View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 02/12/2016 3:49 pm Post subject: |
|
|
น่าเสียดายนะครับ บางเส้นทางที่รถไฟวิ่งเป็นเส้นทางที่สวยงามมาก แต่ติดปัญหาคือ ขาดทุน เพราะรถไฟต้องมีการดูแล ซ่อมบำรุง และใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ถ้ามีผู้โดยสารใช้บริการน้อยก็แบกรับภาระไม่ไหว เส้นทางนั้นก็ต้องถูกปิดตัวลงจะกลายเป็นรางรถไฟเก่า ๆ ที่ไม่มีขบวนรถวิ่งผ่าน แต่ในบางเส้นทางก็ให้ทางท้องถิ่นไปดูแลว่าจะให้มีรถไฟวิ่งต่ออีกหรือไม่ หรือจะต้องถูกยุบโดยนำรถโดยสารเข้าไปวิ่งแทนไปตามเมืองหรือหมู่บ้านต่าง ๆ ได้เข้าไปอ่านแล้วผมรู้สึกเสียดายบางเส้นทางจริง ๆ ครับ เส้นทางบางเส้นทางมันสวยมาก _________________
--------------------------
สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 17/12/2016 3:20 pm Post subject: |
|
|
ญี่ปุ่นฟื้นชีพ รถไฟไอน้ำ ตามฝันในวันวาน
โดย MGR Online
17 ธันวาคม 2559 09:14 น. (แก้ไขล่าสุด 17 ธันวาคม 2559 14:13 น.)
บริษัทรถไฟญี่ปุ่นจะรื้อฟื้นการใช้งานรถไฟไอน้ำเพื่อการท่องเที่ยว และต้องฝึกฝนบุคลากรเพื่อขับรถไฟแบบโบราณ ซึ่งเป็นเทคนิคที่ใกล้จะสูญหายไปตามเทคโนโลยีสมัยใหม่
รถไฟของญี่ปุ่นได้รับการยอมรับว่า มีมาตรฐานและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย แต่ในยุคที่เส้นทางของรถไฟความเร็วสูงชินคังเซ็งขยายไปทั่วประเทศญี่ปุ่น บริษัท รถไฟโทบุ จะนำรถไฟไอน้ำกลับมาเดินรถอีกครั้ง
รถไฟไอน้ำจะกลับมาเปิดหวูดอีกครั้งในปีหน้า หลังจากไม่ได้ใช้งานนานกว่า 50 ปี เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในเส้นทางเมืองนิโกะ ในภาคตะวันออกของญี่ปุ่น หากแต่ปัญหาก็คือ บริษัท รถไฟโทบุ ไม่มีหัวรถจักรไอน้ำ และไม่มีพนักงานที่ขับรถไฟไอน้ำเป็น
บริษัทรถไฟฮอกไกโดและบริษัทรถไฟอื่นๆ อีก 5แห่ง เสนอให้ยืมหัวรถจักรไอน้ำที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว โดยต่างหวังจะรื้อฟื้นความฝันในวันวานของรถไฟไอน้ำ
ในส่วนของการฝึกอบรมคนขับรถไฟ บริษัทรถไฟเมืองไซตะมะได้รวบรวมพนักงานรถไฟรุ่นเก่าแก่มาช่วยฝึกอบรมการขับรถไฟไอน้ำ เหล่าคนขับรถไฟต่างบอกว่าไม่นึกไม่ฝันว่าจะได้ขับรถไฟไอน้ำอีกครั้ง
การขับรถไฟไอน้ำยุ่งยากกว่ารถไฟปัจจุบันที่ใช้ระบบอัตโนมัติ เพราะกลไกส่วนใหญ่เป็นการบังคับด้วยมือ นอกจากนี้ ยังต้องใส่ใจสภาพอากาศ ซึ่งมีผลต่อไอน้ำที่เป็นพลังขับเคลื่อนรถไฟ และที่สำคัญ ต้องระวังการเติมถ่านหินลงในเตาไฟ เพราะหากเติมถ่านหินไม่เหมาะสมจะทำให้ความร้อนไม่คงที่ จนเกิดความเสียหายกับหัวรถจักรได้
ความร้อนจากเตาไฟสูงกว่า 1,500 องศาเซลเซียส ไม่เพียงทำให้คนขับรถไฟต้องเหงื่อตก แต่ยังทำให้เขาต้องเปลี่ยนแว่นตาไปแล้วถึง 3 คู่
บริษัทรถไฟญี่ปุ่นที่ปกติแล้วต้องแข่งขันกัน แต่ครั้งนี้กลับร่วมมือกันเพื่อฟื้นฟูรถไฟไอน้ำเพื่ออนุรักษ์และสืบสานรถไฟโบราณนี้ต่อไป
ในประเทศญี่ปุ่นมีกลุ่ม แฟนพันธุ์แท้รถไฟ จำนวนมาก และรถไฟไอน้ำคือขวัญใจของคนกลุ่มนี้ เพราะรถไฟไอน้ำสามารถบอกเล่าเรื่องราวในอดีต และสะท้อนถึงความปรารถนาของคนในการเชื่อมโยงสัมพันธภาพถึงกันโดยผ่านรางเหล็กของทางรถไฟ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 17/12/2016 3:23 pm Post subject: |
|
|
nutsiwat wrote: | [
น่าเสียดายนะครับ บางเส้นทางที่รถไฟวิ่งเป็นเส้นทางที่สวยงามมาก แต่ติดปัญหาคือ ขาดทุน เพราะรถไฟต้องมีการดูแล ซ่อมบำรุง และใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ถ้ามีผู้โดยสารใช้บริการน้อยก็แบกรับภาระไม่ไหว เส้นทางนั้นก็ต้องถูกปิดตัวลงจะกลายเป็นรางรถไฟเก่า ๆ ที่ไม่มีขบวนรถวิ่งผ่าน แต่ในบางเส้นทางก็ให้ทางท้องถิ่นไปดูแลว่าจะให้มีรถไฟวิ่งต่ออีกหรือไม่ หรือจะต้องถูกยุบโดยนำรถโดยสารเข้าไปวิ่งแทนไปตามเมืองหรือหมู่บ้านต่าง ๆ ได้เข้าไปอ่านแล้วผมรู้สึกเสียดายบางเส้นทางจริง ๆ ครับ เส้นทางบางเส้นทางมันสวยมาก |
ร้ายที่สุดเห็นจะกรณี รถไฟ ไป เมืองวากะไน ที่ อยู่เหนือสุดของเกาะฮอกไกโด ที่ทำท่าจะโดนปิดกิจการ เพราะ คนไปเที่ยวน้อย ก็หว่าง การเดินรถไฟรัสเซียจากแผ่นดินใหญ่ไปเกาะซาการิน ก่อน จะ ต่อจากเกาะซาการิน ไป ฮอกไกโดเพื่อขนถ่านหิน น้ำมัน และ แก๊สธรรมชาติ มาเลี้ยงญี่ปุ่น เทนไฟฟ้านิวเคลียร์ จะช่วยฟื้นฟูการเดินรถไฟ สายไปเมืองววากะไนได้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 17/12/2016 3:24 pm Post subject: |
|
|
กูต้องไป! ชมคลิปความทุลักทุเลในการเดินทางไปทำงานของคนโตเกียว
โดย MGR Online
17 ธันวาคม 2559 11:12 น. (แก้ไขล่าสุด 17 ธันวาคม 2559 11:32 น.)
กูต้องไป! ชมคลิปความทุลักทุเลในการเดินทางไปทำงานของคนโตเกียว
เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2559 อินสตาแกรม @marco_patella_photography ของมาร์โค พาเทลลา ช่างภาพชาวอิตาเลียนซึ่งใช้ชีวิตอยู่ในกรุงโตเกียวได้เผยแพร่คลิปวิดีโอความยาว 37 วินาที โดยระบุว่าถ่ายจากสถานีชาคุจิ-โคเอน ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
ในคลิปปรากฎภาพชายวัยทำงานผู้หนึ่งสวมเนคไท พร้อมเสื้อโค้ทยาวกันหนาว ยืนหันหลังกดโทรศัพท์มือถืออยู่หน้าประตูรถไฟฟ้าที่ไม่สามารถปิดประตูได้เนื่องจากผู้โดยสารอัดแน่นอยู่เกือบเต็ม ทั้งนี้ชายผู้นี้ทำหน้าตาปกติธรรมดาอยู่หน้าประตูรถไฟที่ไม่สามารถออกเดินทางต่อ เนื่องจากประตูไม่สามารถปิดได้ และรอให้เจ้าหน้าที่มาช่วยกันทั้งผลักทั้งดัน ทั้งง้างทั้งปิดประตูจนในที่สุดชายคนดังกล่าวก็สามารถเข้าไปในตู้รถไฟได้สำหรับ โดยคลิปดังกล่าวสร้างความตลกขบขันให้กับผู้ชมอย่างยิ่ง
ด้านเฟซบุ๊ก @uniladmag เว็บไซต์นิตยสารของอังกฤษได้นำคลิปวิดีโอดังกล่าวไปเผยแพร่ต่อพร้อมระบุข้อความว่า "โชว์ตลกชั้นเยี่ยมในรถใต้ดินโตเกียว" โดยในเวลาเพียงแค่ 2 วันก็มีผู้ชมวิดีโอดังกล่าวผ่านเฟซบุ๊ก @uniladmag เพจเดียวก็มีมากถึง 14 ล้านวิวเข้าไปแล้ว
ทั้งนี้ในทุกๆ วัน มหานครใหญ่อย่างกรุงโตเกียวมีผู้คนโดยสารรถไฟมากกว่า 40 ล้านเที่ยว โดยสถานีที่มีความยุ่งเหยิงวุ่นวายติดอันดับโลกก็คือ สถานีชินจูกุ รองรับผู้โดยสารราว 3.6 ล้านคนต่อวัน, สถานีอิเคะบุคุโระ (2.7 ล้านคน) และชิบุยะ (2.2 ล้านคน) |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 21/12/2016 11:49 am Post subject: |
|
|
ฮอกไกโด ชินคังเซ็ง ดันการท่องเที่ยวบูมจนรับไม่ไหว
โดย MGR Online
15 ธันวาคม 2559 08:43 น. (แก้ไขล่าสุด 17 ธันวาคม 2559 14:17 น.)
หลังการเปิดเดินรถไฟชินคังเซ็งสายฮอกไกโด การท่องเที่ยวในพื้นที่คึกคักขึ้นอย่างมาก หากแต่ก็เผชิญอุปสรรคสำคัญ คือ คนทำงานไม่เพียงพอ จนทำให้ธุรกิจต่างๆ จำต้องปล่อยโอกาสแห่งความรุ่งโรจน์ให้หลุดมือไป
เมืองฮาโกดะเตะ ซึ่งเป็นปลายทางหลักของรถไฟชินคังเซ็งสายฮอกไกโด กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวใหม่ที่นักท่องเที่ยวหลั่งไหลเข้ามาอย่างไม่ขาดสาย โรงแรมเกือบทั้งหมดถูกจองเต็มล่วงหน้านานหลายเดือน แต่ถึงแม้ธุรกิจจะรุ่งโรจน์ แต่ผู้บริหารโรงแรมกลับต้องกลัดกลุ้ม เนื่องจากคนทำงานไม่เพียงพอ
ถึงแม้จะประกาศรับสมัครงานแล้ว แต่พนักงานใหม่ก็มีไม่มากนัก ทำให้บรรดาพนักงานเดิมซึ่งส่วนใหญ่มีอายุมากแล้วต้องเร่งมือทำงานจนแทบจะไม่มีเวลาว่าง คุณป้าที่ทำงานเก็บกวาดห้องพักยอมรับว่า หลังจากชินคังเซ็งสายฮอกไกโดเปิดเดินรถ พวกเธอ เหนื่อยแทบตาย
บริษัทนำเที่ยวก็เช่นกัน หลายแห่งมีพนักงานบริการและไกด์ไม่เพียงพอ ทำให้ต้องให้พนักงานในสำนักงานออกไปช่วยนำคณะทัวร์ด้วย
หญิงสาวรายหนึ่ง บอกว่า งานหลักของเธอคือจัดการเอกสารในสำนักงาน แต่เพราะว่าหัวหน้าทัวร์ไม่เพียงพอ เธอจึงต้องควบงานภายนอกไปด้วย ปกติแล้วงานในสำนักงานก็ต้องทำตั้งแต่เช้าจรดเย็นอยู่แล้ว ยังต้องเพิ่มงานนำคณะทัวร์อีก จนเธอไม่รู้ว่าจะทนทำได้อีกนานแค่ไหน?
โรงแรมหลายแห่งในฮอกไกโดต้องเร่งหาวิธีแก้ปัญหา โดยจัดโครงการฝึกอบรมนักศึกษาเป็นระยะเวลา 2 สัปดาห์ ผู้จัดการโรงแรมและผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวจะมาบรรยายให้ความรู้ รวมทั้งให้นักศึกษาฝึกงานหาประสบการณ์จริงที่โรงแรมต่างๆ ด้วย
โครงการนี้ ผู้ประกอบการโรงแรมจะสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการอบรมและค่าเดินทาง ส่วนทางมหาวิทยาลัยก็สนับสนุนเงินกู้เพื่อการศึกษา โดยหวังให้เหล่าเยาวชนหันมาทำงานที่บ้านเกิด โดยเฉพาะงานด้านการท่องเที่ยว
ปัญหาขาดแคลนแรงงานทำให้การท่องเที่ยวของฮอกไกโดไม่สามารถรองรับความรุ่งเรืองที่รถไฟชินคังเซ็งนำพามาให้ได้ โรงแรมบางแห่งถึงแม้จะมีห้องว่างแต่ก็จำต้องปฏิเสธลูกค้า เพราะพนักงานต้อนรับไม่เพียงพอ
ความคึกคักของการท่องเที่ยวญี่ปุ่นเป็นดั่งสายน้ำที่นำพาความชุ่มชื่นมาสู่พื้นที่อันห่างไกลอย่างฮอกไกโด แต่น่าเสียดายที่ชาวบ้านกลับไม่มีภาชนะรองรับน้ำอันฉ่ำเย็นได้เพียงพอ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|