RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181556
ทั้งหมด:13492794
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 37, 38, 39 ... 41, 42, 43  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 15/02/2016 11:26 am    Post subject: Reply with quote

ผมเกลียดค่าธรรมเนียมประดามีสำหรับยานพาหนะขนส่งมวลชนที่จะขนคนเข้าสนามบินของ AOT นี่แหละ

เมืองนอก เขามีสถานีรถไฟฟ้าขนส่งคนโดยสารเข้าเมืองทั้งนั้น มีแต่ที่เมืองไทยนี่แหละ ขนาด Airport taxi ยังบริหารจัดการไม่ได้เลย ทั้งๆ ที่ค่าโดยสารแพงกว่าค่าเครื่องด้วยซ้ำ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 15/02/2016 11:58 am    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
ผมเกลียดค่าธรรมเนียมประดามีสำหรับยานพาหนะขนส่งมวลชนที่จะขนคนเข้าสนามบินของ AOT นี่แหละ

เมืองนอก เขามีสถานีรถไฟฟ้าขนส่งคนโดยสารเข้าเมืองทั้งนั้น มีแต่ที่เมืองไทยนี่แหละ ขนาด Airport taxi ยังบริหารจัดการไม่ได้เลย ทั้งๆ ที่ค่าโดยสารแพงกว่าค่าเครื่องด้วยซ้ำ


AOT ถือสิทธิ์ว่า ข้าจะหารายได้แบบนี้ เอ็งมีหน้าที่จ่ายค่าต๋งให้ข้า เอ็งอย่าเถียงหรือขึ้นหือเลย
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 15/02/2016 1:40 pm    Post subject: Reply with quote

แค่นี้ก็ล้าหลังประเทศเพื่อนบ้านเราอย่างมาเลเซีย สิงคโปร์แระ Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/03/2016 10:19 am    Post subject: Reply with quote

เปิดโฉมโมโนเรลหาดใหญ่ งบ1.5หมื่นล้าน-‘สถานีเกลียวคลื่นเลอค่า
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 4 มีนาคม 2559 เวลา 6:12 น.

Click on the image for full size

ตามที่สนข. และอบจ.สงขลา ร่วมกันศึกษาโครงการโดยว่าจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) เป็นผู้ออกแบบเสร็จสมบูรณ์แล้ว

นายศิริเกษอภิรัตน์ นักวิเคราะห์นโยบายและแผน สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ว่า ตามที่สนข. และอบจ.สงขลา ร่วมกันศึกษาโครงการโดยว่าจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) เป็นผู้ออกแบบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาเรื่องการลงทุนภายในเดือน มี.ค.นี้เนื่องจากพื้นที่ อ.หาดใหญ่ จำเป็นต้องมีระบบขนส่งสาธารณะที่มีคุณภาพรองรับปริมาณผู้โดยสารและแก้ไขปัญหาการจราจรหนาแน่น โดยระบบที่เหมาะสมคือรถไฟฟ้าโมโนเรล หรือรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ลักษณะเดียวกับรถรางภูเก็ตที่ศึกษาแล้วเสร็จเช่นกันรองรับปริมาณผู้โดยสารน้อยกว่ารถไฟฟ้าขนาดใหญ่หรือเฮฟวี่เรลเหมือนในกรุงเทพฯถือเป็นรถรางไฟฟ้าต้นแบบให้จังหวัดอื่น ๆ ด้วย

นายศิริเกษ กล่าวต่อว่า ก่อนหน้านี้รูปแบบโมโนเรลจะเริ่มจากบ้านพรุ-ควนลังระยะทาง 18.3 กม. มี 15 สถานี ได้แก่ 1. สถานีบ้านพรุ 2. สถานีคลองหวะ 3. สถานีเซ็นทรัล 4. สถานีคลองเรียน 5. สถานี มอ. 6. สถานีคอหงส์ 7. สถานีบิ๊กซี 8. สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย 9. สถานีน้ำพุ 10. สถานีตลาดกิมหยง 11. สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ 12. สถานีหาดใหญ่ใน 13. สถานีรถตู้ 14. สถานีแยกสนามบินและ 15. สถานีควนลัง รวมทั้งจุดเชื่อมต่อรองรับโครงการโมโนเรลสายอื่นในอนาคตที่แยกคลองหวะ แยกคอหงส์ และแยกสนามบินนอก อาคารศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารควบคุมการเดินรถพื้นที่จอดรถสำหรับผู้โดยสาร และจุดเชื่อมต่อการเดินทางอำนวยความสะดวกประชาชน

Click on the image for full size

นายศิริเกษ กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามได้สรุปผลการศึกษา ให้ปรับลดสถานีลง 3 สถานีคือสถานีบ้านพรุ สถานีแยกสนามบินและสถานีควนลัง เหลือ 12 สถานี เพื่อลดต้นทุนโครงการจากแยกคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตร ที่เริ่มต้นจากสี่แยกคลองหวะ ถนนกาญจนวนิช ผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียน สถานี มอ. สถานีคอหงส์แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีสถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยงสถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ในและสิ้นสุดโครงการ ที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน เหลือ 12.54 กม. มูลค่าการลงทุน 15,799 ล้านบาทโดยสร้างทางยกระดับสูง 8 เมตรตามมาตรฐานสากล รองรับรางเดี่ยวคู่ขนานเกาะกลางถนนเขตทาง 30-60 เมตร ช่วงใกล้สถานีชุมทางหาดใหญ่เขตทางแคบกว่า 30 เมตร ต้องเวนคืนเพิ่มเติม อีกทั้งช่วงผ่านสะพานจะออกแบบเป็นเสาคู่คร่อมบนสะพาน

นายศิริเกษ กล่าวด้วยว่า สำหรับตัวสถานี ได้ออกแบบอย่างทันสมัย ผสมผสานกับวิถีชีวิตและวัฒนธรรมของชาวหาดใหญ่ ที่ยกฐานะเป็นเทศบาลนครหาดใหญ่ เป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของภาคใต้ จ.สงขลา มีพื้นที่ติดทะเลจึงออกแบบสถานีเป็นรูปโค้งเกลียวสื่อถึงเกลียวคลื่นทะเลตัวสถานีมี 3 ชั้น ได้แก่ ระดับดิน เป็นทางเข้า-ออกสถานี ส่วนใหญ่อยู่บนทางเท้าชั้นจำหน่ายตั๋ว อยู่กลางถนน และชั้นชานชาลาอยู่บนชั้นจำหน่ายตั๋ว โมโนเรลหาดใหญ่ใช้ความเร็ว 80 กม.ต่อชม. บรรจุผู้โดยสาร 464 คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย หากกระทรวงคมนาคมเห็นชอบจะนำเสนอครม.เพื่อผลักดันให้เริ่มก่อสร้างปี 62 ใช้เวลาก่อสร้าง 1-2 ปีเสร็จภายในปี 63-64.


Last edited by Mongwin on 04/03/2016 10:26 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 04/03/2016 10:23 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เปิดโฉมโมโนเรลหาดใหญ่ งบ1.5หมื่นล้าน-‘สถานีเกลียวคลื่นเลอค่า
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 4 มีนาคม 2559 เวลา 6:12 น.


เนื่องจาก รถ Monorail ไม่เข้าสนามบิน เลยมีเสียงโห่ฮาป่า จะคว่ำบาตร รถ โมโนเรลหาดใหญ่เพราะ ไม่เข่าสนามินหนะ
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/03/2016 8:58 am    Post subject: Reply with quote

สมควรแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/09/2016 2:26 am    Post subject: Reply with quote

จีนขออบจ.สงขลาลงทุนโมโนเรลหาดใหญ่
เดลินิวส์ อาทิตย์ที่ 4 กันยายน 2559 เวลา 17.30 น.

บริษัทจีนสนใจโครงการโมโนเรลหาดใหญ่เสนอตัวขอลงทุน ด้านสนข.เร่งปรับปรุงมาตรการสิ่งแวดล้อม

รายงานข่าวจากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งความคืบหน้าโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่ (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว) ว่า ขณะนี้มีบริษัทจากประเทศจีนสนใจโครงการโดยเข้าหารือกับองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา เรื่องรูปแบบการลงทุน โดยเสนอตัวขอลงทุนโมโนเรลหาดใหญ่ทั้งระบบ ทาง อบจ. สงขลารับข้อเสนอไว้พิจารณารายละเอียดอีกครั้งว่า ถ้าให้ชาวต่างชาติลงทุนทั้งระบบมีความเป็นไปได้หรือไม่ ผิดระเบียบ กฎเกณฑ์ เงื่อนไขในข้อกฎหมายต่างๆ อย่างไร หรือสามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้อย่างไรได้บ้าง แต่ต้องเป็นไปในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐกับเอกชน (พีพีพี) เช่น ชาวต่างชาติอาจลงทุนเรื่องโครงสร้างและระบบการเดินรถทั้งหมด เพื่อนำเทคโนโลยี โมโนเรลมาจากประเทศรัฐเซีย แล้วร่วมทุนเรื่องการบริหารจัดการ

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ส่วนมาตรการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) รวมทั้งปัญหาด้านการจราจร นั้น ขณะนี้คณะกรรมการผู้ชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม (คจก.) เป็นหน่วยงานที่พิจารณาอีไอเอก่อนนำเสนอความเห็นชอบต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณา โดยเบื้องต้นคจก.ต้องการให้ สนข. แก้ไข ปรับปรุงมาตรการให้สอดคล้องกับการประเมินผลกระทบและมาตรการที่ระบุในการประเมินผลกระทบ เช่น ด้านเสียงรบกวนที่มีค่าเกินมาตรฐาน โดยให้เพิ่มเติมมาตรการแก้ปัญหา อาทิ การติดตั้งกำแพงกั้นเสียงแล้วจะสามารถลดระดับเสียงได้เท่าไหร่ รวมทั้งคำนึงถึงการมีส่วนร่วมของประชาชน ให้เพิ่มเติมเรื่องการรับเรื่องร้องเรียน จากประชาชนมาตรการเรื่องการระบายน้ำให้สอดคล้องกับแผนการดำเนินงานและผลการประเมินการระบายน้ำ และเพิ่มมาตรการลดผลกระทบเรื่องการขนส่ง วัสดุอุปกรณ์ของโครงการด้วย.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/09/2016 9:34 am    Post subject: Reply with quote

"หาดใหญ่-ภูเก็ต" เร่งยิก ผุดโมโนเรล-รถรางไฟฟ้า
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 21 ก.ย. 2559 เวลา 20:00:38 น.

จาก 6 จังหวัดที่ "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร" กำลังทบทวนโมเดลแก้ปัญหารถติด ขณะนี้มี 2 จังหวัด "ภูเก็ต-หาดใหญ่" ที่มีความชัดเจน จะใช้ระบบการขนส่งรูปแบบไหนมาเป็นเรือธงแก้ปัญหา

โดย "พื้นที่หาดใหญ่" จ.สงขลา จะใช้ระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหรือโมโนเรล เป็นโครงสร้างยกระดับ มีจุดเริ่มต้นที่สี่แยกคลองหวะ สิ้นสุดปลายทางที่สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.5 กม. มี 12 สถานี

ได้แก่ สถานีคลองหวะ ขนส่งหาดใหญ่ (เซ็นทรัล) คลองเรียน มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ คอหงส์ ราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี) หาดใหญ่วิทยาลัย น้ำพุ ตลาดกิมหยง ชุมทางรถไฟหาดใหญ่ หาดใหญ่ใน และสถานีรถตู้

ระบบตัวรถออกแบบเป็นรูปแบบคร่อมราง ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง ขับเคลื่อนด้วยล้อยาง วิ่งอยู่บนคานรับน้ำหนัก มีล้อบังคับ

การทรงตัว โดยรถ 1 ขบวน มี 4 ตู้โดยสาร จุผู้โดยสารได้ 464 คน วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ใช้เงินลงทุน 16,100 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 1,327.5 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 7,682.64 ล้านบาท และค่าระบบรถไฟฟ้า 7,090 ล้านบาท

ความคืบหน้าล่าสุดรอการอนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) คาดว่าจะได้รับอนุมัติปลายปีนี้ จากนั้นจะเปิดประมูลให้เอกชนที่สนใจร่วมลงทุนแบบ PPP

โดยรัฐลงทุนงานโยธาและการบำรุงรักษา งานเครื่องกลและระบบไฟฟ้า ส่วนเอกชนลงทุนจัดหาขบวนรถ ให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงระบบ ตั้งเป้าเริ่มสร้างปี 2561 เปิดใช้ปี 2563-2564 เก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ปรับขึ้นทุก ๆ 5 ปี ตามอัตราเงินเฟ้อ

ขณะที่พื้นที่ "ภูเก็ต" เคาะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา สร้างจากสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง กำลังพิจารณาเงินลงทุนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากเดิม 24,000 ล้านบาท เป็น 27,000-28,000 ล้านบาท เนื่องจากจะมีปรับแบบสร้างอุโมงค์ทางลอด 3 แห่ง



แนวเส้นจะเริ่มต้นที่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา มุ่งสู่บ้านท่าฉัตรไชย อ.ถลาง จ.ภูเก็ต จะใช้สะพานเทพกระษัตรีไปตามถ.เทพกระษัตรี จะก่อสร้างบนเกาะกลางถนนถึงแยกถนนสาย 3033 เลี้ยวขวาเข้าสนามบินภูเก็ตตามถนน 4031 ขนานไปกับแนวทางวิ่งรันเวย์ แล้วไปตามถนน 4026 บรรจบกับถนน 402 เลี้ยวขวาตรงไปจนถึงแยกถนนดอนจอมเฒ่า

จากนั้นไปตามถนน 402 จนบรรจบกับสามแยกบางคู และตรงไปตามแนว ถ.เทพกระษัตรีเข้าสู่ตัวเมืองภูเก็ต จนถึงแยกถ.รัษฎาตรงไปเลี้ยวขวาที่สี่แยกสะพานหินผ่านหน้าวิทยาลัยอาชีวศึกษา ผ่านสะพานคลองเกาะผีเข้าสู่ ถ.ศักดิเดชไปบรรจบกับถ.เจ้าฟ้าตะวันออก เลี้ยวซ้ายสี่แยกดาวรุ่งตรงไปสิ้นสุดที่ห้าแยกฉลอง รวม 60 กม.

ตลอดเส้นทางจะก่อสร้างบนระดับดิน ยกเว้นหน้าสนามบินจะเป็นทางยกระดับ มี 23 สถานี ได้แก่ ท่านุ่น, ท่าฉัตรไชย, ประตูเมือง, ท่าอากาศยาน, เมืองใหม่, ถลาง, อนุสาวรีย์ท้าวเทพกระษัตรีท้าวศรีสุนทร, เกาะแก้ว, สถานีขนส่ง, มหาวิทยาลัยราชภัฏ, ทุ่งคา, เมืองเก่า, หอนาฬิกา, บางเหนียว, ห้องสมุดประชาชน, สะพานหิน, ศักดิเดช, ดาวรุ่ง, วิชิต, เจ้าฟ้าตะวันออก, ป่าหล่าย, บ้านโคกโตนดและห้าแยกฉลอง

ระบบรถนำมาวิ่งมี 2 ระบบให้เลือก คือ ไลต์เรลและแทรม รองรับความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. เก็บค่าโดยสารเริ่มต้น 18 บาท เพิ่มอีก กม.ละ 2.5 บาท เริ่มสร้างปี 2561

หากสร้างเสร็จไม่ใช่แค่แก้รถติดอย่างเดียว ยังเป็นรถไฟเชื่อมการท่องเที่ยว 3 จังหวัดภาคใต้ "สุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต"
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 09/01/2017 10:41 am    Post subject: Reply with quote

"ตลาดกิมหยง"ต้านโมโนเรลหาดใหญ่ ศึกษาผลกระทบ-รูปแบบลงทุน
เดลินิวส์
อาทิตย์ที่ 8 มกราคม 2560 เวลา 13.00 น.

โมโนเรลหาดใหญ่ ศึกษาเพิ่มรูปแบบการลงทุนยังไม่ได้ข้อสรุป หลัง
อบจ.ขอเป็นเจ้าของโครงการเอง ขณะที่อีไอเอต้องเพิ่มข้อมูล
เกรงประชาชนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรับรู้ไม่ครอบคลุม



รายงานข่าวจากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร
(สนข.)แจ้งความคืบหน้าโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่
จ.สงขลาหรือโมโนเรลหาดใหญ่ ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวว่า
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี(มจธ.)
อยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องรูปแบบการลงทุนเพื่อเปิดกว้างให้นักลงทุนไทยและต่างประเทศเข้าลงทุนรวมทั้งพิจารณาข้อกฎหมายการลงทุนกรณีองค์การบริหารส่วนจังหวัด(อบจ.)
สงขลา เสนอตัวเป็นเจ้าของโครงการ

นอกจากนี้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.)
ยังให้ศึกษาข้อมูลวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)
เพิ่มเติมเนื่องจากเกรงว่าจะไม่ครอบคลุมถึงประชาชนทุกกลุ่ม
โดยเฉพาะบริเวณสถานีตลาดกิมหยง
ที่พ่อค้าแม่ค้าในละแวกยังมีข้อกังวลและต่อต้านโครงการกลัวถูกเวนคืน
คาดว่าทั้ง2ส่วนจะได้ข้อสรุปภายใน 2เดือนเพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป

สำหรับผลการศึกษาโครงการเบื้องต้นจากบ้านพรุ-ควนลัง ระยะทาง 18.3กม. มี 15 สถานี
ได้แก่
1.สถานีบ้านพรุ2.สถานีคลองหวะ 3.สถานีเซ็นทรัล4.สถานีคลองเรียน 5.สถานีมอ.
6.สถานีคอหงส์ 7.สถานีบิ๊กซี8.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย
9.สถานีน้ำพุ10.สถานีตลาดกิมหยง11.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่12.สถานีหาดใหญ่ใน
13.สถานีรถตู้14.สถานีแยกสนามบินและ15.สถานีควนลัง แต่จะเสนอก่อสร้างแค่ 12
สถานีก่อน ปรับลด 3สถานีคือสถานีบ้านพรุ สถานีแยกสนามบินและสถานีควนลัง
เริ่มจากแยกคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตรแทน

สำหรับแนวเส้นทางเริ่มจากสี่แยกคลองหวะถนนกาญจนวนิช ผ่านสถานีขนส่งสถานีคลองเรียน
สถานี ม.อ. สถานีคอหงส์แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้ว
สถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัยสถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง
สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่
สถานีหาดใหญ่ในและสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน เหลือ 12.54กม.
เป็นทางยกระดับสูง 8เมตร ตัวสถานีออกแบบอย่างทันสมัยผสมสัญลักษณ์ท้องถิ่น
เป็นรูปโค้งเกลียวสื่อถึงเกลียวคลื่นทะเล เนื่องจากสงขลาเป็นจังหวัดที่ติดทะเล
มูลค่าการลงทุน 15,799ล้านบาท ความเร็ว 80กม.ต่อชม. บรรจุผู้โดยสารประมาณ 464
คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20บาทตลอดสาย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 29/06/2017 5:32 pm    Post subject: Reply with quote

อบจ.สงขลาลุยเองโมโนเรลหาดใหญ่
เดลินิวส์
พฤหัสบดีที่ 29 มิถุนายน 2560 เวลา 12.01 น.

อบจ.สงขลา เดินหน้าลุยสร้างโมโนเรลหาดใหญ่เอง จ่อศึกษารูปแบบการลงทุนพีพีพีต้นปี 61 ขณะที่ผลศึกษาอีไอเอยังไม่ผ่าน ต้องรอหนังสือตอบกลับจาก สผ.


รายงานข่าวจากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งความคืบหน้าโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่ ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวว่า ขณะนี้องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลาได้เสนอตัวเป็นผู้ดำเนินโครงการเอง โดยผลการศึกษาออกแบบเสร็จแล้วใช้ชื่อเบื้องต้นว่า ”โมโนเรลหาดใหญ่” เส้นทางจากแยกบ้านคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ระยะทาง 12.54กม. มี 12สถานี มูลค่าการลงทุน 16,100 ล้านบาท

แนวเส้นทางเริ่มจากสถานีสี่แยกคลองหวะถนนกาญจนวณิช ผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียนสถานีมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์หรือสถานี ม.อ. สถานีคอหงส์ แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้วสถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยงสถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ในและสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ถนนเพชรเกษม โดย อบจ.สงขลาจะไปศึกษารูปแบบการลงทุนแบบพีพีพี(ให้เอกชนมีส่วนร่วม) ต่อไป โดยอบจ.สงขลา จะเริ่มศึกษาได้ต้นปี 61ใช้เวลาศึกษาประมาณ 6-7 เดือน จากนั้นอบจ.สงขลาต้องนำเสนอผลการศึกษาไปที่กระทรวงมหาดไทยพิจารณา ก่อนนำเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป

สำหรับการศึกษาข้อมูลวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)ขณะนี้ต้องรอหนังสือตอบกลับจากสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.) ว่าจะให้แก้ไขเพิ่มเติมอีกหรือไม่ เพราะก่อนหน้านี้ได้ให้ สนข.ไปศึกษาอีไอเอเพิ่มเติมโดยสำรวจผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากโครงการดังกล่าวโดยเฉพาะพื้นที่บริเวณสถานีตลาดกิมหยงที่พ่อค้าแม่ค้าที่ค้าขายอยู่ในละแวกสถานีดังกล่าวยังมีข้อกังวลและต่อต้านโครงการดังกล่าว รวมทั้งสำรวจรายชื่อพ่อค้าแม่ค้าที่ค้าขายอยู่ในบริเวณสถานีตลาดกิมหยงทั้งหมดเนื่องจากเกรงว่าโครงการดังกล่าวจะไม่ครอบคลุมถึงประชาชนทุกกลุ่ม 
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 37, 38, 39 ... 41, 42, 43  Next
Page 38 of 43

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©