View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 13/09/2016 10:56 am Post subject: |
|
|
จีนเปิดทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสองภูมิภาค ดันระยะทางฯ พุ่งสองหมื่นกม. ยาวสุดในโลก (ชมภาพ)
โดย MGR Online
12 กันยายน 2559 09:53 น.
ซินหวา - จีนเปิดทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ ร่นเวลาเดินทางจากตะวันออกสู่ตะวันตก ทำสถิติโลกระยะทางรวมเกิน 20,000 กิโลเมตร
สื่อทางการจีนรายงาน (10 ก.ย.) ว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งระหว่างเมืองเจิ้งโจว มณฑลเหอหนันทางจีนตอนกลาง และเมืองซูโจว มณฑลเจียงซูทางจีนตะวันออก ได้เปิดให้บริการแก่ประชาชนแล้วในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
ทางรถไฟความเร็วสูงสายเจิ้งโจว-ซูโจว ซึ่งมีความยาว 360 กิโลเมตร ได้เชื่อมต่อกับทางรถไฟความเร็วสูงในพื้นที่ฝั่งตะวันตกของประเทศ รวมถึงทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทาง เช่น จากนครซีอันไปนครเซี่ยงไฮ้ ที่ใช้เวลาแค่หกชั่วโมงจากเดิมเกือบสิบเอ็ดชั่วโมง
รายงานข่าวกล่าวว่า ทางรถไฟฯ เริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือนธ.ค. 2555 ประกอบด้วยสถานีย่อย 9 แห่ง และขบวนรถไฟซึ่งสามารถวิ่งได้เร็วกว่า 300 กิโลเมตร ในช่วงทดสอบการเดินรถเมื่อเดือนเม.ย. ปีนี้
ทั้งนี้ จากการเปิดใช้งานทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ล่าสุด ทำให้โครงข่ายรถไฟความเร็วสูงแดนมังกร มีระยะทางรวมมากกว่า 20,000 กิโลเมตร ซึ่งนับว่ามีความยาวมากที่สุดในโลก |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/09/2016 11:53 am Post subject: |
|
|
ปฐมฤกษ์รถไฟขนส่งสินค้านานาชาติ เส้นทางซีอาน-วอร์ซอว์ ประเทศโปแลนด์
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 16 September 2559
ปัจจุบันช่องทางการส่งออกสินค้าของประเทศจีนไปยังทวีปยุโรปนอกจากการขนส่งทางเรือและอากาศเป็นหลักแล้ว ปัจจุบันยังนิยมใช้วิธีการขนส่งสินค้าด้วยระบบรางและทางหลวง โดยใช้ด่านอาลาซาน เขตปกครองตนเองซินเจียง และด่าน Manzhouli และ Erenhot เขตปกครองตนเองมองโกเลียใน เป็นช่องทางหลักในการส่งออก
แผนที่ ซีอาน-วอร์ซอว์
ภายหลังการเปิดบริการเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ฉางอันห้าว ของนครซีอานเมื่อปี 2013 ปัจจุบันได้เปิดให้บริการจากนครซีอาน (ด่านซินจู้) ไปสิ้นสุดที่กรุงอัลมาตี ประเทศคาซัคสถานเท่านั้น (จากแผนการดำเนินงาน ฉางอันห้าว ทั้งเส้นเริ่มจากเมืองซีอานซินจู้ ด่านอาลาซาน ซินเจียง คาซัคสถาน รัสเซีย เบลารุส โปแลนด์ เยอรมนี สิ้นสุดปลายทางที่เมืองรอตเตอร์ดัม ประเทศฮอลแลนด์ มีระยะทางรวม 9,850 กิโลเมตร ระยะเวลาในการขนส่งทั้งสิ้น 18 วัน)
ล่าสุด เมื่อเร็วๆนี้ (18 สิงหาคมที่ผ่านมา) การรถไฟนครซีอาน ขยายเส้นทางการขนส่งตามแผนการดำเนินงานเปิดรอบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจีน-ยุโรป (ซีอาน-วอร์ซอว์) เป็นครั้งแรก โดยออกจากจุดขนถ่ายสินค้าซีอาน ซินจู้ ด่านอาลาซาน (เขตปกครองตนเองซินเจียง) ผ่านประเทศคาซัคสถาน รัสเซีย เบรารุส และไปสิ้นสุดที่กรุงวอร์ซอว์ เมืองหลวงของประเทศโปแลนด์ ใช้ระยะเวลาในการขนส่งทั้งสิ้น 12 วัน
พิธีเปิดใช้งาน
นายจาง ยี่ ผู้อำนวยการการรถไฟนครซีอาน กล่าวในพิธีปล่อยขบวนรถไฟว่า กรุงวอร์ซอว์เป็นหนึ่งในพื้นที่ยุทธศาสตร์ของเส้นทางการขนส่ง เนื่องจากมีทางหลวงและการขนส่งระบบรางที่มีศักยภาพเชื่อมโยงกับประเทศอื่นๆในทวีปยุโรป
สำหรับสินค้าส่งออกในครั้งนี้ได้แก่ อุปกรณ์และเครื่องจักรกล เฟอร์นิเจอร์ เครื่องนุ่งห่ม อุปกรณ์และเครื่องกรองน้ำดื่ม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
นอกจากนี้ ขบวนรถไฟสินค้าซีอาน-วอร์ซอว์ ยังสามารถร่นระยะเวลาการขนส่งได้ถึง 30 วัน เมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งทางทะเล เร็วกว่าวิธีการขนส่งทางถนนหลวง 8-10 วันและสามารถลดภาระค่าใช้จ่ายเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอากาศได้มากถึง 80% เลยทีเดียว
เร่งสร้างจุดเด่นระบบขนส่งระหว่างประเทศ
นอกจากการเปิดเส้นทางดังกล่าวจะช่วยพัฒนาความสะดวกสบายในการขนส่งสินค้าไปยังทวีปยุโรปของเมือง land lock อย่างมณฑลส่านซีและเพิ่มโอกาสทางธุรกิจระหว่างกันแล้ว รัฐบาลมณฑลส่านซียังคงวางเป้าหมายการพัฒนาเส้นทางดังกล่าวในอนาคตด้วยการขยายเส้นทางเชื่อมต่อไปยังประเทศเยอรมนี และจะไปสิ้นสุดที่เมืองรอตเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ต่อไป
และเนื่องจากปัจจุบันเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไปยังยุโรปของมณฑลต่างๆ ในจีน มีมากถึง 39 เส้นทาง การทางรถไฟนครซีอาน จึงได้มุ่งสร้างจุดเด่นให้กับบริการด้วยการปรับอัตราความเร็วในการขนส่งสินค้าเป็น 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าเส้นทางการขนส่งซีอาน-อัลมาตี (เอเชียกลาง) เดิมซึ่งอยู่ที่ 80 กิโลเมตร/ ชั่วโมง
ติดตามข้อมูลข่าวสารเพิ่มเติมเกี่ยวกับลู่ทางการค้า-การลงทุนในจีน และความเคลื่อนไหวล่าสุดเกี่ยวกับเศรษฐกิจจีนได้ที่เว็บไซต์ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน http://www.thaibizchina.com/ หรือช่องทางใหม่ www.facebook.com/thaibizchina
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,191 วันที่ 11 14 กันยายน พ.ศ. 2559 |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 20/09/2016 8:31 am Post subject: |
|
|
รางยาวสุด! "จีน"ทำลายสถิติโลก มีทางรถไฟความเร็วสูง ยาวมากสุดในโลกถึง 2 หมื่นกม.(ชมคลิป)
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 19 ก.ย. 2559 เวลา 17:44:20 น.
สัปดาห์ที่ผ่านมา จีนเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งระหว่างเมืองเจิ้งโจว มณฑลเหอหนานทางจีนตอนกลาง และเมืองซูโจว มณฑลเจียงซูทางจีนตะวันออก หรือเรียกง่ายๆว่า ทางรถไฟความเร็วสูงสายเจิ้งโจว-ซูโจว ความยาว 360 กิโลเมตร ซึ่งเส้นทางนี้เชื่อมต่อกับทางรถไฟความเร็วสูงในพื้นที่ฝั่งตะวันตกของประเทศ รวมถึงทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเครือข่ายเส้นทางที่เชื่อมถึงกันนี้ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้หลายชั่วโมง
โดยโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงในจีนขณะนี้มีระยะทางรวมมากกว่า 20,000 กิโลเมตร และทำลายสถิติเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่มีความยาวมากที่สุดในโลก |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 21/09/2016 6:16 am Post subject: |
|
|
รถไฟจีนลากจูงยุทธศาสตร์ หนึ่งแนวเขต หนึ่งเส้นทาง ถึงอัฟกาฯ รุดหน้านำคู่แข่ง
โดย MGR Online 20 กันยายน 2559 11:05 น.
เซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์ - ยุทธศาสตร์พญามังกร หนึ่งแนวเขต หนึ่งเส้นทาง รุดหน้านำคู่แข่ง นักวิเคราะห์มอง ปักกิ่ง ผูกมิตร อัฟกานิสถาน หวังสยายปีกเหนือเอเชียกลาง
เมื่อช่วงปลายเดือนส.ค. ที่ผ่านมา รถไฟขนส่งสินค้าจากจีนได้เดินทางถึงสถานีในเมืองไฮราทัน (Hairatan) ทางตอนเหนือของอัฟกานิสถาน หลังจากใช้เวลาสิบสามวันวิ่งลัดเลาะผ่านคาซัคสถานและอุซเบกิสถาน ระยะทางรวมกว่าเจ็ดพันกิโลเมตร ซึ่งหากมองผิวเผินอาจดูเป็นขบวนรถไฟหน้าตาธรรมดา แต่ความเป็นจริงกลับมีสิ่งซ่อนเร้นที่น่าสนใจ
เนื่องจากการมาถึงของม้าเหล็กฝูงนี้คือการส่งสัญญาณอีกครั้งของจีน ที่มุ่งมั่นจะเชื่อมโยงภูมิภาคผ่านยุทธศาสตร์ หนึ่งแนวเขต หนึ่งเส้นทาง (One Belt, One Road) อันว่าด้วยการพัฒนาการคมนาคมขนส่งและโครงสร้างสาธารณูปโภคในเส้นทางที่วางไว้
ยุทธศาสตร์ หนึ่งแนวเขต หนึ่งเส้นทาง ซึ่งประธานาธิบดีสี จิ้นผิง หยิบยกสู่เวทีโลกตั้งแต่ปี 2556 กำลังเริ่มเข้าที่เข้าทางและพัฒนาไปในทางที่ดี ตรงข้ามกับโครงการ ทางสายไหมใหม่ (New Silk Road) ของรัฐบาลสหรัฐฯ นำโดยนางฮิลลารี คลินตัน อดีตรัฐมนตรีกระทรวงต่างประเทศในปี 2554 ซึ่งดูจะดำเนินไปอย่างไร้จุดหมาย
แถลงการณ์จากเว็บไซต์ของสถานทูตจีนท้องถิ่นระบุว่า นายเหยา จิง เอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศอัฟกานิสถาน ได้ต้อนรับขบวนรถไฟด้วยตนเอง กล่าวว่ามันเป็นสัญลักษณ์ของเป้าหมายร่วมระหว่างปักกิ่งกับคาบูล ที่จะผนึกการเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ดี การทำธุรกิจระหว่างจีนกับอัฟกานิสถานอาจไม่หอมหวานดังใจคิด เพราะแม้ทั้งสองจะมีดินแดนติดต่อกัน แต่กลับไม่มีถนนหรือทางรถไฟเชื่อมถึงกันโดยตรง ส่งผลให้การส่งออกสินค้าจากจีนสู่อัฟกาฯ มีมูลค่าเพียง 400 ล้านดอลลาร์ หรือราวร้อยละ 5 ของมูลค่าสินค้าส่งออกจากจีนไปปากีสถานในปี 2557 เท่านั้น
บรรดานักวิเคราะห์มองว่า หากผู้นำจีนต้องการปรับปรุงการค้ากับภูมิภาคดังกล่าวให้เจริญงอกงาม ก็ต้องทำงานหนักขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ฯ ต่อไปอีกยาวไกล แต่วัดจากสถานการณ์ ณ ตอนนี้ ถือว่าจีนเต็มใจเข้าไปยืดเส้นยืดสายมากขึ้นแล้ว
ทั้งนี้ จีนได้เข้าไปมีส่วนร่วมทางการทหารในอัฟกานิสถาน แม้จะมีข้อวิตกกังวลว่าอัฟกาฯ อาจเป็นฐานหลบภัยและฐานฝึกหัดของกองกำลังชาวอุยกูร์ ซึ่งแสวงหาการเป็นรัฐอิสระของเขตปกครองตนเองซินเจียง ที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกสุดของแผ่นดินจีน
การมาถึงของรถไฟบ่งชี้ว่าจีนพร้อมดำเนินบทบาทนำในการบูรณะยุคหลังสงคราม ทั้งด้านเศรษฐกิจและการเมืองในอัฟกานิสถาน ความเห็นจาก หวัง เหลียน อาจารย์ด้านความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยปักกิ่ง
ต่อไปในภายภาคหน้า อัฟกานิสถานที่มั่นคงหรือนิยมจีนจะกลายเป็นระเบียงเศรษฐกิจสำคัญ ที่ปักกิ่งใช้ขยับขยายการเข้าถึงยุโรปตามยุทธศาสตร์หนึ่งแนวเขต หนึ่งเส้นทาง อาจารย์หวังกล่าว เส้นทางรถไฟจะเป็นขุมพลังของปักกิ่งในการแผ่อิทธิพลเหนือคาบูลและดินแดนรอบข้าง
ทว่า ชู อิน ผู้ช่วยศาสตราจารย์ประจำมหาวิทยาลัยความสัมพันธ์ระหว่างประเทศในกรุงปักกิ่ง ตั้งคำถามถึงประโยชน์ของการผลักดันเส้นทางขนส่งสินค้าข้ามภูมิภาค (transregional) ดังกล่าว เนื่องจากการขนส่งสินค้าข้ามภูมิภาคส่วนใหญ่ในจีนได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลท้องถิ่น และสินค้าจีนอาจเสียราคาเมื่อเปรียบเทียบค่าขนส่งระหว่างทางรถไฟกับทางเรือ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 27/09/2016 5:41 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางสายไหมใหม่ ของจีนเริ่มปรากฏให้เห็นผลในเชิงบวกแล้ว
สำนักข่าวซินหัว
27 กันยายน 2016
เมื่อวันที่ 26 ก.ย. ฝางอ้ายชิง (房爱卿) รองรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ของจีนกล่าวว่า การค้าระหว่างจีนกับประเทศในแถบเส้นทางสายไหมใหม่ได้พุ่งสูงถึง 6 แสนล้านดอลล่าร์สหรัฐ (ประมาณ 21 ล้านล้านบาท) ซึ่งมีสัดส่วนเป็นร้อยละ 26 ของมูลค่าการค้าระหว่างประเทศทั้งหมดของจีนในช่วง 8 เดือนแรกของปี 2016
เขากล่าวระหว่างงานสัมมนาแนวความคิดเส้นทางสายไหมแห่งศตวรรษที่ 21 ซึ่งจัดขึ้นในนครซีอาน เมืองเอกของมณฑลส่านซีทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน
โดยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม จีนได้ลงทุนไปมูลค่าเกือบ 1 หมื่นล้านดอลล่าร์สหรัฐในประเทศที่อยู่แถบเส้นทางสายไหม ผ่านสถาบันทางการเงินต่างๆ รวมไปถึง ธนาคารเพื่อการลงทุนโครงการพื้นฐานแห่งเอเชีย (AIIB) และกองทุนเส้นทางสายไหม (Silk Road Fund)
อีกทั้ง บริษัทจีนยังได้จัดตั้งเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้านอกชายฝั่งในประเทศแถบเส้นทางสายไหมมากกว่า 50 แห่ง ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 1.6 หมื่นล้านดอลล่าร์สหรัฐ ก่อให้เกิดรายได้จากภาษี 900 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ และสร้างอาชีพให้กับประชาชนถึง 70,000 ราย
แนวความคิดเส้นทางสายไหมใหม่นี้หมายถึง แนวความคิดเส้นทางสายไหมทางเศรษฐกิจและเส้นทางสายไหมทางทะเลในศตวรรษที่ 21 (Silk Road Economic Belt and the 21st-Century Maritime Silk Road initiative) ซึ่งเสนอขึ้นโดยประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเมื่อปี 2013 โดยจะเชื่อมโยงประเทศในเอเชีย ยุโรป และแอฟริกาผ่านช่องทางบนบกและทางทะเล
ทั้งนี้ เหอลี่เฟิง รองหัวหน้าคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน กล่าวว่า หลังจากเปิดตัวแนวความคิดดังกล่าว 3 ปีแล้ว มีประเทศลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับจีนแล้วมากกว่า 30 แห่ง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 28/09/2016 1:07 am Post subject: |
|
|
จีน ซุ่มพัฒนา รถไฟความเร็วสูง รุ่นใหม่ความเร็วสูงสุด 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
27 กันยายน. 2559 เวลา 23:30:41 น.
เว็บไซต์เซี่ยงไฮ้อิสต์ รายงานเมื่อวันที่ 27 กันยายนที่ผ่านมาระบุว่า นักวิจัยจีนอยู่ระหว่างการพัฒนา รถไฟความเร็วสูง ยุคต่อไปที่สามารถนำผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลกได้ด้วยความเร็ว สูงสุดถึง 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
จากรายงานของเซาท์ไชน่ามอร์นิ่ง โพสต์ อ้างคำสัมภาษณ์ของเจี่ย ลี่หมิ่น ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยเป่ยจิงเจียวทง ที่เปิดเผยว่ารถไฟดังกล่าวจะขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริดจ์ ที่สามารถทำความเร็วได้มากกว่าที่เคยมีมา และสามารถทนต่อสภาพอากาศได้ทุกแบบบนโลกใบนี้
รายงานระบุว่า การปรับตัวดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญในเวลาที่จีนพยายามจะวางระบบรางสำหรับรถไฟ ความเร็วสูงไปทั่วโลก ล่าสุดจีนได้เข้าเสนอตัวเป็ฯผู้สร้างโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงแล้วในอังกฤษ ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อิหร่าน และเม็กซิโก และขณะนี้กำลังสร้างทางรถไฟความยาว 3,000 กิโลเมตรในตุรกี ไทย อินโดนีเซีย และรัสเซีย
อย่างไรก็ตาม จีนมีโชคไม่ดีนักในโครงการต่างๆ หลังได้ชัยชนะเหนือญี่ปุ่นในการสร้างทางรถไฟในอินโดนีเซีย โครงการดังกล่าวต้องล่าช้าออกไปหลายครั้ง และบางส่วนถูกเรียกร้องให้ล้มเลิกโครงการ ขณะที่เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ไทยประกาศว่า รัฐบาลจะลงทุนสร้างโครงการรถไฟด้วยตัวเอง ขณะที่ในเดือนกรกฏาคมที่ผ่านมา มีข่าวว่าจีนจะไม่ได้เป็นผู้สร้างทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างลอสแองเจลิสและ ลาสเวกัส ในสหรัฐแล้ว ขณะที่ ไต้หวันยังไม่มีการตอบรับให้กับจีนเกี่ยวกับการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ข้ามช่องแคบแต่อย่างใด
ทั้งนี้ในประเทศจีนเอง เป็นประเทศที่มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกินระยะทางยาวที่สุดในโลกที่ 20,000 กิโลเมตร โดยจีนวางแผนเพิ่มเส้นทางรถไฟความเร็วสูงให้เพิ่มขึ้นเป็น 30,000 กิโลเมตร ในปี 2563 ก่อนที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 45,000 กิโลเมตรในปี 2573 ขณะที่ความเร็วรถไฟความเร็วสูงของจีนในปัจจุบันสามารถทำความเร็วได้สูงสุด ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|