View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
Posted: 17/02/2016 8:51 pm Post subject: |
|
|
หยากเห็นทางรถไฟสายนี้เกิดขึ้นจริง ๆ ครับ จังหวัดพังงามีเขตทางรถไฟ แต่ไม่มีรางรถไฟ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 14/02/2017 7:14 pm Post subject: |
|
|
เผยโฉมสถานีรถไฟ สุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น
เดลินิวส์ อังคารที่ 14 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 09.40 น.
เผยโฉมสถานีรถไฟสายใหม่ เส้นทางสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น ดึงเอกลักษณ์ท้องถิ่นมาออกแบบ หอยใหญ่-ไข่แดง-แร่-เปลือกหอย งดงามเลอค่า
นายวชิรา เอกสาตรา วิศวกรประสานงานและกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาโครงการทางรถไฟสายใหม่ เพื่อการท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น (พังงา) ระยะทาง 157.2 กม. ที่ศึกษาให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ได้ศึกษารูปแบบแล้วเสร็จกำลังสรุปผลการศึกษาครั้งสุดท้ายเพราะยังมีบางจุดต้องเวนคืนเพิ่มเติมจากเดิมตลอดแนวเส้นทางมีเวนคืน 269 แปลง 491 ไร่ 2 งาน 73.6 ตารางวา เพื่อปรับแนวเส้นทางให้ปลอดภัยและเดินรถให้เกิดความสะดวกมากขึ้น คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ในเดือน ก.พ.นี้ จากนั้น สนข. จะนำสรุปผลการศึกษาให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเห็นชอบในเดือน มี.ค. ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติต่อไป
นายวชิรากล่าวต่อว่า ทางรถไฟสายสุราษฎร์ธานี-พังงา มี12 สถานี (ไม่นับรวมสถานีชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ที่เป็นสถานีเก่า) เป็นสถานีสร้างใหม่ 11 สถานี และที่หยุดรถ 17 แห่ง เป็นที่หยุดรถสร้างใหม่ 11 แห่ง ดังนี้ 1.สุราษฎร์ธานี 2 2.บ้านทุ่งหลวง (ที่หยุดรถ) 3.บ้านขนาย (ที่หยุดรถ) 4.บ้านดอนเรียบ (ที่หยุดรถ) 5.คลองยัน (ที่หยุดรถ) 6.เขาหลุง (ที่หยุดรถ) 7.บ้านยาง (ที่หยุดรถ) 8.คีรีรัฐนิคม 9.ปากทาเรียง (ที่หยุดรถ) 10.บ้านตาขุน 11.พระแสง (ที่หยุดรถ) 12.พนม 13.บ้านลูกเดือน (ที่หยุดรถ) 14.บ้านบางสาน (ที่หยุดรถ) 15.คลองชะอุ่น (ที่หยุดรถ) 16.บ้านเบ็ญจา 17.บ้านบางโหว่ (ที่หยุดรถ) 18.บางเหรียง (ที่หยุดรถ) 19.ทับปุด 20.บ้านทับปุด (ที่หยุดรถ) 21.บ่อแสน 22.บางเตย (ที่หยุดรถ) 23.พังงา 24.สุวรรณคูหา (ที่หยุดรถ) 25.ตะกั่วทุ่ง 26.กะไหล (ที่หยุดรถ) 27.ท่าอยู่ 28.โคกกลอย (ที่หยุดรถ) และ 29.ท่านุ่น
นายวชิรา กล่าวอีกว่า แนวคิดรูปแบบสถานีเบื้องต้นออกแบบไว้ 3 ขนาด ได้แก่ ขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ ใช้รูปแบบสถานีต่างกันเนื่องจากปริมาณผู้โดยสารใช้งานไม่เท่ากัน โดยพิจารณาตามความเหมาะสมหากเป็นแหล่งชุมชน พื้นที่ในเขตเมืองที่มีประชาชนพลุกพล่านใช้รูปแบบสถานีขนาดใหญ่เช่น สถานีสุราษฎร์ธานี 2 สถานีพังงา และสถานีท่านุ่น นอกจากนี้การพัฒนาบริเวณพื้นที่สถานีบางสถานีเช่น สถานีท่านุ่น เหมาะพัฒนาเป็นพื้นที่จอดและจรสิ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางพร้อมอาคารเอนกประสงค์และศูนย์ข้อมูลการเดินทาง รวมทั้งร้านค้าขายเครื่องดื่มอาหาร และของที่ระลึก ภายในและภายนอกสถานีเน้นสถาปัตยกรรมและเอกลักษณ์แต่ละท้องถิ่นให้เหมาะสม กลมกลืน และสะท้อนเอกลักษณ์แต่ละจังหวัดนั้น เช่นสถานีในพื้นที่สุราษฎร์ธานี นำคำขวัญของจังหวัด เมืองร้อยเกาะเงาะอร่อย หอยใหญ่ ไข่แดง แหล่งธรรมะ มาเป็นแนวคิดในการออกแบบ ส่วนสถานีพังงาสถานีท่านุ่นนำรูปทรงเรขาคณิตมาประยุกต์ใช้ออกแบบเนื่องจากพังงามีความเด่นเรื่องแร่ ที่มีหลากเหลี่ยมหลายแบบ รวมทั้งเปลือกหอย
นายวชิรา กล่าวด้วยว่า สำหรับจุดตัดทางรถไฟ ที่มีถึง 101 แห่ง ได้วางแนวทางแก้ไข 2 แนวทาง คือ 1.ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ 19 จุด และ 2.ถนนลอดใต้ทางรถไฟ 82 แห่ง พร้อมออกแบบระบบระบายน้ำขนานเส้นทางรถไฟ ในร่องกลางและคูระบายน้ำด้านข้างใช้ปริมาณความเข้มข้นของปริมาณฝนในรอบ 25 ปีมาคำนวณ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 17/02/2017 12:26 am Post subject: |
|
|
เวนคืนรถไฟสุราษฎร์-ท่านุ่น158กม. สนข.ศึกษาชงครม.3.6หมื่นล.ปี61ลุย
ข่าวเศรษฐกิจ-นวัตกรรมขนส่ง
เดลินิวส์
พุธที่ 17 กุมภาพันธ์ 2559 เวลา 06.12 น.
คาดว่าอีก 3-4 เดือน ผลการศึกษาจะเสร็จสมบูรณ์เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมอย่างเป็นทางการ ก่อนนำเสนอหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมและครม.อนุมัติโครงการภายในปีนี้
รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมแจ้งว่า สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)ได้รายงานความคืบหน้าผลการศึกษาออกแบบโครงการรถไฟท่องเที่ยวเส้นทางสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น (จ.พังงา) ว่า ขณะนี้ ศึกษาออกแบบโครงการเสร็จแล้วเกือบ 100%ยังติดปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนน ถึง 101 แห่ง เบื้องต้นได้แก้ไขเป็น 3 แนวทาง คือ
1. ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ 18 จุด
2. ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟรูปตัว U 1 จุด และ
3. ถนนลอดใต้ทางรถไฟ 82 แห่ง
ผลการศึกษาพบว่าแนวเส้นทางรถไฟเดิมคดเคี้ยว วิ่งไม่ได้ตามความเร็วที่กำหนด จึงต้องเวนคืนที่ดิน 3-5 จุด เพื่อขยายเขตทางเพิ่มให้เป็นทางตรงและปรับปรุงสถานีเพิ่มเติมอาทิ ช่วงแยกจากสถานีสุราษฎร์ธานีช่วงสถานีพังงา และช่วงสถานีตะกั่วทุ่งซึ่งเป็นพื้นที่สวนยางขนาดเล็ก บ้านเรือนประชาชนบางส่วน ที่เคยเวนคืนไว้แต่กลับเข้ามาขออาศัยและเช่าที่ดินทำสวนยาง เนื่องจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ไม่ได้พัฒนาที่ดินมานาน โดยต้องย้ายและเวนคืนภายใน 1-2 ปี ให้ชาวบ้านมีเวลาเตรียมตัวขยับขยาย
คาดว่าอีก 3-4 เดือน ผลการศึกษาจะเสร็จสมบูรณ์เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมอย่างเป็นทางการ ก่อนนำเสนอหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมและครม.อนุมัติโครงการภายในปีนี้ มีแผนก่อสร้างปี 2561 ใช้เวลา 3 ปี มูลค่าการลงทุน 36,128 ล้านบาท
สำหรับรูปแบบการก่อสร้างจะเป็นรถไฟรางเดี่ยวกว้าง 1 เมตร ระยะทาง 158 กม. รองรับความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. มีถนนท้องถิ่น (โลคัลโรด) และมีรูปแบบการให้บริการ 4 ระบบ คือ รถท้องถิ่น รถธรรมดา รถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ และเพิ่มขบวนรถท่องเที่ยว ขบวนรถสินค้า เพื่อพัฒนาเป็นทางคู่โดยสร้างลานกองเก็บตู้สินค้าที่สถานีทับปุดและสถานีท่านุ่นและแยกรถด่วนพิเศษความเร็ว 75-89 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทาง 83 นาที มี 12 สถานี เป็น
สถานีเดิมบ้านทุ่งโพธิ์ 1 สถานี และพัฒนาสร้างสถานีใหม่ 11 สถานี ได้แก่
1. สุราษฎร์ธานี
2.คีรีรัฐนิคม
3. บ้านตาขุน
4. พนม
5. บ้านเบ็ญจา จ.สุราษฎร์ธานี
6. บาง เหรียง
7. ทับปุด
8. บ่อแสน
9. พังงา
10. ตะกั่วทุ่ง
11. ท่าอยู่ และ
12. ท่านุ่น (จ.พังงา)
หากเปิดใช้บริการในปี 2564 จะมีปริมาณผู้โดยสาร 17,000 คนต่อวัน ช่วยให้การเดินทางและขนส่งสินค้าสะดวกรวดเร็วและปลอดภัยขึ้น รองรับการขยายตัวของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในกลุ่มจังหวัดภาคใต้ทั้งฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามัน เนื่องจากเชื่อมต่อการเดินทางทั้ง จ.สุราษฎร์ธานี ภูเก็ต กระบี่ และพังงา รวมทั้งช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์.. [/url] |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 06/06/2017 8:35 am Post subject: |
|
|
สนข.ลงพื้นที่ จ.สุราษฎร์ธานี เปิดตัวโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใต้ใหม่
สำนักข่าวแห่งชาติ กรมประชาสัมพันธ์ 5 มิ.ย. 60
วันนี้(5 มิ.ย.60) ณ โรงแรมแก้วสมุย อำเภอเมือง จังหวัดสุราษฎร์ธานี นายอวยชัย อินทร์นาค ผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี ให้เกียรติเป็นประธานเปิดและกล่าวต้อนรับผู้เข้าร่วมประชุมเพื่อรับฟังความคิดเห็นและเปิดตัวโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใต้ใหม่ ช่วงอำเภอดอนสัก เชื่อมทางรถไฟสายใต้ โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เพื่อเป็นการสร้างการมีส่วนร่วมและให้ความสำคัญกับทุกภาคส่วนในการดำเนินงาน ตลอดจนเพื่อรับฟังและรวบรวมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการดำเนินโครงการให้มีความเหมาะสมสอดคล้องกับสภาพปัญหาและความต้องการของพื้นที่
ด้านนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กล่าวว่า สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ได้รับการจัดสรรงบประมาณโครงการภายใต้แนวทางการสร้างความเข้มแข็งและยั่งยืนให้กับเศรษฐกิจภายในประเทศ ปีงบประมาณ พ.ศ.2560 (เพิ่มเติม) เพื่อดำเนินโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใต้ใหม่ ช่วงอำเภอดอนสัก เชื่อมทางรถไฟสายใต้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขยายและเชื่อมโยงโครงข่ายทางรถไฟระหว่างเส้นทางรถไฟสายใต้ในปัจจุบันไปยังพื้นที่อำเภอดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี ซึ่งในภาพรวมของการพัฒนาจะเป็นการเชื่อมโยงการเดินทางด้วยระบบทางรถไฟให้กับประชาชน นักท่องเที่ยว และสินค้า ระหว่างพื้นที่ฝั่งทะเลอ่าวไทยกับฝั่งอันดามันที่บริเวณอำเภอตะกั่วทุ่ง จ.พังงา โดยทางรถไฟสายใหม่เส้นทางอำเภอดอนสักเชื่อมโยงกับทางรถไฟสายใต้ที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี จะเชื่อมต่อเข้ากับทางรถไฟสายใหม่เส้นทางจังหวัดสุราษฎร์ธานีถึงจังหวัดพังงา ซึ่งทาง สนข. ได้ทำการศึกษาออกแบบเสร็จสมบูรณ์แล้ว. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 09/06/2017 10:00 am Post subject: |
|
|
เปิดตัวรถไฟสายใหม่จากดอนสัก-สุราษฎร์ธานี ยาว 77 กม.
เดลินิวส์
พฤหัสบดีที่ 8 มิถุนายน 2560 เวลา 11.55 น.
บูมท่องเที่ยวทะเลภาคใต้ให้กระฉ่อนโลก ส่งเสริมการคมนาคมขนส่งของประเทศ สนข.เร่งศึกษารายละเอียดให้แล้วเสร็จภายในปีนี้
นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่าเมื่อวันที่ 5 มิ.ย. ที่ผ่านมา สนข. ได้จัดประชุมโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ช่วงอ.ดอนสักเชื่อมทางรถไฟสายใต้จ.สุราษฎร์ธานีเป็นครั้งแรก เพื่อประชาสัมพันธ์โครงการให้ประชาชนในพื้นที่ได้รับรู้โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน ผู้แทนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นผู้แทนภาคธุรกิจ เอกชน และประชาชนเข้าร่วมประชุมที่โรงแรมแก้วสมุย รีสอร์ท อ.เมืองจ.สุราษฎร์ธานี
โครงการดังกล่าว สนข.มีแนวคิดหลักในการเชื่อมรถไฟสายใต้ และเติมเต็มระบบคมนาคมในกลุ่มจังหวัดภาคใต้ทั้งอ่าวไทยและอันดามัน สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของจังหวัดที่เน้นให้จ.สุราษฎร์ธานีเป็นศูนย์กลางของการท่องเที่ยวทางทะเลระดับโลกและเป็นประตูเชื่อมโยงเศรษฐกิจของเอเชียใต้
มีระยะเวลาศึกษาและออกแบบจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) 8
เดือน ตั้งแต่ พ.ค.-ธ.ค.60
นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า ขอบเขตงานศึกษามี 5 ส่วน ประกอบด้วย
1.งานสำรวจรวบรวมข้อมูลผลการศึกษา และการดำเนินงานของโรงการต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง
2.งานศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ และการเงิน
3.งานออกแบบรายละเอียดและการจัดทำเอกสารประกวดราคา
4.การจัดทำรูปแบบ แนวทางและแผนการพัฒนาพื้นที่บริเวณพื้นที่ต้นทาง (บริเวณเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้)และพื้นที่ปลายทาง (บริเวณ อ.ดอนสัก) รวมทั้งพื้นที่ระหว่างเส้นทางที่มีศักยภาพและ
5.งานจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)การประชาสัมพันธ์และการมีส่วนร่วมของประชาชน
นางวิไลรัตน์ กล่าวอีกว่าสำหรับแนวเส้นทางโครงการเบื้องต้น รถไฟสายใหม่ ช่วง อ.ดอนสัก เชื่อมทางรถไฟสายใต้จ.สุราษฎร์ธานี มีจุดเริ่มต้นที่สถานีสุราษฎร์ธานี (สถานีพุนพิน)ผ่านสถานีเขาหัวควาย ที่หยุดรถไฟบ่อกรัง
ซึ่งเป็นสถานีรถไฟเดิมจากนั้นขบวนรถไฟมุ่งสู่พื้นที่เขตทางหลวงหมายเลข 44
(สายเซาท์เทิร์นซีบอร์ดกระบี่-กาญจนดิษฐ์) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเข้าสู่ อ.กาญจนดิษฐ์จากนั้นจะตัดแนวเส้นทางใหม่ มุ่งเข้าสู่ อ.ดอนสัก ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการรวมระยะทาง 77 กม. ผ่านเขตพื้นที่ 14 ตำบล 4 อำเภอ ใน จ.สุราษฎร์ธานีโดยสถานีที่มีการใช้งานปัจจุบันในเส้นทางรถไฟสายใต้ 3 แห่ง เบื้องต้นจะสร้างสถานีขึ้นใหม่อีก 11 สถานี
โครงการดังกล่าวจะช่วยทำให้การท่องเที่ยวในภาคใต้เชื่อมโยงเข้ากับแหล่งท่องเที่ยวสำคัญฝั่งอ่าวไทย ที่ จ.สุราษฎร์ธานีเพิ่มประสิทธิภาพให้เกิดการขนส่งต้นทุนต่ำส่งผลต่อการลดต้นทุนโลจิสติกส์และสนับสนุนการขนส่งสินค้าทางน้ำที่ท่าเรือดอนสักและลดมลพิษที่เกิดจากการคมนาคมขนส่ง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงและลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อมเป็นมิตรกับธรรมชาติ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 12/06/2017 12:17 pm Post subject: |
|
|
สนข.โรดโชว์รถไฟสายใหม่เชื่อมอันดามัน ดอนสัก-สุราษฎร์
โดย MGR Online
9 มิถุนายน 2560 07:49 น. (แก้ไขล่าสุด 9 มิถุนายน 2560 09:40 น.)
สนข.ลงพื้นที่ประชาสัมพันธ์และชี้แจงข้อมูลรายละเอียดโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ ช่วงอำเภอดอนสัก-เชื่อมรถไฟสายใต้ สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 77 กม. เติมเต็มการขนส่งและท่องเที่ยว อันดามันของไทย
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า สนข.ได้จัดประชุมเปิดตัวโครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ช่วงอำเภอดอนสัก-เชื่อมรถไฟสายใต้ จังหวัดสุราษฎร์ธานี เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2560 ที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี โดยมีนายอวยชัย อินทร์นาค ผู้ว่าราชการจังหวัดสุราษฎร์ธานี นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร พร้อมด้วยผู้แทนหน่วยงานราชการจากส่วนกลาง ส่วนภูมิภาค องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หน่วยงานภาคเอกชน ผู้นำชุมชน รวมทั้งสื่อมวลชน เข้าร่วมประชุมจำนวนประมาณ 60 คน
ทั้งนี้ ภาคใต้เป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพในการพัฒนาด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาท่องเที่ยว และสร้างรายได้ให้ประเทศมากที่สุด การเดินทางของนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่มีจุดหมายปลายทางอยู่ที่จังหวัดภูเก็ต พังงา กระบี่ และเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี ซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับโลก จากความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่ สามารถพัฒนาเชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งสองฝั่งทะเล ทั้งฝั่งอ่าวไทย และอันดามัน โดยการกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาให้สอดคล้องกับการเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางทะเลระดับโลก และเป็นประตูเชื่อมโยงเศรษฐกิจของเอเชียใต้
ดังนั้น เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงโครงข่ายทางรถไฟระหว่างเส้นทางรถไฟสายใต้ในปัจจุบันไปยังพื้นที่อำเภอดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี กับรถไฟสายใหม่เส้นทางจังหวัดสุราษฎร์ธานี ถึงจังหวัดพังงา ซึ่งอยู่ระหว่างการศึกษาออกแบบ สนข.จึงได้ดำเนินการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ ช่วงอำเภอดอนสัก-เชื่อมรถไฟสายใต้ จังหวัดสุราษฎร์ธานี โดยมีแนวคิดหลักเพื่อเชื่อมต่อรถไฟสายใต้และเติมเต็มระบบคมนาคมในกลุ่มจังหวัดภาคใต้ทั้งฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ซึ่งมีขอบเขตของงาน
ประกอบด้วย สำรวจและศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจและการเงิน ออกแบบรายละเอียด และจัดทำแผนพัฒนาพื้นที่บริเวณ พื้นที่ต้นทาง (บริเวณเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายใต้) และพื้นที่ปลายทาง (บริเวณอำเภอดอนสัก) รวมทั้งจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญต่อการมีส่วนร่วมของประชาชนในพื้นที่
ทั้งนี้ แนวเส้นทางเบื้องต้นของโครงการจะมีจุดเริ่มต้นบริเวณอำเภอพุนพิน ผ่านสถานีเขาหัวควาย จากนั้นแนวเส้นทางจะมุ่งสู่พื้นที่เขตทางของทางหลวงหมายเลข 44 (สายเซาเทิร์นซีบอร์ด กระบี่-กาญจนดิษฐ์) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเข้าสู่อำเภอกาญจนดิษฐ์ จากนั้นจะตัดแนวเส้นทางรถไฟใหม่มุ่งเข้าสู่อำเภอดอนสัก ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ ระยะทางประมาณ 77 กิโลเมตร ผ่านเขตพื้นที่ 14 ตำบล 4 อำเภอ ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี
การประชุมเปิดตัวโครงการฯ ในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์และชี้แจงข้อมูลรายละเอียดของโครงการให้กลุ่มเป้าหมายที่เกี่ยวข้องรับทราบในภาพรวมของโครงการ เช่น ความเป็นมา วัตถุประสงค์ของโครงการ พื้นที่ศึกษา ขอบเขตการศึกษา สภาพพื้นที่โครงการ ตลอดจนแผนการดำเนินงานของโครงการ พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมประชุมต่อขอบเขตและแนวทางการศึกษาของโครงการ ตลอดจนความต้องการของพื้นที่ เพื่อนำไปสู่การกำหนดแนวทางการพัฒนาโครงการร่วมกัน
ซึ่งการพัฒนาทางรถไฟสายใหม่นี้จะช่วยให้การท่องเที่ยวในภาคใต้เชื่อมโยงเข้ากับแหล่งท่องเที่ยวสำคัญในฝั่งอ่าวไทย ที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี รวมทั้งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพให้เกิดการขนส่งต้นทุนต่ำ ส่งผลต่อการลดต้นทุนลอจิสติกส์ และสนับสนุนการขนส่งสินค้าทางน้ำที่ท่าเรือดอนสัก พร้อมทั้งช่วยลดมลพิษที่เกิดจากการคมนาคมขนส่ง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง และลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม เป็นมิตรต่อธรรมชาติ ซึ่งจะมีความสอดคล้องกับการส่งเสริมบทบาทและการใช้โอกาสในประชาคมอาเซียน โดยเร่งส่งเสริมความเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจ การค้า การลงทุนในภูมิภาคอาเซียน และขยายความร่วมมือทางเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน โดยใช้ประโยชน์จากโครงข่ายคมนาคมขนส่งและโทรคมนาคมที่เชื่อมโยงระหว่างกันของอาเซียน รวมถึงการเร่งพัฒนาความเชื่อมโยงด้านการขนส่งและระบบลอจิสติกส์ภายในอนุภูมิภาคและภูมิภาคอาเซียน โดยการต่อเชื่อมเส้นทางคมนาคมขนส่งและระบบลอจิสติกส์จากฐานการผลิตในชุมชนไปสู่แหล่งแปรรูปอีกด้วย
สำหรับการจัดประชุมในครั้งนี้ สนข.จะนำความเห็น ข้อเสนอแนะ ตลอดจนข้อมูลเพิ่มเติมในส่วนที่ยังไม่ครบถ้วนหรือไม่สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในพื้นที่ แนวทางการพัฒนาต่างๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อการศึกษาโครงการฯ ดังกล่าว ที่ได้จากผู้แทนส่วนราชการที่เกี่ยวข้องทั้งในระดับภูมิภาค ผู้แทนกลุ่มต่างๆ และผู้มีส่วนได้เสีย เพื่อให้โครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ช่วงอำเภอดอนสัก-เชื่อมรถไฟสายใต้ จังหวัดสุราษฎร์ธานีเกิดประโยชน์สูงสุดแก่ทุกฝ่ายต่อไป ทั้งนี้ สามารถติดตามความก้าวหน้าและรายละเอียดโครงการได้ที่ www.donsaksurat-railtransit.com |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 28/06/2017 10:50 am Post subject: |
|
|
รถไฟสายใหม่จากชุมพร-ระนอง125กม.
เดลินิวส์
อังคารที่ 27 มิถุนายน 2560 เวลา 19.13 น.
สนข. ได้ว่าจ้างที่ปรึกษา 3บริษัท ศึกษาความเหมาะ เส้นทางรถไฟช่วงชุมพร-ระนอง ระยะทาง 125 กม. เพื่อพัฒนาแนวเส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมโยงฝั่งอ่าวไทยกับอันดามัน
นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า สนข. ได้ว่าจ้างที่ปรึกษา 3บริษัท ได้แก่ บริษัทเอเชี่ยนเอ็นจิเนียริ่งคอนซัลแต้นส์จำกัด บริษัทอินฟราพลัสคอนซัลติ้งจำกัด และบริษัทเอ็นริชคอนซัลแตนซ์จำกัด ศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม เส้นทางรถไฟช่วงชุมพร-ระนอง ระยะทาง 125 กม. เพื่อพัฒนาแนวเส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมโยงฝั่งอ่าวไทยกับอันดามัน สำหรับการคมนาคมขนส่งและส่งเสริมการก่องเที่ยวสองฝั่งทะเล รวมทั้งเชื่อมโยงท่าเรือน้ำลึก จ.ระนองรองรับการเปิดประตูสู่ BIMSTEC(ความริเริ่มแห่งอ่าวเบงกอลสำหรับความร่วมมือหลากหลายสาขาทางวิชาการและเศรษฐกิจ: Bay of Bengal Initiative Multi-Sectoral Technical and Economic Cooperation: BIMSTECในอนาคต
นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า โครงการใช้เวลาศึกษา 10 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 60- 28 ก.พ.61 งบศึกษาประมาณ 30 ล้านบาท โดยออกแบบและจัดทำรายงาน การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (ไออีอี) ศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ การเงิน และรูปแบบการลงทุน และสร้างกระบวนการรับรู้และมีส่วนร่วมของประชาชนในพื้นที่ตามแนวเส้นทาง ซึ่งกลางเดือน ก.ค. นี้จะจัดประชุมสัมมนาเปิดตัวโครงการที่ จ.ชุมพร และ จ.ระนอง เพื่อประชาสัมพันธ์ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและประชาชนในพื้นที่รับรู้ รวมทั้งแสดงความคิดเห็นคาดว่า เดือน ก.ย. 60 จะได้แนวเส้นทางที่ชัดเจนรวมทั้งพื้นที่การเวนคืนโดยให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด
นางวิไลรัตน์ กล่าวอีกว่า โครงการดังกล่าวเป็นการพัฒนาขยายโครงข่ายเส้นทางรถไฟสายใหม่ จาก จ.ชุมพร-จ.ระนอง เชื่อมโยงอ่าวไทยกับฝั่งอันดามัน สอดคล้องนโยบายของรัฐเพิ่มศักยภาพทางเศรษฐกิจของประเทศรวมทั้ง พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งให้สะดวกรวดเร็วและปลอดภัยมากขึ้น เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เรื่องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบโลจิสติกส์ ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมได้บรรจุโครงข่ายดังกล่าวไว้ในแผนงานหลักภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งของไทยระยะ 20 ปี ช่วง ปี60-79 เนื่องจากกลุ่มจังหวัดภาคใต้มีศักยภาพในการพัฒนาพื้นที่ด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวจากความได้เปรียบด้านด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่พัฒนาเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งชายฝั่งทะเลอ่าวไทยและฝั่งทะเลอันดามัน ให้เป็นศูนย์กลาง(ฮับ)การท่องเที่ยวทางทะเลระดับโลก และเป็นประตูเชื่อมโยงเศรษฐกิจของเอเชียใต้ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
|