ข่าวแผนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งของประเทศ 2558-65

Mongwin · Posted: 26/08/2016 11:47 pm Post subject:

รถไฟไทย-จีนส่อเลื่อนไม่ทันก.ย.
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 26 สิงหาคม 2559 เวลา 17.42 น.

"อาคม"ขีดเส้น 10 วันให้จีนปรับแบบก่อสร้างรถไฟไทย-จีนระยะแรก 3.5 กม.สถานีกลางดง-ปางอโศกใหม่ หลังจีนล็อคสเปกวัสดุก่อสร้างเป็นภาษาจีน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยผลการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟไทย-จีน ครั้งที่ 13 ที่กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 23-24 ส.ค.ที่ผ่านมาว่า วงเงินลงทุนเบื้องต้นอยู่ที่ 179,000 ล้านบาท แต่การก่อสร้างระยะแรกจากสถานีกลางดง-ปางอโศกระยะทาง 3.5 กม.นั้น อาจจะล่าช้ากว่าแผนเดิมที่ระบุไว้ว่าจะก่อสร้างในเดือนก.ย.นี้ เนื่องจากจีนเสนอข้อมูลรายละเอียดการออกแบบ และรหัสเนื้องานเป็นภาษาจีน รวมทั้งกำหนดใช้วัสดุจากจีนทำให้ต้องปรับแก้แบบใหม่และให้เทียบโค้ดรหัสเป็นภาษาไทยได้เพื่อให้ผู้รับเหมาไทยสามารถก่อสร้างตามแบบได้ เนื่องจากงานโยธาฝ่ายไทยจะเป็นผู้รับผิดชอบและจะดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาไทยเข้ามาก่อสร้าง โดยให้ระยะเวลาแก้แบบภายใน 10 วัน

ทั้งนี้ขั้นตอนต่อไปการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ต้องสรุปตัวเลขวงเงินลงทุนให้ชัดเจนและเสนอเรื่องเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ และเสนอครม.อนุมัติแบบก่อสร้างรถไฟ คาดว่าจะดำเนินการได้ภายในเดือน ก.ย.นี้ เมื่อโครงการผ่านการเห็นชอบก็จะนำไปสู่ขั้นตอนเปิดประกวดราคาจะใช้เวลา 2 – 3 เดือน ส่วนวงเงินลงทุนอาจใช้งบประมาณหรือแหล่งเงินกู้ในประเทศขึ้นอยู่กับกระทรวงการคลังเป็นผู้พิจารณา แต่วงเงินกู้ที่ใช้จากจีนจะเป็นอุปกรณ์นำเข้า เช่น ราง ระบบรถ สัญญาณ อุปกรณ์และอะไหล่ 15-20% ของวงเงินรวม ซึ่งไทยขอกู้เงินเป็นสกุลดอลล่าร์สหรัฐ

Mongwin · Posted: 28/08/2016 3:55 pm Post subject:

"อาคม"เผยที่ประชุมรถไฟไทย-จีนวางกรอบเงินลงทุนไว้ที่ 179,000 ล้าน
โดย MGR Online 27 สิงหาคม 2559 17:22 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงผลการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย - จีน ครั้งที่ 13 ที่กรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 24 สิงหาคมที่ผ่านมา ว่า ที่ประชุมยังยืนยันกรอบวงเงินลงทุนโครงการที่ 179,000 ล้านบาท โดยฝ่ายจีนรับข้อเสนอที่จะเป็นผู้รับผิดชอบค่าศึกษาความเหมาะสมวงเงินหลายร้อยล้านบาทไว้พิจารณา โดยส่วนนี้จะไม่รวมอยู่กับมูลค่าโครงการ ส่วนค่าออกแบบจะมีกรอบวงเงินไว้ โดยฝ่ายจีนจะต้องเสนอรายละเอียดมาให้ไทยอนุมัติและจ่ายเงินตามจริง สำหรับแบบก่อสร้าง ซึ่งแบ่งออกเป็น 4 ตอน โดยตอนที่ 1 ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ช่วงสถานีกลางดง - ปางอโศก จีนส่งแบบการก่อสร้างแล้ว แต่ฝ่ายเทคนิคของไทยได้ตรวจสอบและมีความเห็นให้จีนปรับรหัสมาตรฐานวัสดุใหม่ เนื่องจากทำมาเป็นมาตรฐานจีน ซึ่งไม่สามารถอดแบบและคำนวณค่าก่อสร้างออกมาได้ตามมาตรฐานวัสดุไทย เช่น ปูนซีเมนต์คุณภาพใด ขนาดเหล็ก เป็นต้น โดยกำหนดให้ปรับแก้ให้เรียบร้อยภายใน 10 วัน ในส่วนของไทยจะมีขั้นตอนภายในที่ต้องดำเนินการ โดยเมื่อสรุปแบบรายละเอียดวงเงินค่าก่อสร้างแล้ว ซึ่งประเมินว่าภายในเดือนกันยายนนี้ จะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี จึงจะเริ่มการประกวดราคา โดยจะมีการพิจารณาปรับกรอบเวลาเริ่มต้นก่อสร้างให้สอดคล้องกับการทำงานอีกครั้ง

สำหรับมูลค่าเงินลงทุนโครงการในส่วนของค่าก่อสร้างตอนแรก 3.5 กิโลเมตรแรก เมื่อการถอดแบบและได้ค่าก่อสร้างที่ชัดเจนแล้ว จะสรุปยอดเสนอไปที่กระทรวงการคลัง ซึ่งระยะทางสั้นค่าก่อสร้างไม่สูงมาก คลังอาจจะจัดสรรเป็นงบประมาณ หรือเงินกู้ภายในประเทศ ส่วนเงินที่จะกู้จากจีน ในส่วนงานวางราง ระบบและตัวรถ มีสัดส่วนประมาณร้อยละ 15 - 20 ของมูลค่าโครงการรวม จึงยังมีเวลาเจรจาโดยไทยเสนอขอใช้เงินสกุลดอลล่าร์ แทนสกุลหยวน

Wisarut · Posted: 29/08/2016 12:13 am Post subject:

Wisarut · Posted: 31/08/2016 11:31 am Post subject:

ส่งนักเรียนไทย 15 คน ไปเรียนรู้การคุมรถไฟไทยจีน
http://www.chinanews.com/gn/2016/08-14/7972081.shtml

Wisarut · Posted: 31/08/2016 11:37 am Post subject:

รถไฟความไวสูง ไทย - จีน (中泰高铁) ตอนนี้กลายเป็นเกมสามเส้า ระหว่าง จีน - ไทย และ ญี่ปุ่น (中日泰三方博弈) - แค่กรณีดอกเบี้ยเงินกู้สนับสนุนโครงการ ที่ฝั่งไทย เอา 4แสนล้านบาท ดอกร้อยละ 2 ต่อปี (11,170 ล้านเหรียญสหรัฐ) แต่ฝั่งจีนจะเอา 5แสนล้านบาท ดอกร้อยละ 2.5 ต่อปี (13,960 ล้านเหรียญสหรัฐ) ที่ในที่สุดก็ลดเป็น กรุงเทพ - โคราช ที่ 1แสน 7 หมื่นล้านบาทนั้นเป็นแค่ หน้าฉากเท่านั้น แต่ จริงๆ มีอะไรที่ลึกลับไปกว่านั้น เพราะ กรณีนี้มีเรื่องการใช้ระบบสัญญานและระบบควบคุมการเดินรถแบบญี่ปุ่น เข้าร่วมด้วย เพราะกะจะเริ่มรถไฟ ความไวสูง ไทยญี่ปุ่น ในปี 2018
http://www.zjjzx.cn/news/jdrp/874351.html
http://finance.sina.com.cn/world/gjcj/2016-08-23/doc-ifxvcsrm2234745.shtml

เริ่มทำรถไฟความไวสูง ไทย - จีน (中泰高铁) มูลค่า 34100 ล้านหยวน (170000 ล้านบาท) เริ่มที่ ปางอโศก - กลางดง ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ในเดือน กันยายน 2016 ขณะที่ จะเริ่มรถไฟ ความไวสูง ไทยญี่ปุ่น ในปี 2018
http://www.chinatimes.com/cn/newspapers/20160730000121-260203
http://news.21-sun.com/detail/2016/08/2016080810354076.shtml
http://news.10jqka.com.cn/20160812/c592391209.shtml

Mongwin · Posted: 10/09/2016 11:38 am Post subject:

วางเป้าปี'64 สร้างรถไฟฟ้าจบทั้ง 10 สาย
โพสต์ทูเดย์ 10 กันยายน 2559 เวลา 09:51 น.

คมนาคมทำยุทธศาสตร์คมนาคมปี 2560-2579 ตั้งเป้าในช่วง 5 ปีแรก สร้างรถไฟฟ้าได้ครบ 10 เส้นทาง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการเป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการ (Workshop) เพื่อรับฟังความเห็นเรื่องแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย ระยะ 20 ปี ระหว่างปี 2560-2579 ว่า แผนในช่วง 5 ปีแรก หรือในปี 2560-2564 จะอยู่ในกรอบยุทธศาสตร์การคมนาคมระยะเร่งด่วน 8 ปี หรือในช่วงปี 2558-2565 แล้ว โดยจะเร่งรัดการลงทุนรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลทั้ง 10 สาย และรถไฟทางคู่ 12 เส้นทาง ซึ่งในจำนวนนี้จะเป็นรถไฟทางคู่ที่บรรจุไว้ในแผนปฏิบัติการลงทุนระยะเร่งด่วนปี 2560 โดยทุกโครงการจะต้องเปิดประมูลและเริ่มก่อสร้างให้ได้ทั้งหมดภายในปี 2564

นายอาคม กล่าวว่า เมื่อวันที่ 8 ก.ย. ที่ผ่านมา ได้หารือกับ รมว.คมนาคม ของมาเลเซีย ซึ่งทางมาเลเซียต้องการรับทราบแผนการพัฒนาระบบรถไฟในพื้นที่ภาคใต้ของไทย โดยเฉพาะรถไฟทางคู่ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ซึ่งนอกจากเป็นรถไฟทางคู่ธรรมดาแล้วจะพัฒนาให้เป็นรถไฟไฟฟ้าเพื่อเชื่อมต่อระบบรางของมาเลเซียได้ด้วย นอกจากนี้ฝ่ายไทยยังได้ชี้แจงแผนลงทุนรถไฟความเร็วสูงเส้นกรุงเทพฯ-หัวหิน ซึ่งไทยมีแผนจะศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูงจากหัวหินปาดังเบซาร์ ระยะทาง 700 กม. ในช่วง 5 ปีหลังจากนี้เพื่อเชื่อมไปยังชายแดนไทย-มาเลเซีย ในขณะที่มาเลเซียได้ร่วมมือกับสิงคโปร์สร้างรถไฟความเร็วสูงเช่นกัน โดยคาดว่ารถไฟความเร็วสูงมาเลเซียสิงคโปร์จะแล้วเสร็จในปี 2569

Mongwin · Posted: 14/09/2016 8:21 am Post subject:

เปิดโผ 20 โครงการยักษ์ปี"60 คมนาคมลงทุนเพิ่ม 7 แสนล.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 13 ก.ย. 2559 เวลา 20:30:05 น.

อีกไม่กี่วันจะสิ้นปีงบประมาณ 2559 แต่โครงการลงทุนขนาดใหญ่ของ "คมนาคม" ในแผนปฏิบัติการเร่งด่วน (Action Plan) ปี 2559 จำนวน 20 โครงการ มูลค่ากว่า 1.79 ล้านล้านบาท ยังไม่สำเร็จตามเป้า ยังมีตกค้างอยู่หลายโปรเจ็กต์ โดยเฉพาะรถไฟทางคู่ 5 สายที่ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" กำกับดูแล ยังต้องลุ้นจะหลุดโค้งปีปฏิทินหรือไม่

แม้หลายโครงการดีเลย์ แต่ "คมนาคม" ไม่หยุดการลงทุน จัดทัพเมกะโปรเจ็กต์ก๊อกสองบรรจุในแผนเร่งด่วนปี 2560 รอกดปุ่มต่อทันที มี 20 โครงการ มูลค่า 721,753 ล้านบาท (ดูตาราง)

Click on the image for full size

"อาคม เติมพิทยาไพสิฐ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เตรียมบรรจุโครงการลงทุนในแผนเร่งด่วนปี 2560 อีกกว่า 20 โครงการ ส่วนใหญ่เป็นส่วนต่อขยายโครงการปี 2559 อาทิ รถไฟทางคู่ มี 10 โครงการ ได้แก่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย, จิระ-อุบลราชธานี, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, เด่นชัย-เชียงใหม่, หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และรถไฟสายใหม่เด่นชัย-เชียงของ และบ้านไผ่-นครพนม เชื่อมเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน

ส่วนรถไฟฟ้า มี 8 โครงการ มีสายสีแดงอ่อนช่วง ตลิ่งชัน-ศิริราช และตลิ่งชัน-ศาลายา กับสีแดงเข้ม รังสิต-ธรรมศาสตร์ ส่วนต่อขยายสีน้ำเงิน บางแค-พุทธมณฑลสาย 4, สีส้ม จากตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม, สายสีเขียว ช่วงสมุทรปราการ-บางปู, สีเขียวเข้มคูคต-ลำลูกกา, โมโนเรลภูเก็ต และแอร์พอร์ตลิงก์ต่อขยายพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง

ขณะที่ทางด่วนมีสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก ส่วนมอเตอร์เวย์มีสายหาดใหญ่-สะเดา รับเขตเศรษฐกิจพิเศษสงขลา และนครปฐม-ชะอำ เชื่อมต่อบางใหญ่-กาญจนบุรีที่นครปฐม

Wisarut · Posted: 28/10/2016 10:51 pm Post subject:

นี่ถ้าทางรถไฟทำได้ตามโครงการคงดีเป็นแน่
http://thediplomat.com/2016/10/what-would-southeast-asia-look-like-if-every-proposed-railway-was-built/

Wisarut · Posted: 02/11/2016 10:18 am Post subject:

ผังเมืองเขตศก.ตาก ฉลุย เร่ง12โปรเจ็กต์ใหญ่
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
1 พฤศจิกายนร 2559 เวลา 08:45:31 น.

...
5.โครงการศูนย์เศรษฐกิจพาณิชยกรรมและโลจิสติกส์แห่งที่ 1 เป็นศูนย์พาณิชยกรรมและศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางคู่ ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เตรียมจะก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่สายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ในอีก 5 ปีข้างหน้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางรถไฟเชื่อมโยงระหว่างประเทศจากแม่สอดเข้าสู่เมืองเมาะละแหม่ง-ย่างกุ้ง
...