียว ก่อให้เกิดความไม่สมดุลของการขนส่งสินค้าภายในประเทศ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าโดยรวมสูง เนื่องจากการขนส่งทางถนนนับว่าเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนสูงเป็นอันดับสองรองจากการขนส่งทางอากาศ

ทั้งนี้ การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบมีหลักการมุ่งเน้นการปรับเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนไปยังทางราง เนื่องจากมีต้นทุนการขนส่งต่อตัน-กิโลเมตร ที่ต่ำกว่าทางถนนถึงร้อยละ 30 อีกทั้งการขนส่งทางน้ำซึ่งมีต้นทุนต่ำที่สุดโดยถูกกว่าการขนส่งทางถนนถึงร้อยละ 73 ยังมีข้อจำกัดทางด้านภูมิศาสตร์ กล่าวคือ จำเป็นต้องพึ่งพิงแม่น้ำสายหลักของประเทศซึ่งมีเส้นทางไหลผ่านจำกัดเพียงบางพื้นที่เท่านั้น

แนวนโยบายพัฒนารถไฟทางคู่ แบ่งเป็นการพัฒนารถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ระยะที่ 2 และการพัฒนารถไฟสายใหม่ 2 เส้นทาง โดยเมื่อโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟสายใหม่แล้วเสร็จ จะทำให้ประเทศไทยมีเส้นทางรถไฟครอบคลุมเพิ่มขึ้นเป็น 54 จังหวัด และมีเส้นทางต่อเนื่องไปยังด่านการค้าชายแดนในภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จากเดิมที่มีเส้นทางรถไฟไปยังด่านปาดังเบซาร์ในภาคใต้เท่านั้น โดยรถไฟไทยจะมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 4,176 กิโลเมตร เป็นรถไฟทางคู่และทางสามคิดเป็นร้อยละ 74.8 ของเส้นทางรถไฟทั้งหมด นอกจากนี้ ยังได้มีโครงการจัดหาหัวรถจักรใหม่อีกประมาณ 100 คัน ซึ่งสามารถทำความเร็วกรณีลากจูงสินค้าได้สูงสุดถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รวมทั้งได้มีโครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินรถที่มากยิ่งขึ้น โดยไม่เพียงแต่ภาครัฐที่ได้มีการเตรียมความพร้อมในการพัฒนาการขนส่งทางรางเท่านั้น แต่ได้เริ่มเห็นสัญญาณจากภาคเอกชนบางรายที่มีการร่วมมือกับรฟท. ในการซื้อหัวรถจักรลากจูงมาใช้ในกิจการของตนเองเพื่อนำมาวิ่งขนส่งสินค้าประเภทปูนซีเมนต์บ้างแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/04/2016 7:59 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ครม.ไฟเขียวร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินสร้างทางคู่รถไฟหลายสาย เส้นไหนบ้างตรวจสอบที่นี่
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
วันที่ 18 พฤศจิกายน 2557 เวลา 17:20:07 น.

ผ่านไปเกือบ 1 ปีครึ่ง ออกมาแล้วครับ
พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร พ.ศ. ๒๕๕๙

Arrow http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2559/A/033/49.PDF
(วันที่ประกาศ ๒๑ เมษายน ๒๕๕๙)

----
พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น พ.ศ. ๒๕๕๘
Arrow http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2558/A/106/13.PDF
(วันที่ประกาศ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๘)

พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ พ.ศ. ๒๕๕๘
Arrow http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2558/A/106/16.PDF
(วันที่ประกาศ ๑๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๘)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
ksomchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู

PostPosted: 29/04/2016 12:46 pm    Post subject: Reply with quote

Laughing ผมลองเข้าไปดู พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร พ.ศ. ๒๕๕๙[/b][/color]

Arrow http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2559/A/033/49.PDF
(วันที่ประกาศ ๒๑ เมษายน ๒๕๕๙)

สังเกตุว่า ช่วงที่อยู่ในเขต จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เวนคืนบริเวณที่จะสร้างสะพาน ข้ามทางรถไฟนะ ครับ
ส่วนในเขต จ.ชุมพร เวนคืนพื้นที่แก้รัศมีทางโค้ง ด้วยหลายจุด

โชคดี ครับ ที่บ้านผม ไม่มีผลกระทบอะไร ส่วนที่บ้านกรูด ดูในแผนที่ท้ายประกาศ ทำสะพานข้ามทางรถไฟที่ใหม่เลยนะ ครับ
ด้านทิศใต้ของสะพานวังพลู น่าจะทำทางลอด ใต้สะพานส่วนทางตัดข้ามทางรถไฟเดิม(หน้าวัดดอนยาง) ไม่แน่ใจว่าจะปิดหรือเปล่า
ถ้าปิดคาดว่าจะมีคนมาประท้วงแน่นอน Laughing
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/04/2016 2:46 pm    Post subject: Reply with quote

หน้าวัดดอนยาง ใกล้สถานีบ้านกรูด ผมคิดว่าทีมบริษัทที่ปรึกษาคงออกแบบทางตัด และนำเสนอให้ชาวบ้านดูในตอนรับฟังความคิดเห็นของประชาชนแล้ว แต่ไม่มีแบบเผยแพร่ออนไลน์เลยครับ เลยไม่ทราบว่าจะมีลักษณะอย่างไร ตอนนี้ใช้เครื่องกั้นอยู่ครับ เส้นทางนี้มีทั้งเทศบาล วัด โรงเรียน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 30/04/2016 2:44 pm    Post subject: Reply with quote

การก่อสร้าง โครงการรถไฟทางคู่สาย จิระ - ขอนแก่น มีความคืบหน้าแล้ว 0.62% มีกำหนดการแล้วเสร็จ ปี 2562 ซึ่งสถานีขอนแก่นจะเป็นสถานีขนาดใหญ่พิเศษ รางและสถานีเป็นแบบยกระดับในช่วงที่พาดผ่านตัวเมืองขอนแก่น
https://www.facebook.com/KhonKaenLetsGo/photos/a.345718895450417/1103200243035608
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1461664540


Last edited by Wisarut on 24/09/2022 9:23 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 03/05/2016 10:46 am    Post subject: Reply with quote

ภาพ ย่านสถานี ในโครงการทางคู่ประจวบคีรีขันธ์ไปชุมพรดูที่นี่
https://www.facebook.com/media/set/?vanity=ThaiRailNews&set=a.1008153062600019

ภาพ ย่านสถานี ในโครงการทางคู่ถนนจิระไปขอนแก่นดูที่นี่
https://www.facebook.com/media/set/?vanity=ThaiRailNews&set=a.1008152482600077


Last edited by Wisarut on 24/09/2022 9:24 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/05/2016 7:44 pm    Post subject: Reply with quote

ดัน 5 สัญญาประมูลรถไฟทางคู่ รวมมูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 4 พฤษภาคม 2559

ร.ฟ.ท.เร่งดัน 5 สัญญาประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง กว่า 700 กม.รวมมูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท ยันใช้ 1 เส้นทาง/ 1 สัญญา ลุ้นอีก 2 สัญญาปลายปีนี้ ช่วงมิสซิ่งลิ้งค์และแอร์พอร์ตลิ้งค์พญาไท-บางซื่อค่ากว่า 6 หมื่นล้าน ด้านซิโน-ไทย ยันพร้อมลุยงานประมูลโซนภาคใต้ จอง 3 สัญญารถไฟทางคู่ เผยแบล็คล็อคในมือแล้วกว่า 5 หมื่นล้านบาท

นายกมล ตั้งกิจเจริญไชย รองผู้ว่ากลุ่มบริหารรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าขณะนี้มีความชัดเจนเรื่องการประมูลโครงการรถไฟทางคู่มากขึ้นแล้ว โดยเฉพาะเส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 1.7 หมื่นล้านบาทที่คณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติประกวดราคาเรียบร้อยแล้วเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2559 ที่ผ่านมาหลังจากนั้นจึงเร่งประกาศเอกสารประกวดราคาคาดว่าจะดำเนินการได้ในเดือนพฤษภาคมนี้ และหาตัวผู้รับจ้างพร้อมเซ็นสัญญาให้แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2559

นอกจากนั้นเส้นทางที่เหลือซึ่งประกอบไปด้วยเส้นทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงินลงทุนกว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเสนอประกวดราคาเดือนมิถุนายนนี้ เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 2.9 หมื่นล้านบาท จ่อเสนอครม.เป็นคิวต่อไป เส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กิโลเมตร วงเงินลงทุนกว่า 1 หมื่นล้านบาท เส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 2.4 หมื่นล้านบาท รวมระยะทางทั้งสิ้นกว่า 700 กิโลเมตร คิดเป็นเม็ดเงินรวมกว่า 1.02 แสนล้านบาท

เช่นเดียวกับอีก 2 เส้นทางที่อยู่ระหว่างการนำเสนอครม.คือ โครงการรถไฟสายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมากและสายสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 4.4 หมื่นล้านบาท(มิสซิ่งลิ้งค์) และแอร์พอร์ตลิ้งค์ส่วนต่อขยายช่วงพญาไท-บางซื่อ ระยะทาง 11 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 2 หมื่นล้านบาท

ด้านนายภาคภูมิ ศรีชำนิ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) กล่าวถึงความพร้อมของการข้าร่วมประมูลรถไฟทางคู่ในพื้นที่โซนภาคใต้ว่าปัจจุบันซิโน-ไทยฯกำลังก่อสร้างสนามบินภูเก็ต ส่วนงานระบบรางนั้นยืนยันความพร้อมรับงานไม่ว่าจะเป็นรถไฟทางคู่ เส้นทางนครปฐม-หัวหิน,หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์,ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ส่วนรถไฟความเร็วสูง(นครปฐม-หัวหิน) นั้นคาดว่าจะต้องใช้ระยะเวลาอีกหลายปีจึงยังมีเวลาเตรียมความพร้อม

“รถไฟทางคู่ซิโน-ไทยคงจะเข้าร่วมแข่งประมูลทุกสัญญา หวังว่าจะได้รับทั้ง 3 สัญญาใน 3 เส้นทางภาคใต้หากเป็น 1 เส้นทางต่อ 1 สัญญา โดยอุปกรณ์ปฏิบัติการดำเนินการจะต้องใช้จากส่วนกลางไปดำเนินการ ขณะนี้งานโครงการรถไฟฟ้าแล้วเสร็จแล้วหลายเส้นทาง จึงมีความพร้อมเต็มที่ ส่วนกรณีแหล่งวัตถุดิบจะต้องหาในพื้นที่โดยจะต้องเช็คราคาให้ชัดเจน”

ปัจจุบันซิโน-ไทยมีปริมาณงานในมือ (แบล็คล็อค) ประมาณ 5.5หมื่นล้านบาท ใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา หากรัฐบาลสามารถเร่งผลักดันโครงการต่างๆออกมาได้ตามแผนแบล็คล็อคปีนี้ก็คงจะใกล้เคียงกับที่กำหนดไว้หรือไม่เกิน 1 แสนล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย และกำลังเซทต้นทุนโครงการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 เช่นเดียวกับโครงการมอเตอร์เวย์ของกรมทางหลวง ที่มีไม่น้อยกว่า 40 สัญญา ซึ่งจะต้องรอดูว่าจะสามารถเร่งผลักดันออกมาเร็วหรือช้าเท่านั้น โดยเฉพาะกรณีที่สามารถเปิดประมูลได้ ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองคงต้องรอปี 2560-2561 ให้ชัดเจนก่อน เช่นเดียวกับสายสีส้มยืนยันเข้าร่วมประมูลด้วยอย่างแน่นอน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,154 วันที่ 5 – 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2559
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/05/2016 8:01 pm    Post subject: Reply with quote

วีดิทัศน์ การประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 2 โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี - ชุมทางหาดใหญ่ - สงขลา


https://www.youtube.com/watch?v=tCXB3KLZzvY
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/05/2016 9:23 pm    Post subject: Reply with quote

การออกแบบสถานีรถไฟสงขลาแห่งใหม่ โครงการรถไฟทางคู่สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

Click on the image for full size

เอกสารประกอบการนำเสนอการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 - ช่วงหาดใหญ่-สงขลา
Arrow http://www.songkhlastation.com/pdf/surathatyaisongkhla/group-2-hatyai-songkhla.pdf

เอกสารประกอบการนำเสนอการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 - ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่
Arrow http://www.songkhlastation.com/pdf/surathatyaisongkhla/group-2-surat-hatyai.pdf
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 132, 133, 134 ... 388, 389, 390  Next
Page 133 of 390

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©