ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

[Wisarut]

รฟม.เร่งสปีดสีน้ำเงิน เคลียร์ กทม.เข้าพื้นที่สามแยกไฟฉาย ส่วนเดินรถ1 สถานี ธ.ค.59 ยังเปิดไม่ได้
โดย MGR Online
27 มิถุนายน 2559 19:05 น.

รฟม.เจรจา กทม.ปรับแผนก่อสร้างสีน้ำเงินต่อขยาย เข้าพื้นที่สามแยกไฟฉายใน ก.ค.นี้ หลังอุโมงค์ทางลอด กทม.ล่าช้า “ผู้ว่าฯ รฟม.” เร่งสปีดก่อสร้างเพื่อเปิดเดินรถในปี 62 แต่ช่วงแรก ต้องวิ่งผ่านสถานีสามแยกไฟฉายโดยไม่จอด เหตุตัวสถานีเสร็จไม่ทัน พร้อมยอมรับเปิดเดินรถรอยต่อ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) ไม่ทัน ธ.ค. 59 แม้เจรจาตรง BEM เหตุเร่งการวางระบบเร็วสุดเสร็จใน 10 เดือน

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้เรื่องการคัดเลือกผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ซึ่งตามมติคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56) ที่ให้ใช้แนวทางการเจรจาตรงกับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้เดินรถสายเฉลิมรัชมงคลนั้น ขณะนี้ รฟม.ได้เสนอไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ซึ่ง สคร.จะเชิญคณะกรรมการมาตรา 35 ไปหารือถึงเหตุผลในการพิจารณาก่อนสรุปความเห็นเสนอคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) ต่อไป

ยอมรับเดินรถรอยต่อ 1 สถานี เปิดไม่ได้ ธ.ค. 59

ทั้งนี้ คาดว่าหลัง กก.PPP เห็นชอบจะกลับมาที่ กก.มาตรา 35 จะใช้เวลาเจรจาประมาณ 2 เดือนจากนั้นจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบก่อนลงนามสัญญากับเอกชน ซึ่งคาดว่าเร็วที่สุดช่วง ก.ย.-ต.ค. 2559 ตามแผนการติดตั้งระบบช่วง 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) ทาง BEM ใช้เวลา 12 เดือน แต่จะเร่งให้เร็วขึ้นเป็น 10 เดือน แต่ยอมรับว่าการเปิดเดินเดินรถช่วงรอยต่อ 1 สถานี ใน ธ.ค. 2559 คงเป็นไปได้ยาก

เร่งสีน้ำเงินเปิดปี 62 แต่ยังจอดสถานีสามแยกไฟฉายไม่ได้

สำหรับการก่อสร้างงานโยธาสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย บริเวณสามแยกไฟฉาย ถ.จรัญสนิทวงศ์ ซึ่งเป็นพื้นที่ก่อสร้างทับซ้อนระหว่างรถไฟฟ้ากับอุโมงค์ลอดทางแยกของกรุงเทพมหานคร (กทม.) นั้น เดิมจะต้องให้บริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง จำกัด ผู้รับเหมาก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกเสร็จก่อน รฟม.จึงจะเข้าพื้นที่เพื่อก่อสร้างเสาตอม่อทางวิ่งรถไฟฟ้าได้ แต่เนื่องจากงานก่อสร้างอุโมงค์ของ กทม.ล่าช้า ล่าสุดจึงได้ประสาน กทม.ขอเข้าพื้นที่ก่อน เนื่องจากเห็นว่างานก่อสร้างสายสีน้ำเงินต่อขยายมีความจำเป็นเร่งด่วน โดยจะเข้าพื้นที่เดือน ก.ค.นี้ เชื่อว่าการก่อสร้างทางวิ่งจะเสร็จใน 3 ปี โดยเป้าหมายเปิดเดินรถในปี 2562 นั้นยอมรับว่าช่วงแรกที่เปิดทางวิ่งจะเสร็จ แต่สถานีสามแยกไฟฉายอาจจะยังไม่เสร็จและอาจจะไม่สามารถจอดรถที่สถานีสามแยกไฟฉายได้ในช่วงแรก

จัดรถเชื่อมต่อ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) ยังไม่ลงตัว สั่งทดลองวิ่งก่อนเปิดสีม่วงเป็นทางการ

ส่วนการจัดรถเชื่อมต่อการเดินทาง ระหว่างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงสถานีเตาปูน กับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล สถานีบางซื่อนั้น ที่ประชุมคณะอนุกรรมการประสานการแก้ไขปัญหาจราจรและขนส่งระยะเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่มีนายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน เมื่อวันที่ 27 มิ.ย.ได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ทดลองวิ่งรถเมล์ในสัปดาห์ที่ 2 ของเดือน ก.ค.นี้ ก่อนที่จะเปิดให้บริการสายสีม่วงอย่างเป็นทางการ วันที่ 6 ส.ค. 2559

โดยตามแผนจะมีรถเมล์วิ่งบริการ 1 ขบวนๆ ละ 3 คัน ซึ่ง รฟม.จะต้องปรับพื้นที่ทางกายภาพของสถานีเตาปูนเพื่อเป็นที่จอดรถเมล์ โดยจะเช่ารถ ขสมก.วิ่งวน ช่วง 06.30-24.00 น.จากเตาปูน-บางซื่อ วิ่งวนชุดละ 3 คัน ความจุ 240 คน/1 ชุด ซึ่งจัด ไว้ 15 คัน สำรองอีก 5 คัน ค่าเช่าคันละ16,000 บาทต่อวัน โดยตำรวจจราจร จะปรับการจราจรบนสะพานสูงบางซื่อเป็นเดินรถทางเดียว ดังนั้นขาไปจากเตาปูน-บางซื่อ ประมาณ 10 นาที ส่วนขากลับจะวิ่งอ้อม ถ.เทิดดำริ ถ.ทหาร ถ.เตชะวณิช และ ถ.ประชาราษฎร์สาย 2 ใช้เวลาประมาณ 30-40 นาที

ส่วนรถไฟจากสถานีบางซ่อน-บางซื่อ ระยะทาง 3 กม. จัดรถ 5 ตู้ ความถี่ 15 นาที/ขบวน ช่วงเร่งด่วนเช้า-เย็น 06.30-09.30 น. และ16.00-20.30 น. ค่าเช่าให้ ร.ฟ.ท.วันละ 200,000 บาท

ทั้งนี้ ผลการศึกษาเบื้องต้นคาดว่าจะมีผู้โดยสารที่จะเดินทางเชื่อมต่อ 1 สถานี ในชั่วโมงเร่งด่วนสูงสุดที่สถานีเตาปูน ประมาณ 3,630 คน/ชั่วโมง

[Wisarut]

รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ผู้โดยสารตกค้าง อื้อ บ่นกันอุบ
มติชน
วันที่: 29 มิถุนายน 2559 เวลา: 08:55 น.

MRT ขัดข้องที่สถานีพระราม 9 ผู้โดยสารตกค้างเพียบ
โดย MGR Online
29 มิถุนายน 2559 09:08 น.


เวลา 08:20 วันที่ 29 มิถุนายน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT เมื่อเวลา 07.54 น. ขบวนรถขัดข้องช่วงสถานีพระราม 9 ไปบางซื่อ ขณะนี้นำเข้าตรวจสอบ ทำให้ขบวนรถอื่นล่าช้า
และมีประชาชนตกค้าง เพื่อรอขบวนรถ ขบวนถัดไปจำนวนมาก ขณะนี้ยังไม่มีการชี้แจงสาเหตุ ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจาก รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT แต่อย่างใด

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1182060658470721&set=gm.993007820817964&type=3&theater

[Wisarut]

ติง 'เอ็มอาร์ที' หักค่ามัดจำบัตรใหม่ไม่เป็นธรรม
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 01 กรกฎาคม 2559, 13:41

"สารี" ติงรถไฟฟ้าใต้ดิน "เอ็มอาร์ที" หักค่ามัดจำไปแล้ว ยังจ่ายค่ามัดจำบัตรใหม่อีก ชี้ไม่เป็นธรรมแก่ผู้บริโภค


นางสาวสารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการมูลนิธิเพื่อผู้บริโภค กล่าวใน Facebook Live ของมูลนิธิเพื่อผู้บริโภค ว่ารถไฟฟ้าใต้ดิน หรือเอ็มอาร์ที ติดประกาศให้ผู้โดยสารไปเปลี่ยนบัตรโดยสารแบบใหม่ โดยที่จะยกเว้นค่าธรรมเนียมบัตรใหม่ภายในวันนี้ (๓๐ มิถุนายน) แต่ตั้งแต่วันที่ ๑ กรกฎาคม หากไปเปลี่ยนบัตรจะต้องถูกหักค่ามัดจำบัตร ๕๐ บาท แล้วยังต้องเสียค่ามัดจำบัตรใหม่อีก ๕๐ บาท รวมแล้ว ๑๐๐ บาท ซึ่งทางมูลนิธิเพื่อผู้บริโภคเห็นว่า ไม่เป็นธรรมต่อผู้บริโภค

[Wisarut]

ปชป.ขวาง ช.การช่าง ซัดรัฐบาลเอื้อประโยชน์ “รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน” ส่วนต่อขยาย
โดย MGR Online
3 กรกฎาคม 2559 12:53 น. (แก้ไขล่าสุด 3 กรกฎาคม 2559 13:04 น.)


อดีต ส.ส. ปชป. จับผิดโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย รัฐบาลส่อใช้วิธีให้เอกชนลงทุนเอง เอื้อประโยชน์ “กลุ่ม ช.การช่าง” เพราะไม่ต้องประมูล อนาคตได้ต่ออายุสัมปทานอีก ประชาชนจ่ายค่าโดยสารแพงขึ้น รัฐบาลควบคุมไม่ได้ บี้ “สมคิด” ทบทวนมติ คกก. นโยบายร่วมทุนรัฐ - เอกชน พร้อมถามกลับ “อาคม” มีบริษัทเที่ยวไปขอทีโออาร์ แอบมุมมิบให้ใครหรือไม่

วันนี้ (3 ก.ค.) นายวิลาศ จันทร์พิทักษ์ อดีต ส.ส. กทม. พรรคประชาธิปัตย์ แถลงข่าวโดยตั้งข้อสังเกตถึงการกำหนดนโยบายของรัฐบาล เกี่ยวกับการบริหารโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงแนวทาง จากเดิมเอกชนร่วมทุนกับรัฐ และจ้างเอกชนมาบริหาร เป็นให้เอกชนลงทุนเอง บริหารเอง ซึ่งจะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายของประชาชนในอนาคต ที่อาจต้องจ่ายค่าโดยสารแพงขึ้น เนื่องจากเมื่อเอกชนลงทุนก็หวังผลกำไรที่สูงตามมา และรัฐจะไม่สามารถเข้าไปควบคุมได้

นอกจากนี้ ยังมีปัญหาที่ส่อว่าอาจเอื้อประโยชน์ให้กับ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม จากกรณีที่รัฐบาลมีแนวทางแก้ปัญหาช่วงต่อระหว่างสถานีบางซื่อ กับ เตาปูน ซึ่งเบื้องต้นจะต้องใช้รถบัสบริการ หรือต้องเดินกินลมดูทางที่ไม่มีรถไฟวิ่ง ซี่งต้องใช้เวลาอย่างน้อยไม่ต่ำกว่า 1 ปี จึงจะมีการเชื่อมต่อทั้งสองสถานีได้ ในระหว่างให้มีการเจรจากับบริษัท บีอีเอ็ม ซึ่งเป็นผู้ได้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล หรือ หัวลำโพง - บางซื่อ ให้เดินรถในช่วงต่อขยายเตาปูน - บางซื่อ ซึ่งเท่ากับทำให้บริษัทดังกล่าวได้ประโยชน์ เพราะไม่ต้องผ่านการประมูลแข่งขัน ขัดกับนโยบายเดิมที่สภาพัฒน์ กระทรวงการคลัง และสำนักงบประมาณ เคยให้ความเห็นชอบไว้ว่า ในส่วนต่อขยายดังกล่าวควรเปิดประมูลการเดินรถใหม่ เพื่อให้เกิดความโปร่งใสและเป็นประโยชน์ต่อประชาชน

นายวิลาศ กล่าวต่อว่า ยังมีมติ ครม. เมื่อเดือนตุลาคม 2558 ให้นำเอาส่วนต่อขยายเตาปูน - บางซื่อ ไปรวมกับสายสีน้ำเงินต่อขยาย ช่วงเตาปูน - ท่าพระ โดยให้เอกชนลงทุนเอง จากนั้นคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการรัฐ มีมติในวันที่ 11 พ.ค. 2559 ให้ความเห็นชอบให้มีการเดินรถแบบต่อเนื่อง จึงขอตั้งข้อสังเกตว่า เหมือนกับมีการตกลงกับใครล่วงหน้าหรือไม่ มีการเอื้อประโยชน์กับเอกชนรายใดหรือเปล่า และการให้เจรจากับบริษัทเดิมจะเข้าข่ายการล็อกสเปกขัดกฎหมายฮั้วหรือไม่ เพราะเวลานี้มีการใช้ประชาชนเป็นตัวประกัน อ้างว่า เพื่ออำนวยความสะดวกกับประชาชน จำเป็นต้องเจรจากับรายเดิมให้เดินรถ

นายวิลาศ ตั้งข้อสังเกตด้วยว่า หากดำเนินการเช่นนี้ บริษัท บีอีเอ็ม ย่อมมีแนวโน้มที่อาจจะได้ประโยชน์จากการต่ออายุสัมปทานสายหัวลำโพง - บางซื่อ ซึ่งจะครบกำหนดในปี 2572 ไปด้วย เพราะเมื่อบริษัทดังกล่าวได้เดินรถส่วนต่อขยายเตาปูน - บางซื่อ จะมีสัมปทานเป็นเวลา 30 ปี หมดอายุประมาณปี 2592 จึงมีโอกาสที่จะทำให้การเจรจาเพื่อต่ออายุสัมปทานสายหัวลำโพง - บางซื่อ จะไม่มีการเปิดประมูลแข่งขัน แต่เป็นการเจรจากับรายเดิม อีกทั้งยังอาจมีผลไปถึงสายหัวลำโพง - บางแค ให้บริษัทเดิมได้รับสัมปทานไปด้วย เนื่องจากเป็นโครงการที่เชื่อมโยงกัน

“หากสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นจริง ก็จะทำให้เกิดการผูกขาดการเดินรถสายสีน้ำเงินทั้งระบบ ไม่สอดคล้องกับนโยบายที่นายกรัฐมนตรี ต้องการจะปราบปรามการทุจริตคอร์รัปชัน เพราะรัฐบาลเอกชนร่วมทุนจะเป็นประโยชน์กับประชาชนมากกว่า เนื่องจาก รฟม. จะมีสิทธิเป็นผู้บริหารจัดการ แต่เมื่อให้เอกชนบริหารเอง กำหนดราคาเอง จะกระทบประชาชน เพราะเอกชนย่อมคำนึงถึงผลกำไรมากกว่า” นายวิลาศ กล่าว

อดีต ส.ส. กทม. กล่าวต่อว่า เมื่อไม่นานมานี้ ยังมีการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของบริษัท บีอีเอ็ม เพราะเดิม คือ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล ซึ่งที่ผ่านมา มีผลขาดทุนสะสมอยู่หมื่นกว่าล้าน ได้ควบรวมบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีซีแอล ซึ่งมีกลุ่ม ช.การช่าง เป็นบริษัทแม่ มีกำไรกว่าหมื่นล้านบาท การควบรวมดังกล่าวจะทำให้บริษัท บีเอ็มซีแอล มีสถานะการเงินที่ดีขึ้น สามารถกู้เงินจากสถาบันการเงินได้ง่ายขึ้น เป็นการเตรียมความพร้อมเพื่อดำเนินโครงการอะไรหรือไม่ สอดรับกับสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นหรือเปล่า

“ผมขอฝากไปยังคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐที่จะประชุมเร็ว ๆ นี้ทบทวนเรื่องดังกล่าว เพราะทราบมาว่ามีการเสนอขออนุมัติให้ใช้วิธีการเจรจา หากไม่เล่นกลกันในวันที่ก่อสร้างสถานีเสร็จเพื่ออำนวยความสะดวกของประชาชน ควรให้มีการวิ่งทะลุไปถึงเตาปูนแทนที่จะสิ้นสุดแค่ที่สถานีบางซื่อ ก็จะไม่เสียเวลาเหมือนที่เป็นอยู่ และขอตั้งคำถามถึง นายอาคม เติมพิทยาไพสิษฐ์ รมว.คมนาคม ที่เคยเป็นเลขาสภาพัฒน์มาก่อนด้วยว่าจะทักท้วงเรื่องนี้อย่างไร ผมทราบว่ามีที่ปรึกษาบริษัทหนึ่ง เที่ยวไปขอทีโออาร์เพื่อศึกษา ไม่รู้จะเอาไว้เจรจากับใครหรือไม่ และในระยะหลังแนวทางการบริหารของรัฐบาลจะออกลักษณะผูกขาดให้ไปเจรจากับคนนั้นคนนี้” นายวิลาศ กล่าว

ส่วนกรณีที่ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้สัมภาษณ์ว่าจะจัดรถบัส และรถไฟบริการใช้งบประมาณปีละ 174 ล้านบาทนั้น นายวิลาศ กล่าวว่า แทนที่จะเอาเงินดังกล่าวไปจ้างรถบัส หรือ รถไฟ นำมาทำระบบเดินรถไฟฟ้าช่วงระหว่างสองสถานีนี้ ซึ่งจะเป็นสมบัติของ รฟม. แทนที่จะเสียเป็นค่าจ้างก็จะประหยัดเงินและได้ประโยชน์ทุกส่วน

//-------------
ปชป.ชี้ล็อคสเปกรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
by ศุภชัย เสียงจันทร์
Voice TV
3 กรกฎาคม 2559 เวลา 16:17 น.

อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ ชี้พิรุธ สัมปทานก่อสร้าง ช่วงรอยต่อสถานีรถไฟฟ้าบางซื่อ-เตาปูน ล็อคสเปก บริษัทเอกชนเจ้าของสัมปทานรายเดิม ซึ่งอาจเข้าข่ายพิดพ.ร.บ.ฮั๊วประมูล

นายวิลาศ จันทร์พิทักษ์ อดีตส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ ตั้งข้อสังเกตการแก้ไขปัญหารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงรอยต่อสถานีบางซื่อ-เตาปูน ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงแนวทางจากเดิมเอกชนร่วมทุนกับรัฐ เป็นให้เอกชนลงทุนเองบริหารเอง จะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายของประชาชนในอนาคต ที่อาจต้องจ่ายค่าโดยสารแพงขึ้น

และมติคณะรัฐมนตรี ในช่วงเดือนตุลาคม 2558 ให้นำเอาส่วนต่อขยายเตาปูน - บางซื่อ ไปรวมกับสายสีน้ำเงินต่อขยาย ช่วงเตาปูน - ท่าพระ ต่อมา วันที่ 11 พฤษภาคม 255 คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการรัฐ เห็นชอบให้มีการเดินรถแบบต่อเนื่อง มีพิรุธว่าเอื้อประโยชน์แก่บริษัทผู้รับสัมปทานรายเดิม เข้าข่ายการล็อคสเปคขัดต่อกฎหมายฮั้วประมูล

นายวิลาศ ยังตั้งข้อสังเกตว่า ไม่ใช่เพียงแค่สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายที่คาดว่าเอกชนรายใหญ่เจ้าเดิมจะได้สัมปทานเท่านั้น แต่อาจรวมถึงสายสีน้ำเงินเดิม ที่

[Wisarut]

"ชู "พีพีพี" ผุดสายสีน้ำเงินช่วงพุทธมณฑล
เรื่องโดย Nation TV | ภาพโดย ชาลินี ถิระศุภะ / Nation Photo
3 กรกฎาคม 2559 16:03 น.

รฟม.เปิดเอกชนลงทุนพีพีพี ส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4 ระยะทาง 8 กิโลเมตร วงเงิน 2.1 หมื่นล้านบาทรองผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม.ธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ระบุจะเสนอให้เอกชนร่วมลงทุนรูปแบบพีพีพี ในโครงการส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4 ระยะทาง 8 กิโลเมตร วงเงิน 2.1 หมื่นล้านบาท โดยเอกชนจะเป็นผู้ลงทุนบริหารจัดการเดินรถและลงทุนระบบอาณัติสัญญาณโครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างรอการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี คาดว่าจะเปิดประกวดราคากลางปี 2560 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี และเปิดบริการในปี 2563"

[Wisarut]

รถไฟฟ้า MRT สถานีสุทธิสารขัดข้อง
โดย MGR Online
5 กรกฎาคม 2559 08:45 น.

เมื่อเวลา 08.00น. ผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT สถานีสุทธิสารต่างต้องตกใจเมื่อได้ยินเสียงคล้ายระเบิดดังขึ้น หลายคนได้วิ่งหนีขึ้นมาด้านบนของสถานร เข้าหน้าที่เข้าตรวจสอบว่าสาเหตุเกิดจากอะไร
เวลาต่อมา ทางรถไฟฟ้า MRT แจ้งว่า รถไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีสุทธิสาร ทำให้เกิดความล่าช้าขออภัยในความไม่สะดวก

MRT ขัดข้อง! ระบบไฟฟ้ามีเสียงดัง ผู้โดยสารยังตกค้างจำนวนมาก
จส. 100
5 กรกฎาคม 2559 09:02น.

08:04 มีผู้แจ้งสอบถามทางทวิตเตอร์ ว่า MRT ขัดข้องสถานีไหน

08:17 MRT สถานีศูนย์วัฒนธรรม มีผู้โดยสารตกข้างจำนวนมาก

08:12 มีผู้โดยสาร ได้ยิงเสียงดัง จาก สถานีสุทธิสาร (หม้อแปลงไฟฟ้าระเปิด)

08:46 ผู้ว่าการ รฟม. เผยรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ขัดข้องที่สถานีสุทธิสาร มีเสียงดังจากระบบไฟฟ้า ทำให้มีกลุ่มควัน คนตกใจวิ่งหนีมีบาดเจ็บเล็กน้อย1คน

ล่าสุดกลับมาวิ่งปกติแล้ว แต่ยังมีผู้โดยสารตกค้างจำมากหลายสถานี แนะเผื่อเวลาในการเดินทาง

ผู้บริหาร MRT แจงเสียงดังที่เกิดในรถไฟฟ้าใต้ดินมาจากไฟฟ้าลัดวงจร
โดย MGR Online
5 กรกฎาคม 2559 10:15 น.

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า เสียงดังที่เกิดขึ้นในรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สถานีสุทธิสาร มาจากระบบไฟฟ้าลัดวงจร ทำให้เกิดเสียงดัง และมีกลุ่มควัน ผู้ใช้บริการจึงตกใจวิ่งหนีกันออกมามีผู้ได้รับเจ็บ 1 ราย

ขณะที่ พล.ต.ชาติชาย ประดิษฐ์พงษ์ ที่ปรึกษากรรมการผู้จัดการบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM ) เปิดเผยว่า เกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง 1 ขบวน ซึ่งเจ้าหน้าที่ได้นำขบวนที่มีปัญหามาตรวจเช็กระบบแล้วว่าขัดข้องในส่วนใด ส่วนเสียงที่ดังอาจจะเกิดจากตัวระบบที่ขัดข้องเสียดัง จึงทำให้ผู้ใช้บริการเกิดความตกใจ

รถไฟฟ้า MRT ขัดข้องสถานีสุทธิสาร มีคนตกค้าง เดินรถตามปกติแล้ว
โดย ไทยรัฐออนไลน์
5 กรกฎาคม 2559 08:50

เสียงบึ้ม!MRTชะงักคนวิ่งกรู ก่อนเดินรถปกติ-คนตกค้าง
เดลินิวส์
อังคารที่ 5 กรกฎาคม 2559 เวลา 09.21 น.


ทวิตเตอร์โพสต์ MRT มีเสียงบึ้ม ผู้โดยสารวิ่งกรู ล่าสุดเปิดเดินรถตามปกติ ขณะที่ผู้โดยสารยังติดค้าง


วันที่ 5 ก.ค.เมื่อเวลาประมาณ 08.00 น. มีผู้รายงานผ่านทวิตเตอร์ @gooroo32 ว่ามีเสียงบึ้มดังจากอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีสุทธิสาร เมื่อขบวนรถไฟดังกล่าวจอดเทียบชานชาลาประตูได้เปิดออก จากนั้นผู้โดยสารที่อยู่ภายในตู้โดยสารได้วิ่งกรูออกมาอย่างชลมุนวุ่นวาย

ล่าสุด! ทวิตเตอร์ของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด รายงานว่า ขณะนี้รถไฟฟ้า MRT สามารถเดินรถได้ปกติแล้ว แต่ยังมีผู้โดยสารตกค้างสะสม ขออภัยในความไม่สะดวก.

ขอบคุณภาพจาก @gooroo32 , @BEM_MRT
https://www.youtube.com/watch?v=3nJAfaAM1ds

[Wisarut]

ระทึก! เสียงดังคล้ายระเบิด MRT สถานีสุทธิสารผู้โดยสารหนีตายวุ่น
โดย MGR Online
5 กรกฎาคม 2559 11:10 น. (แก้ไขล่าสุด 5 กรกฎาคม 2559 11:44 น.)


ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า MRT สถานีสุทธิสาร วิ่งหนีตายวุ่น หลังมีเสียงดังคล้ายระเบิด เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา ล่าสุด ผู้ว่าการ รฟม. ยืนยันแล้ว เกิดจากปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร ขณะนี้เปิดให้บริการตามปกติแล้ว

เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา ระหว่างที่ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า MRT สถานีสุทธิสาร ได้ยินเสียงดังคล้ายระเบิด ส่งผลให้หลายคนพากันวิ่งหนีจากด้านล่างขึ้นมาบนสถานี จนเกิดความโกลาหลไปชั่วขณะ ซึ่งต่อมาทางรถไฟฟ้า MRT ได้มีการแจ้งว่า เวลา 08.30 น. รถไฟฟ้า MRT ได้เกิดปัญหาไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีสุทธิสาร มีเหตุทำให้เกิดความล่าช้า 5 นาที ขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ ที่นี้

ทั้งนี้ ภายหลังจากการเข้าตรวจสอบ ทางผู้ว่าการ รฟม. ได้เปิดเผยยืนยันว่า เสียงดังที่เกิดขึ้นที่ MRT สุทธิสาร นั้น มาจากระบบไฟฟ้าลัดวงจร ทำให้เกิดเสียงดังและเกิดกลุ่มควันขึ้นมา อย่างไรก็ตาม ในเวลา 08.42 น. รถไฟฟ้า MRT ก็ได้เปิดบริการเดินรถได้ตามปกติแล้ว โดยยังมีผู้โดยบางส่วนที่ตกค้างสะสม รวมถึงมีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากการวิ่งหนีออกจากขบวนรถด้วย

[Wisarut]

ตาราง ค่าโดยสารใหม่ จะใช้ถึง 2 กรกฎาคม 2561 - เอา 16 - 42 บาทสำหรับสายน้ำเงิน
https://www.facebook.com/BEM.MRT/photos/a.295790394515.146573.252903809515/10154354032874516/?type=3&theater

[Wisarut]

ความก้าวหน้าสถานีสนามไชย
https://www.facebook.com/prpmc.blueline/posts/1144054015615805

[Wisarut]

รื้อสัมปทานรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน บีบลดค่าโดยสาร-ตั๋วใบเดียวใช้ได้ทุกสาย
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
13 กรกฎาคม 2559 เวลา 21:00:43 น.


รัฐบาลบิ๊กตู่เขย่าสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน 3 หมื่นล้าน หวั่นเครือ ช.การช่าง ผูกขาดบริการเดินรถ จ่อรื้อผลตอบแทนใหม่ ให้ผู้โดยสารจ่ายค่าเดินทางถูกลง BEM ยอมทุกเงื่อนไข รฟม.ชงส่วนต่อขยาย "บางแค-พุทธมณฑล" ให้เจ้าเก่า เตรียมเสนอบอร์ด PPP เคาะส.ค.นี้ เร่งใช้ตั๋วร่วม ก.พ.ปีหน้า