View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44615
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
ksomchai
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44615
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/10/2015 7:56 pm Post subject:
ผมเดาว่าเพิ่งทำขึ้นใหม่ใช้ชั่วคราวด้วยไม้ไผ่ครับ
เนื่องจากเป็นภาพขาวดำ เลยไม่เห็นสีของไม้
คราวสมเด็จพระเทพฯ เสด็จเมื่อวันที่ 16 ต.ค. 58 ที่สถานีนครปฐมก็ทำร้านค้าชั่วคราวด้วยไม้ไผ่ ไผ่ยังสดเป็นสีเขียวครับ
Back to top
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air) Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
Posted: 26/10/2015 9:27 pm Post subject:
เห็นด้วยกับ อ.เอกครับ ผมคิดว่าสมัยนั้นเส้นทางสายกาญจนบุรีคงไม่ได้มีผู้ใช้บริการมากมายจนต้องมีหลังคาคลุมชานชาลาเป็นแนวยาวนะครับ แค่บริเวณโถงพักคอยหน้าห้องจำหน่ายตั๋วก็น่าจะเพียงพอรองรับผู้โดยสารแล้ว หลังคาที่เห็นในภาพคงจะทำไว้บังแดดให้กับผู้ที่มารอรับเสด็จมากกว่า
ksomchai wrote: หลังคาชานชาลาเป็นไม้ด้วย ครับ ไม่ทราบว่า มีอยู่ก่อนแล้ว หรือว่า ทำไว้ชั่วคราว ช่วงที่พระองค์ท่านเสด็จมา
ปัจจุบันถ้าจำไม่ผิด กลายเป็นหลังคาชานชาลา เป็นหลังคาถาวร เสาเหล็กรางรียูสแล้วนะ ครับ
หลังคาชานชาลาตามภาพ ในปัจจุบันก็ไม่น่าจะเป็นเหล็กรางรียูสอีกนั่นแหละครับ เพราะสถานีในภาพนี้คือสถานีน้ำตก ซึ่งภาพที่พี่สมชาย link มาให้ดูนั้น ปัจจุบันตรงตำแหน่งนี้ก็ไม่ได้มีหลังคาแต่อย่างใดครับ ขอยืมภาพของน้องอุ้ย (auy1988) ที่ถ่ายไว้เมื่อคราว Mini Meeting ที่กาญจนบุรีเมื่อปี 2555 มาเป็นหลักฐานครับ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44615
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/10/2016 8:02 pm Post subject:
รายงานพิเศษ : โครงการพระราชดำริถนนเลียบทางรถไฟสายใต้
ช่อง 7 สี 19 ต.ค. 2559 | 11:25 น.
พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช ทรงมีพระวิสัยทัศน์และพระอัจฉริยภาพเป็นเลิศ ด้านการแก้ไขปัญหาการจราจร แม้เมื่อยามเสด็จพระราชดำเนินไปรักษาพระอาการประชวรที่โรงพยาบาลศิริราช ยังทรงสังเกตเห็นว่าการจราจรบริเวณโดยรอบโรงพยาบาลศิริราชติดขัดอย่างมาก ไม่สะดวกแก่ผู้สัญจรไป-มา และส่งผลกระทบต่อผู้ป่วยที่เดินทางไปรักษาที่โรงพยาบาลศิริราช
ด้วยความห่วงใยประชาชนที่เดือดร้อนจากปัญหาการจราจรติดขัด จึงมีพระราชดำริให้จัดทำโครงการก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟสายธนบุรี เขตบางกอกน้อย หรือโครงการก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟสายใต้ ด้วยการขยายแนวถนนเลียบทางรถไฟสายธนบุรี จากสถานีรถไฟธนบุรี ช่วงปลายถนนอิสรภาพ ไปจนถึงถนนจรัญสนิทวงศ์ ซึ่งสภาพเดิมเป็นป่า มีถนนคอนกรีตเข้าไปเพียง 200 เมตร
โดยพระราชทานพระราชทรัพย์ส่วนหนึ่ง เพื่อใช้ในการก่อสร้าง รวมกับงบประมาณของกรุงเทพมหานคร และเงินบริจาคอีกส่วนหนึ่ง เป็นเงินกว่า 16 ล้านบาท กรุงเทพมหานครได้ขอใช้ที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย เริ่มต้นก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ.2536 เป็นถนนคอนกรีต ขนาด 2 ช่องจราจร กว้าง 10 เมตร ระยะทาง 610 เมตร จนเปิดการจราจรได้ เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2537 โดยถนนสายนี้ได้รับพระราชทานนามว่า "ถนนสุทธาวาส" ตามชื่อวัดที่อยู่บริเวณนั้น
ถนนเลียบทางรถไฟ สามารถลดปริมาณการจราจรบนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณสามแยกไฟฉาย และเป็นทางลัดไปสู่สถานที่สำคัญ เช่น โรงพยาบาลศิริราช และตลาดพรานนก
พระบาทสมเด็จพระปรมินทร มหาภูมิพลอดุลยเดช ทรงให้ความสำคัญเป็นอย่างมากต่อกิจการรถไฟไทย ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในช่วงสงครามโลก ครั้งที่ 2 เมื่อปี พ.ศ. 2494
โดยมีพระบรมราชโองการตราพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อให้การดำเนินงานเป็นเอกเทศ กรมรถไฟหลวง จึงเปลี่ยนฐานะเป็นรัฐวิสาหกิจ ประเภทสาธารณูปการ ใช้ชื่อว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2494 เป็นต้นมา
แม้การเสด็จพระราชดำเนินไปทรงเยี่ยมประชาชนทั่วทุกพื้นที่บนแผ่นดินไทย เพื่อให้ทรงเห็นสภาพปัญหาที่แท้จริงของประชาชน ก่อให้เกิดโครงการพระราชดำริต่อมาถึงกว่า 4,500 โครงการ พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช เสด็จพระราชดำเนินโดยขบวนรถไฟพระที่นั่งถึง 29 ครั้ง ไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือ และภาคใต้ นับตั้งแต่ปี พ.ศ.2493 จนถึงวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ.2531
การรถไฟฯ จัดซื้อขบวนรถไฟพระที่นั่ง ที่ตกแต่งด้วยเครื่องประดับและเครื่องเรือนอย่างสวยงาม ใช้เป็นพระราชพาหนะจนถึงปัจจุบัน
เป็นที่ประจักษ์ว่า พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช ทรงให้ความสำคัญต่อการคมนาคมขนส่งทางรถไฟ ดังตอนหนึ่งของพระราชดำรัส เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ.2554 ความว่า "ที่จริงรถไฟนี้จะได้ประโยชน์มาก เพราะว่าดีกว่าการคมนาคมทางถนน ทางถนนมันแพงมาก ทางรถไฟจะถูกลงไปมาก ก็หมายความว่าดีสำหรับการเศรษฐกิจไทย ถ้าทำได้สำเร็จ"
แสดงให้เห็นถึงพระราชประสงค์ที่จะพัฒนากิจการรถไฟ เพื่อลดต้นทุนด้านการขนส่ง และขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยอย่างยั่งยืน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44615
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/11/2016 11:30 am Post subject:
สถานีรถไฟหลวงจิตรลดา สถานีรถไฟของพระเจ้าแผ่นดิน
วันใหม่ ไทยพีบีเอส ออกอากาศ 9 พ.ย. 2559
http://program.thaipbs.or.th/watch/rNC2zm
แม้ว่าการเดินทางคมนาคมทั้งทางถนน และทางอากาศจะพัฒนาไปมาก และแทบที่จะไม่มีการเสด็จโดยรถไฟเหมือนเช่นในอดีต แต่สำหรับสถานีรถไฟหลวงจิตรลดาแห่งนี้ ก็ยังคงมีโอกาสได้ใช้งานเพื่อสนองพระราชกรณียกิจของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช หลายครั้ง
ติดตามรายการ "วันใหม่ ไทยพีบีเอส" ออกอากาศทุกวันจันทร์ - ศุกร์ เวลา 05.00 - 08.00 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมสดผ่านทีวีออนไลน์ทาง http://www.thaipbs.or.th/Live
https://www.youtube.com/watch?v=ggTeoYY5j_A
Back to top