ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

Wisarut · Posted: 16/03/2016 11:17 pm Post subject:

CSR Sifang ประกอบรถไฟฟ้า 846 หลังให้นครชิคาโก
http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/chicago-orders-csr-sifang-america-metro-cars.html

Wisarut · Posted: 04/04/2016 2:02 am Post subject:

แม้แต่ออสเตรเลียก็อยากมีนรถไฟความไวสูงแบบจีนแดงเหมือนกัน
http://intheblack.com/articles/2015/09/01/bullet-trains-and-the-economics-of-high-speed-railways

Wisarut · Posted: 08/04/2016 10:09 am Post subject:

รถไฟจีนเผย 4 วันช่วงเช็งเม้งปี 59 มีผู้เดินทางเพิ่มจากปีก่อนถึง 13%
โดย MGR Online
7 เมษายน 2559 12:23 น.

การรถไฟของจีน หรือไชน่า เรลเวย์ เปิดเผยว่า ช่วง 4 วัน ของเทศกาลเช็งเม้ง ที่ผ่านมา มีผู้เดินทางด้วยรถไฟจำนวน 41.27 ล้านคน ซึ่งเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2558 โดยในจำนวนดังกล่าว มีผู้เดินทางด้วยรถไฟจำนวน 4.41 ล้านเที่ยว ที่สำนักงานการรถไฟกรุงปักกิ่ง เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.5 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และที่สำนักงานการรถไฟของนครเซี่ยงไฮ้จำนวน 8.38 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

Wisarut · Posted: 11/04/2016 7:10 pm Post subject:

จีนสร้างแล้ว！สถานีรถไฟใต้ดินที่ "ยาวที่สุดในเอเชีย"
เมื่อวันที่ 10 เม.ย. มีการเริ่มก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินผิงหูเซ็นทรัล ซึ่งอยู่ในสายรถไฟใต้ดินสายที่ 10 ในเซินเจิ้น ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จจะกลายเป็นสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีขนาดยาวที่สุดในเอเชีย
ทั้งนี้ รถไฟใต้ดินเซินเจิ้นสายที่ 10 นี้อยู่ในโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนระยะที่ 3 ของเซินเจิ้น ซึ่งทางใต้จะเชื่อมกับสถานีท่าเรือฝูเถียนที่อยู่ใกล้กับฮ่องกง ส่วนทางเหนือจะเชื่อมกับเขตหลงกัง มีขนาดยาว 29.2 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2020

ส่วนสถานีผิงหูเซ็นทรัลซึ่งเป็นสถานีปลายทางของสายรถไฟใต้ดินสาย 10 ถูกออกแบบให้มีสองชั้น มีความลึก 22 เมตร และยาวถึง 710 เมตร ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จจะกลายเป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในเอเชียนั่นเอง

อย่างไรก็ตามในปีนี้ จะมีการทดลองใช้บริการรถไฟใต้ดินเซินเจิ้น 3 สาย รวมถึงเริ่มก่อสร้างอีก 4 สาย ส่วนสถานีรถไฟใต้ดินผิงหูเซ็นทรัลจะมีการเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งอื่นๆ กลายเป็นศูนย์กลางคมนาคมที่สำคัญในอนาคตของเซินเจิ้น
https://www.facebook.com/XinhuaNewsAgency.th/posts/1739774002905281

Wisarut · Posted: 20/04/2016 4:23 pm Post subject:

รถไฟเร็วสูง "กุ้ยหยาง-หนานหนิง" พร้อมเดินหน้า
Transport Journal Newspaper
20 เมษายน 2559

รถไฟความเร็วสูงสายใหม่ "กุ้ยหยาง-หนานหนิง" (Guiyang-Nanning Railway) เตรียมขุดแล้วในปี 2559 คาดใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี หลังเปิดใช้งานจะช่วยให้การเดินทางระหว่างสองเมืองใช้เวลาไม่ถึง 2 ชั่วโมงเท่านั้น

ปัจจุบัน การเดินทางด้วยรถไฟระหว่างนครหนานหนิง-นครกุ้ยหยาง มี 2 ทางเลือก คือ (1) รถไฟธรรมดาวิ่งตรงใช้เวลามากกว่า 11 ชั่วโมง และ (2) รถไฟความเร็วสูงที่ต้องเปลี่ยนเที่ยวขบวนที่เมือง กุ้ยหลิน ใช้เวลามากกว่า 5 ชั่วโมง

รถไฟความเร็วสูงสายใหม่ "กุ้ยหยาง-หนานหนิง" จึงเป็นเส้นทางไฮสปีดเทรนเส้นแรกที่วิ่งตรงระหว่างเมืองเอกของสองมณฑล โดยมีต้นสายอยู่ที่เมืองกุ้ยหยาง(มณฑลกุ้ยโจว) และสิ้นสุดเส้นทางที่นครหนานหนิง(กว่างซี) มีทั้งหมด 15 สถานี มีระยะทาง 533 กิโลเมตร วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วางแผนใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปีนี้

Wisarut · Posted: 02/05/2016 4:13 pm Post subject:

China Xinhua News รายงาน

Wisarut · Posted: 03/05/2016 7:22 pm Post subject:

รถไฟความไวสูงคุนหมิง - นครเซี่ยงไฮ้เสร็จแล้ว โยเฉพาะ 380 กิโลเมตรสุดท้าย - งานนี้ต้องทดสอบการเดินรถ ช่วงมิถุนายน 2016 ก่อนเปิดให้บริการจริง
http://english.cctv.com/2016/04/28/VIDEEEy2JA6seOuBDM8vQ9rt160428.shtml
https://www.youtube.com/watch?v=fsN-35puLRU

รถไฟความไวสูงหนานหนิง กุ้ยหลิน
https://www.youtube.com/watch?v=mAfk14kdI6k

Wisarut · Posted: 06/05/2016 3:19 am Post subject:

อึ้ง!บริษัทรถไฟรัฐบาลจีนเป็นหนี้มหาศาล
เดลินิวส์
วันศุกร์ที่ 6 พฤษภาคม 2559 เวลา 1:49 น.

บริษัทกาiรถไฟ ไชน่า เรลเวย์ คอร์ปอเรชัน ของรัฐบาลจีน มีหนี้สินมหาศาลกว่า 6 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ เกือบ 2 เท่าของหนี้สาธารณะกรีซ

สำนักข่าวเอเอฟพีรายงานจากกรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน เมื่อวันที่ 5 พ.ค. ว่า บริษัทไชน่า เรลเวย์ คอร์ปอเรชัน หรือ ซีอาร์ซี บริษัทการรถไฟของรัฐบาลจีน ตกเป็นหนี้มากกว่า 600,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เกือบ 2 เท่าของหนี้สาธารณะของรัฐบาลกรีซ จากการรายงานของเว็บไซต์ข่าว ไคซิน ออนไลน์ ของจีน ซีอาร์ซี ประกอบกิจการรถไฟของประเทศ รวมถึง เครือข่ายทางรถไฟความเร็วสูง รวมระยะทาง 19,000 กม. ทำลายสถิติโลก และมีแผนจะก่อสร้างเพิ่มอีกอย่างน้อย 11,000 กม. แต่จากรายงานด้านการเงิน ที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้ ถึงสิ้นเดือน เม.ย. ที่ผ่านมา ซีอาร์ซี เป็นหนี้ 4.14 ล้านล้านหยวน (614,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) หรือประมาณ 22.3 ล้านล้านบาท ในทางเปรียบเทียบ กรีซ ซึ่งวิกฤตหนี้สินเป็นภัยคุกคามต่อกลุ่มยูโรโซน และจำเป็นต้องได้เงินช่วยเหลือกอบกู้เศรษฐกิจซ้ำหลายครั้ง มีหนี้สาธารณะตามประเมินที่ 311,000 ล้านยูโร (356,000 ล้านดอลลาร์) เมื่อถึงสิ้นปีที่แล้ว จากข้อมูลของสำนักงานสถิติ ยูโรสแตท ของสหภาพยุโรป ข้อมูลจากรายงาน การกู้ยืมของซีอาร์ซีเพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 8 เมื่อเทียบอัตราปีต่อปี ตัวเลขสูงขึ้นเป็นผลจากแรงผลักดันของกระแสความต้องการในประเทศ ในการขยายเครือข่ายรถไฟสุดยอดความเร็วสูง (super-fast trains) ซึ่งถือเป็นความภาคภูมิใจของชาติ แต่จีนเผชิญกับภาวะตกต่ำของการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งเป็นรายได้หลักของซีอาร์ซี จากการรายงานของหนังสือพิมพ์ฉบับภาษาอังกฤษ โกลบอล ไทม์ส ของจีน เมื่อวันพฤหัสบดี

นายจ้าว เจี้ยน อาจารย์มหาวิทยาลัยเป่ยจิง เจี่ยตง กล่าวว่า จำนวนตัวเลขหนี้สินของซีอาร์ซี "เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ" และว่า รูปแบบของธุรกิจนี้ "ไม่ยั่งยืน" โกลบอล ไทม์ส รายงานอีกว่า ตัวเลขขาดทุนปีต่อปีของซีอาร์ซี เพิ่มขึ้นร้อยละ 35 อยู่ที่ 8.73 พันล้านหยวน ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ.2559 รัฐบาลจีนกำลังใช้ความพยายาม ปรับเปลี่ยนทิศทางเศรษฐกิจ จากการพึ่งพาโครงการก่อสร้างขนาดยักษ์ และการส่งออก เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต แต่การเสพติดการอัดฉีดระบบสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ เพื่อกระตุ้นการขยายตัวของจีดีพี ได้รับการพิสูจน์ว่ายากที่จะละเลิก โดยเฉพาะการรถไฟ ที่ยังคงดูดกลืนเงินทุนจำนวนมหาศาล ขณะที่รัฐบาลปักกิ่งยังเดินหน้าผลักดันระบบรถไฟทันสมัยล้ำยุค ไปสู่พื้นที่ภาคตะวันตกที่มีประชากรอยู่อาศัยเบาบาง เศรษฐกิจจีน ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญอย่างยิ่ง ต่อการขยายตัวของเศรษฐกิจโลก เติบโตร้อยละ 6.9 เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นอัตราที่อ่อนแรงที่สุดในรอบ 25 ปี.“

Wisarut · Posted: 09/05/2016 1:10 pm Post subject:

จีนเปิดทางรถไฟแม่เหล็กความเร็วต่ำสายแรก
Transport Journal
8 พฤษภาคม 2559

สำนักข่าวแห่งประเทศจีนรายงานว่า เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคมที่ผ่านมา จีนเปิดทางรถไฟแม่เหล็กความเร็วต่ำที่เป็นสิทธิทรัพยสินทางปัญญาของจีนเองสายแรกที่เมืองฉางซา มณฑลหูหนานภาคกลางของจีน นับเป็นทางรถไฟแม่เหล็กความเร็วต่ำระยะทางยาวที่สุดในโลก

ทางรถไฟแม่เหล็กฉางซาระยะทาง 18.55 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บรรทุกผู้โดยสารได้ขบวนละ 363 คน เป็นทางเชื่อมสถานีรถไฟฉางซาใต้กับสนามบินหวงฮวาฉางซา ทำให้เวลาการเดินทางไปกลับเขตชุมทางสองแห่งนี้จากเดิมนั่งรถต้องใช้เวลาครึ่งชั่วโมงเหลือเพียง 10 นาทีเท่านั้น

รถไฟแม่เหล็กฉางซามีลักษณะเด่นคือ ปลอดภัย เสียงรบกวนน้อย ตีโค้งแคบลง แรงไต่เขาสูง เป็นต้น ซึ่งจีนเป็น 1 ในประเทศจำนวนน้อยมากที่มีเทคโนโลยีนี้
ที่มาและภาพประกอบ : thai.china
http://en.changsha.gov.cn/news/Local/201605/t20160506_908444.html

Wisarut · Posted: 18/05/2016 6:24 pm Post subject:

อิหร่านสั่งซื้อรถไฟฟ้า จีนแดงเพื่อการเดินรถไฟฟ้ามหานครเตหะราน, Shiraz, Tabriz และ Esfahan 4000 หลัง
http://www.railwaygazette.com/news/news/middle-east/single-view/view/iranian-cities-seek-4nbsp000-metro-cars.html